Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika: Kas tikrai vyksta kelyje?

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tiek tų sunkvežimių mačiau, tiek įvairių klientų išgirdau. Kai klientas skambina ir klauso apie biuro pervežimą į Vokietiją, jis dažnai galvoja, kad tai tiesiog padėti kompiuterius į dėžę ir važiuoti. Bet nieko tokio. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika yra kaip šachmatai – vienas klaidingas žingsnis ir tavo brangūs serveriai gali likti prie Lenkijos sienos arba vairuotojas gali prarasti nervus dėl to, kad neįleista į miesto centrą. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir dokumentai, laiko planavimas, o kartais ir papildomi išlaidos, kurių niekas nesitikėjo. Nesenai turėjau atvejį, kai klientas pamiršo pasakyti, kad reikia išvežti seifą, sveriantį pusę tonos... tai buvo linksma, teko skubiai ieškoti keltuvo. Taigi, jei norite ramybės, geriau viską suplanuoti iš anksto.

Kas daryti su technika ir baldais?

Ar jums tikrai patikėtume brangius serverius?

Žinoma, patikėkite, bet ne taip, kaip seną sovietinę spintą. Serveriai yra jautrūs dalykai, juos reikia fiksuoti specialiomis juostomis ant rėmų, kad jie neišlėktų važiuojant per duobes. Vieną kartą matęs, kaip konkurentų vairuotojas tiesiog padėjo serverį ant grindų sunkvežimio gale – važiavant pro Kaliningradą tai atrodė kaip prakeikimas. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika visada numato specialią technikos apsaugą. Mes dažnai naudojame antsmūkines dėžes, o jei serverių daug, reikia netgi atskiro mažesnio sunkvežimio su "suspenduota" važiuokle. Negaliu garantuoti, kad kelias bus lygus kaip lentynos, bet užtikrintu galiu, kad įranga atvyks gyva.

O ar reikia išjungti visus kompiuterius prieš pakavimą?

Būtina. Negalima tiesiog ištraukti laidų iš lizdo, kol kompiuterius degti, o paskui stebėti, kodėl jis nebeisisijungia. Man atrodo, ten kažkas su maitinimo blokais (o gal ne, pataisau: su standžiaisiais diskais) susiję. Be to, jei turiate "cloud" prisijungimus, juos reikia atjungti, kad netyčia nepradėtų siųsti duomenų, kai jau bus dėžėje. Paprasčiausiai išjunkite, palaukite, kol vėsuos, tada dėkite į dėžę. Vienas klientas taip padarė – išjungė, bet neįtraukė CD grotuvo, ir tas diskas viduje šokdamas viską užbraižė. Gaila, bet tai dėmesio trūkumas.

Kaip elgtis su dideliais fotokopijavimo aparatais?

Tai galvos skausmas. Jie sveri tiek, kad kartais net ir speciali technika nebeįvežia pro liftus ar duris. Turime matuoti ne tik patį aparata, bet ir kelius į biurą. Vokietijoje dažnai būna seni pastatai, kur liftas yra mažesnis nei aparatas. Tada reikia išmontuoti, o tai brangu. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika apima ir išankstinį matavimą. Jei niekas neišmatuos, tada vairuotojas atvyks, pažiūrės ir pasakys "neįeina". O tada prasidės papildomi darbai, kurių kaina gali šokti į dangų.

Ar galima pervežti biuro augalus?

Galima, bet rizikinga, ypač žiemą. Sunkvežimyje yra šilta, tačiau kai vairuotojas sustoja pietų pertraukaičiai ir uždaro variklius, po valandos gali būti minus penki. Tropiniai augalai to nelėks. Geriau juos vežti atskirai, mažame automobilyje, kur yra šilumos reguliavimas. Esu matęs, kaip atvyko puikus "fikus", o po paros jis atrodė kaip kepta morka. Vokietijos pareigūnai taip pat gaištažiūri į augalus su žeme – gal reikia fitosanitarinių pažymų, nors paprastai biuro augalams tai nebūtina, jei ne daug. Nebūtinai žinau 100%, kas ten dabar reguliuojama, tai patikrinkite.

Ar saugu vežti brangią elektroniką paprastame "tentuke"?

Tentukas – tai tentukas, jis ne šarvuotas. Jei kelyje bus didelė avarija, tai niekas nepadės. Bet kas tikėjosi avarijos? Esminis dalykas yra tai, kad tentukas neužtikrina temperatūros ir drėgmės kontrolės. Jei vežate labai brangią ir jautrią įrangą, geriau užsisakyti sunkvežimį su šilumine izoliacija arba net šaldytuvu (nors šaldytuvas biurui per daug). O paprastai, jei gerai užpakuosite į burbulius ir dėžes, viskas bus tvarkingai. Didžiausia pavojus – ne orai, o vagystės, tad užraknai turi būti geri.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė

Ar reikia specialių dokumentų įvežti biuro turinį?

Paprastai, jei tai ne nauja prekyba, o jūsų nuosavybė, kurią perkeliote į kitą šalį, tai reikia TSL deklaracijos (Transporto priemonių sukomplektavimo liudijimo... ar kaip ten vadinasi, pataisau: Tirdzniecības specifisko transportlīdzekļa deklarācija? Ne, čia kažkas kitas. Žodžiu, reikia deklaracijos, kad tai nėra prekyba). Reikės pateikti inventoriaus sąrašą su verte. Be to, jei įmonė perregistruojama Vokietijoje, reikia parodyti, kad turinys nebus parduotas. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika be dokumentų yra neįmanomas – vairuotojas tiesiog nebus praleistas sienos.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors popierių sienoje?

Tada gausitės didelės problemos ir delspinigiai. Muitininkai Vokietijoje yra labai tikslūs, jie mėgsta, kad viskas būtų parašyta aiškiai vokiškai arba angliškai. Jei trūksta vieno lapo, gali tekti grįžti atgal arba samdyti tarpininką vietinei muitinei, kas kainuoja šimtus eurų. Geriau pasidaryti kopijas iš anksto ir paduoti vairuotojui vieną rinkinį į kabą, kitą į dokumentų paketą. Nebūkite tingūs, patikrinkite visą du kartus.

Ar Vokietijos muitininkai ypatingai griežti su lietuviais?

Jie griežti su visais, kurie turi blogai užpildytus dokumentus. Jei viskas tvarkinga, jie netgi nuskaito kodą ir leidžia važiuoti. Bet jei mata, kad vairuotojas pavargęs arba krovinys atrodo įtartai (tarkim, dėžės su užrašu "kompiuteriai", o viduje – alkoholis), tai tai kelias į nirvaną. Lietuvių firmoms dažnai prižiūri rimčiau, nes yra buvę atvejų su apgaulingomis siuntomis. Todėl geriau, jei transportavimo įmonė turi gerą reputaciją ir licenzijas.

Kiek laiko užtrunka muitinės formalumai?

Jei einate per "žaliąją juostą" (Green Channel) ir nieko nedeklaruojate, tai 0 minučių, tiesiog važiuojate. Bet jei tenka eiti per raudonąją arba trūksta dokumentų, gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų. Esu matęs, kai dėl vienos neteisingos skaitmens įrašyto deklaracijoje, krovinys stovėjo tris dienas. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika numato, kad dokumentai tikrinami dar prieš išvykstant iš Lietuvos, kad taip nebūtų.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai perkėlimas įmonės viduje (pvz., atidarote filialą), PVM mokėti nereikia, tereikia patvirtinti, kad prekės nebus parduotos. Jei tai parduodate Vokietijos įmonei, tai taip, reikės apmokestinti PVM pagal Vokietijos tarifus (dažniausiai 19%), o muitas priklauso nuo prekės kilmės. Biuro baldams ir kompiuteriams dažniausiai muito nėra, bet visada geriau pasikonsultuoti su buhalteriu, aš tik vairuotojų ir dėžių specialistas.

Laikas, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuo Vilniaus iki Berlyno?

Teoriškai, jei važiuoti be stabdymų, tai apie 12-13 valandų. Bet mes ne Formulė-1, o sunkvežimiai, kurie važiuoja 90 km/h. Paprastai tai ilgėja iki 14-16 valandų su pietų pertraukomis ir poilsio režimais. Jei reikia važiuoti tiesiai į Miuncheną, tai pridėkite dar 4-5 valandas. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika turi numatyti poilsio laiku, kitaip vairuotojas tiesiog nebegalės vairuoti arba gausią didelį baudą.

Ar galite atvykti naktį, kad neklaidžiotų darbuotojai?

Galime, bet Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl triukšmo ir krovininių mašinų važiavimo miestuose naktį. Daugelyje miestų (pvz., Frankfurte ar Hamburge) galima važiuoti tik nustatytomis dienomis arba laikais. Jei atvyksite naktį, gali tekti laukti rytą, kol bus leidimas iškrauti. Tai reiškia, kad vairuotojas praranda laiką, o jums – pinigus. Geriau suderinti dieną, arba rasti vietą su 24/7 prieiga, nors tai biurams retas atvejis.

Kas nutinka, jei užstrigsime Lenkijoje spūstyse?

Tai jau klasika. Lenkijoje keliai gerėja, bet spūstys A2 autostradoje yra įprastas dalykas. Jei įvyks avarija, gali stovėti valandas. Tokiu atveju pranešame klientui, kad vėluojame. Negalima nieko padaryti, stengiamės rasti aplinkkelį, bet kartais jo nėra. Todėl visada planuokite pervežimą su 1-2 dienų rezervu, ypač jei turi svarbius susitikimus. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika turi numatyti tokius rizikos veiksnius.

Ar galima užtikrinti atvykimą tiksliai 9:00 ryte?

Galime bandyti, bet negu duoti 100% garantijos. Oras, keliai, policija – vis tai įtakoja. Paprastai sakome "nuo 8:00 iki 12:00". Jei jums reikia tiksliai 9:00, geriau, kad vairuotojas atvyktų vakare prieš tai ir nakvytų netoli, arba kad būtų du vairuotojai. Vienas vairuotojas tiesiog fiziškai negali važiuoti 24 valandas be pertraukų.

Kodėl kai kuriems reikia 2 dienų, o kitiems 1?

Viskas priklauso nuo krovinio kompleksiškumo. Jei tai tik 10 dėžių, tai gali atvykti vienas vairuotojas per dieną. Jei tai pilnas biuras su 100 dėžių, baldais, reikia iškrauti ir susidėti, tai tai darbas dviem dienoms (išsikrovimas viena diena, įkrovimas kita). Be to, jei reikia išmontuoti baldus Lietuvoje ir surmontuoti Vokietijoje, tai tai dar papildomi laikai.

Kainos ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina, ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kaina susideda iš km, darbo valandų (kroviniai) ir kuro. Paslėptų mokesčių neturėtų būti, jei sutartyje viskas parašyta. Kartais gali būti papildomi mokesčiai už pakylos (jei jų nėra objekte), už laukimą (jei jūs pavėluote), arba už išankstinį matavimą. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika visada pateikia išsamų sąskaitą, kurioje matyti, už ką mokate. Jei kas neaišku – klauskite.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti į 4 aukštą be liftelio?

Žinoma, kainuos. Nešti kėdes į 4 aukštą nugaromis yra sunkus darbas, už kurį reikia mokėti atitinkamai. Daugelis firmų tokiu atveju taiko koeficientą (pvz., +20% arba +50%) arba skaičiuoja pagal laipsnius. Jei galite, pasirūpinkite liftu, tai padės sutaupyti nemažai pinigų ir laiko. O jei liftas yra, bet jis per mažas... tai grįžtame prie to paties.

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, dėžės ir lipdukas yra atskirai. Tai yra vartotojiškos prekės. Kai kurios firmos gali suteikti dėžių nuomai, tada jas grąžinate. Bet jei reikia profesionaliai supakuoti (burbulai, kartonas), tai tai papildomai paslauga. Nereikia manyti, kad dėžės duodamos nemokamai – jos kainuoja tiek pat, kaip ir prekybos centre.

Kokia maždaug kaina už mažą biurą (5 darbo vietų)?

Sakykim, jei tai 5 stalai, 5 kėdės, spausdintuvas ir kelios dėžės su daiktais, tai maždaug nuo 800 iki 1200 eurų priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia važiuoti. Jei į Berlyną – pigiau, jei į Miuncheną – brangiau. Bet tai labai apytikslė kaina. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika pareikalaus išmatavimo, o ne spėliojimo telefonu.

Ar reikia mokėti už pakylos arba keltuvus Vokietijoje?

Jei objekte nėra pakrovimo aikštelės arba pakylos, taip. Vokietijose dažnai biurai yra antrame aukšte be lifto (ypač senose nuosavose patalpose). Tada tenka samdyti "autokraną" su kėbulu. Tai gali kainuoti 200-400 eurų vieną valandą. Geriau iš anksto pasidomėkite, kaip atrodo jūsų naujoji vieta.

Gyvenimas kelyje ir smulkmenos

Ar vairuotojai sugeba susikalbėti vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir angliškai, o vokiškai... na, "Ein, Zwei, Drei" ir "Ausfahrt" sugeba. Bet pervežimo metu dažniausiai kalbama su jūsų atstovu, kuris kalba angliškai arba vokiškai. Jei reikia kalbėtis su muitininku, mūsų logistikos vadovas padeda telefonu. Taigi, kalbos barjeras nėra problema, kol viskas eina pagal planą.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Jei jis pristato krovinį ir išvažiuoja tame pačiame dieną, ne. Jei jis turi likti nakvynei ir laukti rytojo iškrovimo, taip, pageidautina, kad jis turėtų kur pavalgyti arba duotumėte pinigų maistui. Vairuotojai žmonės paprasti, nenori "šampano", tik karštos pusryčių ar vakarienės. Nesenai vienas klientas nepadovanojo vairuotojui net vandens, tai vaikinas buvo labai nuliūdęs.

Kas jei vairuotojas atvyks piktas?

Gali būti. Jis važiavo 1000 km, jo kojos skauda, o jūsų biure dar niekas nepasiruošę. Bet tai mūsų problema, ne jūsų. Jei vairuotojas elgiasi nepagarbiai, skambinkite mums iš karto. Mes tokio elgesio nepriimame. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika reiškia ne tik vežti, bet ir būti mandagiems.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą. Galime suteikti nuorodą, kur matote, kur mašina šiuo metu yra. Tai padeda suplanuoti savo laiką. Bet ne visada GPS rodo tiksliai 100%, kartais signalas dingsta miesto centre arba tuneliuose.

Kas daryti, jei padaryta žala taisant ar vežant?

Tai blogiausia situacija, bet ji nutinka. Jei sulaužoma kėdės koja, arba įbrėžiamas stalas, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Reikia tuojau pat nufotografuoti žalą, parašyti protokolą ir pranešti mums. Mes išsiųsime draudimo įmonę vertinti žalą. Negalima laukti savaitės, tada bus per vėlu. Esu matęs, kaip vienas klientas pastatė puodelį ant brangaus stalo, jis nukrito ir paliko dėmę... o kaltino vairuotojus. Būkite sąžiningi.

Ar galima pervežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai galima, bet legaliai tai nėra labai geri. Biuro pervežimas yra verslo veikla, o asmeniniai daiktai yra privatūs. Jei muitinikas ras asmeninių drabužių ar buities daiktų tarp biuro technikos, gali įtarti, kad tai prekyba arba nelegalus importas. Geriau tuos dalykus vežti atskirai savo automobiliu.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą stovėjimai prie biuro Vokietijoje?

Labai rekomenduoju. Vokietijos miestuose vietos priešais biurus dažnai yra apmokestintos arba rezervuotos "Anwohner" (gyventojams). Jei mūsų 18 metrų sunkvežimis užims vietą, skirtą tik "Elektroauto", gausite baudą. Pasidomėkite vietine savivalda arba susitarkite su kaimynais, kad galėtumės laikinai užimti vietą.

Kodėl reikia grotų (tarpinių sienelių) sunkvežimyje?

Kad dėžės nenukristų ant vairuotojo, kai jis staigiai stabdo. Be grotų dėžės tampa "projektilais". Tai saugumo reikalavimas, ne mūsų kaprizas. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika visada užtikrina, kad krovinys užfiksuotas tvirtai.

Ar galima pervežti pavojingas medžiagas (pvz., dažus, chemiją)?

Galima, bet turi būti paskelbta ir užfiksuota specialiomis taisyklėmis (ADR). Negalima tiesiog padėti dažų puspilės į vidų ir manyti, kad viskas gerai. Jei užsidegs arba nutekės, bus baisu. Jei turite tokių daiktų, praneškite iš anksto.

Kas nutinka su dėžėmis, kai viską iškrauname?

Jei dėžės mūsų (su logotipu), mes jas surinkame ir vežame atgal. Jei jos jūsų (pirktos prekybos centre), jums reikia jas susilupti ir išmesti arba išsaugoti. Neneškite mums tuščių dėžių atgal, nebent susitarkime, mes ne šiukšlių vežėjai (nors kartais ir padėjame, jei mums sumoka).

Kaip elgtis su raktais nuo biuro, jei vairuotojas atvyks pirmas?

Geriau turėti contact person vietą, kuris gali atiduoti raktus. Negalima laukti prie durų valandą, jei sutartyje parašyta "atvykimas 8:00". Vairuotojo laikas yra pinigai. Pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje.

Ar turiote draudimą atveju, jei dingsta krovinys?

Taip, turime CMR draudimą, kuris dengia atsakomybę už dingstį arba žalą. Bet jis dengia tik dokumentuotą krovinį. Jei nėra sąrašo, ką vežėme, neįrodysite, kad ten buvo auksinis lapiopuodis. Todėl inventoriaus sąrašas yra privalomas.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėlioto?

Standartiškai mokėti reikia gavus paslaugą arba prieš išvykstant (depozitas). Esamiems klientams galime suteikti atidėliotą mokėjimą (pvz., 14 dienų su sąskaita-faktūra), bet naujiems klientams paprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba kortelės užstato. Tai verslo standartas, nepiktybė.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau?

Jei kaina per maža, tai reiškia, kad kažką taupo. Gali būti, kad vairuotojas be draudimo, arba naudoja senas technikas, arba tiesiog apgaus. Mes dirbam legaliai, mokame mokesčius Vokietijoje ir Lietuvoje, todėl mūsų kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, bet užtat miegatite ramiai.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nebūtina, bet jei jai padirbėjo gerai, nešė į 4 aukštą be nusiskundimų ir buvo mandagus, tai 10-20 eurų arba kavos puodelis bus labai įvertintas. Tai žmogiškas dalykas.

Išvados

Galiausiai viskas sumajėja į vieną paprastą tiesą – geriau daugiau sužinoti iš anksto nei gailėtis vėliau. Profesionalus biuro pervežimas į Vokietiją su gera logistika nėra pigus malonumas, bet tai investicija į jūsų nervų tausojimą. Nenorėtųsi, kad jūsų verslas stovėtų dėl to, kad dėžės su dokumentais pasilikę Varšuvoje. Pasirūpinkite dokumentais, išmatuokite duris ir būkite aiškūs su reikalavimais. Tada viskas praeis lygiai, o mes galėsime pasakyti "iki susitikimo" su šypsena, o ne su pyktis.