Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui: kas tikrai laukia jūsų įmonės

Sveiki, sulaukėte. Dirbu šitoje srityje beveik dvidešimt penkerius metus, ir žodis "chaosas" yra mano antras vardas, kai kalbame apie judėjimus. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui tai ne tik dėžių nešiojimas, tai nervų ir logistikos mūšis, kurį dažnai pralaimi tie, kurie bando taupyti ant vairuotojų. Germanai yra disciplinuoti, bet kai prasideda muitinė ar technikos montavimas čia, Lietuvoje, viskas gaišta. Būtų galiau apie tai parašyti gražiai, kaip kokie konsultantai, bet tiesą sakant, tai tiesiog sunkus darbas, reikalaujantis detalių žinių, kurias, deja, ne visi turi. Žemiau išdėliosiu tai, kas tikrai svarbu, be jokių gražių apvadų.

Kainos ir pinigai (ne taip paprasta kaip atrodo)

Kiek maždažiai kainuoja biuro perkraustymas iš Vokietijos?

Visada klausia kainos, nors aš dar nežinau, ką turite pervežti. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui kainuoja nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik du stalus ir kompiuterius, tai bus pigiau, jei pilną archyvą su seifais – brangiau. Vokietijoje darbo rankos yra brangios, taip tad nekeiskite, jei pasiūlymas bus aukštesnis nei už Lietuvos ribų. Dažnai kaina įeina ir iškrovimas, ir pakavimas, bet visada patikrinkite sutartį, kad nusteigtumėte galų gale.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pusantro karto brangiau?

Nes jos tikrai daro savo darbą, o ne vežia "kišenėje". Brangiau yra todėl, kad tokios firmos naudoja ne "gazelytes", o normalias sunkiasveikes mašinas su liftais. Be to, jos apdraudžia krovinių atsakomybę pagal tarptautinius standartus. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai jums važiuos studentas su savo tėvo "Volvu" kurį savaitgalį. O kai įvyks avarija ar muitinės problema, tas numeris nebeatsilieps.

Ar galima gauti nuolaidą, jei sutinku laukti tuščios mašinos grįžtant?

Taip, tai vadinama "grįžtančio krovinio" koncepcija, bet... ji dažnai būna mitas. Vokiečiai dirba taip, kad jie retai kada važiuoja tuščia atgal, todėl laukti gali tekti ilgai. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui turi būti planojamas pagal jūsų grafiką, ne pagal vairuotojo. Kartomis pavyksta sutaupyti 10-15 procentų, jei lankstumėte datos, bet aš asmeniškai nebūčiau tuo pasikliovęs, jei jums reikia judėti rytoj.

Kas labiausiai brangina – atstumas ar svoris?

Dirbant su biurais, labiausiai brangina tūris ir kompleksiškumas. Atstumas tarp, tarkime, Berlyno ir Vilniaus yra fiksuotas, bet tai, kad reikia išmontuoti didelę konferencijos stalą, nešti per 4 aukštus be lifto, tai kainuoja. Darbas rankomis Vokietijoje kainuoja kaip auksas. Taigi, jei biure daug smulkių dalykų, kurie reikalauja dėžių, tai bus brangiau nei vienas sunkus seifas.

Ar reikia mokėti už vertinimą vaizdo įrašu?

Daugelis dabar to moko, ypač kai kalbame apie didelius projektus. Aš asmeniškai stengiuosi neimti, jei klientas duoda gerus nuotraukas, bet kartais be vaizdo įrašo ar apžiūros tiesiog neįmanoma įvertinti. Vokiečiai myli "preiskuracja" (įkainius), ir ji turi būti tiksli. Jei ateinate pas mane ir sakinėte "vežkite viską", o paskui išsireiškiate, kad tai užima 40 tonų, o ne 4, konfliktas garantuotas.

Ar avansas yra privalomas?

Beveik visada taip. Niekas neisveš mašinos į Vokietiją be jokio užstato, ypač jei ten reikia pirkti pakavimo medžiagas. Paprastai imame 30 procentų, o likusią sumą – gavus daiktus arba išsikraunant. Buvo atvejų, kai klientai "išsėdėdavo" ir nebeatsiliepdavo, tad mums tai apsauga. Niekas nenori gaudyti vairuotojo su pilnu sunkvežimiu kuriam nors kieme ir nežinoti, ką daryti.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija (nuo ko skauda galvą)

Ką reikia daryti pirmiausia?

Pirmiausia – užtikrinti, kad jūsų inventoriaus sąrašas (packing list) būtų toks, kad jį suprastų ir muitininkas, ir jūsų senelis. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui žlugsta ant dokumentų, jei ten parašyta tiesiog "biuro daiktai". Vokietijos institucijos reikalauja detalaus aprašymo: staliai, kompiuteriai, kėdės, net bulvių lukštenos (juokauju, bet buvo ir tokių). Be to, jei prekės ne NVO formos, reikės mokėti PVM ir muito.

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų?

Atsiprašau už tiesą, bet taip. Vokiečiai mėgsta popierius. Jums reikės originalų sąskaitą (jei įranga nauja), arba deklaraciją, kad tai naudojamos turtas, jei perkraustote savo įmonę. Jeigu trūksta vieno lapo, mašina gali stovėti pasienyje 12 valandų (ar daugiau). Kartais net nusišneku, kad mūsų muitinė yra greitesnė, bet jų – griežtesnė.

Kodėl vokiečiai taip griežtai reikalauja inventoriaus?

Nes jie kovoja su "šluktais" ir mokesčių vengimu. Jei jums rašau sąrašą, aš turiu žinoti, koks yra serijinis numeris ant serverio, jei jo vertė viršija tūkstantį eurų. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui be to tiesiog neįmanomas legaliai. Vieną kartą klientas bandė užslėpti brangų tiražavimo įrenginį kaip "biuro techniką" – gavome didelę baudą, o jis privalėjo sumokėti visus mokesčius.

Ką daryti su paslaptimis ir dokumentais?

Neverškite jų sunkvežimiu, jei jums tai brangiau nei auksas. Geriau pasiimkite juos su savimi mašina arba siųskite kurjeriu. Vairuotojas gali pamiršti užrakinti garažą, arba gali būti apiplėšimas (nors retai, bet būna). Jei ten yra klientų duomenys, sutartys, pinigai – jūsų atsakomybė. Aš visada sakau: jei dėžė turi užrašą "Neskubėkite", reiškia, joje nėra nieko verto, o jei be užrašų – ten pinigai.

Muitinė – ar reikia mokėti mokesčius?

Jei pervežate įrangą, kurią pirkote prieš metus Vokietijoje ir dabar vežate į Lietuvą, tai dažniausiai yra vidinė ES prekyba, tad mokesčių nėra. Bet jei tai naujas importas iš trečiosios šalies, ką nupirkote ir sandėliavote Miunchene, tai gausite sąskaitą. Čia svarbu ne tiek perkraustymas, kiek tiekėjo sandėliavimo dokumentai. Nesu tikras, ar dabar naujaisiais metais kažkas pasikeitė su T1 dokumentais, geriau pasiklauskite buhalterio.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Tada vairuotojas eina miegoti į kabina, o jūs skambinate brokeriui. Muitinė gali uždaryti procedūrą iki kol pateiksite teisingus duomenis. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui turi numatyti šias rizikas. Buvo atvejis, kai viena didelė firma užmiršo vienos dėžės turinį sąraše – ten buvo alkoholis (dovanos klientams). Mums teko mokėti baudą už "slaptą krovinių pervežimą".

Technika, baldai ir ką daryti su serveriais (atsakinga dalis)

Ar pervežiate serverius ir jautrią techniką?

Taip, bet tai ne mano darbas sujungti vėliau kabelius. Aš galiu uždėti ant specialios dėžės, uždengti antistatine plėvele, bet už duomenų saugumą neatsakau. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui visada įtraukia IT žmogų, kuris išjungia ir vėliau įjungia serverius. Ne, ne šiandien aš ne esu IT specialistas, todėl nepykite, jei sujungiu blogai. Geriau leiskite tai daryti jūsų programuotojams.

O pianinai ar įdomesni baldai dar pasitaiko?

Retai, bet būna. Vieni vežė seną "Bechstein" pianiną iš Frankfurto teismo. Tai buvo košmaras – reikėjo keltą (keltuvas? ne, kraną). Kai kurie biurai turi antikvarinius stalus, kurie sveria toną. Tuom verti profesionalų, kurie žino, kaip sujuosti juos taip, kad neišlūžtų kojos. Negalima tiesiog stumti ant grindų.

Kaip su elektros instaliacija?

Mes atjungiame kabelius nuo sienos, bet neiname išmontuoti laidų sienose (jei jūsų biuras nėra "lankstus"). Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui (tai yra, jei pasirinksite pilną paslaugą) gali numatyti elektriko pasikvietimą abiejuose galuose. Vokiški standartai skiriasi nuo mūsų, kartais reikia adapterių ar net keisti įkišimus. Žinote, tų įkišimų yra milijonas rūšių.

Ar pakuojate patys ar mes?

Dėl to dažnai ginčijamės. Jei norite sutaupyti, galite paknuoti patys, bet tada nebus jokio draudimo, jei dėžėje sužalojate kažką. Mes turime savo dėžių sistemą, jas žymime numeriais. Tikrai patogiau, kai vairuotojas ateina, sudėja viską į dėžes ir neša. O kai klientas pats užklijuoja "Spauda", o viduje yra svarbiausias serveris – tada bus nusivylimas.

Ar turite pakankamai dėžių?

Turime, bet jei jūsų biuras dydis kaip futbolo aikštė, reikia pranešti savaitę iš anksto. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui reikalauja logistikos ne tik kelyje, bet ir su pakuotėmis. Kartais tenka vežti tuščias dėžes iš Lietuvos į Vokietiją, nes ten jos brangiau. Tai keista, bet taip ekonomiškiau.

Kelionė ir tarpininkai (realus gyvenimas ant kelio)

Kiek užtrunka kelionė iš Berlyno?

Patys važiavimai – apie 12-14 valandų, priklausomai nuo eismo. Bet su įkrovimu ir iškrovimu tai visada dvi dienos. Vairuotojas turi ilsėti, negalima važiuoti kaip lenktynininkas. Jei žadate atidaryti biurą rytoj 9 valandą Vilniuje, o vairuotojas tik ką pradėjo kelti dėžes Berlyne vakare... geriau nemagykite tokių dalykų.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Skambinkite man, aš pabučiuoju jį (juokauju). Vokiškai keliai gali būti uždaryti dėl avarijų, arba "baust" ( kontroliuoja policija). Kartais vairuotojai tiesiog pralesta važiavimo laiką (tachografas). Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui numato šią riziką. Aš dažnai sakau – planuokite atidaryti ne antrą dieną po išvykimo, o trečią ar ketvirtą, kad nereikėtų versti vairuotojų laužyti įstatymų.

Ar galima važiuoti savo mašina paskui?

Galima, bet kodėl? Jums bus nuobodu stovėt pasienyje ar degaline. Taip pat, jei mūsų mašina suges, jums teks padėti (tai juokas). Bet rimčiau – jei norite turėti asmeninius daiktus ar pinigus savo mašinoje, tai gera idėja. Tik nevykite per greitai, mūsų vairuotojas važiuoja ribotu greičiu (90 km/h sunkvežimis).

Ar sunkvežimis įvažiuos į mūsų kiemą?

Tai vienas didžiausių nesusipratimų. Klientas sako "kiemas didelis", o kai atvažiuoja 16 metrų vilkikas, paaiškėja, kad vartai siauri, o kampas stačias. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui prasideda nuo matmenų tikrinimo. Jei neįsivaizduojate, koks 16 metrų vilkikas – išmatuokite. Kartais teko nešti daiktus 500 metrų nuo gatvės, nes vairuotojas negalėjo užsukti. Klientas pykdo, o kas aš galiu daryti?

O parkavimas Vokietijoje?

Tai siaubas. Miestuose reikia specialių leidimų, už kuriuos reikia mokėti. Jei tiesiog sustojote prie biuro, gausite baudą, o dar blogiau – mašina gali būti nutempta. Reikia iš anksto susitarti su savivaldybe arba nuomoti vietą. Nesitikėkite, kad vairuotojas liks ant raudonos juostos su įjungtų "gabaritų".

Rizikos ir problemos (ką niekas nesako)

Kas nutinka, jei kažką sulaužo?

Mūsų turimas draudimas (CMR draudimas) tai padengia. Bet... jis neapima visko, ypač jei tai jūsų klaida (prastai supakavote). Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui apima draudimą, tačiau gauti pinigus gali užtrukti mėnesį. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas numetė serverį (ne, jis nesužinojo, kas tai), ir mes kompensavome. Nebaigiau girtis, kad tai buvo brangus pamokas mums.

Ar girdėjote apie nusikaltimus?

Girdėjau. Ypač palei A9 autocelią link Lenkijos. Jei palikate mašina neapsaugota aikštelėje naktį, gali likti be rūbų ar elektronikos. Todėl mūsų vairuotojai stovi saugiose aikštelėse, kurios kainuoja. Netaupykite ant saugumo. Blogiausia, kai įmonės vadovas sako "ką jie gali pavogti? senas stalus?", o pavogia duomenis iš kompiuterių.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos neturi draudimo, jų vairuotojai dirba be atostogų, o mašinos yra "katastrofos". Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui negali būti pigus, kaip duona. Žr. į vairuotoją – jei jis atrodo pavargęs ir mašina rūdijanti, bėkite. Kartais klientai renka pigiausią pasiūlymą iš penkių, o paskui skambina man verktis, kad daiktai neatvyko.

Ar galima patikėti firmas, kuri neturi svetainės?

Nė nepykite ant manęs, bet jei jie neturi net "Facebook" puslapio ar kažkokio pėdsako internete, kodėl juos tikitės? Gali būti, kad tai geras meistras su viena mašina, bet jei kils problema, kur kreiptis? Aš visada patariu ieškoti tiekėjų su istorija. Nors ir aš kartais praleidžiu detales savo svetainėje (reikia pasakyti žmonai, kad sutvarkytų), bent telefonas turi veikti.

Kas dėl atsakomybės už vėlavimą?

Jeigu mes vėluojame dėl savo kaltės (pavyzdžiui, sugedo mašina), turime kompensuoti, bet tai paprastai nedidelė suma. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui nenumato milijardinių baudų už nepadarytą pelną. Todėl visada rekomenduoju turėti rezervinį planą – dirbti iš namų ar iš laikinų patalpų kelias dienas. Gyvenimas.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Galite, jei jis nebus prieš. Bet tai ilgas ir nuobodus kelias. Ir vairuotojai nemėgsta keleivių, kuriai nuol kažką klausinėja arba bando mokyti, kaip važiuoti. Geriau leiskite jam dirbti, o patys skrydis arba traukinys yra patogesnis. Be to, jūsų draudimas nebegalioja būdamas sunkvežimyje (dažniausiai).

Išvada

Na, štai ir viskas ką turėjau pasakyti. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos verslui nėra būtinai brangus prabangos daiktas, tai tiesiog protingas investavimas į savo nervų taupymą ir verslo tęstinumą. Nebandykite tai padaryti patys su "Gaz" mašina, kadangi vokiečiai nėra prisitaikę prie tokio chaoso, o jūsų verslas gali stovėti. Pasirinkite žmones, kurie žino, kur yra muitinė postai ir kaip neprarasti pusės stalo kelionių metu. Sėkmės judėjime, ir telaimina jus (ir vairuotojus).