Profesionalus biuro kraustymasis mikroautobusu iš Vokietijos: kas daro šį darbą lengvesnį

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – biuro kraustymasis mikroautobusu atrodo lengvai tik pradžioje, kol dar nepamatote visų tų kabelių ir smulkių popierių po stalais. Vokietija yra gera, ten keliai geri, bet grįžtant su pilna mašina visada pasirodo kažkas naujo. Daugeliu atvejų klientai visada tikisi, kad viskas tilps į vieną „Mercedesą“ Sprinterį, tačiau realybė būna griežtesnė. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tai, kad viskas turėtų atvykti vietoje sveika ir nenukentėjusi. Jei planuojate perkelti savo verslą iš Vokietijos, geriau pasiskaitykite, kaip tai vyksta iš vidaus, kad nereiktų verčiai rasti papildomos transporto priemonės paskutinę minutę.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia planuoti

Kuo pradėti rengimus?

Pradėkite nuo to, kas tikrai svarbu – išmeskite šiukšles. Nėra nieko keisčiausio nei vaziuoti per pusę Europos su tuščiais spausdintuvų dėžėmis, kurios tėviškėje tiesiog užims vietą sandėlyje. Prieš penkerius metus teko dirbti su viena firma iš Frankfurto, kurie norėjo pervežti visus senus archyvus, galiausiai mes juos palikome ten, tiesiog užsidejome apyrankes. Apžiūrėkite kiekvieną stalą ir pasakykite sau: „Ar aš tai prireikšiu Lietuvoje?“. Jei ne, palikite ten, taip sutaupysite pinigų ir mano nervų.

Ar jūs pakuojate už mane?

Taip, mes galime tai padaryti, bet tai kainuos. Biuro kraustymasis mikroautobusu tampa brangesnis, kai tenka dirbti papildomai valandas. Aš ne tų, kas mėgsta barstyti popierių, bet jei reikia, užsiginsiu pagalbininkus. Tiesiog nustatykite tai iš karto, kad aš žinčiau, kiek laiko skirti. Klientai dažnai manyk, kad pakavimas įeina į kainą, tačiau mano laikas taip pat kaštuoja.

Kiek dėžių reikės?

Sunku pasakyti be akies, bet daugiau nei manote. Kai važinėjau iš Miuncheno vienai IT kontorai, jie sakė penkias dėžes, o paskui suvežė dvidešimt su pusę. Žmonės tiesiog nemato, kiek susikrauna smulkmenų per tuos penkerius metus. Galbūt pasiskaičiuokite dukart daugiau, nei planavote. Aš dėžių neduodu, tai jūsų reikalas, bet galiu pasakyti, kad standartinis biuras vienam žmogui visada užima daugiau vietos negu atrodo.

Kas su kompiuteriais ir technika?

Čia būna bėda. Monitorius reikia apvynioti burbuliukine plėvele, kitaip jie atsitrenks į sienelę pirmajame posūkyje. (Tikrai rekomenduoju nufotografuoti visus laidus prieš ištraukiant, nes paskuj surinkti trys dienas vargsta). Serverius gabename atskirai, jei jie nėra originalioje pakuotėje. Technika jautri, ir net jei aš vairuoju kaip kunigas, kelyje duobų gausu, ypač ties Lenkijos siena.

Ar paimate biuro šiukšles?

Jei tai ne pavojingos atliekos ir telpa į kibirą, tai nėra problema. Bet jei norite išvežti senus fotokopijavimo aparatus ar stalus, kurie sugriuvo, tai reikia tartis atskirai. Aš ne savo mašina vežiu šiukšlių į degimą, tai papildomas maršrutas. Vokietijoje už tai taip pat pinigų imasi, todėl geriau susitvarkyti ten.

Pinigai, kainos ir nemalonios tiesos

Kiek kainuoja biuro kraustymasis mikroautobusu?

Neklauskite „kiek“, klauskite „kokia situacija“. Kaina priklauso nuo to, ar aš turiu grįžti tuščia mašina, ar turiu dar užsakymą Vokietijoje. Jei tenka važiuoti tuščia atgal į Berlyną tai kainuos daugiau. Degalai brangsta, o mokesčiai už kelią Lenkijoje peraugo visą ribą. Vidutiniškai galite žiūrėti į tūkstantį – tūkstantį du šimtus eurų, priklausomai nuo krovinio svorio ir atstumo.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina mano darbas, degalai ir kelių mokesčiai. O kur dar draudimas? Tai ne nemokamas priedas. Daugelis klientų nustemba, kai sužino, kad kėlimimas į trečią aukštą be lifto yra papildomas mokestis. Aš ne olympinės čempionas, kad nunešti dvimetrines spintas laiptais be sustojimo. Geriau iškarto pasakykite apie liftus arba laiptines.

Ar reikia mokėti už degalus atskirai?

Ne, viskas yra vienoje sumoje. Aš nebebeginu varyti su klientais prie degalinės. Viską apskaičiuoju iš karto. Kartais būna keista, kai klientas sako, kad jis duos pinigus degalams, o aš turiu parodyti čekius. Su tokiais žmonėmis tiesiog nedirbu, per daug nervų. Kaina yra galutinė, jei nenurodote paskutinėje minute, kad reikia vežti dar du sofas.

Kas dėl avanso?

Be 30 proc. avanso mašina nejudės. Tai ne mano išgalvota taisyklė, o apsauga. Buvau atvejų, kai atvažiavau į vietą, o klientas pasirodė išvykęs arba pasakė, kad nebebeperkelia. Tuomet aš prarandu dieną ir pinigus. Avansas užtikrina, kad abiejų puselių interesai yra apsaugoti. Tai paprasta verslo logika.

Ar pripučiate kainas paskutinėje minutę?

Niekada. Jei aš pasakiau sumą, ji lieka tokia. Jei aš pamatau, kad daiktų yra dvigubai daugiau, nei sakėte, tada aš tiesiog sako: „Tai netilps, reikia antrios keliones“. Tuomet kaina šoką dvigubai, bet tai ne pripūtimas, o jūsų netikslumas. Biuro inventorius pasikeičia retai, todėl žinokite, ką turite.

Kelionė per Vokietiją ir Lenkiją – nevaizdelis

Kiek laiko keliuate?

Į Vilniaus arba Kauno regioną paprastai važiuojame apie 18-20 valandų su pietų pertrauka. Jei kelias laisvas, galima ir spartiau, bet kas dabar gali garantuoti kad nebus spūstys? Sankryžose prieš Kauną daro stulpus, tai priduoda nemalonumų. Geriau planuokite atvykti ryte, o ne naktį, nes naktį neiškrausime.

Ar saugu vaziuoti tokiu atstumu?

Aš važinėju šiu maršrutu nuo tada, kai Lenkijoje dar buvo netvarka keliuose. Saugumas priklauso ne nuo manęs, o nuo kitų vairuotojų kelyje. Vokietijoje visi greiti, ten reikia labai budriai, ypač sunkiajai technikai. Mūsų mikroautobusai yra patikimi, reguliariai tikrinami, tačiau variklis ne geležinis. Jei jums labai skubu, geriau rinkitės lėktuvą.

Kur sustojite pernakvoti?

Turime patikimas vietas, kuriose žinome, kad mašina saugi. Neužsistosiu tiesiog prie kelio, kai mašina pilna brangių daiktų. Paskutinį kartą nakvojome tiesiuose Varšuvoje, ten yra saugos aikštelė su apsauga. Naktinis važiavimas su pilnu krovinju yra didelė rizika, todėl aš niekada nevarauju naktį, jei tik įmanoma išvengti.

Ar keliuate per Berlyną?

Jei reikia, tai keliuojame, bet geriau vengti centro. Berlyno eismo zonos ir ribojimai yra tikras košmaras vairuotojui. Jei jūsų biuras yra centre, tenka derinti laiką, kad neprasimušti į „Umweltzone“ be tinkamos žalios kortelės. Geriau išsirinkite maršrutą aplink, net jei tai keliuotų dešimt minutes ilgiau. Baudos ten milžiniškos.

Kas jei pasitaiko techninis gedimas?

Tuomet tel. numerį ir kviečiate pagalbą. Aš turiu draudimą, kuris padengia techninės pagalbos iškvietimą ir netgi viešbutį, jei reikia laukti. Buvo atvejis, kai mums per Degalų sugedo stabdžiai (tai senoji „Ford Transit“ buvo). Dėl to atvykome pavėlavę dieną. Klientas buvo nusivylęs, bet technika – tai technika. Gėda tik ta, kad buvo šaltas oras.

Ar vežate į mažus miestus?

Taip, jei ten yra asfaltuotas keliu. Jei reikia važiuoti į kaimą bekelėmis, tai tartis reikia iš anksto. Mikroautobusu su pilna apkrova važiuoti purvine pieva - tai kvailystė. Prieš metus teko įvažiuoti į vieną kaimą prie Marijampolės, beveik užstrigome, teko klientui padėti stumti. Nenorėčiau pakartoti to paties.

Muitinė, popieriai ir bylinėjimasis

Kokius dokumentai reikia?

Sąrašas turi būti tikslus. Aš pats jums duodu CMR sąskaitą. (Čia svarbu, kad prekių gavimas būtų surašytas be klaidų, kitaip muitinė užsilaikys). Jei daiktai yra naudoti, aš parašau „Naudoti biuro baldai“, jei nauji – reikės pirkimo sutarčių. Nenukrypime nuo tiesos, nes muitininkai turi akis kaip sakalai.

Kas yra TIR knygelė?

TIR – tai tarptautinės vežimo knygelė, leidžianti kirsti sienas be sustojimų papildomai tikrinant. Mūsų mašinos dažnai jos neturi, nes biuro kraustymas paprastai nereikalauja tokio greitumo. Eikime per standartinę procedūrą, tai užtrunka valandą, dvi. Nebėra tas TIR toks populiarus mažiems pervežimams dabar.

Ar tikrina mums daiktus?

Kartais taip, kartais ne. Kai kurį kartą mums per Kybartus tikrinė labai detaliai, iškraunė visus dėžutes, ar ten nėra cigaretės. Buvau nepatenkintas, nes tai laiko švaistymas. Jei viskas tvarkingai, tiktai pasirašome dokumentus ir važiuojame toliau. Muitinės darbuotojai yra įtaringi, kai mata daug dėžių be turinio aprašymo.

Kas jei pamiršau dokumentų?

Tada mes sustojime tiesiai prie sienos ir niekur nebeeisime. Aš negaliu prasibrauti per sieną be dokumentų, tai nėra filmas. Reikės juos siųsti faksu arba el. paštu, o tai užtrunka. Geriau patikrinti dar kartą prieš išvykstant. Nėra nieko keisčiausio nei stovėti prie sienos ir žiūrėti kaip laikas bėga.

Kas su draudimu?

CMR draudimas apsaugo tik tada, kai yra nelaimingas atsitikimas kelyje, pvz., avarija. Jis neapsaugo, jei jūs pats blogai supakavote ir serveris nukrito viduje. Dažnai klientai su tuo supainioja. Užpildykite deklaracinę vertę kuo tiksliau, nes jei dingsta biuro technika už 10 tūkstančių, o parašėte tūkstantį, tai tiek ir gausite.

Specifika ir praktiniai dalykai

Ar telpa audito sofa?

į LTL krovininį mikroautobusą telpa nemažai, bet didelės odinės sofos yra problemos. Aš vieną kartą bandžiau įkišti tokia sofą į „Sprinterį“ ir teko išmontuoti vieną sėdynę, kad užsidarytų durys. Matuokite daiktus ilgio ir pločio. Jei sofos ilgis 2 metrą 40 cm, ji netilps į standartinę mašiną. Reiks ieškoti su atviru kėbulu.

Kas jei lietus?

Krovininė mašina yra sandari. Net jei lietus liets kaip iš kibiro, viduje viskas turėtų būti sausa. Tiesa, jei įsivažiuojame į krovininę per lietų, grindys gali būti drėgnos, todėl dėžes geriau pastatyti ant paletės. Aš visada turiu krosnį su savimi, jei reikia išdžiūti orą viduje, bet retai kada tenka naudoti.

Galiu važiuoti su jumis?

Techniškai vietos yra, keleivių vietos yra, bet aš tos idėjos nemėgstu. Vairuotojas turi dirbti, o ne kalbėti ar prižiūrėti keleivius. Turiu draudimą, bet jis neapima keleivių pervežimo kaip paslaugos, tai tik techninė nuostata. Be to, ką darysite, jei mes sustosime pietų metu prie sienos keturias valandas? Būsite įstrigę su manimi. Geriau skrydžiu lėktuvu.

Ar draudžiate maistą?

Jei tai uždarytos dėžės su ilga galiojimo data, tai galima. Bet jei norite vežti šaldytą mėsą ar vyną, tai jau reikia šaldymo mašinos. Paprastas mikroautobusu įkaista kaip oras vasarą, ir produktai sugers. Biuro kraustymasis neturi kažko bendro su maisto prekeivių. Nekelkite šaldytuvo, jei jis neįjungtas ir viduje yra maistas.

O ką daryti su augalais?

Augalus vežti į Lietuvą gana sudėtinga dėl fitosanitarinių reikalavimų, net jei tai tik keli baklažanai biure. Muitinė gali uždelsti visą mašiną dėl vieno puoduko. Geriau palikite juos kolegoms Vokietijoje dovanai. Nėra verta taip rizikuoti dėl kelių eurų vertės daikto.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite iš karto. Jei aš jau važiuoju, man teks sugrįžti arba laukti. Jei dar nesu išvykęs, viskas tvarkoje. Didžiausia bėda yra tada, kai klientas neatsiliepia į skambučius prie pat išvykimo. Tada aš tiesiog laikau laiką ir už tai kaštų nenutraukiu. Biuro kraustymasis mikroautobusu reikalauja disciplinos iš abiejų pusių.

Ar galite padėti surinkti baldus?

Taip, jei nėra per daug sudėtingų konstrukcijų. Aš ne baldų meistras, bet su paprastomis lentynomis ir stalais išsiguodžiu. Už tai imamas papildomas mokestis pagal uždirbtas valandas. Turiu su savinius įrankius, tačiau jei reikia ką nors specifinio, geriau turėkite patys. Kartais tvirtinimai po kelionių suyla, tenka griežti.

Kaip elgtis su raktais?

Jeigu raktus reikia perduoti kažkam kitam Vokietijoje, galime tai padaryti. Jei raktai važiuoja su mumis, juos padedu į specialų maišelį ir įkišu į kabina. Niekada nepalikti raktų viduje raktų arba po kilimėliu. Kartą užrakinau mašiną su raktais viduje ir teko laužti stiklą. Nenorėjau patirti to dar kartą.

Ar reikia garduoti krovinį?

Tikrai taip. Nors tai biuro daiktai, jie gali pasislinkti posūkiuose, ypač jei tarpų yra. Aš turiu juostas ir gumų, kuriomis priseguju krovinius prie sienelių. Jei dėžės bus laisvos, pirmasis stabdys jas išmes į priekį. Tikrai nenorite, kad tūkstančių eurų vertės spausdintuvas nuskrietų per kabiną.

Išvados

Galiausiai, biuro kraustymasis mikroautobusu iš Vokietijos nėra rožių malūnėlis, bet su tinkamu planavimu viskas įmanoma. Nereikia bijoti klausti nemalonių klausimų apie kainas ar dokumentus, geriau žinoti tiesą iš karto nei vėliau stebėtis. Pasitikėkite savo vairuotoju, bet nebūkite naivūs – viską tikrinkite. O jei darbate su šiuo maršrutu pirmą kartą, tiesiog pasiruoškite, kad kelią užtrunkia ilgiau nei atrodo žemėlapyje.