Profesionalios paslaugos perkraustymo metu iš Vokietijos: kas nutinka užkurtų durų atgalje

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės pasitiki internetu daugiau nei savo akimis. Profesionalios paslaugos perkraustymo metu iš Vokietijos atrodo paprastos – atvažiuoja vairuotojas, pakrauna, važiuoja. Tačiau realybėje viskas daug sudėtingiau, ypač kai kalbame apie tolimus maršrutus, pavyzdžiui, iš Miuncheno arba Hamburgo. Klientai dažnai pamiršta, kad Vokietijoje griežtos taisyklės, o kelyje gali nutikti viskas. Tad jei planuojate grįžti namo ar tiesiog keisti gyvenvietę, geriau žinoti, į ką įsijungiate, kad vėliau nektų raudoti virš banko sąskaitos.

Dokumentai ir oficialieji reikalavimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti sėdint sunkvežimyje?

Sąrašas nėra ilgas, bet jei pritrūksta bent vieno, sustojimas garantuotas. Būtinas asmens kodas, pasas arba ID kortelė, o jei vežate ne savus daiktus, tai ir notarinė įgaliojimo kopija. Vieną kartą Berlyne vairuotojas pamiršo vairuotojo pažymėjimą ir teko laukti porą valandų, kol atvežė. Be to, visada turi būti vairuotojo darbo grafikas ir sutartis su klientu, kitaip muitinė gali įtarčiau žiūrėti į tą krovinį.

Ar turi būti TIR knygelė?

Tik jeigu judate su uždaromis talpyklomis, kurios yra muitinės patvirtintos. Paprastam perkraustymui iš Vokietijos ji nereikalinga, dažniausiai važiuojame su CMR draudimu. Bet jeigu jums kažkas įkalbėjo, kad be TIR knygelės nepraeisite, tai melas. Čia daugiau kalba apie didelius prekinių siuntinius, o ne asmeninio turto pervežimą. Tiesa, kai kuriems vairuotojams patinka šios knygelės, nes mažiau problemų su patikromis.

Kas dėl T1 dokumento?

T1 reikalingas, jeigu prekės yra ne ES teritorijoje, bet jei vežate iš Vokietijos į Lietuvą, tai abi šalys yra ES, todėl T1 nereikia. Dabar (kaip ir anksčiau) dažnai painiojami T1 ir T2 dokumentai, bet čia paprastas vidaus reisas. Nebent jums kažkas parduoda prekių iš trečiosios šalies ir jos sėdi Vokietijos sandėlyje – tada tai jau nebe perkraustymas, o prekyba, ir reikia kalbėti su brokeriu.

Ar reikia deklaruoti grįžtantį lietuvį?

Jei grįžtate gyventi galutinai, t.y. paskutinius 12 mėnesių gyvenote užsienyje, turite teisę į nemokamą importą. Bet čia yra vienas "nepatogus" dalykas – daiktai turi būti naudoti ir jums priklausti ne mažiau kaip 6 mėnesius. Vienas klientas bandė įvežti visiškai naujus baldus su etiketėmis ir teko mokėti PVM ir muito. Muitininkai iš to pasišiaušia akivaizdžiai, tad nedarykite to.

Ką daryti su automobiliu registracija?

Automobilį galima vežti kaip dalį turto be mokesčių, jei jis jums priklauso daugiau kaip 6 mėnesius. Tačiau vairuoti jį Lietuvoje galite tik mėnesį ar du, turi būti perregistruotas. Kartais žmonės sėdi ant to "raudonos" kortelės metais ir stebisi, kai sustabdo policija. Profesionalios paslaugos perkraustymo metu iš Vokietijos mes visada primename, kad reikia ruoštis techninei apžiūrai čia, o ne tik rinkti raktus nuo vokiško BMW.

Ar reikia vertimo dokumentų?

Dauguma vokiškų dokumentų yra suprantami, bet jei turite sudėtingas sutartis ar pirkimo-pardavimo aktus, versti verta. Muitinės pareigūnai lietuviškai kalba gerai, bet jei juos erzins su vokišku raštingumu, gali atidėlioti patikrą. Geriau turėti paprastą vertimo apžvalgą, nei ieškoti vertėjo naktį, kai krovinys stovi pasienio punkte.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja kubinis metras?

Kainos svyruoja, bet dabar galima sakyti, kad vienas kubinis metras kainuoja apie 80-120 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Bavariją, kaina bus aukštesnė. Neapsimokės vežti pusę sunkvežimio, jeigu galite susitvarkyti su mažesniu transportu, tokiu kaip LTL – dalinė krovinių krova.

Ar kaina keičiasi savaitgaliais?

Taip, jeigu prašote vairuotojo dirbti sekmadienį Vokietijoje, tai kils papildomi mokesčiai. Vokiečiai labai mėgsta savo poilsį ir sunkvežimiams yra griežti judėjimo apribojimai. Vieną kartą teko skubėti iš Štutgarto šeštadienį ir mums teko mokėti vairuotojai viršvalandžius, o klientas nusteido, kai gavo sąskaitą. Geriau planuokite išvykimą penktadienį arba pirmadienį.

Kaip sumokėti už paslaugas?

Daugumoje atvejų imame avansą, kad užtikrintume, kad vairuotojas tikrai važiuos į jūsų adresą. Likusią dalį galima apmokėti grynaisiais pinigais arba pavedimu, kai krovinys atkeliauja. Nerekomenduoju siųsti vairuotojui pinigų iš anksto į asmeninę kortelę – tai pavojinga ir neteisinga praktika. Visada mokėkite į sąskaitą.

Ar galima sutaupyti pakavimuose?

Galima, jeigu patys susipakuosite ir paruošsite daiktus prieš pat vairuotojo atvykimą. Bet jei mums reikia laukti valandą, kol jūs susirenkate knygas į dėžes, tai laukimas bus įkainojamas. Esu matęs, kaip žmonės bando taupyti ant dėžių ir padaro jas iš senų "Lidl" kriauklių – tai visai sugenda pakrovimo metu.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti, jeigu visą iš anksto aptariate. Kartais atsiranda papildomi rūpesčiai su dėžių šiukšlinimu arba su lifts kaina, jeigu name nėra lifto. Vieną kartą Frankfurte klientas nepaminėjo, kad gyvena 5 aukšte be lifto, ir teko nuomoti kėdę. Tas dalykas pridėjo 150 eurų prie galutinės sumos.

Ką daryti, jeigu kaina per didelė?

Klauskite detalaus sąskaitos skaidmens. Kartos brokeriai arba tarpininkai uždeda didelę maržą, o realus pervežimas kainuoja mažiau. Profesionalios paslaugos perkraustymo metu iš Vokietijos mes stengiamės būti atviri, bet tarkime tiesiai – pigiau niekada nebūna geriau. O jei kas pasako, kad veš 20 kubinių už 200 eurų, tai tikrai kažką čia sumaišę.

Logistika ir procesas

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Vakarų Vokietiją važiuojame vieną dieną, ten įkrauname ir grįžtame. Jeigu maršutas toliau, pavyzdžiui, į Miuncheną arba Berlyną, tai gali užeiti dvi dienas viena kryptimi. Reikia atsižvelgti ir į sustojimus, nes vairuotojai turi poilsio režimus. Negalima važiuoti 10 valandų be sustojimo, tai ne tik įstatymų pažeidimas, bet ir saugumo klausimas.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Taip, mūsų vairuotojai yra pripratę dirbti rankomis, jeigu tai nėra keli tonaus sunkus seifas. Bet jeigu jums reikia išnešti 50 dėžių iš rūsio, tai geriau pasirūpinkite pagalba iš anksto, arba aptarkite "vadybininko" paslaugas. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne olimpinis sunkiaatletis, nors dažnai atrodo stipresnis nei yra iš tikrųjų.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijoje?

Tai yra didžiausia galva skausmas. Vokiški miestai yra užstatyti automobiliais, o sunkvežimiui reikia vietos. Prašome iš anksto pasirūpinti leidimu stovėti (Halteverbot). Jeigu vairuotojas pastatys sunkvežimį nelegaliai, gausite baudą, o mums teks ją padengti, todėl ją pridėsime prie jūsų sąskaitos.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto turi GPS stebėjimą, tačiau ne visada vairuotojai turi puikią ryšio zoną, ypač kalnuotose vietovėse. Kartais gali būti, kad sistema rodo, kad mašina stovi, nors ji tik važiuoja tuneliu arba po tiltu. Geriau tiesiog susitikite su vairuotoju dėl apytikslės atvykimo laiko telefonu.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Gali nutikti įvairių dalykų – proginiai užtūrai, techniniai gedimai arba ilgokos muitinės procedūros. Mes visada stengiamės pranešti, jei pavėluojame daugiau nei valandą. Bet kartais vėluojame ir 15 minučių, tai nėra tragedija, tad nereikia panikuoti ir skambinti kiekvieną penkias minutes.

Ar vežate mažus siuntinius?

Taip, tai vadinama LTL – dalinė krovinių krova. Jeigu turite tik kelias dėžes iš Diuseldorfo, mes jas susigrupuojame su kitais kroviniais. Tai bus pigiau, bet atkeliaus šiek tiek vėliau, nes reikės apvažiuoti po kitus adresus. Profesionalios paslaugos perkraustymo metu iš Vokietijos neapsiriboja tik pilnais sunkvežimiais.

Daiktų saugumas ir rizikos

Ar daiktai yra draudžiami?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jeigu įvyksta avarija arba gaisras. Bet šis draudimas neapima daiktų, kuriuos jūs patys padėjote įvairiai, be pakavimo. Jeigu dėžė su vazomis sugriauna pati, nes buvo netvirtai padėta, draudimas to nepadengs.

Kaip užtikrinti, kad nenukrito baldai?

Viskas priklauso nuo pakavimo kokybės. Dideli baldai turi būti apvynioti burbuliukine plėvele ir uždėti ant specialių pledų. Vieną kartą vežėme brangų vitriną iš Hanoverio, kurią klientas paguldė tiesiai ant grindų be apsaugos. Vairuotojas staigiai stabdė ir vitrina nuskilo – nuo to neliko nė šuknos.

Ar saugu vežti elektroniką?

Elektroniką reikia labai kruopščiai užpakuoti, idealiai – į pradines dėžes. Jeigu nebeturite dėžių, naudokite storą putą. Nežinau, kodėl žmonės dažnai meta monitorius į krepšį su drabužiais ir tada stebisi, kad jis sužalojęs. Kelyje yra daug vibracijos, o elektroniką ji mėgsta mažiausiai.

Kas daryti, jei kažkas dingsta?

Tokių atvejų beveik nebūna, jeigu dirbame su patikimais žmonėmis. Bet jeigu vis dėlto kažkas pradingsta, reikia nedelsiant parašyti pretenziją vairuotojui ir mus informuoti. Mes turime kameras kabanose, bet jos ne visada matyti kiekvieną kampą. Geriau iškart susitvarkyti inventoriaus sąrašą.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik ilgaamžį maistą ir gerais, sandariais konteineriais. Neapsimokės vežti atidarytus indus arba produktus, kurie gali sugesti arba pradėti kvėpuoti. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti to krovinio, jeigu jame užsėdė pelėsiai arba blogas kvapas. Vokietijos muitinė taip pat gribnožiūrėti mėsos produktus.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Vairuotojas yra atsakingas už krovinį, bet aš nerekomenduočiau palikti brangiausių daiktų, tokių kaip grynaisiais pinigai ar brangiausia juvelerika, be jūsų akies. Žinoma, mes esame sąžiningi, bet geriau būti saugiems. Vieną kartą klientas paliko piniginę ant stalo, ir vairuotojas ją rado, bet nervai buvo sugadinti abiem pusėms.

Specifinės situacijos

Kaip vežti pianiną?

Pianinas yra atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus svyravimams bei temperatūrai. Reikia specialių juostų, o dažnai ir kėdės. Profesionalios paslaugos perkraustymo metu iš Vokietijos mes pianinus vežame retai, nes reikia labai specializuotos technikos. Geriau pasikviesti pianinų pervežimo specialistus, kurie turi savo sunkvežimius su liftu.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet ne visus. Yra sąrašo augalų, kuriuos draudžiama vežti, kadangi jie gali būti kenkėjai. Be to, augalai žiemoje gali užšalti, jeigu kabinas nešildomas. Jei turite didelį, seną zumerą, geriau jį čia palikti, nes pervežimas gali jam pakenkti labiau nei nauda.

Kas dėl vaiko vežimo?

Vaiką reikia vežti automobilyje su saugos sėdyne, o ne sunkvežimio kabine, tai neleidžiama. Jeigu keliaujate šeima, susiderkite, kad vienas iš jūsų važiuoja asmeniniu automobiliu. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, o ne kelionės lėktuvas, ten dažnai būna net netvarkingos sėdynės.

Ar vežate dviračius?

Dviračius vežame labai dažnai, reikia juos tik apversti arba nuimti ratus, kad tilptų daugiau. Vienas klientas atvežė 5 dviračius iš Liuterštat-Vitenbergo, ir visi tilpo į vieną erdvę. Tik reikia nepamiršti nuimti akumuliatorius, jei jie yra elektriniai, kitaip gali būti problema muitinėje dėl pavojingų medžiagų.

Ar galima pervežti gyvūną?

Gyvūnus galima vežti tik jeigu jie yra tinkamai uždaryti narveliuose ir turi veterinarinę pažymą. Mes ne esame gyvūnų pervežimo firma, todėl šiuo klausimu geriau kreiptis į specialistus. Šunys sunkvežimyje gali būti labai stresuojami dėl triukšmo, o kažkas tokio mes nenorime daryti.

Ar atliekate iškrovimą į namus?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jeigu yra fizinė galimybė privažiuoti. Jeigu gyvenate sename name su siaurais koridoriais, tada gali tekti papildomai įvertinti laiką. Kartais klientai pageidauja, kad dėžės būtų padėtos konkretiame kambaryje, ir mes tai darome, jeigu nėra per daug aukštų be lifto.

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Mes nevežame jūsų šiukšlių atgal į Lietuvą. Viskas, kas yra nereikalinga, turi būti išmesta Vokietijoje prieš pakrovimą. Vieną kartą teko išmesti tris didelius maišus su senais drabužiais, kuriuos klientas nusprendė palikti paskutinę minutę. Vokietijoje už tai taip pat reikia mokėti, tad nepamirškite susitvarkyti.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet vairuotojams tai visada malonu. Tai nedidžiausia investicija į geresnį attitudę. Jei vairuotojas pavargęs o jūs pasiūlysite karštos kavos, jis gali padėti labiau su kokia nors sunkia dėže. Žmoniškumas šioje srityje dar veikia.

Ką daryti su nešvariais batų dėžėmis?

Geriau jas užklijuoti juosta, kad nesibraižytų. Niekas nenori, kad purvas iš jų patektų ant kitų švaraus baldų arba ant grindų sunkvežimyje. Mažos dėmelės gali sukelti didžiulį konfliktą iškrovimo metu, kai klientas pastebi purvą ant savo baltos sofos.

Ar galima susitarti dėl laiko?

Galima, bet reikia būti realistu. Jeigu sakome, kad atvyksime 14:00, tai reiškia tarp 14:00 ir 16:00. Negalima laukti, kol vairuotojas stovi prie jūsų durų būtent 14:00. Vokietijos keliai yra neprognozuojami, o ir statybos darbai ten kažkas nuolat dirba.

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo?

Labai rekomenduoju. Be jo, jeigu dingsta kažkas mažo, neįrodynėte, kad tai buvo. Užrašykite bent jau brangiausius daiktus. Profesionalios paslaugos perkraustymo metu iš Vokietijos mes visada siūlome pagalbą su tuo sąrašu, bet klientai dažnai verkšlena ir sako, kad viskas yra galvoje. O tada pradeda rinktis.

Išvados

Viskas su tuo perkraustymu atrodo paprasta, tik kol neprireikia spręsti problemų su parkavimu ar dėžėmis, kurios išsibrovė. Profesionalios paslaugos perkraustymo metu iš Vokietijos sutaupo daug nervų, jeigu pasirinksite ne pigiausią variantą, o patikimą žmogų. Mano patirtis sako, kad geriausia pasirūpinti dėžėmis iš anksto ir nedaryti spaudimo vairuotojui paskutinę minutę. O jeigu dar kažką abejojate apie dokumentus, geriau pasiklauskite brokerio prieš neišvykstant.