Procesų optimizavimas ir jo įtaka perkraustymo kainai į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – viskas suskaičiuojama, bet ne visada tiksliai. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymo kaina į Vokietiją priklauso tik nuo to, kiek kilometrų yra tarp jų namų Vilniuje ir naujojo buto Miunchene. Tai yra didžiausias klaidingas įvaizdis. Iš tikrųjų, kaip tik tas kilometras yra mažiausia reikšminga dalis viso grandinėlės. Svarbiausia yra tai, kaip visa ši procesą organizuojate, kiek laiko skiriate planavimui ir kaip supakuojate savo turimą turtą. Jei viską paliksite paskutinę sekundę, kaina išauga kaip ant miltų, o nervų netenka daugiau nei pinigų. Tad štai trumpas vadovas, kaip nesugadinti savo biudžeto.

Pagrindiniai planavimo ir krovimo niuansai

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Žinoma, kiekvienas nori taupyti, bet girdėjau istorijų apie tai, kaip senos parduotuvės dėžės sugriūva po krovinių svorio. Vieną kartą vežėme klientui iš Kauno į Berlyną, jis pasigyrė, kad dėžių nereikia, radęs parduotuvėje "kažką". Kelionės metu apačioje esančios dėžės tiesiog suskleidė, o viršuje buvo porcelianas. Naujos, stiprios dėžės tai investicija į jūsų ramybę. Jos nekeliauja į šiukšliadėžę po pirmo naudojimo, jas galima perduoti kitiems. Taupyti čia būtų kvaila, nes vėliau remonto kainos viršys tas dėžių sąnaudas dešimt kartų. Geriau iš karto nusipirktite standartinių dėžių, kurios tinka viena į kitą – taip taupote vietą krovelyje.

Kiek laiko reikia planavimui?

Nepakanka nakties. Idealus variantas yra pradėti ruoštis mažiausiai mėnesį iki išvykimo, ypač jei planuojate baldų gabenimas į Vokietiją intensyviu metu. Tada reikia užsakyti krovinių pervežimą iš Lietuvos į Vokietiją bent savaitę-dvi anksčiau, nes gera technika yra užimta. Turite susitvarkyti dokumentus, išsiųsti daiktų sąrašą, kuris vokiškai vadinasi "Verpackungsliste", tai labai svarbu. Jei skubate, teks mokėti už "skubą", o tai paprastai prideda apie 20-30 proc. prie galutinės sumos. Geriau kantriai susiplanuokite laiką, nei vėliau verčiate vairuotojus važiuoti naktimis.

Ar galima vežti buitinę chemiją?

Dauguma krovinių pervežimo kompanijų draudžia vežti degias, ašrias ar kvapiančias medžiagas. Tai ne tik jūsų saugumo klausimas, bet ir muitinės. Vokietijoje muitininkai labai griežtai tikrina, kas vežama, o jei randa aerozolių ar dažų, gali priversti iškrauti visą krovininį. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas prarado dieną dėl butelio ploviklio, kuris nutekė ant kitų dėžių. Palikite chemiją čia arba išvežkite savo automobiliu, jei ten telpa. Nenaudokite dėžių, kurios anksčiau buvo naudotos maistui ar chemijai, nes kvapas gali įsigyti į drabužius ar knygas.

Kaip teisingai surinkti baldus?

Jei galite, išardykite viską, kas išsardoma. Lovos, spintelės, stalai – tai sumažina jų tūrį ir leidžia padėti daugiau daiktų į kėbulą. Prieš metur vežiaume didelę vitriną į Štutgartą, klientas nesutiko išardyti, teko ją vežti vertikaliai užimant pusę sunkvežimio. Už tai jis sumokėjo kaip už du etapus. Išardymas taip pat apsaugo baldus nuo pažeidimų – nėra nieko blogiau, nei atkeliaujanti spintelė nulūžusiais kampais. Įrašykite varžtus į atskirą maišelį ir priklijuokite jį prie baldų, kad niekas nesimestų. O šiaip, vokiškai baldų surinkimo instrukcijos dažnai būna prarandamos, tai pasirūpinkite tuo iš anksto.

Ar reikia inventorinės sąskaitos?

Tai privalomas dalykas, jei norite, kad perkraustymo kaina į Vokietiją neviršytų lūkesčių. Be inventorinės sąskaitos, ypač jei turite brangios elektronikos ar meno kūrinių, draudimas negalės pridengti nuostolių. Užpildykite sąrašą kuo tiksliau, nurodydami prekių vertę. Vienas klientas Panevėžyje užmiršta įrašyti seną tėvo fotoaparatą, kurį laikė beveik šiukšlėmis, bet jis buvo vertas tūkstančius eurų. Dingus dėžei, gavo tik simbolinę kompensaciją. Geriau praleisti valandą rašant sąrašą, nei vėliau ginčytis su draudimo kompanija.

Ką daryti su knygomis?

Knygos yra sunkios. Niekada nepakraukite didelės dėžės tik knygomis, nes vienas žmogus jos nebekels, o dugnas iškris. Geriau naudoti mažesnes dėžes arba specialias knygų dėžes. Taip pat verta pagalvoti apie tai, kad knygų vežimas iš Lietuvos gali būti brangiau nei jų pirkimas naujų Vokietijoje, jei kalbame apie pigius detektyvus. Svarsčiuokite, kas jums svarbiau – prisegti atmintį arba taupyti kelionių metu. Esu matęs, kaip žmonės vežia tonas knygų, kurias perskaityti nebuvo laiko ir čia, ir ten. Galbūt vertumas dalį atiduoti bibliotekai ar draugams prieš išvykstant.

Ar reikia žymėti dėžes?

Būtina. Nurodykite ne tik, kurioje patalpoje dėžė turi atsidurti (pvz., "Virtuvė" arba "Miegamasis"), bet ir ką joje yra ("Lūpdažiai", "Indai"). Tai greitina iškrovimą Vokietijoje, kai vairuotojai dirba už valandinį tarifą. Jei reikės kiekvieną dėžę atidaryti ir ieškoti, kur dėti arbatinuką, tai užtruks pusę dienos. Naudokite spalvotis lipdukes arba rašymą mašinėliu – bet ką, kas gerai matoma. Vokiškai aiškūs užrašai taip pat padeda išvengti nesusipratimų, jei iškraunančioji komanda kalba tik vokiškai.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai sudėtinga. Augalai yra gyvas organizmas, todėl negali būti uždaryti sandariame sunkvežimyje be oro ir šviesos ilgam laikui, ypač žiemą. Be to, Vokietija turi griežtas fitosanitarines taisykles, todėl reikia turėti specialius sertifikatus, jei augalai yra reti arba dideli. Paprastus balkono gėles galima vežti, jei temperatūra leidžia, bet žinokite, kad vairuotojas gali atsisakyti juos vežti, jei tenka šaltą naktį. Geriau juos pasiduoti draugams ar važiuoti savo automobiliu, jei kelyje nėra daug šalčio.

Logistika ir maršrutai Vokietijoje

Kur dažniausiai vykstate krovinius?

Daugiausia važinėjame į didžiuosius miestus – Berliną, Miuncheną, Hamburgą, tačiau dažnai tenka važiuoti ir į mažesnius miestelius, tokius kaip Fišpachas (Fischbach), kur yra dideli sandėliai. Maršrutas priklauso nuo to, kiek kitų klientų turime tame pačiame regione. Jei jūsų krovinių pervežimas į Vokietiją gali būti sujungtas su kitu siuntimu, pavyzdžiui, į Niurnbergą arba Kelną, kaina gali būti žymiai mažesnė. Mes stengiamės sudėlioti maršrutus taip, kad keliaujantį taip pat būtų ekonomiška.

Kaip vežiami daiktai per Vokietijos kelių mokesčius?

Vokietijoje yra mokesčiai už naudojimą automagistralėmis – vokiškai "Maut". Jie priklauso nuo sunkvežimio emisijų klasės ir ašių skaičiaus. Šios išlaidos įskaičiuojamos į perkraustymo kainą į Vokietiją, tačiau jei reikia važiuoti aplinkkeliais, kad pavyktų pristatyti didelį krovinį į senamiestį, kaina gali šokti. Vieną kartą teko važiuoti į vieną kaimą netoli Hanoverio, kur nebuvo leidžiama važiuoti dideliems sunkvežimiams, teikdami samdomus mažesnius sunkvežimius. Tai kainavo brangiai, bet klientas nenorėjo daiktų nešti pusę kilometro.

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai, jei važiuojame tiesiai be sustojimų ir be kitų krovinių (tai vadinama "FTL" – full truck load), tai trunka apie 18-24 valandas, priklausomai nuo maršruto, pavyzdžiui, į Diuseldorfą arba Frankfurtą. Tačiau jei tai dalinis krovinys (LTL – dalinė krovinių krovos), tai gali užeiti ir iki trijų-penkerių dienų, nes reikia apsilankyti pas kitus klientus prieš tai. Būkite kantrūs, nes vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, kurie Vokietijoje yra labai griežtai prižiūrimi policijos.

Ar įmanoma atvežti daiktus į trečiąjį aukštą be lifto?

Įmanoma, bet tai kainuoja. Vokietijose namuose dažnai yra siauri laiptai arba aukštos pakopos, todėl nešti sofas gali būti tikras iššūkis. Turime nešėjų komandą, kuri sugeba su tuo susidoroti, bet valandinis tarifas tokiu atveju didesnis. Jei galite, iš anksto pasirūpinkite, kad būtų galima statyti tempimo keltuvą pro langą, tai daug pigiau nei nešti per penkis aukštus rankomis. Paskutinį kartą Kelne teko nešti pianiną penktu aukštu be lifto – vairuotojai po to beveik negalėjo eiti.

Kas dėl parkavimo miesto centre tai?

Didmiesčiuose, tokiuose kaip Hamburgas arba Miunchenas, parkavimas sunkvežimiui yra košmaras. Reikia iš anksto gauti leidimus užimti vietą gatvėje ("Halteverbot"). Jei to nepadarote, gausite baudą, o sunkvežimį gali tentuoti nuvaryti. Šios išlaidas tenka mokėti klientui. Mes visada patariame iš anksto pasirūpinti vietos rezervavimu, tačiau dažnai tenka skubiai ieškoti vietos patys ir mokėti brangiai už privažiavimą. Geriau, jei kas nors iš jūsų šeimos laukia gatvėje ir rodo, kur stovėti.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimioje naktį?

Vengiame tai daryti. Vokietija yra saugi šalis, bet vagystės iš sunkvežimių, ypač stovinčių poilsio aikštelėse, vis dar pasitaiko. Jei maršrutas toks, kad reikia pristabdyti naktį, mes stengiamės rasti saugias, apsaugotas aikšteles arba statome sunkvežimį apsaugotame sandėlyje. Jei krovinys labai vertingas, gali būti reikalinga apsauga. Negerai, kai klientas sako, "palikite tiesiog kieme", o ryte viskas išnešta. Mes to neatsakome.

Kaip elgiamės su užsakymais atgal į Lietuvą?

Daug lietuvių grįžta atgal, todėl turime nemažai užsakymų iš Vokietijos į Lietuvą. Jei jūsų pervežimo kaina buvo aukšta viena kryptimi, galite susitarti dėl nuolaidos grįžtant, kadangi mes tenka važiuoti tuščia arba be pilno krovinio. Tai vadinama "backhaul" principas. Užsisakykite grįžimą iš karto, kai žinote datas, tai gali sutaupyti nemažai pinigų, ypač jei krovinys nedidelis.

Ar galima sekti krovinį internetu?

Taip, visi mūsų sunkvežimiai turi GPS stebėjimo sistemas. Galite matyti, kur jis yra realiu laiku. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti, kur jis yra – tai trikdo vairuotoją ir gali sulėtinti kelionę. Geriau žiūrėkite programėlę ramiai. Vienas klientas iš Štutgarto skambino kas pusvalandį, klausdamas, ar jo katinėlis jau atvyko – vairuotojas galiausiai išjungė telefoną. Pasitikėkite mumis, mes pristatysime.

Dokumentų tvarkymas ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dokumentas yra sandorio sutartis ir CMR konsignacinė sąskaita (tarptautinis krovinių vežimo dokumentas). Be to, būtina turėti daiktų sąrašą ("Packing List") vokiškai arba angliškai. Jei vežate transporto priemonę, reikia techninio passo ir draudimo "žalios kortos" (Green Card). Muitinės reikalavimai gali skirtis priklausomai nuo to, ar tai turtas, kuriuo naudojatės ilgiau kaip 6 mėnesius (tai gali būti be muito), ar naujas pirkinys. Mes padedame suformuoti šiuos dokumentus.

Ar reikia mokėti muitą?

Jei perkeliate savo asmeninį naudojimą daiktus, kuriuos turėjote ne mažiau kaip šešis mėnesius, dažniausiai muitas netaikomas. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Tačiau turi tai užpildyti specialią formą ir pateikti muitinei. Jei vežate naujus daiktus, pavyzdžiui, visiškai naujus baldus, kurie dar nebuvo naudoti, gali būti taikomas PVM ir muitas pagal Vokietijos tarifus. Geriau nedeklaruoti kaip naudotą tą, kas akivaizdžiai nauja, nes muitininkai tikrina labai kruopščiai.

Kas yra "0700" forma?

Tai speciali forma, kurią reikia pateikti Vokietijos muitinei norint atsiskaityti su PVM mokesčiais perkeliant turtą iš vienos ES šalies į kitą. Nors Lietuva ir Vokietija yra ES narės, mokesčių sistemos skiriasi. Mums dažnai tenka pagelbėti klientams užpildyti šią formą, kitaip jums gali būti išrašytas sąskaita faktūra su VOK vokiškai, kurią tada sunku sugrąžinti. Tai biurokatinis rūpestis, kurį geriau patikėti profesionalams.

Ką daryti, jei prarandu daiktą?

Pirmiausia, nedelsdami praneškite vairuotojui ir mums. Turi būti užpildyta praradimo pažyma (protokolas), o tada kreipiamasi į draudimo kompaniją. Be CMR dokumento su pastabomis apie trūkstamą kiekį, draudikas neatsiskaitys. Vieną kartą dingo dėžė su vaikų žaislais pačioje kelionės pabaigoje – pasirodo, ji nuvirto už sandėlio vartų ir kažkas ją nuėmė. Mes sutvarkėme viską per dvi savaites, bet be dokumentų būtų buvę neįmanoma.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Naują elektroniką, kurios vertė viršija 430 eurų (jei keliaujate oru), reikia deklaruoti, tačiau keliaujant keliu ribos yra kitokios. Bet vis tiek, jei vežiate penkis naujus televizorius, tai sukelia įtarimų. Geriau turėti pirkinius čekius, kad įrodytumėte, kada ir kur nupirkote. Naudotą kompiuterį ar telefoną galima vežti be rūpesčių, jei tai vienas vnt. Asmeninis naudojimas daiktų, kurių vertė nedidelė.

Kodėl svarbu tikslus adresas?

Vokietijoje adresai gali būti sudėtingi, ypač kaimiškose vietovėse. Jei nurodysite neteisingą indeksą arba gatvę, sunkvežimis gali važiuoti ratą valandą. GPS kartais klysta, todėl reikia tikslaus koordinačių nurodymo. Esu matęs, kaip dėl vienos skaičiaus klaidos krovinys atvyko į kaimą, kuriame nebuvo jokio adreso, teko sugrįžti atgal. Tai laiko ir pinigų švaistymas. Patikrinkite adresą dukart prieš atsiunčiant mums.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Asmeniniu reikėmiu galima vežti tam tikrą kiekį, bet dideli kiekiai bus konfiskuoti ir gausite baudą. Vokietija turi griežtas kvotą. Jei bandysite vežti dešimtę degtinių butelių "dovanoms draugui", tai bus traktuojama kaip prekyba. Tai nėra verta rizikuoti. Mūsų draudimas neapima konfiskuotų prekių, tad jei prarasite brangų viskį, niekas neišmokės kompensacijos. Geriau jį nusipirkt čia, parduotuvėse.

Kainodara ir paslėpti išlaidos

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Gali, jei atsiranda neprognozuojamų aplinkybių. Pavyzdžiui, jei kelias uždarytas dėl avarijos ir reikia važiuoti dideliu apeliaciu, tai padidina kuro sąnaudas. Taip pat, jei klientas pasikeičia adresas arba reikia laukti su dėžėmis kelias valandas, nes dar neišsiremontavo butas. Tada skaičiuojamas laukimo laikas. Mes stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais situacija išsivysto akimirką. Tiesiog būkite sąžiningi dėl savo pasiruošimo.

Kuo skiriasi dalinės pilnos krovos kaina?

Pilna krovinio kaina (FTL) yra fiksuota už visą sunkvežimį, jums nebe kita, kas ten vežiama. Dalinės krovos (LTL) atveju jūs sumokėjate už užimtą vietą kubo metrais. Perkraustymo kaina į Vokietiją dalinėje krovinio atveju gali būti pigesnė, jei turite mažai daiktų, tačiau trukmė ilgesnė. Taip pat gali būti didesnė rizika, kad kažkas bus sudaužyta, jei daiktai neįtvirtinti tarp kitų krovinių. Mes visada siūlome uždengti dėžes plėvele.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Jeigu jūsų datos lankstios ir mes galime sudėlioti jūsų krovinį į tą patį maršrutą su kitais klientais, taip, galima aptarti nuolaidą. Taip pat, jei užsakote abi kryptis (ten ir atgal), kaina taip pat gali būti mažesnė. Bet jei reikalaujate važiuoti sekmadienį arba švenčių metu, tai kainuos brangiau, nes vairuotojai turi dirbti už didesnį tarifą. Nereikia sakyti, kad "kita firma siūlo pigiau", nes mes žinome, kokia yra rinkos kaina ir ką įtraukia.

Kokia yra pradinė įkainio suma?

Paprastai pradedame nuo minimalios sumos už mažą krovinį, pavyzdžiui, 10 kubinių metrų, tai gali būti apie 500-600 eurų priklausomai nuo miesto. Dideliems kroviniams, užimančiems visą sunkvežimį (apie 38-40 kubų), kaina svyruoja nuo 1500 iki 2500 eurų. Tai labai apytiksliai skaičiai, nes krovinių pervežimo į Vokietiją kaina priklauso nuo degalų kainos rinkoje. Paskutiniu metu degalai brango, tai ir kainos šiek tiek kilo. (Neseniai važiavome pro Lenkiją, ten degalai buvo dar brangesni nei Vokietijoje, tai irgi daro įtaką).

Ar imamas mokestis už iškrovimą?

Jei tai yra standartinis iškrovimas prie fasinio durų pirmame aukšte be liftų, mokestis įskaičiuojamas. Jei reikia nešti į aukštą, nešti daugiau nei 15 metrų nuo sunkvežimio, arba naudoti keltuvą, tai papildomos paslaugos. Jos apmokamos atskirai pagal užtruktą laiką. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl nešėjų valandinis tarifas aukštesnis nei Lietuvoje. Geriau pasirūpinkite, kad sunkvežimis galėtų priartėti kuo arčiau.

Kodėl kaina skiriasi nuo internetinio skaičiuoklės?

Internetinės skaičiuoklės dažnai duoda idealizuotą kainą neįskaitant papildomų mokesčių už pelenų ivežimą, dėžių paėmimą arba pako. Jos nemato, kad jūsų namuose yra neįvežiama aikštelė. Mes vertiname kiekvieną atvejį atskirai. Vieną kartą klientas buvo nustebęs, kad kaina padidėjo 50 eurų, bet mes teko samdyti traktorių, kad ištrauktume sunkvežimį iš purvo kiemo. Tai realios išlaidos, kurių skaičiuoklės nežino.

Ar galima atsisakyti užsakymo?

Galima, bet tik tam tikru laiku. Jei atšaukiate užsakymą prieš 3 dienas, dažniausiai grąžiname užstatą arba neimame baudos. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, kai sunkvežimis jau paruoštas, gali tekti sumokėti baudą už netekusį uždarbį. Mes taip pat turime planuoti mūsų resursus. Vienas klientas atšaukė paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiavo jo link, teko mokėti pilną kainą. Nenusimenkite ir perspėkite mus.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors mūsų vairuotojai yra patyrę ir keliauja saugiai, nelaimingi atsitikimai įvyksta. Gali pulti į sunkvežimį, gali būti techninė gedimas. Standartinis draudimas dengia tik ribą, todėl patariame pasirūpinti papildomu draudimu brangiems daiktams. Už keletą dešimčių eurų galite būti ramūs. Negerai, kai po ilgos kelionės atkeliaujate ir randate sulaužytą brangų vitriną, o kompensacija užtektų tik pietums.

Kokia mokėjimo tvarka?

Įprastai imame 30-50 proc. avansą užsakymo patvirtinimui, o likusią dalį – pristatymo metu arba prieš išvežiant daiktus iš sandėlio Vokietijoje. Galima mokėti banku, grynaisiais (jei sutinka vairuotojas) arba kortele. Visada reikia gauti mokėjimo kvitą (PVM sąskaitą-faktūrą). Vengiame grynųjų didelėmis sumomis dėl saugumo. Vokiškai tvarkingai sutartys labai svarbios.

Jeigu viską suplanuosite ramiai, išardysite baldus ir turėsite tvarkingus dokumentus, perkraustymo kaina į Vokietiją bus jums priimtina. Neskubėkite ir nedarykite visko paskutinę naktį – taip sutaupysite ne tik pinigų, bet ir savo nervų. O aš jaučiu, kad dar ką pamiršau pasakyti apie tuos vokiškus rūsius, bet tai jau kita istoria. Sėkmės kelyje.