Procesas nuo užsakymo iki daiktų perdavimo klientui Vokietijoje

Įvadas

Procesas nuo užsakymo iki daiktų perdavimo klientui Vokietijoje atrodo paprastas tik tada, kai viskas vyksta sklandžiai – o taip nebūna visada. Daugeliui žmonių atrodo: paskambini, pasakai adresą Berlyne ar Miunchene, daiktai įkeliami į mikroautobusą ir viskas baigta Hamburgą pasiekus kitą dieną. Realybėje yra daugiau smulkmenų – dokumentai, pakrovimo laikas, aukštas butas be lifto, vokiečių kaimynai prie durų, muitinė kai kuriais atvejais ir tai amžinas klausimas „ar tikrai viskas telpa“. Aš šį procesą matau ne kaip gražią schemą internete, o kaip kasdienį darbą su žmonėmis, baldais ir kartais gana nervingu grafiku.

Kas vyksta po užsakymo

Kodėl po užsakymo niekas neišvažiuoja iškart

Po užsakymo pirmas dalykas – ne mašina prie durų, o normalus paaiškinimas, kas iš tikrųjų gabenama. Klientas dažnai sako „tik keli daiktai“, o paskui prie durų stovi sofa-lova, du stalai, keturios dėžės knygų ir dviratis be pripūstų ratų. Tai nėra melas tiesiog žmogus nemato viso vaizdo iš viršaus. Reikia išsiaiškinti svorį, gabaritus, ar baldai išardomi namuose Vokietijoje ar Lietuvoje šalia Vilniaus ar Kauno prieš kelionę į Berlyną ar Frankfurto apylinkes ir kas tai daro. Jei niekas nesiaiškina detalių prieš kelionę prasideda chaosas prie pakrovimo aikštelės o tada visi klausia kodėl taip ilgai trunka nors kaltė buvo planavimo ne vairuotojo blogo charakterio (taip sakant).

Kaip derinamas pakrovimo laikas Lietuvoje ar kitur

Pakrovimo laikas derinamas ne „kaip visiems patogu“, nors norėtųsi taip galvoti kaip žmogus su šeima ir rytine kava bet logistikoje patogumas dažnai susiduria su maršrutu oro sąlygomis ir vairuotojo darbo laiku jei krovinys važiuoja iš Klaipėdos į Kelno rajoną reikia skaičiuoti ne tik kilometrus bet ir kelto ar kelių eismo ribojimus Jeigu klientas prašo krautis devintą vakaro nes per dieną negalėjo paruošti dėžių reikia aiškiai pasakyti kad tai gali keisti pristatymą Vokietijoje Pirmadienį aštuntą ryto niekas nenorės girdėti kad Lietuvoje kažkas dar ieškojo šlapimo mašinėlės komplektacijos

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti adresus ir kontaktus

Adresas Vokietijoje turi būti toks kad jo nereikėtų spėlioti kaip kryžiažodžio Gatvė namo numeris miestas pašto kodas aukštas liftas durų kodas kontaktinis telefonas su šalies kodu tai nėra biurokratija tai laiko taupymas Vairuotojas atvykęs į Duisburgą neturėtų stovėti prie neteisingo pastato ir laukti kol klientas atsikels Vokietijoje mobilaus telefono baterija dažnai miršta greičiau nei norėtusi todėl reikia rezervinio kontakto Kai kuriose vietose adresuotis padeda Google Maps kai kuriose ne ypač pramoniniuose rajonuose aplink Dortmundą ar Hanoverį ten kartais net numeracija atrodo padaryta žmogaus kuris norėjo visus suklaidinti (juokauju bet ne visai)

Parengiamasis etapas prieš kraustymąsi

Kokie daiktai turi būti supakuoti iki mikroautobuso atvykimo

Daiktai turi būti paruošti taip kad jų nereikėtų dėlioti iš naujo kiekvienoje degalinėje Tarp labiausiai problematiškų yra indai be popieriaus drabužiai maišuose kuriuos pamiršta užrišti kompiuterių laidai sumesti krūvon ir televizoriai be apsaugos Jei vykstama į Vokietiją su šeima rekomenduoju turėti bent vieną lagaminą su būtiniausiais dalykais atskirai nes pirmoje naktyje niekam nepatinka ieškoti dantų šepetėlių tarp trijų dėžių knygų Daiktų perdavimas klientui Vokietijoje prasideda ne iškrovimu o tuo momentu kai pirmoji dėžė uždengiama lipnia juosta Lietuvoje Ir taip kartais pamirštama pažymėti kambarius aš pats esu matęs virtuvę atsidūrus vonios kambaryje šalia Frankfurto tai buvo linksma kol reikėjo virti kavą

Ar reikia patiems išardyti baldus prieš pervežimą

Dažniausiai baldus geriau išardyti prieš pervežimą jei jie dideli sunkūs arba jautrūs IKEA tipo spintos stalviršiai lovos rėmai ir stumdomos sistemos gali būti gana kaprizingos Bet jei neturite įrankių arba bijote prarasti varžtus geriau palikti specialistams Kai kurie baldai atrodo paprasti tik kol neišsitraukia vienas kampinis laikiklis Vokietijoje klientui perduodant daiktus labai svarbu kad visos detalės būtų sunumeruotos arba bent sudėtos į pažymėtus maišelius Turiu pasakyti tiesiai jei baldas senas trapus ar jau dabar svyruoja jis gali neatlaikyti kelionės net jeigu vairuotojas važiavo ramiai Niekada nežadu to ko negaliu kontroliuoti (nors kai kurie konkurentai žada).

Kokia informacija reikalinga logistikos komandai

Logistikos komandai reikia ne romantiško aprašymo „daug gražių daiktų“, o konkretaus sąrašo kiek vienetų kokia apytikslė talpa svoris ar yra pianinas dviratis seifas akvariumas augalai ar statybinės medžiagos Taip pat svarbu kas krauna kas iškrauna ar reikia liftinės platformos ar laiptinė siaura Ar Vokietijoje yra leidimas sustoti prie namo nes kai kuriuose miestuose užstatyti gatvę konteineriu reiškia susipažinti su vietos tvarkdariais Dar reikalingi dokumentai jei gabenamos prekės pardavimui o ne asmeniniai daiktai Ši informacija leidžia sudėlioti realistišką procesą nuo užsakymo iki daiktų perdavimo klientui Vokietijoje o ne gražią pasaką apie greitą ir lengvą kraustymąsi (nors kartais būna lengva tada visi laimingi).

Pakrovimas ir dokumentacija

Kas vyksta pakrovimo dieną realybėje

Pakrovimo dieną visada atrodo kad kažko trūksta Paprastai tai būna dėžių lipni juosta atsuktuvai arba kliento nuotaika Jei dirbama tvarkingai pirmiausia apsaugomi baldai tada kraunamos sunkesnios dėžės prie priekinės sienos vėliau lengvesni daiktai ant viršaus Trapūs dalykai fiksuojami diržais nes mikroautobusas važiuojant A7 greitkeliu nėra rami biblioteka Kartais pakyla diskusija „gal čia dar tilps“ ir atsakymas beveik visada yra ne Tilps galbūt bet iškrauti bus košmaras Frankfurte po lietaus Esu matęs situacijų kai dėl vienos spintos sugriūdavo visa logika todėl geriau klausyti žmogaus kuris kasdien mato tas pačias klaidas (nuobodoka bet naudinga).

Ar reikia krovinių draudimo pervežant į Vokietiją

Draudimas nėra dekoracija ant popieriaus Jei gabenami vertingi baldai technika dokumentai meno kūriniai ar komercinės prekės draudimą verta aptarti aiškiai Daugelis galvoja kad jei krovinys dingsta viską atlygins automatiškai taip nebūna Reikia žinoti sąlygas pakuotės reikalavimus pretenzijų terminus ir kas laikoma tinkamu pakrovimu Asmeniniams daiktams kartais pakanka standartinės atsakomybės bet brangiems dalykams geriau turėti papildomą apsaugą Niekada nepatinka aiškinti klientui po įvykio kad televizorius buvo vežamas be jokios apsaugos tarp dviejų dėžių su batais Turime kalbėti apie rizikas dar prieš kelionę o ne po jos nes tada emocijos perima vairą kaip tas vairuotojas autobane kuris staiga suprato praleidęs съезд (ne lietuviškai bet suprantamai).

Kokius dokumentus reikia ruošti tarptautiniam gabenimui

Jei gabenami asmeniniai naudoti daiktai procesas paprastesnis bet sąrašas vis tiek pravartus ypač kai krovinys didelis Jei gabenamos prekės prekybai remontui nuomai ar verslo reikmėms reikia CMR sąskaitos faktūros prekių aprašo vertės duomenų ir kartais papildomų leidimų Esant grįžtamajam gabenimui iš Lietuvos į Vokietiją dokumentacija turi sutapti su faktiniu kroviniu Nesutapimai gali sukelti klausimų pasienyje sandėlyje arba pristatymo vietoje Aš niekada nesiūlau rašyti „kiti daiktai“ jei ten penkiolika dėžių kompiuterių dalių Toks aprašymas gražiai skamba tik kol kas nors pradeda tikrinti Tikslumas čia nėra biurokratija jis saugo laiką pinigus ir nervus ypač kai maršrutas eina per Lenkiją Pragę ar tiesiog ilgą naktinį važiavimą link Hamburgo

Kelionė mikroautobusu į Vokietiją

Kiek trunka kelionė Lietuva Vokietija mikroautobusu

Kelionė nuo Vilniaus iki Berlyno gali trukti maždaug nuo vienos iki pusantros paros priklausomtai nuo sustojimų eismo oro sąlygų ir to ar vairuotojas turi teisėtą poilsio laiką Nuo Kauno iki Kelno dažnai gaunasi ilgiau nei atrodo žemėlapyje nes atstumas artėjantis prie tūkstančio kilometrų nėra pokštas Jei maršrutas eina per Varšuvą Poznanę Osnabriuką ar Bremen galima susidurti su remonto zonomis spūsčiomis degalinių eilėmis Tai normalu Nors klientams sunku suprasti kodėl „jau turėjo būti“ kai mašina dar stovi prie Magdeburgo Esame žmonės bet vairavimo valandos nėra gumines Geriau pristatyti saugiai vėliau nei greitai sugadinus baldus arba pažeidus taisykles (nors greitis autobane vilioja labai labai).

Kodėl maršrutas gali keistis paskutinę minutę

Maršrutas keičiasi dėl spūsčių avarijų statybinių zonų oro sąlygų vairuotojo darbo laiko arba net dėl to kad klientas persigalvoja dėl iškrovimo adreso Kartais Berlynas atrodo paprastas tik kol ateina pranešimas apie uždarytą tiltą aplink miestą Kartais geriau apvažiuoti per Leipcigą nei stovėti kamščiuose prie miesto centro Tai nėra kaprizas o praktinis sprendimas Klientams dažnai norisi žinoti tikslią minutę tačiau tarptautiniame gabenime tiksli minutė yra retas lobis Geriau turėti langą nei pažadėti stebuklą Ateina vienuoliktą penkiolikos o klientas jau laukia septintą trisdešimt tokios situacijos gadina nuotaik abi pusėm

Ar galima stebėti krovinio judėjimą realiu laiku

Dauguma profesionalių vežimų turi tam tikrą sekimo galimybę telefonu ryšiui arba pozicijos patvirtinimu Tačiau realaus laiko stebėjimas nėra kino filmo ekranas kur matai mažytę mašinėlę judančią tarp miestelių Kelių ryšys degalinės sienos sandėlių kiemai privatumo taisyklės kartais riboja informaciją Svarbiausia kad klientui būtų aišku kada krovinys išvyko kada kirto Lenkijos Vokietijos sien pavyzdžiui Görlitz rajone ir kada numatomas pristatymas Jei dingsta ryšys valandai nereiškia kad mašina dingo kalnuose tiesiog signalas silpnėja Kai kurie žmones labai nervina nežinojimas todėl geri logistika komanda duoda trump atnaujinimus be poetinių pasakojimų apie rytmetį autobane (nors rytmetis ten kartais gražus).