Pristatymo terminų svarba transportuojant baldus į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau gera dvidešimt penkerius metus ir matęs esu viską, pradedant nuo pavėluotų atvežimų iki bauginamųjų laiškų dėl dingusių kėdžių kojų. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai – tai kaip taksi, iškvietei ir po valandos tu jau ten, bet realybė yra kiek kitokia. Ypač kai kalbame apie pristatymo terminų svarba transportuojant baldus į Vokietiją, nes vokiečiai mėgsta tvarką, o ne mūsų „kaip nors bus“ požiūrį. Jei pažadėjai atvežti sofą į Miuncheną antradienį, jis turi būti ten, o ne sekmadienį suprašymu. Dabar stengsiuos papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie laiką ir planavimą

Kelias užtrunka?

Paprastai tai trunka nuo dviejų iki penkių dienų, viskas priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame ir kiek krovinio turime. Jei tai tik viena vieneta į Berlyną, gali būti ir greičiau, bet kai reikia užpildyti visą furgoną, tenka sukti po Lietuvą, Latviją, paimti dalį čia, dalį ten. Tada tas laikas prailgėja, nes nebegaliu tiesiog spausti duobės.

Kodėl tiek svarbu laikytis grafiko?

Vokiečiai turi griežtą tvarką, o pristatymo terminų svarba transportuojant baldus į Vokietiją nulemia ar klientas iš vis norės su jumis bendrauoti ateityje. Jei vėluoji be pagrindo, jie tuoj pat pradeda rašyti skundus ir beveik visada atsisako mokėti už išlaidas, o jei sutarta buvo „laikas yra pinigas“, tai tu prarandi ir klientą, ir pinigus. Manau, kad toks požiūris yra vienintelis teisingas.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į iškrovą Hamburge?

Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas užstrigo rikiuotėje netoli Dortmundo ir pavėlavo dviem valandomis, o vokiškas pirkėjas tiesiog atsisakė priimti prekę. Teko važiuoti į sandėlį, mokėti už laikiną sandėliavimą, o tada vėl grįžti ir prašyti atleidimo, kas kainavo brangiau nei pati pristatyta virtuvė. Tokios situacijos įvyksta retai, bet kai įvyksta, tai labai skauda.

Ar galima pristatyti greičiau?

Kartais įmanoma, jei sutvarkome savo reikalus ir suvažiuojame tuščia mašina, bet už tai reikia papildomai sumokėti, nes aš turiu atšaukti kitus užsakymus. Paprastai pasakau, kad greitas pristatymas kainuoja dvigubai, nes tenka dirbti naktį arba pertraukti kitus maršrutus.

Kas su savaitgaliais?

Dauguma vokiškų parduotuvių ir sandėlių nedirba savaitgaliais, todėl jei baldai atvyksta šeštadienį, vairuotojas turi laukti iki pirmadienio ryto. Tas laukimas mums nieko neduoda, tik gadina grafiką, todėl stengiamės taip planuoti, kad pristatymai būtų darbo dienomis.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Kokie dokumentai privalomi?

Būtinai reikia sandėrio sąskaitos faktūros, prekių krovos sąrašo (packing list), kur nurodytas kiekis ir svoris, bei CMR sąskaitos. Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies, reikės ir TIR knygelės arba Ex 1 dokumento, be to, viskas turi būti anglų arba vokiškai kalba, kitaip niekas nenori kalbėtis su lietuvišku tekstu.

Kas yra CMR?

CMR – tai tarptautinė vežimo sąskaita (CMR waybill), kuri tvirtina, kad vežėjas priėmė krovinių ir įsipareigojo juos pristatyti. Be šio lapo jokie pinigai nebus sumokėti, nes ji yra pagrindinis dokumentas, jei kyla ginčų dėl prarasto arba sugadinto krovinio, todėl jo reikšmė yra labai didelė.

Ar reikia Ex 1 dokumento?

Jei prekės yra iš ne ES šalių, pvz., iš Ukrainos ar Baltarusijos, taip, reikia, bet jei vežame tiesiog iš Vilniaus į Štutgartą, tai mums užtenka paprasto sąskaitos faktūros. Nežinau tiksliai, dabar ten keičia kažkokias taisykles su Jungtinės Karalystės siuntomis, bet į Vokietiją iš Lietuvos dažniausiai važiuojame be jokių eksporto deklaracijų.

Kas dėl vokiškų dokumentų?

Jūs pateikiate mums lietuviškus dokumentus, o mes juos verčiame arba pridedame anglų kalbos vertimą, kurį priima vokiška muitinė. Be vertimo gali nutikti taip, kad sulaikys mašiną pasienyje ir tikrins kiekvieną dėžę, o tai užtrunka kelias valandas.

Ar vairuotojas moka rinkliavas?

Taip, visus kelių mokesčius Vokietijoje (muitinės rinkliavas, tolėl mokesčius) apmoka mūsų įmonė, o šios išlaidos jau įskaičiuotos į galutinę kainą, todėl vairuotojas nieko papildomai mokėti neturi. Kai kurie klientai bando duoti vairuotojai grynųjų rankon, tačiau mes draudžiame tai daryti.

Baldų specifika ir pakavimas

Kaip supakuoti sofą?

Sofą reikia uždengti stambių burbuliuko plastiku, o tada dar uždėti storą kartoną arba gobtuvą, kad neatsirastų jokių įbrėžimų. Vos prieš savaitę gavau skundą, kad sofos rankenė buvo nuplėšta, nes ją buvo tiesiog įvyniota į ploną plėvelę be jokio apsauginio sluoksnio.

Ar imate vaizdo įrašus?

Taip, kiekvienas vairuotojas turi turėti video registratorių, o papildomai fotografuojam krovinią prieš įkrovą ir iškrovą. Tai mums padeda išvengti beviltiškų ginčų, kai klientas sako, kad buvo sugadinta, o vaizdo įraše aiškiai matyti, kad viskas buvo tvarkingai.

Kas su stalu su stiklu?

Stiklą reikia pakti į specialią medinę dėžę su putomis, o ne tiesiog pririšti prie stalviršio, nes pirmasis sustojimas ant švaržemių iškart išlaušia stiklą į šipulius. Girdėjau, kad kai kurios įmonės tai daro pigiau, bet tuomet prisiima atsakomybę už sugadintą turtą.

Kas dėl skrynų?

Skrynės turi būti užkaltos arba uždarytos ant plastikinių juostų, o viršuje pridėta etiketės su pavadinimu ir svoriu. Jei skrynė atidaryta, gali būti problemų su muitine, nes nebežinome, kas viduje yra ir ar kas nebuvo pavogta kelionės metu.

Kas jei sužeidžia grindis?

Jei įvyko įvykis, mūsų draudimas apmoka grindų atstatymą, bet reikia nedelsiant nufotografuoti žalą ir pranešti vairuotojui. Turėjau atvejį Kelne, kai vairuotojas neapsisuko pakreiptame koridoriuje ir užkando kampą, tačiau viską išsprendėme draudimo žinia.

Kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja pristatymas į Hamburgą?

Kaina svyruoja priklausomai nuo krovinio svorio, bet už vieną vietą (palletę) paprastai reikia sumokėti nuo 120 iki 200 eurų. Pristatymo terminų svarba transportuojant baldus į Vokietiją taip pat įtakoja kainą, nes ekspresinis reisas kainuoja brangiau nei standartinis. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai norite greičio.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina paėmimas iš jūsų sandėlio, transportavimas iki Vokietijos ir iškrovimas į nurodytą adresą, tačiau neįeina kėlimas į aukštus be liftos arba kliento atstovavimas muitinėje. Už tai reikia mokėti papildomai pagal susitarimą.

Ar priimami grynaisiais?

Mums geriau, kai mokėjimas vyksta pavedimu į sąskaitą prieš išvykstant mašinai, bet galima susitarti ir dėl grynųjų prieš iškrovą. Tačiau jei klientas negali sumokėti, vairuotojas turi instrukciją važiuoti atgal su kroviniumi, kas kelia papildomų rūpesčių.

Kokia yra LTL kaina?

LTL (dalies krovinio krovos) kaina yra mažesnė už pilno furgono nuomą, bet čia reikia laukti, kol mes surinksime kitus krovinius tame pačiame maršrute. Tai užtrunka ilgiau, bet taip galima sutaupyti, jei jums neskubėjima ir jūsų baldai nėra labai jautrūs laikui.

Ar kainuoja laukimas?

Taip, jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą, jis pradeda skaičiuoti laukimo mokestį, nes jo laikas taip pat vertinamas. Vokietijoje vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas, ir jis negali tiesiog sėdėti prieš vartais be poilsio, o tai lemia papildomas išlaidas.

Problemų sprendimas ir incidentai

Kas jei baldai sugadinti?

Pirmiausia reikia susisiekti su mumis ir padaryti nuotraukas, o mes pateiksime pretenziją draudimo kompanijai. Jei žala nedidelė, kartais galime pasiūlyti atlyginimą pinigais arba nemokamą taisymą, tačiau didelių incidentų stengiamės išvengti patys (kaip ir dažnai nutinka su kruopščiu planavimu).

Kas jei kliento nėra namuose?

Vairuotojas laukia apie 30 minučių ir bando paskambinti, bet jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja toliau arba grįžta atgal. Tada jums teks mokėti už kelionės atšaukimą ir naują pristatymą, o tai gali būti brangiau nei patys baldai.

Ar vairuotojas gali nešti į butą?

Įprastai vairuotojas atiduoda prekę prie įėjimo durų, o nešti į butą ar į aukštą be liftos jis neprivalo. Jei reikia įvežti vidun, tai reikia tartis iš anksto ir užsisakyti specialią paslaugą, nes vairuotojas yra atsakingas tik už krovinių pervežimą.

Kas jei mašina sugendo?

Turiu atsarginį planą – mes kviečiame vietinę pagalbą Vokietijoje, kuri suremontuoja mašiną arba pervažiuoja krovinius į kitą furgoną. Tai gali pavėluoti pristatymą, bet mes visada informuojame klientą apie blogą situaciją ir einamųjų veiksmų planą.

Ar draudžiate?

Taip, turime draudimą, kuris padengia žalą iki 330 000 SDR vienetus, tačiau jis neveikia, jei klientas blogai supakavo daiktus. Todėl labai svarbu, kad pats pakavimas būtų kietas ir atsparus smūgiams, kitaip draudimo kompanija atsisakys mokėti.

Ką daryti su nevežamais atliekomis?

Pakuotės (skardinės, popierius, plastikas) dažniausiai lieka vairuotojui, jis jas pasiima ir veža į perdirbimo centrą Lietuvoje. Jei klientas nori palikti viską Vokietijoje, reikia susitarti dėl atliekų tvarkymo vietos, nes ten griežtai tikrinama, kur krenta šiukšlės.

Išvada

Viskas su šiuo verslu sukasi apie tai, kad negali būti vėluojama, o pristatymo terminų svarba transportuojant baldus į Vokietiją yra tas dalykas, kurį reikia suprasti iš pat pradžių. Neapsimoka sutaupyti ant pakavimo arbandyti meluoti dėl dokumentų, nes vokiečiai viską sužinos ir tuomet prarandai galimybę dirbti. Geriau viską padaryti taip, kaip turi būti, ir miegoti ramiai, o ne laukti skundo el. paštu.