Pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją: kas nutinka, kai vėluoja

Sveiki, gerbiami. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo idealiai suregistruotų pianinų pervežimo iki tokių chaoso scenų prie Vokietijos sienos, kurias norėtum pamiršti. Vienas dalykas, kuris visada sukuria daugiausia nervų ir abejonių, yra laikas. Klientai visada klausia: „Kada tai bus?“, o aš turiu nuspręsti, kada jiems meluoti, o kada – sakyti nepatogią tiesą. Šiandien noriu paprastai, be jokių rūbų, papasakoti, kas vyksta užkulisiuose ir kodėl pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją yra tas dalykas, kurį dažniausiai nepaisome, kol neper vėlu. Tai ne tik apie tai, kai sunkvežimis atvažiuoja į kiemą, tai apie jūsų nervus, pinigus ir logistikos realybę.

Apie tai, kada tiksliai turėtų atvykti (ir kodėl dažnai neatsitinka)

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti daiktus į Berlyną ar Miuncheną?

Žiūrėkite, jei sakysiu „dvi dienos“, o atvyksiu trečią dieną vakare, jūs būsite piktas. Jei sakysiu „penkios dienos“, o atvyksiu po dviejų, jūs galvos, kad aš iš jūsų pinigų nieko nedariau. Realus laikas yra maždaug 1–3 dienos priklausomai nuo to, kur Lietuvoje renkame daiktus ir kur Vokietijoje juos nešame. Bet čia yra gudrybė – pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją susiformuoja dar prieš mes įsijungiame variklį. Jei tai yra „pabaigimas“ (kai mes surinkame keletą klientų į vieną sunkvežimį), tai gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surinkti visą „puzzle“.

Ar galite duoti tikslią valandą pristatymo?

Negaliu. Ir jei kas nors jums duoda tikslią valandą prieš savaitę ar dvi, jis meluoja arba turi „laiko mašiną“. Aš galiu pasakyti dieną, kartais net puse dienos (pvz., „priešpiečiais“ arba „iki 16 valandos“), bet tikslią valandą sužinosite tik tada, kai vairuotojas praeis Lenkijos-Vokietijos sieną. Ten visada stovi eilės, o kartais ir muitinė (nors retai, bet pasitaiko). Tad nereikia manęs laikyti už nagą, jei paskambinu ir sakau, kad vėluojame dviem valandomis – toks gyvenimas.

Kodėl kaina kyla, jei reikia vežti labai greitai?

Nes tada mes turim „laužyti“ tachografą. Ne fiziškai, o organizaciškai. Jei norite, kad pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją būtų virš visko, tada mes turim imti vieną vairuotoją, o ne du, jis turi važiuoti be ilgų pertraukų (kaip įmanoma), o tai kainuoja. Be to, greitas pervežimas reiškia, kad mes negalime surinkti krovinių iš kitų klientų, todėl kaina už jūsų dalį padidėja tris kartus. Taip, brangu, bet greita.

Ar vairuotojas važiuoja tiesiai į mano adresą be sustojimų?

Jei tai yra „ekskliuzyvinis“ pervežimas, taip, važiuoja tiesiai. Bet jei jūsų kaina buvo tokia, kad netikėjote, tada 99 proc., kad jis sustojo pas du ar tris kitus klientus pakeliui. Vokietija didelė, o pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją lemia tai, kad maršrutai daromi taip, kad kuo efektyviau panaudoti laiką. Vairuotojas gali nukeliauti į Hamburgą, paskui į Miuncheną, o tik tada pas jums. Tada jis pavargęs, o jūs – nervingas.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus turėjome atvejį, kai mums sugedo variklis netoli Vroclavo. Klientas Vokietijoje laukė, o mes čia ieškome detalių. Tokiu atveju viskas sustoja. Mes stengiamės rasti kitą sunkvežimį arba perkrauti daiktus, bet tai užtrunka. Čia jau nebedėtojų reikalas, o techninės priežiūros. Tiesa, tokie dalykai pasitaiko retai, dažniau būna padangų plyšimai.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, bet aš asmeniškai retai duodu nuorodą klientams sekti kiekvieną metą. Kodėl? Nes jūs matote, kad sunkvežimis stovi vietoje valandą prie Kauno, ir pradedate skambinti, klausdami, kodėl mes nevažiuojame. O jis tiesiog valgo pietus arba iškrauna kitą klientą. Tai sukuria nereikalingą paniką. Geriau palaukti pranešimo.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventinėmis dienomis?

Taip, bet ne visada vairuotojai nori dirbti sekmadienį Vokietijoje. Ten yra griežti taisyklės apie triukšmą ir darbą poilsio dienomis. Yra miestų, kur sekmadienį sunkvežimis negali įvažiuoti į centrą. Taigi, jei sakote „reikia pristatyti sekmadienį ryte“, mes sakome „galbūt“, bet tik jei vairuotojas sutiks ir miestas neuždraus. Dažniausiai stengiamės planuoti taip, kad pabaigtum darbo savaitę.

Vokietijos keliai, tachografai ir kitos bėdos

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Čia yra griežta Europos Sąjungos įstatymų byla. 4,5 valandos vairavimo – turi 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo – turi 11 valandų poilsio. Niekas negali to sulaužyti (legaliai). Taigi, jei mes įsijungiame 14 valandą, jis negali atvykti į Vokietiją ryte jums nukrauti, nes jis tiesiog fiziškai užmigs. Tai vienas pagrindinių dalykų, lemiančių pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją, todėl reikia suprasti, kad mes ne robotai.

Ar dažnai pasitaiko eismo įvykių kelyje į Vokietiją?

A1 autostradoje Vokietijoje... ten važinėja visokie. Ir lenkiški sunkvežimiai, ir vokiški sportiniai automobiliai, kurie važiuoja 200 km/h. Įvykiai pasitaiko, ypač žiemą. Prieš metus buvome įstrigę už 20 kilometrų spūstyje dėl avarijos. Tokiu atveju pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją tampa kritinė, nes mes negalime nieko padaryti, tik laukti. Ir vėlgi, klientas pyksta, o aš galiu tik parodyti nuotrauką iš vairuotojo kabinoje.

Kodėl kiti siūlo pigiau ir greičiau?

Nes jie meluoja. Paprasta tiesa. Yra firmų, kurios pasako „atvešime per dieną“, o tada jūsų daiktus laiko sandėlyje savaitę, kol surinks pilną sunkvežimį. Arba jie naudoja senus, techniškai neprižiūrėtus sunkvežimus be draudimo. Aš galiu sakyti tik tiek – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Negerai sutaupyti ant savo nervų.

Ar reikia gauti specialų leidimą įvažiuoti į Vokietijos miestus?

Daugelyje miestų yra „Umweltzone“ – aplinkos apsaugos zonos. Jei mūsų sunkvežimis neturi tam tikros (žalios) kortelės, mes negalime įvažiuoti į centrą. Tada tenka iškrauti pamyne arba naudoti mažesnę mašiną (pervarantį). Tai užtrunka ir gali brangiai kainuoti, jei šis dalykas nebuvo aptartas iš anksto. Vokietijai labai rūpi jų oras.

Ką daryti, jei vairuotojas „pamečia“ kelią?

Šiuolaikiniai navigacijai yra geri, bet Vokietijoje keliai dažnai remontuojami, ir nukrypimai į statybas įvyksta. Vairuotojai gali susipainioti mieste, ypač jei adresas senas arba sunkiai surandamas. Tada jie pradeda skambinti man, o aš turiu žiūrėti žemėlapį. Tai papildoma 15–30 minučių delsos, kurią sunku numatyti.

Ar vairuotojai moka už važiavimą autostradomis?

Taip, bet mums tai nenurodo. Vokietijoje daugelyje vietų mokama mokesčiai už sunkvežimius (vokiškai „Maut“). Jis brangus. Jei vairuotojas netyčia nukrypsta į ne mokamą kelią, kad apeitų spūstį, gali būti bauda. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad būtų efektyviau, bet kartais reikia sukti galva.

Kaip elgiamės su daiktais, jei vėluojame dėl techninių priežasčių?

Jie lieka sunkvežimyje, užrakinti. Mes nešiojame jūsų sofą ar drabužius ne kaip šiukšles. Žinoma, jei oras laukinas, o vairuotojas stovi be šildymo (nors tai nelegalu), tai gali būti blogai, bet dažniausiai viskas saugu. Viskas padaryta taip, kad daiktai neiškristų net jei sunkvežimis apverstų (kas, Dievo dėka, nebuvo).

Dokumentai, sutartys ir pinigai

Ar sutartyje turi būti nurodytas tikslus pristatymo terminas?

Turi būti nurodytas data arba datos intervalas (pvz., „spalio 10–12 d.“). Tikslus valandas rašyti beprasmiška, kaip jau minėjau. Bet svarbiausia, kad būtų parašyta, kas nutinka, jei mes vėluojame ne dėl stichijos, o dėl mūsų kaltės. Tada turime mokęt baudą. Tai ir įrodo pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją teisiškai.

Ką daryti, jei aš nebusiu vietovėje, kai atvyks sunkvežimis?

Tai blogiausias variantas. Vairuotojas laukia ir laikrodis vaikšto. Paprastai laukiama 1 valandą nemokamai, po to – mokestis už laukimą (pvz., 50 EUR per valandą). Geriau palikti raktus kaimynui ar draugui, arba susitarti su vairuotoju, kad jis paskambins iš anksto. Nekelkite vairotojui problemų, jis ir taip pavargęs.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Jei tai patikima firma (kaip mūsų), taip. Mūsų vairuotojai yra patikrinti žmonės. Bet jei pasamdate „kučerį“ iš skelbimo, gali būti, kad jis ne tik išneš daiktus, bet ir sugrįš vėliau naktį. Tad čia reikia sveiko proto. Rašome sutartis, imame duomenis.

Ar įeina į kainą iškrovimas ir surinkimas baldų?

Įprastai, į kainą įeina tik „iki durų“ pristatymas. Tai reiškia, mes atvežame ir padėjame grindyse. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto ar surinkti kompleksinę spintą, tai papildomos paslaugos, už kurias reikia mokėti atskirai. Niekas nemėgsta dirbti nemokamai (aš taip pat).

Kokius dokumentus pasirašome pasiekę vietą?

Mes turime sąrašą (inventoriaus lapą), kurį pasirašome pakrovimo metu Lietuvoje. Atvykę į Vokietiją, vairuotojas jį išduoda. Jūs turite patikrinti, ar viskas yra, ar nėra sutrūkinėjusių kojų ar įbrėžimų. Jei viskas gerai – pasirašote. Jei ne – rašote pastabas. Tada mes nagrinėjame draudimo atvejį. Be šio dokumento nieko negalėsite padaryti.

Ar yra baudos už vėlavimą iš kliento pusės?

Jei jūs vėluojate paimti daiktus Lietuvoje, tai vairuotojas gali išvažiuoti be jūsų (jei sutartyje taip parašyta) arba paimti mokestį už dieną. Tas pats ir Vokietijoje – jei sutarta data, o jūsų nėra, mes turim teisę vežti daiktus į sandėlį jūsų sąskaita. Tai brangu. Tad gerbkite laiką.

Kaip apmokėti paslaugas – iš anksto ar gavę daiktus?

Dauguma reikalauja iš anksto arba dalį sumos (avansą), o likutį – pristatymo metu. Taip apsisaugome nuo to, kad klientas atsisako paimti daiktus arba dingsta. Ypatingai, jei pervežame brangius daiktus. Pinigai geriau į sąskaitą, o ne vairuotojui į rankas (nors tai kartais įmanoma, bet griežtai su kvitu).

Ar verta rūpintis draudimu?

Būtina. Mūsų standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą (pvz., 5 EUR už kg). Jei pervežate brangų paveikslą ar grandinę, privalote tai paminėti ir papildomai apdrausti. Kitaip, jei suges, gausite tik 50 eurų atlyginimą. Pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją yra viena, o saugumas – kita.

Kas daryti, jei pasirodė, kad daiktų yra daugiau, nei planavote?

Tai klasika. „O, aš pamiršiau pasakyti apie garso sistemą iš rūsio“. Tada mums reikia ieškoti vietos. Jei sunkvežimis pilnas, mes negalime tai įmesti. Reikės važiuoti antrą kartą, o tai kainos dvigubai. Stenkitės sąrašus pildyti sąžiningai.

Problemų sprendimas ir patarimai

Kodėl reikia duoti tikslų adreso (GPS) koordinačių?

Vokietijoje kaimai gali turėti keistus pavadinimus, o gatvės – vienodus pavadinimus 10 km spinduliu. Koordinatės išspręsta problemą 100 proc. Vairuotojas tiesiog įveda į navigaciją ir važiuoja. Be to, jei namas yra toli nuo pagrindinio kelio, reikia žinoti, ar ten gali įvažiuoti 12 tonų sunkvežimis, ar tik „Volkswagen Golf“.

Ar galima keisti pristatymo datą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau planavo važiuoti į kitą miestą iš jūsų, o jūs sakinėte „ne, atvažiuokite po savaitės“, mes turime jį grąžinti tuščią (mums nuostolis) arba laikyti jį kažkur (mums nuostolis). Tad keiskite planus bent kelias dienas iš anksto.

Kaip elgtis, jei atvykę vairuotojai yra nepageidaujami (čiauškia, rūkoma)?

Gali būti, kad jie tiesiog pavargę. Bet jei elgesys vulgarus, skambinkite man iš karto. Aš su jais kalbėsiu. Mums svarbu reputacija. Nors, prisipažinsiu, yra vairuotojų, kurie tiesiog negali kalbėti su žmonėmis, jie tik veža. Tokie dalykai kartais nutinka, bet stengiamės juos filtruoti.

Ar galiu pati/pats važiuoti su sunkvežimi?

Dėl draudimo ir įstatymų – ne. Jūs neturit teisės sėdėti krovejo vietoje, jei nesate įrašytas į vairuotojų kortelę (tacho kortelę). Be to, tai pavojinga ir nepatogiau nei traukinys ar lėktuvas. Geriau susitikti vietoje.

Kokius daiktus draudžiama vežti?

Ginklus, narkotikus, gyvūnus (be dokumentų), maisto produktus (be sertifikatų), pavojingas medžiagas. Jei mums randa sienoje kažką tokio, mums gali uždaryti sieną ir konfiskuoti sunkvežimį. Prašau, nedėkite jokių „atvirukų“ į dėžes su drabužiais.

Ką daryti, jei daiktai atvyko drėgni?

Vėlgi, tikriname inventorių. Jei stogas buvo pažeistas arba buvo lietus, tai mūsų kaltė. Rašome pažymą ir dengame žalą. Jei drėgmė atsirado dėl to, kad jūsų dėžės buvo prastos, tai ne mūsų reikalas. Viskai turi būti įpakuota tvarkingai.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę firmą ar mažą lietuvišką?

Didelės firmos brangios ir dažnai biurokratinės. Mažos – lankstesnės, bet gali trūkti resursų, jei kas nors sugenda. Aš pasakyčiau taip – rinkitės tą, kuris turi realių atsiliepimų ir su kuriuo galite susikalbėti gyvai, o ne su robotu. Pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją yra vienoda abiem atvejais, bet požiūris į problemą skiriasi.

Ar pasitarote dėl perkraustymo iš Vokietijos atgal į Lietuvą?

Žinoma. Mes darome ir tą. Dažnai žmonės grįžta po metų ar dvejų. Tada viskas vyksta taip pat – renkame, vežame, pristatome. Vokietijoje surinkti daiktus dažnai brangiau, nes ten reikia mokėti daugiau už darbo jėgą, bet logistika panaši.

Galutinis patarimas tiems, kurie ruošiasi kelionei.

Nepanikuokite. Jei mes vėluojame valandą ar dvi, tai ne pasaulio pabaiga. Geriau, kad vairuotojas atvažiuotų atsipes ir poilsio, nei nukristų nuo nuovargio. Planuokite savo gyvenimą su maža „delsa“. Supraskite, kad pristatymo terminų svarba persikraustymo paslaugoms į Vokietiją yra kompromisas tarp jūsų norų ir fizinio pasaulio realijų. Sėkmės kelyje!