Pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją: kas tikrai nutinka kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo idealiai suregistruotų pianinų pervežimo Berlyną iki tų situacijų, kai vairuotojas užstringa Lenkijoje be dokumentų. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją yra tiesiog "įkėlėm ir nuvežėm", tačiau realybė yra daug šiurkštesnė. Svarbiausia, ką turiu suprasti kiekvienas klientas, yra tai, kad pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją nulemia ne tik jūsų nervus, bet ir piniginę. Jei kas nors pasako, kad atvyks rytoj būtent į 9:00 ryto, be užuominų apie eismo intensyvumą ar techninę apžiūrą, tuomet žinokite – kažkas čia ne taip. Turiu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio "marketingo" cukraus.

Apie laiką ir planavimą (arba jo trūkumą)

Kiek tikrai laiko užtrunka nuo paėmimo iki pristatymo?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas visada yra tas pats – "nuo ką". Standartiškai, jei važiuojame į Miuncheną arba Hamburgą, tai trunka maždaug dvi–tris dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet ar tikrai matau laikrodį? Vokietijoje keliai, žinoma, puikūs, tačiau įvažiavimas į miestą gali užtrukti valandą dėl spūsčių. Pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją pasireiškia tuomet, kai suprantate, kad tai ne tiesus atstumas kilometrais. Vieną kartą važiavome į Štutgartą ir 50 kilometrų spūsties praleidome tiesiog stovėdami. Taigi, jei skubate, geriau planuokite su atsarga.

Ar galite garantuoti tikslią pristatymo valandą?

Sąžiningai? Negaliu. Nors daugelis firmų žada "tašką į tašką", tai yra melas. Aš galiu pasakyti dieną ir, galbūt, pusdienį – ryte arba vakare. Vokietijoje darbuotojų poilsio laikai yra griežtai reglamentuoti, ir jeigu mūsų vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Būna, kad klientas laukia prie durų, o mes esame 30 km atstumu, bet negalime važiuoti, nes pasibaigė vairavimo laikas. Tad pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją taip pat ir tame, kad klientas neprivalo laukti neaiškiai kiek laiko. Geriau susitarti dėl lankstaus laiko.

O jeigu aš dar neesu atvykęs į Vokietiją?

Tai dažna problema. Kartais žmonės skamba ir sako: "Važiuokite, aš prieš valandą busiu". O tada vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra, nes užstrigote pasienio punkte arba pakeitėte padangas. Ką mes darome? Turime laukti. Už laukimą reikia mokėti, nes sunkvežimis negali stovėti nemokamai miesto centre. Jeigu žinote, kad vėluosite, praneškite iš karto. Geriau vairuotojui nusipirkti kavą ir laukti degalinėje, nei stovėti po namu ir rinkti baudas.

Ar savaitgalis įeina į terminą?

Įprastai ne, nebent susitarkime atskirai ir tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Be to, Vokietijoje daug kur draudžiama stovėti sunkvežimiams sekmadieniais. Jeigu sakau "tris dienas", tai turiu omenyje tris darbo dienas. Nereikia manyti, kad jeigu išvykome penktadienį, tai sekmadienį jau atvešime. Ne, atvešime pirmadienį arba antradienį. Pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją yra susijusi ir su šiomis kalendorinėmis detalėm, kurias klientai dažnai pamiršta.

Kodėl kainos skiriasi, jeigu prašau greito pristatymo?

Greitis visada kainuoja. Jeigu norite, kad jūsų daiktai nuvežtumėm ekspresiniu reisu be sustojjimų (t.y. be kitų klientų krovinių), tai turite pasamdyti visą sunkvežimį. Tai vadinama "išskirtinio krovinio" transportavimu. Tuomet pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją yra maksimali – jūs nurodote datą, ir mes ten esame. Bet už tai reikia sumokėti dvigubai ar net trigubai daugiau nei už dalyvinį pervežimą.

Kas gali sukliudyti arba pavėlinti (ir dažnai kliudo)

Kas dažniausiai sukelia vėlavimus?

O, čia sąrašas ilgas. Techninės problemos – sunkvežimiai tai ne "Volvo" (nors gali būti ir "Volvo"), jie laužosi. Bet dažniausiai tai yra eismo įvykiai. Viena kartą važiavome pro Frankfurto tunelį ir ten buvo avarija – stovėjome 6 valandas. Kita kartą – muitinė. Jeigu jūsų dokumentuose yra klaida, tai sustojimas garantuotas. Verta suprasti, kad pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją iškyla tik tada, kai kažkas negerai. Gerai suplanuotas reisas beveik niekada nevėluoja.

Ar blogas oras gali paveikti pristatymą?

Žinoma, ypač žiemą. Vokietijoje sniegas pasitaiko retokai, bet kai pasitaiko, viskas sustoja. Paskutinis žiemos pavasaris (tai buvo keli metai atgal) buvo siaubingas – vairuotojai stovėjo po 10 valandų. Negaliu priversti vairuotojo važiuoti 90 km/h jeigu kelyje ledo. Tai saugumo klausimas. Mes jums nenešame dėžę su pyragais, mes vename jūsų gyvenimą baldais.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai košmaras. Jeigu jūs neperklasifikavote daiktų teisingai (pavyzdžiui, nurodėte "naudoti drabužiai", o ten yra naujas televizorius), muitininkai gali viską iškrauti. Tada terminai iškeliauja į nežinomybę. Manau, dabar taisyklės šiek tiek pasikeitė (arba ne, reikėtų patikrinti paskutinio puslapio), bet rizika lieka. Todėl dokumentai turi būti idealūs. Pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją prasideda dar biure, pildant deklaracijas.

Ar dažnai pasitaiko, kad klientas pats sukelia vėlavimą?

Labai dažnai. Pavyzdžiui, atvykstame į adresą, o raktų nėra. Arba namų savininkas, kuris parduoda butą, neatidaro durų. Vieną kartą laikėmės valandą, kol klientas ieškojo kaimyno, kuris turėjo atsarginius raktus. Tuo metu laikmatis ėjo. Nereikia kaltinti vairuotojo, jeigu jūs neesate pasiruošę.

O jeigu kelyje užstringa kitas mūsų sunkvežimis?

Kadangi dažnai dirbame dalyviniais reisais, vienas sunkvežimis gali vežti kelių klientų daiktus. Jeigu pirmam klientui iškrauti reikia 4 valandas vietoj planuotų dviejų (nors jis sako, "daugiau mažai"), tai visi kiti laukia. Tai grandinės reakcija. Čia nebe pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją, o tiesiog fizikos dėsniai – vieno žmogaus delsa kainuoja laiką kitiems.

Vokietijos specifika ir vietovės (kur neįsivaizduoja išvažiuoti)

Ar sunku su dideliu sunkvežimiu važiuoti po Vokietijos miestus?

Yra miestų, kur aš asmeniškai niekada neketinu važiuoti su 18 metrų vilkiku. Pavyzdžiui, senasis Miuncheno centras arba kai kurios vietos Heidelberge. Ten gatvės tokios siauros, kad netgi "Volkswagen Golf" ten susirungs su veidrodžiu. Mes dažnai susitinkame su klientais artimesnėse vietose – parduotuvės parkavimo aikštelėse arba didesnėse gatvėse. Jeigu gyvenate istoriniame centre, reikės organizuoti perkrovimą į mažesnę mašiną, o tai papildomai brangina.

Ar reikia rūpintis leidimais (erdvės zonose)?

Vokietijoje yra "Umweltzone" – aplinkos zonos. Jeigu mūsų sunkvežimis netinka atitinkamai standartui (dažniausiai tinka, bet senesniems gali būti problemų), mes negalime važiuoti į miesto centrą. Taip pat yra vietų, kur reikia specialių leidimų sunkiesiems transportui. Mes tai žinome, bet jeigu jūsų namai yra zonoje, kur leidimų išvis neleidžiama gauti, tada bus bėdų. Pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją taip pat priklauso ir nuo to, ar mums leis įvažiuoti prie pat durų.

Kas daryti, jeigu namų numeris nepastebimas arba blogai pažymėtas?

Tai klasika. Vokietijoje daug namų turi numerius, bet jų nematyti naktį. Vairuotojas važiuoja ratu ir negali rasti. Būna, kad numeris yra, bet jis nupaintas ant medžio, kuris užaugęs lapais. Prašau, nurodykite GPS koordinates arba nuotrauką, kur stovi namas. Tai sutaupo valandas pasiklausymams telefone.

Ar dažnai gaunate baudas Vokietijoje?

Vairuotojai mūsų yra disciplinuoti, bet Vokietijoje yra dažni greičio kameros. Jeigu įvyksta pažeidimas, baudą pareiškia įmonei, o ne vairuotojui. Tai neįtakoja pristatymo termino, bet gali pakenkti mūsų nuotaikai. Tiesa sakant, vokiškas greičio ribojimas greitkeliuose dažniau padeda, kadangi važiuojame greičiau, nei Lietuvoje (kur leidžiama).

O jeigu reikia iškrauti priešais liftą, kuris užrakstas?

Tada laukiam, kol kas nors atidarys. Kartais namų administratorius atvyksta tik po valandos. Arba lifts yra per mažas, kad ten tilptų sofa. Tada nešime rankomis 5 aukštus. Tai ne tik klausimas apie pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją, bet ir mūsų sveikatos klausimas. Už tokius darbus imamas mokestis "keltuvais".

Pinigai ir mokesčiai (nenorima, bet būtina tema)

Kiek papildomai kainuoja vėlavimas dėl kliento kaltės?

Standartiškai laukimas kainuoja nuo 50 iki 80 eurų per valandą. Tai nėra mūsų "pavogti", tai mūsų išlaidos – degalai, vairuotojo darbo užmokestis, sunkvežimio nenaudojimo nuostoliai. Jeigu jūs vėluojate 3 valandas, suskaičiuokite. Geriau būtum vietą laiku.

Ar į kainą įeina iškrovimas ir įkrovimas?

Įprastai įeina, jeigu tai pirmas aukštas ir yra liftas. Jeigu nėra lifto arba reikia nešti labai toli, imamas papildomas mokestis už kėlimo darbus. Taip pat, jeigu daiktai yra labai sunkūs (pavyzdžiui, pianinas arba seifas), tai taip pat kainuoja papildomai. Viskas turi būti aptarta iš anksto, kad paskui nebūtų nepykančių veidų.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Daugelis mūsų reikalauja avanso, nes reikia uždegalių vairuotojui kelyje. Likusią dalį galima sumokėti grynaisiais arba kortele pristatymo metu. Vokietijoje mokėjimai kortelėmis ne visuomet įmanomi vairuotojui (jeigu jis neturi terminalo), todėl geriau pasirūpinti grynaisiais.

Ar gali būti paslėptų mokesčių?

Esu girdėjęs istorijas apie firmas, kurios atvažiuoja ir sako: "O, čia reikia mokėti už taką, tai plius 100 eurų". Mes taip nedarome. Viskas turi būti sutarta sutartyje. Jeigu kyla neplanuotų išlaidų (pavyzdžiui, reikia samdyti keltą), mes visada paskambiname ir sutariame, o ne imame savavališkai.

Kiek kainuoja viena diena delsos, jei reikia laukti su sunkvežimiu?

Brangiai. Sunkvežimis stovėdamas ne uždirba, bet "suvalgo" pinigus. Jeigu reikalaujame, kad krovinys būtų paruoštas tam tikrą dieną, o jis nėra, imamas baudas mokestis. Tai įprasta praktika Europoje, ne tik Lietuvoje. Supraskite, vairuotojas negali laukti nemokamai trijų dienų, kol jūs susirandate dėžę su raktais.

Problemos sprendimas ir komunikacija (kai kažkas ne taip)

Vairuotojas neatsiliepia į telefoną, kas vyksta?

Nebūkite panikuojantys. Dažniausiai jis vairuoja (ir tai draudžiama) arba miega poilsio laiką. Vairuotojai turi poilsio intervalus, kai jiems draudžiama trukdyti. Jeigu jis neatsiliepia 2 valandas, tada jau galite susirūpinti ir skambinti mums į dispčerinę. Mes tikrai žinome, kur jis yra (dėl GPS). Pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, kad jūs nepulsite skambinti kiekvieną penkias minutes.

Ar jūsų įmonė turi draudimą?

Žinoma, privalome turėti CMR draudimą. Tačiau jis padengia tik tikrąją vertę, o ne "noriu, kad sofa kainuotų 5000 eurų". Jeigu nešinate senus daiktus, jų vertė minimali. Jeigu pervežiate brangų meną, reikia tai specialiai apdrausti. Vieną kartą klientas bandė reikalauti 2000 eurų už suplyšusį kėdę, kurią nupirko prieš 15 metų. Taip nedirba.

Ką daryti, jeigu padarė įbrėžimą ant grindų?

Įvykio aktą. Reikia užfiksuoti žalą iš karto, ne po savaitės. Mes turime civilinę atsakomybę už žalą, todėl padengsime remontą. Bet jeigu jūsų grindys jau buvo pažeistos, mes tai pastebėsime (mes turime akis). Būkite sąžiningi, ir mes būsime sąžiningi.

Ar galima keisti pristatymo vietą paskutinę minutę?

Techniškai – taip, bet tai brangu. Jeigu vairuotojas jau važiuoja į Hamburgą, o jūs sakinėte "ne, važiuokite į Bremeną", tai reiškia, kad jis turi sukti atgal. Tai keičia maršrutą, prideda degalų ir darbo valandų. Geriau apie tai galvoti ankščiau.

Kodėl vienoms firmoms trunka 2 dienas, kitoms 5?

Gali būti priežasčių. Viena – jie važiuoja tuščiais grįžtant (todėl pigiau ir greičiau, nes jie tikrai nori paimti užsakymą). Kita – jems reikia surinkti pilną sunkvežimį (dalyvinis reisas). Trečia – jie meluoja apie terminus. Aš visada sakau tikrąją laiką, net jei jis nepatinka. Geriau gauti realų atsakymą nei vilioti vėlų.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Zinote tą taisyklę – jeigu atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai taip yra. Pigios firmos dažnai neturi draudimo, vairuotojai dirba be poilsio, o olandų arba vokiečių policija dažnai juos sustabdo. Jūsų daiktai gali atsidurti areštinėje. Už kokybę reikia mokėti.

Kaip elgtis, jeigu daiktai atvyko drėgni?

Tai retas atvejis, nes mes uždarome tentus, bet jeigu lietus labai stiprus o oda sena, gali patekti. Reikia iš karto pranešti. Drėgni baldai turi būti išdžiovinti, kitaip juos "pames" pelėsis. Mes padengsime nuostolius, jeigu tai mūsų kaltė.

O jeigu aš pamiršau kažką Lietuvoje?

Mes tikrai patikriname sandėlį po krovimo. Bet jeigu kažkas paslėpta po lova arba spintoje, mes to nematome. Vieną kartą klientas skambino iš Vokietijos, kad pamiršo savo augintinį (katiną). Katastrofos nebuvo – katinas buvo pas kaimynus. Bet daiktus tikriname atidžiai.

Išvada

Visą šį laiką bandžiau jums paaiškinti, kad logistika nėra matematika, kur vienas ir vienas visada duoda. Tai gyvas procesas, kuriame susiduria žmonės, technika, orai ir biurokratija. Nors pristatymo terminų svarba perkraustant daiktus į Vokietiją yra didelė, dar svarbiau yra kantrybė ir susitarimas. Jeigu pasirūpinsite dokumentais, paruošsite daiktus ir būsite sąžiningi dėl savo aprūpinimo (raktų, prieigos), viskas įvyks sklandžiai. Ir visada, kai klausiate "kada atvyksite", prisiminkite, kad mums taip pat nori, kad tai įvyktų kuo greičiau – mes taip pat norime namo.