Pristatymo terminai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją aktualūs: kas veikia greitį

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti vieną – žmonės visada klausia to paties. Kada atvešite? Ir kodėl tiek ilgai? Pristatymo terminai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją tai nėra tiesiog matematinis veiksmas, kurį apskaičiuoji iš karto. Čia susidaro daug veiksnių, nuo orų sąlygų iki to, kiek gerai užsipylėte vairuotojui pietų metu (juokauju, bet dal tiesos yra). Viskas priklauso nuo to, kokia rūšies pervežimą atliekate – ar tai dalinis krovinių pervežimas, kai reikia surinkti daiktą iš kelių vietų, ar pilnas sunkvežimis tik Jums. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje muitinė ir kelių policija tikrai nemiega.

Bendri klausimai apie laiką ir procesą

Kiek trunka standartinis pervežimas į Vokietiją?

Standartinis pervežimas, kai kalbame apie tą pačią Vokietiją, dažniausiai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tai yra tas vidutinis laikas, su kuriuo dažniausiai susidurame dirbdami su LTL – dalinės krovos transportu. Viskas čia priklauso nuo to, kokia savaitės diena Jums pavyko užsakyti transportą. Jei pavyksta "ušokti" į artimiausią išvykimą, tada viskas vyksta greičiau, bet jei reikia laukti, kol surinksime pilną grupę krovinių, tai laukti teks ilgiau.

Ar įmanoma atvežti daiktus per 24 valandas?

Įmanoma tik tada, jei tai yra specialus ekspedinis reisas ir Jums nieko kito nereikia, išskyrus Jūsų daiktus. Paskutinis kartą taip dariau, kai teko vežti operatyviai dokumentus ir nedidelę siuntą į Frankfurte esančią parodą, nes klientas pamiršo svarbius brėžinius. Tačiau tokia paslauga kainuoja dvigubai, kartais net triskart daugiau nei įprasta, todėl turbūt neverta tam skinti, nebent Jums tenka degti gaisras.

Kas labiausiai užtrunka surinkiant krovinius?

Dauguma laiko praleidžiama tame, kad surinktume krovinius iš skirtingų Lietuvos miestų, pavyzdžiui, iš Klaipėdos, Kauno ir Vilniaus. Vairuotojas turi nuvažiuoti prie kiekvieno kliento, užpildyti dokumentus, įkelti daiktus ir tik tada galėti važiuoti toliau. Kartais pasitaiko situacijų, kai klientas vėluoja, nebaigia susirinkti baldų arba pats nežino, kur padėjo dėžę su indais, ir tada prasideda toks paieškos komedas, kurios užtrunka valandą.

Pristatymo terminai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją kada yra ilgiausi?

Ilgiausios laukimo laikotarpiai būna šaltuoju metų laiku, ypač gruodžio mėnesį, arba per šventes. Tada Vokietijoje vyksta didžiulės eismo spūstys, o vairuotojai turi laikytis poilsio režimo, kurio negalima pažeisti. Vakar kalbėjau su savo vairuotoju, kuris stovėjo ties Miunchenu penkias valandas dėl avarijos kelio viduryje, tad tokių dalykų niekas neprognozuoos, ir tai visai ne mūsų kaltė.

Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo termino?

Kuo trumpesnis terminas, tuo brangiau, nes tenka išnaudoti visą automobilio talpą tik vienam klientui arba siųsti tuščią mašiną grįžtant. Logistikoje neįmanoma važiuoti pigiai ir greitai vienu metu – arba pigu ir lėtai (laukiant kitų krovinių), arba greitai ir brangiai. Daugelis klientų stengiasi sutaupyti, pasirinkdami ilgesnį terminą, tačiau paskui skundžiasi, kad jų sofa nebuvo atvyko per gimtadienį.

Geografija ir maršrutai

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojama?

Dauguma mūsų reisų eina per Lenkiją, įveikiant Štetino arba Tėrliškių pasienio punktus, ir toliau per Ščeciną arba Berlyną link vidurio Vokietijos. Tai yra trumpiausias kelias, tačiau ten dažnai būna didelių eismo spūsčių, ypač ties Varšuva arba Poznane, kur vyksta kelių remonto darbai. Kartais vairuotojai renkasi pro Kopenhava važiuoti, jei nori išvengti Lenkijos kelių būklės, bet tai brangiau dėl keltų.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Iki Berlyno važiuojama apytiksliai 12–14 valandų, jei nėra didelių spūsčių ir vairuotojas keičiasi tiesiogiai be pertraukų. Tačiau realybėje tai trunka ilgiau, nes reikia sustoti degalams, papietauti ir atlikti techninę pertrauką. Pristatymo terminai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, kai kalbame būtent apie sostinę, dažnai būna trumpesni, nes ten važiuoja daugiausia mašinų ir galima rasti vairuotoją, kuris važiuoja tuščias grįžtant.

Ar sunkiau pristatyti į pietų Vokietiją, tarkime į Miuncheną?

Į pietus, į Bavariją, visada važiuoja ilgiau ir brangiau, nes tai yra didesnis atstumas, ir ten reikia įveikti Alpės arba važiuoti aplinkui. Be to, ten yra griežtesni kelių taisyklių reikalavimai sunkvežimiams, yra daugiau tunelių ir kalnų kelių, kur važiuoti reikia lėčiau. Prieš metes turėjau klientą, kuris perkraustėsi į Augsburgą, ir ten vairuotojas užstrigo dėl sniego griovlių, tad terminas paslydo dviem dienomis.

O kaip su šiauriausia Vokietijos dalimi?

į šiaurę, link Kiolio ar Hamburgo, taip pat važiuoja ganėtinai dažnai, ypač jei ten yra jūrų uostai ir reikia pristatyti dalinius krovinius toliau keltu. Kelias ten gali būti trumpesnis, jei naudojame keltą iš Klapėdos, bet tai priklauso nuo kainos. Kartais pigiau nuvažiuoti per žemyninę Europą, nei mokėti už brangų bilietą keltui su keleiviu, nors tai laiko taupo.

Pristatymo terminai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją skiriasi miestuose?

Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Diuseldorfas, Štutgartas arba Kelnas, pristatymas gali užtrukti ilgiau dėl to, kad sunku rasti vietą stovėjimui sunkvežimiui. Vairuotojas gali pravažiuoti pro gatvę penkis kartus, kol rastu vietą, kur iškrauti daiktus ir neužsirastų policijos. Mažuose miesteliuose ar kaimuose viskas vyksta gerokai greičiau, nes ten yra mažiau eismo ir daugiau laisvos vietos.

Ar įmanoma pristatyti į bet kurią Vokietijos vietą?

Teoriškai įmanoma, bet praktiškai yra vietų, į kurias sunkvežimis negaliuvažiuoti, pavyzdžiui, į senamiestį su siauromis gatvelėmis arba į privatų namą, kuris yra giliai miške be asfaltuoto kelio. Tuos reikalus reikia derinti iš anksto, kartais reikia nuomazinti mažesnę mašiną "paskutiniai myliai" paslaugai, o tai kainuoja papildomai.

Dokumentai ir formalaus reikalai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Būtina turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, vairuotojo kortelę (tacho kortelę), techninį pasą ir, žinoma, krovinių vežimo dokumentą – CMR kontraktą (tarptautinio vežimo sutartį). Be to, jeigu pervežate asmeninius daiktus, reikia turėti TSL dokumentą, tai yra deklaraciją, kad daiktai nėra parduodami ir jums jie priklauso ne mažiau kaip šešis mėnesius. Be šio lapelio muitinė gali sukelti didelių rūpesčių.

Kas yra CMR kontraktas?

CMR kontraktas tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp Jūsų ir pervežėjo. Jame nurodoma, ką pervežiame, kiek svorio ir kokia yra pristatymo vieta. Be šio dokumento Jūs negalite nieko padaryti, jei pasitaiko nesklandumų ar daiktai dingsta. Labai svarbu tikrinti, ar duomenys tame lapelyje sutampa su realybe, nes vėliau pinigus išsireikalauti bus beveik neįmanoma.

Ar reikia mokėti mokesčius už muitinę?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kurie buvo naudojami ir nėra parduodami, tai mokesčių mokėti nereikia, tačiau turi užpildyti TSL formą. Jei pervežate naujas prekes, tada tai jau yra komercinis siuntimas, ir reikia mokėti PVM bei galbūt importo mokesčius. Pristatymo terminai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją gali ilgėti, jeigu muitinė pasirinks patikrinti krovinių turinį, tai gali trukti net ir dvi dienas.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada gali būti didžiuliai uždelsimai ir baudos. Vakar girdėjau, kaip vienas vairuotojas stovėjo pasienyje 12 valandų, nes klientas parašė neteisingą krovinių vertę TSL dokumente. Muitininkai įtaria, kad jis bandys parduoti tą sofą ir reikalėjo papildomų įrodymų. Geriau leiskite man pasitikrinti dokumentus prieš išvykimą, nei gailėtis vėliau.

Ar reikia draudimo?

Draudimas neprivalomas pagal įstatymus, bet jis yra būtinas Jūsų ramybei. Mūsų standartinis draudimas dengia tik kelias eurus už kilogramą, todėl jei vežate brangius baldus ar elektroniką, verta pagalvoti apie papildomą apsaugą. Kartais klientai sako, kad "nieko nepasikeis", bet kai vairuotoja sukelia avariją Lenkijoje, tada visi pradeda ieškoti to draudimo poliso.

Ką daryti, jei prarandate daiktus kelyje?

Pirmiausia reikia iš karto pranešti vairuotojui ir pažymėti tai CMR kontrakte (užrašyti "protestą"). Be to, reikia skambinti į draudimo kompaniją ir pateikti prašymą išmokėti atlyginimą. Ne visada tai vyksta greitai, kartai gali prireikti mėnesio ar daugiau, kad viską išspręstume. Be užrašo dokumente, draudimas negali pradėti darbo.

Ne viskas taip paprasta – rinkos realybės

Kodėl kai kurios firmos atsisako pervežti mažus krovinius?

Nes tai jiems nėra pelninga. Toks perkraustymas į Vokietiją kaina dažnai būna per maža, kad padengtų degalus, vairuotojo algą ir kelių mokesčius. Dauguma stambių kompanijų nori dirbti tik su pilnais sunkvežimiais (FTL), o mažus siuntinius palėtų mažesniems žaidėjams. Mes stengiamės padėti ir su mažomis siuntomis, bet ne visada įmanoma suderinti grafiką.

Ar tikrai vairuotojai laikosi poilsio režimo?

Dauguma taip, nes dabar yra griežtos kontrolės sistemos ir "inteligentingi" tachografai, kurių apgauti beveik neįmanoma. Tačiau yra ir tokių, kurie bando "spausti" ir važiuoti ilgiau nei leidžiama, bijodami vėluoti. Aš asmeniškai to nedraudžiu savo vaikinams, nes pavojus per didelis, o baudos už pažeidimus Vokietijoje yra astronomiškos. Pristatymo terminai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją nėra svarbesni už žmogaus gyvybę.

Kas yra "paskubėjimo mokestis"?

Tai mokestis, kurį imame, jei klientas pareikalauja, kad vairuotojas lauktų jam prie durų ilgiau nei numatyta, arba jei reikia keisti grafiką paskutinę minute. Vairuotojo laikas yra pinigai, ir jei jis stovi vietoje vieną valandą, tai reiškia, kad jis negali važiuoti kitam klientui. Kartais žmonės supyksta, kai matai tokią eilutę sąskaitoje, bet tokia yra verslo logika.

Ar galiu vykti kartu su vairuotoju?

Tai yra sudėtingas klausimas. Oficialiai tai galima tik tada, jei įrašoma į draudimo polisą ir jei yra vietos keleiviui (tai turi būti specialus autobusas, o ne krovininis sunkvežimis su lova). Dauguma vairuotojų atsisiko vežti keleivių, nes tai didelė atsakomybė ir rizika – jei sustings policija, gali išrašyti baudą ir uždaryti mašiną. Geriau neskambinti ir prašyti to draugo.

O jeigu aš norėčiau, kad jis man nupirktų ką nors kelyne?

Tokias paslaugas mes nė nebebeleidžiame daryti, nes buvo per daug nesusipratimų. Prieš penkerius metus vienas vairuotojas nupirko klientą prašomą alkoholio vokiškame prekybos centre, o paskui klientas pareiškė, kad tai ne ta rūšis ir reikalavo grąžinti pinigus. Dabar mes sakykime "ne" bet kokiems papildomiems pavedimams, kad išvengtume bėdų. Mūsų užduotis – vežti daiktus, o ne šokti su pirkinių krepšiais.

Ar dažnai pasitaiko sulūžusių daiktų?

Retai, bet tai įvyksta. Dažniausiai tai nutinka dėl to, kad klientai blogai pakuoja daiktus, o ne dėl vairuotojo vairavimo stiliaus. Turiu omenyje, kad kai padedate indus į dėžę be putų, tai jų nelabai kaip išgelbėti. Vairuotojas gali važiuoti lygiais keliais, bet jei dėžė atsiras du šimtai kilogramų ir ją užguls ant stiklinio stalo, tai stalo lieką tik miltai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvykęs nusipainioja?

Tai įvyksta, jei klientas neparodė adreso nuotraukos arba jei GPS nuveda į "niekur". Vokietijoje yra daug vienadienių kelių, kur veda į laukus, todėl reikia tikslaus adreso su pašto kodu. Jei vairuotojas pradeda šauktis telefonu, tiesiog nukopijuok jam nuorodą iš "Google Maps" ir paaiškink, kad ten yra didelis raudonas namas. Paprastai tai padeda išspręsti problemą per penkias minutes.

Pristatymo terminai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją gali keistis kelionės metu?

Žinoma, keičiasi kasdien. Vieną dieną vairuotojas gali važiuoti 900 kilometrų, kitą dieną – tik 400, jei užstrigs eisme arba sustos techninių priežiūros. Negalime garantuoti lygiai valandos, mes suteikiame tik apytikslį laikotarpį. Jei Jums reikalingas tikslas, geriau pasirinkite traukinį arba lėktuvą, nors ir ten būna vėlavimų. Automobilių keliuose visada yra nestabilumo faktorius.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nemanau, kad verta. Jei pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tikras, tai greičiausiai taip ir yra. Pigių firmų vairuotojai dažnai dirba be poilsio, važiuoja senais automobiliais ir gali tiesiog dingti su Jūsų daiktais pusiaukelėje. Geriau sumokėti šimtą eu daugiau, bet būti tikriems, kad Jūsų sofa atvyks saugiai ir laiku. Rinka yra tokia, kad kaina dažniausiai atspindi kokybę.

Išvada

Visa tai, ką čia parašiau, yra grynai mano praktinė patirtis, o ne iš vadovėlių nuskaityta teorija. Pristatymo terminai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją gali būti skirtingi kiekvienam atvejui, todėl nereikia manyti, kad viskas vyks taip, kaip pažadėta "Facebook" reklamoje. Geriausia, ką galite padaryti – tai tiksliai užpildyti TSL deklaraciją, gerai supakuoti daiktus ir kantriai laukti skambučio iš vairuotojo. Jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, nedarykite spaudimo iš paskutinės minutės ir pasirūpinkite dokumentais iš anksto.