Pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos ir jų planavimas: kas iš tikrųjų veikia greitį

Sveiki, gyvenau su šia sritim jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos retai kada būna tokie, kaip piešia mūsų galvoje ar kaip pažada idealios brošiūros. Viskas atrodo paprasta: pakrauname, važiuojame, iškrauname. Tačiau realybėje susiduriama su vairuotojais, kurie miega per ilgai, su „Autobahn“ statybomis, kurios truksta mėnesius, arba su klientais, kurie netyčia užmiršta paminėti, kad jų namas yra penktame aukšte be lifto. Šiandien noriu su jumis papasakoti tiesiogiai, be jokio įvaizdžio puoselėjimo, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti planuojant persikraustymą ir kodėl kartais terminai pasislenka net ir tada, kai viskas atrodo tiksliai suplanuota.

Pagrindai: kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų

Kiek vidutiniškai užtrunka krovinys iš Vokietijos atvykti į Lietuvą?

Na, jei kalbame apie standartinį situaciją, kai viskas eina kaip pagal knygą (kas, tiesą sakant, nutinka retai), tai pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos svyruoja nuo dviejų iki penkių dienų. Viskas priklauso nuo to, iš kurios Vokietijos vietoves keliaujate. Jei tai Miunchenas arba netoli Bavarijos, tai kelias ilgesnis. Jei Berlynas ar netoli Lenkijos sienos – tikrai greičiau. Tačiau nepamirškite, tai ne tik vairavimo laikas, tai ir pakrovimas, kuris gali užtrukti visą dieną, jei klientas nėra pasiruošęs.

Ar galima tiksliai numatyti atvykimo datą ir valandą?

Iškelti tiksliai valandą beveik neįmanoma, tai būtų melas iš mano pusės. Galima numatyti dieną arba dienos intervalą, pavyzdžiui, „trečiadienį arba ketvirtadienį rytą“. Vairuotojams taip pat reikia poilsio, jie negali vairuoti 24 valandas per parą, nors kai kurie firmų vadovai to ir norėtų. Taip pat įsivaizduokite, kad vairuotojas važiuoja, ir staiga užstringa variklis arba atsiranda eilės prie sienos. Tai natūralios dalykų eigos dalis, kurią vertėtų įsivaizduoti iš anksto.

Ar skiriasi terminai, jei darbas atliekamas savaitgalį?

Taip, skiriasi, ir ne į gerąją pusę, jei nekalbame apie brangias „VIP“ paslaugas. Vokietijoje taisyklės griežtos, ir dauguma sandėlių arba gyvenamųjų namų savaitgaliais negali būti trikdomi garsiu transportu. Be to, pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos gali pasidėti, jei reikia laukti iki pirmadienio, kad gautumėt leidimą išvažiuoti iš gatvės, kurioje stovėjote. Geriau planuoti krovinį pirmadienį ar antradienį, taip išvengsite nereikalingų laukimo mokesčių užeigose.

Kokia tikimybė, kad stuff atvyks anksčiau numatyto laiko?

Tai kaip laimės loterija. Kartais vairuotojas yra „karo vėžlys“ ir važiuoja be sustojimų, todėl gali atvykti parą anksčiau. Bet tikėkitės tuo mažiausiai. Labai dažnai klientams sakau: „jei atvyks anksčiau – tai bus malonumas, o ne taisyklė“. Geriau turėti sandėlį ar draugą, kuris gali priimti daiktus, jei jūsų nėra namuose, arba derėtis su pervežėju dėl nemokamo laikymo dienos, jei jis ankstyvas.

Kas gali sutrikdyti planus ir prailginti laukimą

Kas dažniausiai sukelia vėlavimus pervežimo metu?

Be abejo, tai yra arba techniniai gedimai, arba blogi orai. Žiema Vokietijoje gali būti šaltoka, ir keliai pasidengia ledu, kas lėtina eismą. Tačiau dažnai problema būna pačiame pradžioje – t.y. pakrovime. Jei klientas (o ne jūs, o tas kitas, prieš porą metų) nepasiruošia ir vairuotojas praleidda pusę dienos laukdamas, kol dėžės bus uždarytos, tai pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos automatiškai pasislenka diena į priekį. Tai vėlavimo grandinės reakcija.

Ar dažnai nutinka, kad vairuotojas tiesiog „dingsta“ ir neatsiliepia?

Yra ir tokių atvejų, deja. Ypač jei pasinaudojate pigiais brokeriais iš interneto, kurie suranda vairuotojus iš Rytų Europos. Vairuotojas gali nuspręsti paimti kitą, pelningesnį krovinį pakeliui, ir užmiegoti. Aš tokių dalykų girdėjau nemažai. Todėl rinkitės firmas, kurios turi savą parką arba ilgametes sutartis su patikimais vairuotojais, o ne nelegalius „gaisrininkus“.

Kaip eismo įvykiai (accidents) veikia pristatymą?

Autobanas Vokietijoje – tai tai, kas nutinka, kai greitis didelė, o atstumas mažas. Vienas mažas „bumpers“ gali sustabdyti visą eismą valandoms. Jei jūsų krovinys yra toje spūstyje, nieko nepadarysite. Tiesa, geriausios firmos stebi savo transportą GPS sistema ir gali pranešti: „Žiūrėk, stovime ties Kaizerslauternu, bus pavėluota“. Tai leidžia jums susirasti darbus vietoj to, kad būtumėte priklausyti nuo telefono skambučio.

Ar kaina gali pasikeisti, jei užtrunkame ilgiau?

Normaliose firmose – ne, jei vėlavimas ne jūsų kaltė. Jei pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos pasislenka dėl techninio gedimo arba eismo spūstių, tai tai yra rizika, kurią prisiima pervežėjas. Tačiau jei jūs pavėluojate paimti daiktus arba neleisite iškrauti laiku, gali tekti mokėti vairuotojo laukimo valandas. Jos, turiu pasakyti, Vokietijoje ne mažos.

O jei reikia iškrauti bute be lifto – tai kiek laiko užtrunka?

Tai visiškas košmaras vairuotojui, o jums – brangus malonumas. Vienas vairuotojas gali nešti daiktus tik vienas, o jei jis dar ir vyresnis amžiaus... Tai gali užtrukti visą dieną. Paprastai tokiu atveju reikia numatyti papildomus vyrus (krovinininkus) vietoje arba Klaipėdoje/Vilniuje (priklausomai kur vezame). Be to, tai gerokai prailgina patį pristatymo procesą, tad neskubėkite skambinti ir klausti, kodėl jis dar neatsibudo.

Dokumentai, kainos ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtina turėti, kad terminai neprailgtų dėl patikros?

Svarbiausias yra CMR sąrašas (krovinių manifestas) ir jūsų inventoriaus sąrašas, jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Sienos kontrolėje (nors tai ir ES, bet kartais tikrina) gali sustabdyti, jei dokumentuose nėra aišku, kas per daiktai keliauja. Vieną kartą girdėjau, kad sulaikė pilną sunkvežimį, nes vienoje dėžėje buvo parašyta „automobilių dalys“, o viduje buvo senos kėdės. Tokios nesąmonės tik gadinia pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos, todėl rašykite tai, kas yra.

Ar reikia mokėti kažkokius Vokietijos mokesčius ar rinkliavas?

Daugeliu atvejų ne, jei tai asmeninis kraustymas. Tačiau jei vežate techniką, kuri yra nauja, arba didelį kiekį alkoholio (tikrai didelį), tai gali kilti rūpestis dėl muito ar PVM. Bet tiesioginis atsakymas į klausimą apie terminus – taip, muitinės procedūros gali užtrukti. Nors dažniausiai tai eina greitai, bet jei dokumentai blogai užpildyti, gali tekti laukti iki ryto.

Kaip sužinoti tikrąją kainą, jei ji priklauso nuo laiko?

Klauskite iš karto. Ar kaina fiksuota, ar ji yra „nuo...“. Dauguma firmų duoda įkainius už 1m3 arba 1m. Jei turite daugiau daiktų nei tikėjotės, brangiau. Jei reikia ilgesnio laiko, brangiau. Aš visada patariu klientams nufotografuoti savo daiktus arba nusiųsti vaizdo įrašą, kad galėčiau tiksliai įvertinti. Taip išvengsite staigmenų, kai vairuotojas pasako: „Tai ne 10 kubų, o 15“.

Ar verta draustis (insurance) ir kaip tai veikia su terminais?

Draudimas nedaro įtakos terminams, bet daro įtaką jūsų nervams. Jei pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos yra svarbūs, tai tikrai neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlymo be draudimo. Jei kažkas nulūžta kelyje, reikės laukti komisijos, o tai užtruks. Geriau turėti „All risk“ draudimą, kuris padengia viską, tada bent jau nesiginčysite dėl pinigų, o tik dėl laiko.

Ar galima susiderėti dėl konkrečios datos už papildomą mokestį?

Taip, tai vadinama „dedicated transport“ arba išskirtinis transportas. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus ir niekam kitam nieko neveža. Tai gerokai brangiau, bet pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos tampa beveik matematiniu tikslumu. Jei jums reikia būt tam tikroje vietoje tam tikru laiku (pavyzdžiui, dėl darbo sutarties), tai vienintelis patikimas variantas.

Nepatogios tiesos ir patirties istorijos

Ar dažnai klientai suklaidina apie savo daiktų kiekį?

Labai dažnai. Žmonės pamiršta, kad turi dviratį, arba seną sofas, kuris stovi rūsyje. Vairuotojas atvyksta į vietą, o ten netelpa į mašiną. Tada reikia skambinti ir ieškoti papildomo transporto. Tai tiesiogiai įtakoja visą grafiką. Vieną kartą teko vežti pianiną, apie kurį niekas nesakė iki pat paskutinės sekundės. Galvojome, kad nebeįpilsime.

Kas nutinka, jei pervežėjas sugadina baldą vokiškame name?

Tai yra sudėtinga situacija. Vokietijos žmonės yra labai tikslūs. Jei vairuotojas braižo grindinį ar lauža koridoriaus lubas, tai reikalai nueina į teismą arba draudimo kompaniją. Gali tekti laukti savaitę, kol išspręs šią problemą, o jūsų daiktai stovi sandėlyje. Todėl labai svarbu, kad vairuotojas būtų atsakingas ir (kaip sakau aš) „žinotų savo vietą“.

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos terminų?

Ekonomiškai ir infrastruktūriškai – taip, yra. Vakarų Vokietija (Miunchenas, Frankfurtas) turi geresnius kelius, bet daugiau eismo. Rytų Vokietija (Leipcigas, Dresdenas) kartais atrodytų tuščia, bet ten gali būti blogesnės kelių būklės vietomis. Tačiau pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos iš rytų dažnai būna šiek tiek trumpesni dėl arčiau esamos sienos su Lenkija, nors tai nėra taisyklė.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų nei buvo sutarta?

Neklauskite mane, kodėl jie tai daro, bet daro. Tai yra juoda dovana šioje srityje. Jei sutartis rašytinė, kvieskite policiją arba pranešk savo brokeriui. Jei sutartis žodinė... tada labai sunku. Aš visada sakyk: „rašyk viską“. Jei vairuotojas pradeda šokinėti su kainomis prieš pat duris, tai gera ženklas, kad kažkas čia ne taip.

O tie dėžės, kurios pasidaro „minkštos“?

Tai sena problema. Kai vienas sunkvežimis veža kelis klientų krovinius (groupage), viršuje esančios dėžės gali susigraižyti. Nors geriausios firmos užfiksuoja visą krovinį juostomis, bet visvien keli sukimai kelyje padaro savo. Jei jums svarbu, kad stiklas arba kompiuteris neatsiduotų, geriau mokėti už pilną konteinerį arba dėžutę, o ne už vietą bendrame mašinos „pilve“.

Specifiniai patarimai planuojantems

Kada geriausia pradėti planuoti persikraustymą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalus laikas – mėnesis prieš. Tada tikrai įmanomas gauti gerus pristatymo terminus kraustymui iš Vokietijos. Jei skambinate penktadienį ir norite važiuoti pirmadienį, tai galite tikėtis labai aukštų kainų arba atsisakymų. Geri pervežėjai turi užimtus grafikus.

Ar verta rinktis mažas, šeimynines firmas?

Kartais taip, nes jie daugiau rūpinasi savo reputacija. Didelės korporacijos dažnai yra biurokratiškos – jei kažkas nepavyksta, jums tiesiog duoda numerį į skundų knygą. Maža firma gali tiesiog atvykti ir padėti, net jei ir buvo klaida. Bet čia kaip su lošimu – reikia pasitikėti savo intuicija.

Kaip pasiruošti pačiam išsikraustymo dienai Vokietijoje?

Iš anksto susirūpinkite parkavimu. Vokietijoje tai yra didelis dalykas. Jei sunkvežimis užims vietą neteisingai, gali atvykti „polizei“ ir uždėti baudą, kurią teks mokėti jums (arba mums, o mes ją perstatysime jums). Taip pat pažymėkite daiktus, jei kai kurie turi eiti į sandėlį, o kiti tiesiai į butą.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dabar tai jau būtina standartas. Jei firma negali jums duoti nuorodos arba nesako, kur mašina yra, tai pasidomėkite, ar ji išvis egzistuoja. Aš asmeniškai visada stebiu savo vairuotojus, nes tai leidžia operatyviai reaguoti, jei juos užstringa. Tai duoda ramybės ir jums, ir man.

Ką daryti, jei po atvykimo pasirodo, kad trūksta dėžių?

Pirmiausia nebeikite iš karto. Kartais dėžės užkrenta po sėdynės arba yra įkeltos giliau. Viską išsirūšiuokite su vairuotoju. Jei tikrai dingo – tai jau draudimo ir policijos reikalas. Bet dažniausiai tiesiog panikaiojama. Sėdite ant dėžės, išgeriate kavos ir patikriniate inventoriaus sąrašą dar kartą ramiai.

Ar yra kažkokių „laidų“ arba neparašytų taisyklių?

Yra viena golden rule: geriau vairuotoją pamaitinti ir paprašyti parodyti, kad viskas tvarkoje, nei jo neleisti pailsėti. Pavargęs vairuotojas – tai pavojus kelyje ir vėlavimas garantuotas. Taip pat, jei matote, kad jis bando priveržti dėžę, kuri aiškiai netelpa, sustabdykite jį. Geriau palikti vieną dėžę ir vežti ją vėliau, nei sugadinti visus kaimynų daiktus.

Pabaigos mintys ir apibendrinimas

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad pristatymo terminai kraustymui iš Vokietijos nėra fiksuotas mokslo dalykas, o gyvas procesas, priklausantis nuo tūkstančio smulkių veiksnių. Nėra tobulų firmų, nėra idealų kelių, bet yra patikimos ir atsakingos komandos, kurios su jumis bendrauja tiesiogiai. Naudokitės sveiku protu, planuokite su atsarga, ir viskas gerai sueis. O jei kils abejonių – visada geriau dar kartą paklausti savo brokerio, nei manyti, kad „kažn kaip nors bus“. Sėkmės kelyje ir saugių persikraustymų.