Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu: realybė be kvietimo

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o jei tiksliau, tai gal ir daugiau, ir girdėjau viską. Žmonėms visada būna juoda ant balta – jie nori žinoti tikslią valandą ir dieną, kai jų dėžės atvyks į Miuncheną ar Hamburgą, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu tai nėra tikslus mokslas, kaip manytų kas nors, kuris niekad nematė vairuotojo pašto. Vieną dieną važiuoji kaip su vėju, kita dieną stovi valandas prie Kauno arba Berlyno, ir nėra nieko, ką galėtum daryti. Čia nėra taip, kad įvedi duomenis į sistemą ir ji tau šnibždės tikslią valandą, nes logistika Vokietijoje yra kaip gyvas organizmas – ji kvėpuoja, užsikimba ir kartais kosuliuoja. Tiesiog reikia susitaikyti su tuo, kad dalinis krovinys reiškia dalinį laukimą.

Kodėl viskas užtrunka taip ilgai? (Realios situacijos)

Kiek vidutiniškai trunka pristatymas į Vokietiją su daliniu kroviniumi?

Jeigu tikrai norėtumete realumo, tai paprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų tada, kai kalbame apie Lietuvą ir Vokietiją. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu yra lengvai sukeliami į sumenįjimą, jei mašina yra jau surinkta. Bet dažnai būna taip, kad tavo prekės laukia terminale Vilniuje arba Kaune kol surinktas likusis krovinys, kad būtų ką vežti. Vakar buvau tokiame reige – vairuotojas laukė dvi dienas, kol užpildė mašyną keliomis padėklom į Dorstmundą. Taigi, jei kas jums pasako "rytoj", tai tikriausiai meluoja arba labai optimistiškas.

Ar diena pasitvirtinimai turi įtakos greičiui?

Žinoma, turi, bet ne taip, kaip manote. Patvirtinimai (pavyzdžiui, tarpšakių sandėliavimo) tai papildomi žaidimai. Kiekvienas kartas, kai krovinys pakeliamas ir nuleidžiamas, sukuria riziką gadinti prekes arba ilginti laiką. Esant daliniam krovinio pervežimui, mašina gali sustoti 3-4 vietose prieš pasiekdama galutinį vartotoją Vokietijoje. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu prailgėja tiesiog todėl, kiekvienas pristatymas yra kaip maža misija. Vieną kartą matėme, kaip vienas vairuotojas praleido beveik visą dieną tik tame, kad išduotų penkis skirtingus siuntinius vienoje mieste dalyje – tai be galo erzina.

Kas vyksta, jei vairuotojas užmiega arba susapnuoja kažką blogai?

Tai ne joks pasakojimas, bet realybija. Vairuotojai yra žmonės, jie pavargsta. Yra griežti tachografų reikalavimai, ir jei jam baigiasi vairavimo laikas, jis privalo sustoti. Jis negali važiuoti, nors ir norėtų, nors tu būtum mokėjęs milijoną. Dl šios priežasties pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu gali pasikeisti per naktį (tiesiogiai). Matyta situacijų, kai vairuotojas tiesiog nusprendžia miegoti mašinoje poilsio aikštelėje, nes jaučiasi prastai, o vadybininkas sužino tuo tarpu ryte. Nieko nenepadarysi, saugumas pirmiausia, nors klientas šaukia į telefoną.

Ar savaitgaliai turi įtakos pristatymo terminams?

Savaimei suprantama, taip. Vokietijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių nedirba sekmadieniais, o šeštadieniais dirba sutrumpintai. Jei tavo krovinys atvyka į terminalą penktadienio vakarą, beveik tikrai, kad jis ten gulės iki pirmadienio ryto. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu turi būti skaičiuojantys šias "mirusias" valandas. Mes stengiamės derinti grafikus, bet kartais tiesiog negalime priversti vokiečių priimti prekes tada, kai jie geria alų. Tai būdinga ne tik Vokietijai, bet ten ypač jaučiasi taip disciplinos.

Vokietijos autostrados ir klientai (Kas vyksta kelyje)

Ar dažnai susiduriama su spūstimis Vokietijoje?

O kaip gi. Vokietijos autostrados – tai, žinoma, ne stebuklas. Yra vietų, kur stovi po 20-30 kilometrų, ypač netoli didmiesčių arba statybų zonų. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu gali sudužti dėl to, kad kažkas nukrito iš kelio arba buvo eismo įvykis. Vieną kartą važiavome pro šiaurę ir stovėjime mašina praleido beveik visą dieną. Vairuotojas skambino ir sako: "Ei, aš čia judu 5 km per valandą". Ką tu jam atsakysi? Nieko. Tereikia laukti.

Kokios Vokietijos vietovės yra sudėtingiausios pristatyti?

Berlynas, Miunchenas, Hamburkas, Frankfurto rajonas. Didieji miestai visada sukuria problemų dėl riboto įvažiavimo ir didelio miesto eismo. Bet taip pat yra sunku ir mažesnėms vietovėms, jei ten yra senoviški grindų arba siauri vartai. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu gali vėluoti todėl, kad vairuotojas nežino, kaip įvažiuoti į tam tikrą kiemą ir privalo sukapti kelias minutes ar net valandas. Ten viskas labai tvarka, bet kartais per tvarka – jei atvažiuoji be leidimo, gali gauti baudą.

Ar klientai Vokietijoje yra labai reikalaujantys?

Vokiečiai yra vokiečiai. Jie mėgsta tvarką ir tikslius laikus. Jei pasakai, kad atvyksi 8:00, reikia būti ten 7:55. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu dažnai nukrypsta dėl to, kad klientas paprasčiausiai atsisako priimti prekę, jei vairuotojas pavėlavo 10 minučių. Žinau atvejų, kai siunta buvo nukreipta atgal, nes vadybininkas "pamiršo" susitarti dėl iškrovos laiko. Tai labai nemaloni situacija, kuri kainuoja pinigus ir nervus.

Kaip oras veikia logistikos procesus?

Žiema Vokietijoje gali būti bjauriai, nors pastaruoju metu tas keičiasi. Sniegas, ledas – viskas sulėtina. Bet taip pat vasarą yra perkaitusiu asfaltu problema (mašinos gali užsidegti). Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu yra labai priklausomi nuo gamtos. Ne tai, kad mes bijome vėjo, bet kai prasideda audra, greitis krenta iki 40 km/h. Tai reiškia, kad ką užplanavai rytą, atkeliauja po dviejų dienų. Taip gyvename.

Dokumentai ir mušti galvos (Burokratija)

Kokie dokumentai yra būtini sklandžiam pristatymui?

Bevekas svarbiausias yra CMR sąrašas ir prekių faktūra (invoice). Be šių dviejų dokumentų niekur nepraeis. Taip pat reikalingi eksporto dokumentai, jei prekės yra su muitais. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu gali buti sustabdyti sienoje (nors ji yra "atidaryta") jei trūksta vieno lapo. Kartais atsitika keistų dalykų – vairuotojas pamyšta įdėti vieną popierių ir jis turi važiuoti atgal arba laukti kurjerio. Dėl to prarandamos dienos.

Ar dažnai kyla problemų su paletėmis (Europaletėmis)?

Taip labai dažnai. Vokietijos klientai labai griežtai žiūri į paletės būklę. Jei atvežate sulaužytą arba ne standartinę (EUR 2, EUR 3) paletę, gali atsisakyti priimti prekę arba reikalauti keitimo. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu nešioja riziką, kad vairuotojas praleis valandas ieškodamos tinkamos keitimo paletės. Vieną kartą teko skambinti į 5 skirtingus sandėlius, kad tik surastume vieną sveiką lentą. Tiesiog beprotiška.

Kas vyksta, jei gavėjo duomenys neteisingi?

Tuomet prasideda cirkas. Vairuotojas važiuoja į adresą, o ten nėra jokios įmonės arba ji persikėlė prieš 5 metus. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu tiesiog išsiplečia, reikia ieškoti naujo adreso, derinti su vadybininku. Kartais klientas sako: "Aš siunčiau viskas teisingai", o tiesa ta, kad jis padarė klaidą indekse. Mes nėra clairvoyant (kaip jie sako), negalime spėlioti. Reikia duomenų tikrinti du kartus.

Ar reikia specialių leidimų (pvz., ADR)?

Jei vežate pavojingas krovinius, taip, be jokio abejo. ADR reikalavimai Vokietijoje yra labai griežti. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu, kai kalbame apie cheminius medžiagas, turi apimti maršruto planavimą, nes ne kiekviena keliu gali važiuoti toks transportas. Jei vairuotojas užklysta į miesto centrą be leidimo, gali sulaukti milžiniškos baudos. Tai viskas įtakoja laiką – reikia rasti ilgesnį, bet saugesnį kelią.

Ar EXWORKS terminas sutraukia laiką?

EXWORKS tai kai klientas pats nurodo, kur vežti, bet mes tik gabename. Teoriškai turėtų būti greičiau, nes mes neprivalome rūpintis muitine, bet praktiškai kartais būna atvirkščiai. Klientas "miršta" su dokumentais. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu su EXWORKS gali vėluoti todėl, kad krovinys nėra paruoštas laiku, kai atvažiuoja mūsų vairuotojas. Mes stovime, laukiam, o laikas bėga. Tai pinigas.

Trokštantiems greito atsakymo (Trumpi ir aštriai)

Ar galima garantuoti pristatymą per 24 valandas?

Tik jei tu veži "Express" krovinį specialia mašyna ir užmokei už tai tris kartus daugiau. Paprastam daliniam krovinui tai yra beveik neįmanoma, jei mašina jau yra užpildyta keliu maršrutais. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu nenumato stebuklų. Nenoru meluoti – geriau sakyk tiesą, kad neįmanoma, neižadėk ir vėliau gėdinkis.

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Klausimas "kiek kainuoja" yra pats dažniausias. Kaina priklauso nuo to, kiek degalų kainuoja šią dieną, ar yra laisvų mašinų ir kaip sudėtingas maršrutas. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu taip pat įtakoja kainą – jei reikia skubiai, mokėk daugiau. Mes ne bankas, negalime užskolinti kurjeriams. Pinigai lemia prioritetus, tai paprasta kaip du-du.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Jei jums svarbiausia, kad prekės atvyktų sveikos ir laiku, tai nene. Pigūs pervežėjai dažnai naudoja senas mašinas, dirba "pilnaverčiai" (tarkim, po 12 valandų be poilsio) ir neturi gerų kontaktų. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu pas juos gali būti fantastiškai trumpi paščiuose, bet realybėje gali prarasti siuntą visiškai. Girdėjau istorijų, kai pigi firma išsikrautį krovinį kitoje šalyje parduodant jį kaip "dingusį". (Nebent tikrai gerai pažįsti įmonę).

Kas nutinka su siunta, jei ją niekas nepaima?

Ji nukelia į sandėlį "depot". Ten ji laikoma kol išspręšite problema su gavėju. Pristatymo terminalai Vokietijoje yra brangūs, kiekviena diena ten kainuoja. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu baigiasi tuo momentu, kai vairuotojas pasirašo dokumentą dėl išdavimo (arba neįdavimo). Toliau tai jau ne mūsų galva, nors mes stengiamės padėti rasti sprendimą. Bet laukti mėnesį neverta.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS taikymą. Taip, galite matyti, kur jis yra. Bet kartais signalas dingsta tunelyje arba pietų metu vairuotojas išjungia. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu stebimi informatiškai, bet tai nereiškia, kad matote, kaip jis valgo pyragą poilsio aikštelėje. Informacija gali būti uždelsta iki pusės valandos. Taigi, jei matote, kad mašina sustojo, nebereikšia panikuoti po 5 minučių.

Ką daryti, jei prekė atvyko pažeista?

Tikrinimas turi vykti vieta su vairuotoju. Jei pastebėte įtrūkimus kelyje, privalote tai užrašyti į CMR protokole. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu nepadės jums gauti pinigų atgal, jei pasirašysite viską tvarkingai o vėliau pradžiosite rasti trūkumus. Vokiečiai su tuo labai griežti – pasirašė, reiškia priėmė. Būkite atidūs.

Kainos ir paslaptys (Verslo pusė)

Ar degalų kaina tiesiogiai veikia pristatymo terminus?

Netiesiogiai taip. Jei degalai brangūs, mašinos vengia tuščiai važiuoti ir laukia, kol užpils visą 100%. Dėl to jūsų mažasis krovinys gali laukti ilgiau surinkimo centre. Pristatymo terminalų logistika Vokietijoje pasikeičia priklausomai nuo rinkos. Kartoma mums brangu važiuoti tuščiom atgal, tai mes stengiamės surasti "nepilnas" krovinius toje kryptyje. Tai gali prailginti laiką, bet sumažina kainą.

Kaip susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikui?

Tai įmanoma tik didelioms klientams, kurie siunčia reguliariai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę tą patį kiekį. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu tada tampa numatomiau, nes mes galime planuoti maršrutus iš anksto. Jei jūs siunčiate vieną padėklą per mėnesį, tikėkitės rinkos kainos. Nieko asmeniško, verslas yra verslas.

Ar yra "nematomų" mokesčių, kuriuos reikia žinoti?

Aš vadinau tai "slaptaisiais". Tai gali būti mokesčiai už užstatą (pallet deposits), už iškrovą rankomis, už laukimą virš 2 valandų. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu apima tik pristatymą iki durų, o ne į vidų, jei kitaip nenurodyta. Jei vairuotojas turi įvežti prekę į 3 aukštą liftu, tai papildomai. Klientai dažnai to nenurodžia užsakyme ir vėliau nusteina.

Ar verta pirkti draudimą siuntoms?

Visada. 100 proc. Vokietijoje dažnai pasitaiko vagysčių, ypač mažesniuose terminaluose arba poilsio aikštelėse. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu gali baigtis tuo, kad atvyksta tuščia mašyna (o ne, tai juokas, bet įvyksta). Be draudimo prarasite ne tik prekes, bet ir kliento pasitikėjimą. Geriau permokėti pora eurų negu verkti vėliau.

Ar yra skirtumas tarp didelių ir mažų logistikos bendrovių?

Didelės turi daugiau mašinų, bet mažiau lankstumo. Mažos gali pasiūlyti individualų sprendimą, pvz., atvykti tada, kai tau reikia. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu tiesiogiai priklauso nuo to, kiek įmonė gali sujungti maršrutus. Esu dirbęs ir čia, ir ten, ir galiu pasakyti – mažos dažnai geriau išmano savo klientus, o didelės yra kaip biurokratiniai monstrai.

Kas lemia sėkmę šioje srityje?

Komunikacija. Jei klientas sako viską iš karto, suteikia gerus adresus ir kontaktus, viskas vyksta sklandžiai. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu sutrumpėja, kai nebūna nereikalingų skambučių ir paieškų. Mes esame viena komanda, nors ir atskirose pusėse. Drąsiai klauskite, jei kas nėra aišku, geriau paprašyti įrodymų negu manyti, kad viskas aišku (taip, dažnai būna, kad mes taip pat nežinom visko, bet sužinom).

Ar ateityje keičiasi logistika?

Žinoma, elektra, automatizacija, bet pagrindas lieka tas pats – reikia nugabenti dalykas iš A į B. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu gali truputį pagerėti dėl naujų sistemų, bet žmogus visada bus silpnasis grandis. Vairuotojas vis tiek turi valgyti ir miegoti. Taigi, negerės tiek, kad jums siunta atvyktų tą pačią sekundę, kai paspaudžiate "siųsti".

Išvada

Galiausiai, viskas sumojama į vieną: kantrybės. Nesvarbu, kiek aš čia rašau apie taisykles, realumas visada pataiso savo. Pristatymo terminai į Vokietiją dalinio krovinio logistikos metu yra dinamiškas dalykas, kurį lemia šimtai veiksnių – nuo orų iki vokiško dūzto. Nereikia tikėtis stebuklų, jei užsisakote pigiausią variantą paskutinę minutę. Geriausia lentelė – rūpintis iš anksto ir tikėti profesionalams, kurie tą patį darbo jau padarė tūkstančius kartų. Sėkmės kelyje, ir linkiu, kad jūsų siuntos niekada nepradingtų Vokietijos giliuose.