Pristatymo terminai baldams iš Vokietijos – greitai ir laiku

Sėdžiu čia prie stalo ir galvoju, kaip paprasčiau paaiškinti šitą dalyką, kad jums būtų aišku, o man – nenuobodu. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir tiek pat laiko girdžiu tą pačią giesmę: „kada pas mus atvyks?“ arba „kodėl vėluoja?“. Tiesą sakant, pristatymo terminai baldams iš Vokietijos – greitai ir laiku – tai dažnai toks svajonių idealas, su kuriuo kovome kasdien. Vokiškas tikslumas yra legenda, tačiau realybėje, kai susiduria su sandėlių chaosu, šaltuoju oru ar tiesiog blogai išaiškintais adresais, viskas gali pavirsti tikru šou. Čia nebūna tiesiog lygių linijų, yra daugiau „kažkaip“ ir „gal pamatysime“, bet aš stengiuosi, kad viskas vyktų kaip turi būti. Štai trumpas (ir ilgas) vadovas, kas iš tikrųjų vyksta toje kelionėje.

Kaip apskritai susiformuoja tas laikas ir kas įtakoja

Kiek vidutiniškai trunka atvežti baldus iš Vokietijos?

Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį partinį pervežimą, tarkime, 5–8 dienas yra norma. Tai nuo tada, kai pasirašome sutartį arba gavame užsakymą, iki to momento, kai vairuotojas stačiavo prie jūsų namų. Žinoma, jei reikia skubiai, susitvarkome ekspresinį reisą, tada galima numesti ir iki 2–3 dienų, bet tai jau kainuoja šiek tiek brangiau. Svarbu suprasti, kad tai ne tik važiavimas, tai ir surinkimas, ir išsiuntimas, ir galbūt paskirstymas Lietuvoje.

Ar galima tiksliai pasakyti, ką dieną atvyks?

Geriau žiūrėkite taip: aš galiu jums duoti planą, bet gamtą ar žmones uždaryti aš negaliu. Dažniausiai sakome dieną ar dienų intervalą, pvz., trečiadienis arba ketvirtadienis. Vokietijoje dirbame su daugeliu tiekėjų, ir jei vienas pavėluoja paduoti prekes į mūsų mašiną, tai viskas pasislenka. Taigi, tiksliai iki valandos žinoti neįmanoma, nebent tai yra tas reisinis transportas, kuris važinėja pagal laikrodį.

Kodėl Kartais užtrunka ilgiau negu buvo sakoma?

Čia dažniausiai kaltos dvi priežastys: arba vokiškas sandėlis neįkalė tos pažymėtos dėžės, arba mūsų vairuotojas patiko į eismo įvykį. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai tenka 4 valandas stovėti prie A9 magistralės ties Niurnbergu dėl gripo. O dar kartais Vokietijos firmos tiesiog pasako „išsiuntėme“, bet iš tikrųjų jie tai padarį po dviem dienomis. Tada tas pristatymo terminai baldams iš Vokietijos – greitai ir laiku – tiesiog išsilydo.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymui?

Žinoma, savaitgaliai šitoje srityje beveik neegzistuoja – vairuotojai ilsisi, o sandėliai uždaryti. Jei prekės paruoštos penktadienį vakare, realiai jų neišvežs, tik pirmadienį. Taigi, jei skaičiuojate laiką, atimkite iš kalendoriaus šeštadienius ir sekmadienius. Dar verta prisimasti šventes, juos vokiečiai gerbia labai, tuo tarpu mes kartais ir pamirštame, kad ten kažkas švenčia, ir važiuojami tuščia.

Kuo skiriasi pervežimas daliniu krautu ir pilna mašina?

Daliniu krautu (arba grupiniu) užtrunka ilgiau, nes tenka važiuoti rinkti krovinių iš kelių vietų. Pilotinis reisas, kai keliame jums skirtą pilną fūrą, yra žymiai greitesnis. Ten tik nuo A iki B be sustojimų (išskyrus degalinius). Dažniausiai klientai renkasi dalinį krautą, kad pigiau, bet tada reikia kantrybės – pristatymo terminai baldams iš Vokietijos gali šiek tiek „plaukti“.

Ar keliai Lietuvoje ir Vokietijoje skiriasi savo kokybe?

Vokiškai keliai yra, žinoma, lygūs kaip stalas, o pas mus, deja, vis dar tenka važiuoti per tokius ruožus, kur iš krito kablys. Tai nemažai įtakoja greitį, ypač kuriame pavojingą krovini. Ne taip seniai vėžiau sofą per vieną kaimą Marijampolės rajone ir beveik praradau amortizatorių. Taigi, 300 km Lietuvoje gali užeiti tiek pat laiko, kiek 500 km Vokietijoje.

Blogos dienos ir nenumatytos situacijos

Kas vyksta, jei baldai susidoroja kelyje?

Tai blogiausia košmara, bet, deja, nutinka. Viskas priklauso nuo to, kaip buvo supakuota. Jei vokiškai supakuota ant paletės ir apvyniota stretch plėvele, paprastai išvengiame didelių problemų. Jei tai tik dėžės be pritvirtinimo, gali nukristi. Tada prasideda draudimo žaidimai, rašome aktus, darome nuotraukas. Tai prailgina pristatymą, nes negalime perduoti sugadintų prekių.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas tiesiog dingsta?

Techniškai jie nedingsta, tačiau ryšys prarandamas. Kartais vairuotojai tiesiog neatsiliepia į telefoną, nes vairuoja arba ilsisi. Tada klientas išsižiauria į mane, o aš į dispečerį. Buvo atvejis, kai vairuotojas užmiglo poilsio aikštelėje ir išjungė telefoną, o mes visi nubrėžome jį dingusiu. Vėliau paaiškėjo, kad tiesiog pamiršo įjungti. Tai tokia profesija, kas be ko.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra namuose?

Tada jis tiesiog važiuoja toliau, o grįžti jau nebus laiko ar jis tiesiog nenuvažiuos atgal be papildomo mokesčio. Vokiški vairuotojai yra disciplinuoti, jei sutarta 14:00, jie laukia max 15-20 minučių. Reikia suprasti, kad jų laikas – tai pinigai. Geriau būt namuose šiek tiek anksčiau ir gerti kavą, nei važiuoti už jį paskui.

O kas jei aš sumaišiau adresą arba miestą?

Tai nutinka dažniau nei manote. Žmonės užsisako internetu, rašo „Vilnius, Taikos g.“, o kažką pamiršta arba parašo „Klaipėda“ vietoje „Klaipėdos rajono“. Tada vairuotojas važiuoja į centrą, ten matys, kad kelio nėra, ir prasideda ieškojimai. Tai brangiai atsieina klientui, nes laukiamasis laikas mokamas. Geriau du kartus patikrinti duomenis, kurie aš tų pristatymo terminai baldams iš Vokietijos gali nuslopinti.

Ar yra tokių vietų Vokietijoje, į kurias sunku patekti?

Yra, žinoma. Seni miestai, pėsčiųjų zonos, siauros gatvelės, kur didžiuliaji „Volvo“ su priekaba tiesiog neišvažiuoja. Kartais tenka perkrauti į mažesnę transporto priemonę (tai vadinama „last mile“ arba paskutinis kilometras). Tai papildomas nerimas ir papildomi laikas, kurį aš turiu įskaičiuoti į grafiką.

Kas daryti, jei oras blogas – sniegas, ledas?

Tada visiškai stabdoma planus. Aš negaliu rizikuoti vairuotojo gyvenimu ir jūsų sofa. Jei Vokietijoje ar Lenkijoje prasideda uraganas, mes stovime. Tai nepriklauso nuo mūsų norų. Tiesa, pastaraisiais metais orai keičiasi, ir darbuotojai jau prisitaikė, bet vis dėlto žiema yra neprognozuojama.

Vokietijos specifika ir vokiškas tvarkymasis

Ar tikrai vokiečiai taip disciplinuoti, kaip sako?

Dalis taip, dalis ne. Didelios firmos, kaip IKEA ar kitos panašios, tikrai turi tvarką, bet maži šeimiečiai, kurie prekiauja baldais pietinėje Bavarijoje, gali būti visiškai chaotiški. Vienas kartą važiavome paimti virtuvės, o savininkas tiesiog padarė sau išvyką ir nieko nepasakė. Teko laukti iki ryto. Taigi, tas vokiškas mitas apie idealą kartais byračiaja.

Kaip susisiekti su vokišku sandėliu, jei jie nemoka anglų kalbos?

Čia padeda mūsų ilgametė patirtis ir pažintys. Be galo daug ten dirba tiurkų kilmės žmonių, su kuriais galima susikalbėti rusiškai arba tiesiog rankomis. O kai reikia oficialaus dokumentavimo, tada padeda Google vertėjas ar mūsų vokiškai kalbantys brokeriai. Svarbiausia neišsigąsti, jei ant gatvės iškrenta keiksmažodis vokiškai.

Ar reikia mokėti kažkokius Vokietijos mokesčius už išvežimą?

Paprastai ne, jei prekės yra jūsų, o mes tik pervežame. Mokesčiai (PVM) apmokestinami tarpininkų sandėlyje arba jums importuojant. Mūsų paslaugoje įeina tik pervežimas. Tačiau jei reikia išrašyti eksporto dokumentus, tai tenka susitarti su vokiška puse, kad jie būtų tvarkingi, kitaip muitinėje gausime rašliavas.

Kodėl Vokietijoje taip sunku rasti sandėlį navigacijos pagalba?

Jų adresavimo sistema kartais keista. Navigacija vedą į centrą, o sandėlis yra kažkur ūkiniame kieme už miesto. Reikia labai gerai žiūrėti „Google Street View“, kur buvau pats daug kartų apsukęs. Kartais net vietiniai nežino, kur yra tas ar kitas fabrikas, nes jų ten tiek, kad akys išlenda.

Ar gausiu visus dokumentus iškart gavęs prekes?

Vokiečai mėgsta viską daryti pagal knygą, taigi dokumentus (pakavimo sąrašą, sąskaitą) jie siunčia vėliau, paštu arba el. paštu, jau po to, kai mašina išvažiavo. Kart tai vargina klientus, kurie nori viską turėti iš karto. Bet aš sakyčiau, kad tai geriau, nei visai negauti jokių popierių. Be to, jų vokiškas kruopštumas verčia laukti.

Kas yra „Gefahrengut“ ir kodėl tai baisu?

Tai pavojingos medžiagos, bet baldų kontekste tai gali būti aerozoliai, dažai ar chemija, kuri eina komplekte. Tam reikia specialių leidimų ir vairuotojo pažymėjimų. Jei nesakote, kad tokių dalykų yra, gali būti didžiulė problema sienoje. Geriau iškarto visą išdėlioti ant stalo, kad nereiktų vėliau gaišti laiko.

Pinigai, kainos ir tai, ko nepasakysime

Ar kaina priklauso nuo to, kiek greitai reikia atvežti?

Be abejo. Jei sako „reikia rytoj“, tai kyla kaip bumerangas. Standartinis pervežimas yra planuojamas iš anksto, kad būtų pigiau. Ekspresas reiškia, kad mes turim nuolaidžioti kitus užsakymus arba siųsti tuščią mašiną viena kryptimi. Tai nėra pigu, bet jei skubate, tai neturi kito pasirinkimo.

Kas yra „laukimo mokestis“ ir kodį jį moku?

Jei vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą, o ten nieko nėra arba negalima iškrauti, laikas pradedamas skaičiuoti. Paprastai pirmos 30-60 minučių nemokamos, o toliau – eina valandinis tarifas. Tai standartinė praktika visoje Europoje. Neišmeskite manęs, jeigu reikės mokėti už tą valandą, kai aš ieškojau jūsų gatvės Kaune, kurios nėra žemėlapyje.

Ar paimat dalį pinigų užsakovę iš anksto?

Daugelis brokerų taip daro, kad apsisaugotų nuo nesumokėjimo. Mes stengiamės dirbti pasitikėjimu, bet jei tai didelė partija arba brangūs baldai, prašome avanso. Tai užtikrina, kad mes nevažiuosime tuščia ir jūs neatsisakysite prekių, jos jau atvykus. Tai kompromisas.

Ar draudimas įeina į kainą?

Draudimas (CMR draudimas) dažniausiai įtrauktas, bet jis yra ribotas. Įprastinės ribos yra mažos, pvz., keletas eurų už kilogramą. Jei vežate 10 tūkstančių vertės baldus, reikia papildomo draudimo. Daugelis to nežino ir paskui nustemba, kai atsiranda incidentas. Užsidėkite akį į sutarties dėlė apie draudimą.

Kokia papildomų paslaugų kaina, pvz., nešimas į butą?

Standartiškai mes atvežame iki pirmų durų arba įkėlime į liftą. Jei reikia nešti aukštyn be lifto arba montuoti, tai jau papildoma užduotis. Turiu vairuotojus, kurie gali padėti, bet jie nėra baldų montuotojai. Už tai reikia mokėti atskirai, paprastai už valandą ar už kilogramą.

Ar kainuoja brangiau, jei būna daug mažų siuntų?

Taip, tai vadinama „kruopštumo“ mokestis. Pakrauti vieną didelę plokščią pakuotę – juokas. O kai reikia kelti 50 mažų dėžučių, padėti jas į mašiną, užsegti, paskui iškrauti – tai užtrunka tris kartus ilgiau. Todėl dalinių siuntų kaina vienam metrui kubiniam yra aukštesnė. Tokie yra taisyklės.

Techninės detalės ir dokumentai

Kokius dokumentus aš gausiu iš jūsų?

Jums išsiųsiu sutartį (jei reikalinga), CMR kvitą (kai krovinys pasiimtas) ir paskui galutinę sąskaitą faktūrą. Be to, jei reikia, parengiu eksporto deklaracijas. Mums svarbiausia, kad viskas būtų teisiškai tvarkinga, nes tikrai nenoriu būti sulaikytas sienoje dėl neparašyto lapelio.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinis krovinių vežimo ketvirtis. Jis patvirtina, kad aš priėmiau prekes ir privalu jas pristatyti. Be jo, jei dingsta krovinys, negalite nieko reikalauti. Tame dokumente užrašomos prekės, būklė ir visas likęs reikalas. Pasirašykite jį atidžiai, kai gausite prekes.

Ar reikia muitinės brokerio Lietuvoje?

Jei perkate iš Vokietijos (ES šalies) ir atvežate į Lietuvą (ES), muitinės procedūros nereikalingos, nebent tai yra akcizmo prekės (alkoholis, degalai). Taigi, dažniausiai brokero nereikia, tai viskas vyksta laisvai. Tačiau jei prekės keliauja per trečiąsias šalis (kaip Šveicarija ar Norvegija), tada be brokerio neišsieisite.

Kaip sekamas krovinys realiu laiku?

Turime GPS sistemas mašinose, bet vairuotojai kartais jas išjungia arba signalas pradingsta (ypač tarp kalnų). Geriausia tiesiog skambinti man, aš susisieksiu su vairuotoju. Nenaudokite tų programelių, kurios rodo kažkokius abstrakčius taškus, dažniausiai jie neteisingi arba atsilieka para.

Ar reikia specialių leidimų dideliems kroviniams?

Jei baldai (pvz., virtuvės komplektas) telpa į standartinę 13,6 metrų puspriekabę, leidimų nereikia. Jei tai yra gaminys, kuris išlenda už gabaritų (pvz., ilgesnis nei 4 metrai atskira dalis), tada reikia gauti leidimus kelių policijai. Pristatymo terminai baldams iš Vokietijos tada gali ilgėti dieną dėl biurokratijos.

Ką daryti, jei trūksta komplektacijos atvykus?

Patikrinkite dėžes dar prie vairuotojo! Atidžiai pažiūrėkite, ar viskas yra sąraše. Jei trūksta, parašykite pastabą į CMR kvitą. Vėliau kalbėsite su pardavėju Vokietijoje, o ne su manimi. Aš negaliu atsakyti už tai, kas buvo (arba nebuvo) įdėta į dėžę fabrike. Tai labai svarbu, kad nebūtų bėdų vėliau (ypač jei čia brangūs baldai).

Pabaigos ir išvados

Ar verta rinktis jus, o ne didžiąsias perkrovos linijas?

Jeigu jums svarbu asmeninis požiūris ir tai, kad aš pažiučiu tą skubą, tuomet taip. Didžiosios linijos vežia tūkstančius tonų ir jų nebesirūpina, jei jūsų sofa atvyks po savaitės. Aš stengiuosi, kad pristatymo terminai baldams iš Vokietijos būtų maksimaliai tikslūs. Nors kartais aš ir pats nebesužinu, kur mano vairuotojas (juokuoju), bet visada stengiuosi išsiaiškinti.

Kokia pagrindinė patirtis po šių metų?

Pagrindė yra ta, kad reikia kantrybės ir pasitikėjimo. Mes nėra robotai, ir keliai ne visada idealūs. Užsidėkite gerą muziką ir laukite. Dažniausiai viskas baigiasi taip, kad klientas laimingai sėdi savo naujoje sofa ir jau pamiršo tą nenuostabą kelyje.

Galutinis žodis apie tai, kaip viskas veikia.

Apibendrinant, norint, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia tikslumo iš jūsų pusės ir manęs patirties iš mano pusės. Pristatymo terminai baldams iš Vokietijos – greitai ir laiku – yra įgyvendinami, tačiau tai reikalauja suderinto darbo. Niekada nešokite iš karto iš odos, jei pavėluoja valanda ar dvi. Geriau paprašykite paaiškinimo, ir gausite tiesą. Aš visada pasistengsiu padėti ir surasti geriausią sprendimą.