Pristatymo laikas ir kainos derinimas kraustantis į Vokietiją: kas tik domina

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų kraustymų iki tokių, kai vairuotojas netekdavo dokumentų pietų metu. Dažniausiai klientus domina tas pats: kiek tai kainuos ir kada galima tikėtis daiktų prie durų. Pristatymo laikas ir kainos derinimas kraustantis į Vokietiją atrodo paprasta užduotis žemėlapyje, bet realybėje tai dažnai sudėtingas galvosūkis, priklausantis ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kokia savaitės diena, ar yra kėdės liftas, ir net nuo to, kokia degalų kaina šiandien benzinke. Čia nėra standartinio formulių sąrašo, todėl reikia kalbėti atvirai.

Apie tai, iš kur kyla kaina

Kodėl kaina skiriasi tiek stipriai?

Visi klauso „kiek“ bet mažai kas klauso „kodėl“. Kaina nėra tik atstumas daugiausia kilometrais. Vokietija arti, tačiau jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheną arba netoli Bavarijos kalnų, kaina šoks, nes vairuotojas praleis ten pusę dienos ir grįš tuščias. Be to, įeina kuro mokestis, mokesčiai už kelius (ten kur kas brangiau nei pas mus), ir dar vairuotojo darbo užmokestis. Kartais pigu važiuoti tik todėl, kad kam įdomu eiti ten ir parvežti kažką atgal (t.t. grįžtamasis krovinys).

Ar brangiau kraustytis savaitgaliu?

Žinoma, brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis su šeimomis, o ne nešti sofas trečiadienį vakare penkiadėniam darbui. Jei reikalaujate pristatymo šeštadienį ar sekmadienį, tai laikoma nepagydoma darba, todėl pridėsime prie galutinės sumos apie 20–30 proc. Nenuvertinkite to, kad Vokietijoje taip pat griežtai reglamentuotas poilsis, ir sunkvežimio stovėjimas ne legalioje vietoje gali baigtis dideliais rūpesčiais.

Kaip apskaičiuojamas tūris?

Čia dažniausiai ir kyla nesutarimų. Mes neskaičiuojame pagal tai, kiek daiktų turite, o pagal tai, kiek vietos jie užima korpuse. Jei sakote „turime keturias dėžes“, o jos atrodo kaip seni šaldytuvai, tai skaičiuosime kaip didelį krovinių tūrį. Geriausia nufotografuoti daiktus arba parodyti vaizdo įrašą. Kartais klientai sako, kad mažai daiktų, o paskaičiuojant išeina, kad reikia 15 kubinių metrų, o ne 5.

Ar imamas mokestis už laiptus?

Taip, imame, ir tai ne dėl to, kad esame godūs. Paimti sofas iš penkto aukšto be lifto yra ekstremalus sportas. Jei name nėra kėdės lifto arba jis per mažas dideliems baldams, reikia įtraukti papildomus žmones. Tiesiog neįsivaizduoju, kaip vienas vairuotojas galėtų nuleisti šaldytuvą nusileidžiančiais laiptais be pagalbos, tai tiesiog fiziškai neįmanoma ir pavojinga sveikatai.

Kas daryti, jei pasikeičia kaina tarp užsakymo ir važiavimo?

Tai nepatogi situacija, bet ji įvyksta. Jei jūs užsakovote prieš mėnesį, o tarp to laiko degalai pabrango 20 proc., arba Vokietijoje pasikeitė mokesčiai už kelių naudojimą, teks koreguoti sumą. Mes stengiamės įkainius laikyti stabilius, bet kartais pasitaiko, kad teko pridėti šimtą eurų dėl kuro šuolio. Nėra mums malonu tai daryti, bet kitaip tiesiog nebeapsimoka važiuoti.

Laiko planavimas ir nesklandumai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną dieną, jei išvažiuojame anksti ryte. Bet jei reikia važiuoti į šalies pietus, pavyzdžiui, į Štutgartą arba netoli Austrijos sienos, tai gali užtrukti iki dviejų dienų. Pristatymo laikas ir kainos derinimas kraustantis į Vokietiją priklauso ir nuo to, kiek kitų adresų turiame tame pačiame maršrute. Jei tai dalinis krovinys, reikės palaukti, kol iškraunami kiti klientai.

Kodėl vairuotojas vėluoja?

Nepaisykite to, kad mes nėra keliautojai su automobiliu. Sunkvežimiai važiuoja lėčiau, yra greičio ribojimai, o Vokietijoje dar ir daug „stau“ (spūstų). Buvo atvejis, kai vairuotojas užstrigo ties Hanoveriu dėl avarijos ir stovėjo penkias valandas. Jis negalėjo nieko padaryti, tiesiog laukė. Tokiomis situacijomis pristatymas nukelia į kitą dieną, ir čia mūsų kaltės nėra.

Ar galima nurodyti tikslų pristatymo valandą?

Galime bandyti, bet negarantuoti. Vairuotojas gali numesti ašis, sustoti techninės apžiūros arba tiesiog užstrigo pasienyje (nors jis dažniausiai greitas, bet kartais užstringa dėl vieno sunkvežimio). Geriau nurodyti laikotarpį, pavyzdžiui, nuo 10 iki 14 valandų. Jei jums būtina tiksliai 12:00, geriau išsinuomoti specialų krovikį, o ne tikėtis, kad sunkvežimis atvyks lygiai laiku.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali pristatyti dieną?

Jei vairuotojas pavėluoja ir jau yra vėlų vakarą, jis turi teisę nustoti poilsio. Vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas (tachografas), ir jei jis vairavo 9 valandas, jis privalo sustoti. Negalime jį versti vairuoti toliau, nes tai nelegalu ir pavojinga. Tada daiktai gali atvykti kitą dieną ryte. Tai viena svarbiausių priežasčių, kodėl pristatymo laikas ir kainos derinimas kraustantis į Vokietiją turi būti lankstus.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau aš asmeniškai visada sakau – nesiokite į tą žemėlapį per kas 5 minutes. Vairuotojas gali būti miške, kur nėra ryšio, arba stovėti pietų pertraukoje. Jei matote, kad sunkvežimis stovi vietoje valandą, tai ne reiškia, kad jis sugedo, gali būti tiesiog iškrauna kitą klientą.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia eiti į muitinę?

Nereikia, jei važiuojate į ES šalį, kuri yra Vokietija. Tai yra viena didžiausių klaidų, kurias daro senesni žmonės, prisimenant laikus, kai reikėjo deklaruoti kiekvieną šlepetę. Tačiau, jei vežate naujus daiktus, nėra naudotus, pirkinius su kvitais, tai gali būti įdomu muitinės pareigūnams. Bet įprastas kraustymas su sofu ir drabužiais – be jokių formalumų.

Kaip su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai tikras košmaras, pasakykite jums. Vokietijos miestuose, ypač centriniuose rajonuose, labai griežtos taisyklės. Sunkvežimis negali tiesiog sustoti ant kelio, jei nėra specialaus ženklo. Kartais teka išleisti 50 eurų už vietą, kad vairuotojas galėtų užlipti į liftą. Jei gyvenate „Umweltzone“ (ekologinėje zonoje), reikia, kad mūsų mašina turėtų atitinkamą žaliąją kortelę, kitaip gausite baudą.

Ar reikia iš anksto pranešti apie atvykimą?

Būtina. Vokietijos namų savininkai arba daugiabučių administracija dažnai reikalauja, kad praneštumėte apie sunkvežimio atvykimą. Yra gatvių, kuriose negali važiuoti sunkvežimiai be leidimo. Jei nepasirūpinsite tuo, vairuotojas gali tiesiog neįvažiuoti ir teks vežti daiktus rankomis per 500 metrų, o tai kainuos dvigubai.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Vyksta dažnai. Žmonės duoda adresą, kuriame dar nesigyveno, arba pamiršta nurodyti pašto kodą. Vokietijoje gatvės gali būti panašaus pavadinimo skirtinguose miestuose. Jei vairuotojas atvyks į vietą ir jo nebus, prarandame laiką, o laikas – tai pinigai. Patikrinkite adresą du kartus.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Aš asmeniškai pasitikiu savo vairuotojais, bet visada sakykite – brangius dalykus (pinigus, juvelyrinius dirbinius, dokumentus) vežkite su savimi. Sunkvežimis gali būti išgrobstamas naktį (nors retai, bet įvyksta), arba gali atsitikti nenumatyta situacija kelio eigoje. Mes neatsakome už jūsų asmeninius daiktus, kurie nebuvo įtraukti į krovinių sąrašą.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Ne tik todėl, kad taip talpesniai, bet ir todėl, kad spinta, nešta per laiptus, gali atsitrenkti į sieną ir ją sužaloti. Išmontavimas ir montavimas vietoje užima laiką, bet tai sumažina sugadinimo riziką. Ypač jei turite senus, masyvius baldus, kurie gali neišlaikyti vibracijos kelyje.

Kaip supakuoti lūpdažius ar indus?

Naudokite daug popieriaus. Niekada nedėkite indų tiesiai į dėžę be tarpinės. Vienas klientas iškart visus indus padėjo į plastikinį dėžę be nieko – atvyko visus sulaužyti. Mes turime pakavimo medžiagas, bet jei pakuosite patys, būkite atsargūs. Stiklas yra trapus net geriausioje sunkvežimio suspensijoje.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Įprastai ne, tai papildoma paslauga. Kaina, kurią sakome, dažniausiai yra už transportą. Jei reikia supakuoti visą butą, tai reikia keturių-penkių vyrų darbo. Pristatymo laikas ir kainos derinimas kraustantis į Vokietiją turi apimti ir šį darbą, jei jums reikalingas „viskas įskaičiuota“ variantas, tai kaina bus didesnė, bet jums nereikės nieko daryti.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Prašome, nevežkite šiukšlių su savimi. Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangus ir griežtai reglamentuojamas. Jei mūsų vairuotojas rastů senų baldų ar pakuotės, kurią mes neįtraukėme į sutartį, jis gali tiesiog nepriimti to krovinio arba paprašyti papildomo mokesčio už šiukšlių išvežimą išvietime.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei oras leidžia. Žiemą sunkvežimyje gali būti šalta, nors jis yra izoliuotas. Jei turite brangų orchidėją, geriau vežkite ją keleivinėje mašinoje su savimi. Mes neatsakome už užšalusius augalus, nes negalime užtikrinti pastovios temperatūros visame korpuse, jei tai ne specialus šaldytuvas.

Ar imate avansą?

Įprastai taip, imame mažą užstatą (10–20 proc.), kad užtikrintumėte, kad lauksite. Buvo atvejų, kai žmonės užsakydavo, o paskui nebepasirodydavo arba atšaukdavo paskutinę minutę, o mes jau buvome išvažiavę tuščia. Avansas apsaugo mus ir jus – tai užtikrina, kad mašina yra rezervuota.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui. Jis turi užpildyti defektų aktą. Nefotografuokite tik sulaužytą daiktą, reikia matyti, kaip jis stovėjo korpuse. Pristatymo laikas ir kainos derinimas kraustantis į Vokietiją visada turi turėti draudimo punktą. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą, bet jis neapima visko, todėl verta pasidomėti, kas yra draudžiama.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo ir įstatymų – ne. Keleiviai sunkvežimyje yra draudžiami, nebent tai yra speciali keleivinė pervežimo mašina, kuri mūsų atveju nėra. Nesupykite, tai ne mūsų taisyklės, o kelių policijos ir saugumo reikalavimai.

Kaip apmokėti už paslaugą?

Geriausia banko pavedimu, galima grynaisiais, bet tik prieš pasirašant perdavimo aktą. Nerekomenduoju mokėti iš anksto visos sumos, nebenta tai didelė korporacija, su kuria turime ilgalaikę sutartį. Fiziniai asmenys dažniausiai moka pavedimu gavę daiktus.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Geras klausimas. Kartos jos pigesnės, nes turi senas mašinas, kurios genda pusiaukelėje, arba dirba „juodai“ be draudimo. Kartos joms tiesiog nereikia uždirbti dabar, jos gauna dotacijas (šipūlioniškai sakant). Aš visada sakau – pigu dažniausiai būna brangiau galų gale. Jei kaina atrodo per taigi stebuklinga, susidomėkite, ar jie turi draudimą.

Ar galima pristatyti į sandėlį vietoje buto?

Taip, tai dažnai netgi pigiau ir patogiau. Jei dar nebaigėte remonto arba negalite susitarti su pristatymo laiku, galime pristatyti į artimiausią savitarnos sandėlį Vokietijoje (pvz., „Boxie24“ ar panašius). Tada jūs patys juos išvežiate, kada jums patogu. Tai sutaupo laiką ir nervus.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali patekti į kiemą?

Jei kiemas per mažas arba vartai per žemi, teks nešti rankomis. Už kiekvieną metrą nuo mašinos iki durų imamas mokestis, nes tai fizinis darbas. Vokietijoje daug senų namų su siaurais kiemais, ten sunkvežimiai tiesiog negauna suktis. Apie tai reikia galvoti iš anksto.

Ar atvežate ir atgal (grįžtant tuščiu)?

Tai vienas geriausių būdų sutaupyti. Jei mums tinka datos, galime suderinti, kad važiuotume tuščia arba su mažu krovininiu į Vokietiją ir parvežtume jūsų daiktus atgal (jei grįžtate). Tada kaina gali būti žymiai mažesnė, nes mums padedate užpildyti grįžtamąjį maršrutą.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas jau važiuojant?

Praneškite iš karto. Jei naujas adresas yra už 50 km nuo seno, tai nebebus nemokamai. Vairuotojas gali atsisakyti važiuoti, jei naujas maršras per ilgas arba netinka jo laiko grafikui. Pristatymo laikas ir kainos derinimas kraustantis į Vokietiją turi būti fiksuotas, kai tik įmanoma.

Ar reikia iš anksto susirūpinti vietos pažymėjimu?

Gera mintis. Ypač jei gyvenate dideliame mieste. Nurodykite gatvę, artimiausią šviesoforą ar pastebimą objektą. Vokietijos adresacija tikslūs, bet sunkvežimiui reikia matyti, kur sustoti. Jei bus mašina „užblokuota“, gausite baudą iš policijos, o mes nepristatysime laiku.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Jei turite paveikslus, brangią techniką ar antikvariatą, privalote tai nurodyti užsakant. Jie gali reikalauti specialios priežiūros arba papildomo pakavimo. Negalima tiesiog užmesti ant spintos ir manyti, kad viskas bus gerai. Specialūs daiktai reikalauja specialaus dėmesio.

Ar turite licenciją?

Žinoma, be tarptautinės vežimo licencijos negalima dirbti. Visi mūsų vairuotojai turi C kategorijos vairuotojo pažymėjimus ir „kodą 95“ (profesinis rengimas). Venkite firmų, kurios negali parodyti šių dokumentų – jei sustatys juos vokiškai „Gedser“, prarasite visus daiktus be jokios vilties atgauti.

Ką daryti, jei nebeužtena pinigų apmokėti?

Tokia situacija buvusi. Žmogus sumokėjo avansą, o pabaigoje pasakė, kad pinigų nebeužtena. Pagal taisykles, mums neleidžiama išduoti daiktų, kol nebus sumokėta visa suma. Tai nepatogu abiems pusėms. Geriau suderinkite kainą iš anksto ir tiksliai, kad nereiktų ieškoti skolų.

Ar priimate kortelę Vokietijoje?

Dauguma mūsų vairuotojų turi terminalus, bet geriau pasiruošti grynaisiais arba pavedimu. Kartais terminalas neveikia arba nėra ryšio, o vairuotojas turi toliau važiuoti. Pinigai reikalingi iš karto po pristatymo.

Apibendrinant

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradedate planuoti. Pristatymo laikas ir kainos derinimas kraustantis į Vokietiją turi būti grindžiamas logika, o ne emocijomis. Jei pasakysite tiesą apie daiktų kiekį, adreso ypatybes ir lanksčiai žiūrėsite į datas, viskas vyks sklandžiai. Nėra jokios stebuklingos formulės, tiesiog reikia sąžiningumo ir supratimo, kad sunkvežimis ne yra „Teleportas 3000“, o paprastas transportas, kuriam reikia laiko ir kuro. Gerai susiderinkite, ir išvysite savo baldus sausus ir sveikus Vokietijoje.