Pristatymo laikas į Vokietiją – aiškus planavimas ir patogumas

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, pamatęs esu viską – nuo sugedusių sunkvežimių lenkiškame lauke iki tų pačių vairuotojų, kurie tiesiog dingdavo be žinios. Dažnai klientai klausia: „Kada atveš?“ arba „Kodėl taip ilgai?“. Atsakymas niekada nėra paprastas „rytoj“, nes logistika – tai ne matematika, o gyvas organizmas. Noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių brochure’ų tekstų. Svarbiausia suprasti, kad pristatymo laikas į Vokietiją priklauso ne tik nuo to, kaip stipriai paspaudžiate dujų pedalą, bet ir nuo tūkstančių smulkių detalių, kurias mes stengiamės valdyti. Kartais pavyksta, kartais – ne, bet visada stengiamės būti sąžiningi.

Kas tikiai veikia tą laiką? (Pagrindai)

Kiek vidutiniškai trunka krovinių gabenimas į Vokietiją iš Lietuvos?

Visada sakau klientams – žiūrėkite į žemėlapį. Jei vežate į Berlyną arą Hamburgą, tai greičiausiai tai bus 1-2 dienos, jei viskas gerai. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prie Miuncheno, arba į Reino ruožą, skaitykite, diena ar dvi ilgiau. Nėra vieno standarto, nes Vokietija didelė. Aš asmeniškai visada pridedu vieną dienos rezervą įvertisui, nes niekada nežinai, kas nutiks kelyje. Be to, pristatymo laikas į Vokietiją gali skirtis atsižvelgiant į tai, ar tai pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL), kur tenka sustoti įkrauti kitų klientų prekes.

Ar galima garantuoti pristatymą per nustatytą laiką?

Garantuoti gali tik mirtį, kaip sako. Logistikoje garantuoja tik tie, kas niekada nevažiavo. Galime pasakyti tikimybę, bet ne 100 proc. Viskas gali nusėsti dėl techninio gedimo, avarijos autostradoje arba netikėtų muitinės patikrų. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas tiesiog užmigo poilsio aikštelėje ir praleido pristatymo langą. Buvo baisu, bet gyvenime įvyksta. Taigi, mes stengiamės, bet jei jums būtina, kad prekė būtų ten rytoj 8:00 valandą ryto, geriau apie tai kalbėkite iš karto, o ne tada, kai mašina jau važiuoja.

Kodėl kai kurie pervežėjai sako „3 dienos“, o važiuoja 5?

Tai yra klasika. Kai kurios mažos firmos, kad gautų užsakymą, sako, ką klientas nori išgirdi, o po to tiesiog nebeatsiliepia į telefonus. Tai yra didelė problema rinkoje. Jos taupo kurą, važiuoja lėčiau, renka daug krovinių po kelią, ir tada tas pristatymo laikas į Vokietiją išsipučia kaip balionas. Aš visada sakau – jei kaina per žema, laukite netyčinių vėlavimų. Mes stengiamės duoti realius terminus, net jei jie kartais atrodo ilgesni nei konkurentų.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymo terminus?

Žinoma, ypač Vokietijoje. Ten griežtai reglamentuotos vairuotojų poilsio taisyklės ir daugelis sandėlių nedirba sekmadieniais. Jei jūsų krovinys atvykta penktadienio vakare į tą vietą, kur niekas nedirba iki pirmadienio, tai jis stovės. Tai nėra mūsų kaltė, tiesiog tokia tvarka. Todėl planuodami siuntą, visada įsivaizduokite, kad vairuotojas gali atvykti ir ne darbo laiku. Geriausia derėtis apie pristatymą iš anksto, kad nereikėtų mokėti už laukimą.

Ką daryti, jei prekę reikia pristatyti labai skubiai?

Tada kviečiame ekspreso transportą. Tai brangu, bet mašina važiuoja tiesiai be sustojimų. Vieną kartą turėjome vežti brangias detales gamyklai Štutgarte, kuriai kitapus stovėjo visas cechas. Buvo pavojinga situacija, bet vairuotojas nusprendė važiuoti be mievos (legaliai, keičiantis su kitu, žinoma). Taip pristatymo laikas į Vokietiją sumažėjo iki 18 valandų, kai paprastai tai užtruktų tris dienas. Skubos paslaugos yra kaip šaukiamasis medicinos auto – brangios, bet išgelbsti situaciją.

Keliai, eismas ir realus gyvenimas

Kaip Lenkijos keliai veikia greitį?

O, tai amžina tema. Jei sėdime lenkiškame „gulėjime“ ar eismo spūstyje prie Varšuvos, tai nė jokios magijos, kad vėluojame. Vokietijos autostrados puikios, bet ją pasiekti reikia pro Lenkiją arba per Lietuvą/Latviją. Ten dažnai vyksta remonto darbai, eismo įvykiai. Kartais atrodo, kad visi sunkvežimiai Europoje susirinko į vieną vietą. Tai realus veiksnys, kurį sunku numatyti.

Ar žiema pablogina situaciją?

Be abejo. Pirmas sniegas Vokietijoje sukelia chaosą. Vokiečiai, nors ir disciplinuoti, su sniegu kovoja prastai. Viską užšąla, autostrados uždaromos. Paskutinių metų žiemos buvo sunkios, vairuotojai praleisdavo po 10 valandų įstrigę vienoje vietoje. Tada pristatymo laikas į Vokietiją tiesiog išsisėna dvigubai. Niekas negali važiuoti 100 km/h per ledą, bent jau ne su 24 tonomis užpakalyje.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias siaubas. Mes turime techninę pagalbą, bet jei sugesta degimo kamera arba pakaba, reikia traukti autovežį. Tai užtrunka. Paskutinis kartas buvo prie Frankfurto – vairuotojai tiesiog nuspręjo nusipirkti naują padangą vietoje to, kad lauktų pagalbos, bet tai ne visada įmanoma. Kartais tenka laukti dieną ar dvi, kol atvyks meistras. Tokiu atveju mes pranešame jums, kad bus vėlavimas. Nerašau čia gražių istorijų – gedimai įvyksta ir juos reikia iškęsti.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Daugeliu atvejų taip, mes turime GPS sistemas. Bet kartais signalas dingsta, arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Arba, kas dar dažniau, jis važiuoja tokiu rajone, kur nėra interneto (nors Vokietijoje tai retai, bet vis tieka būna). Jei nematote mašinos žemėlapyje, nebijokite paskambinti mums, mes sujungsime su vairuotoju. Kartais jis tiesiog negali atsiliepti, nes vairuoja.

Ar sunku pristatyti į miesto centrą (pvz., Berlynas)?

Berlynas – tai košmaras sunkvežimiams. Draudžiama važiuoti daugelyje vietų, reikia specialių leidimų (Umweltplakette), siauri gatvės, daug statybų. Jei jūsų gavėjas yra centras, pridėkite keletą valandų prie pristatymo laiko į Vokietiją. Vairuotojas gali tiesiog suktis ratu ir ieškoti įvažiavimo valandas. Geriausia, jei pats gavėjas nurodo tikslų adresą su sąlygomis arba patartų, kur geriau pastatyti mašiną.

Ar eismo įvykiai dažni Vokietijoje?

Vokiškose autostradose greičiai dideli, o jei įvyksta avarija, jos būna sunkios. Kartai uždaromas visas ruožas po 5 valandų. Tada eismas nuteka į smulkius keliukus, kur vairuotojams važiuoti draudžiama. Tai sukelia milžiniškus spūstis. Prieš savaitę stovėjome 30 km spūstyje dėl apvirtusio vilkiko su chemikalais. Tai ne mūsų kaltė, bet tai tiesiog reiškia, kad prekės atvyks vėliau.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos

Kiek kainuoja greitas pristatymas?

Kainos kinta kaip orai. Degus kuro brangimas, infliacija. Bet taisyklė paprasta: kuo greičiau, tuo brangiau. Paprastas krovinys gali kainoti X, o ekspresas – 3X arba 4X. Žinoma, pristatymo laikas į Vokietiją yra susijęs su kaina – jei norite, kad vairuotojas nebebepiltų kito krovinio Kelne, jums reikia užmokėti už tuščią važiavimą. Taip veikia ekonomika.

Kokius dokumentus būtina turėti?

Svarbiausias yra CMR areštinė. Be jos joks saugus pervežimas neįsivaizduojamas. Be to, turime turėti faktūras, prekių deklaracijas, o jei tai yra pavojingos medžiagos – specialius leidimus (ADR). Jei dokumentai blogai parengti, vokiečių policija gali sustabdyti mašiną ir patikrinti kelias valandas. Tai sužlugdo visą grafiką. Patikrinkite dokumentus prieš išsiunčiant!

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Įprastai mūsų kaina yra „iki durų“, tai yra, mes atvežame į sandėlį. Tačiau, jei jums reikia, kad mūsų vairuotojas iškrautų prekes rankomis (kas yra neįmanoma su 24 tonomis) arba naudotų jo užpakalinę krovininę liftą (jei tokio yra), tai gali kainuoti papildomai. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl dauguma sandėlių turi savus keltuvus ir patys iškrauna.

Ar galima apsimokėti pristatymą?

Taip, dažnai dirbame su užstatu. Bet čia yra smulkmena – jei jūs pirmą kartą dirbate, reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba dalinio. Per 20 metų matęs esu viską: žmones, kurie sako, kad pinigai keliauja, o jų nėra ir po mėnesio. Todėl mūsų apsauginiai mechanizmai yra griežti. Užtat pastovūs klientai visada gauna mokėjimų atidėjimą.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai baisiausia situacija. Mašina atvažiuoja, o jų nėra arba jie sako, „mes nieko neužsakė“. Tada mes privalome rasti vietą, kur laikyti tą krovinį (kas kainuoja pinigus), arba vežti atgal. Tokiu atveju klientas turi padengti visas išlaidas dėl klaidingų duomenų. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant!

Ar yra kokių nors paslapčių su mokesčiais?

Vokietijoje yra kelių mokestis (MAUT), kurį mokame už kiekvieną kilometrą. Jis įskaičiuotas į mūsų kainą. Taip pat yra įvairių vietinių apribojimų, pvz., važiavimas naktį arba sekmadieniais. Jei pažeidžiame taisykles, baudas moka pervežėjas, o jei dėl jų vėluojame – tai mūsų problema (bet nebūtinai kliento). Aš asmeniškai stengiuos vengti bet kokių baudų.

Specifinės situacijos ir keisti klausimai

Ar galima pristatyti į parodą (pvz., Hanovero messe)?

Taip, bet tai reikalauja specialaus planavimo. Ten tūkstančiai sunkvežimių, visi stovi eilėse. Reikia turėti specialus leidimus įvažiavimui, kurie gali būti brangūs. Ir pristatymo laikas į Vokietiją į parodas turi būti labai tikslus, nes jei pavėluosite, jūsų standas gali likti tuščias. Planuokite tai mėnesį iš anksto, o ne dieną prieš.

O jei aš noriu siųsti tik dvi paletes?

Tuomet mes renkame dalinius krovinius. Tai vadinama grupiniu pervežimu. Mes surinkame keletą klientų siuntas į vieną mašiną. Trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia aplankyti kelis sandėlius Lietuvoje ir iškrauti kelis Vokietijoje. Bet tai pigiau. Jei jums neskubia, tai puikus pasirinkimas. Nereikia mokėti už visą sunkvežimį.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Šiuo metu vagysčių yra, deja, gana daug, ypač rytinėse Vokietijos srityse, netoli sienos. Mes naudojame saugumo sistemas, GPS sekimą, ir jei krovinys labai brangus, dedame apsauginius vairuotojus arba važiuojame tam skirtomis mašinomis su seifais. Niekas neduoda 100 proc. garantijos, bet stengiamės maksimaliai. Jei kainuoja tūkstančius eurų, apsirašykite draudimą.

Ar vairuotojai gali kalbėti vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai, o kai kurie ir rusiškai. Vokiškai kalba mažuma, bent jau gerai. Tam, kad pristatymo laikas į Vokietiją neprailgtų dėl nesupratimo, mums dažnai padeda dispečeriai, kurie gali paskambinti į sandėlį ir paaiškinti situaciją. Taigi, kalbos barjeras nėra problema, jei turite gerą brokerį.

Kas daryti, jei prekė atvyko su defektu?

Čia reikia veikti greitai. Vairuotojas turi užpildyti CMR areštinės pastabas apie pažeidimus dar vietoje, prieš pasirašant už pristatymą. Jei jis pasirašo, kad viskas gerai, o tada radote skylę dėžėje – bus sunku įrodyti, kad ne jums ją sužalojote. Visada tikrinkite krovinį atvykus. Mes padėsime su draudimo išmokomis, jei klaida mūsų.

Ar galima užsisakyti reguliarius siuntimas?

Žinoma. Turime klientų, kuriems vežame kiekvieną savaitę ar net dieną į tą pačią vietą (pvz., automobilių detalių sandėlius Duisburge). Tada pristatymo laikas į Vokietiją tampa labai prognozuojamas, nes mes žinome maršrutą iki galiukų. Reguliarumas leidžia mums taupyti ir jums suteikti geresnes kainas.

Ką daryti, jei nežinau tikslo svorio?

Svarbiausia – nesukti. Jei pasakysite, kad sveria 500 kg, o bus 5 tonos, mes neįmesime į mašiną, kuria buvome planavę, gali reikėti kitos. O jei vairuotojas pavėluos į svarstymą (gavėjui tai svarbu), gausite baudą. Stenkitės nustatyti svorį kuo tiksliau. Jei nežinote – pasakykite mums, mes patarsime, kaip apskaičiuoti.

Ar atvežate į privažiu namus?

Įmanoma, bet reikia žiūrėti, ar ten gali privažiuoti sunkvežimis (13,6 metro ilgio, 3,5 metro aukščio). Jei kaimas keliukas siauras, arba yra žemų tiltų, reikės mažesnės mašinos (7.5 t). Tai brangiau, bet įmanoma. Nerašykite tiesiog adreso be komentarų – parašykite, kad „siauras keliuk“, tai mums labai padės.

Kodėl kartai reikia daugiau laiko negu buvo planuota?

Gyvenimas. Vairuotojas gali susirgti. Nebent jis (geriau sakant – mes) paskambins ir pasakys. Kartais būna, kad gavėjas paprašo palaukti, nes dar neturi vietos sandėlyje. Tai vadinasi „laukimo laikas“, kurį dažnai turime mokėti mums, jei tai virš 2 valandų. Tai visos logistikos dalis.

Ar verta rinktis brangų pervežėją?

Ne visada. Kartas nuo karto pigesnės firmos dirba puikiai, tiesiog jų maržos mažesnės. Bet jei jums svarbu saugumas ir tikslumas, patirtis lemia. Už 20 metų išmokome išvengti daugybės problemų, o naujokai jas tik atranda. Brangus kaina dažnai reiškia, kad mes turime rezervinių mašinų ir gerų draudimų.

Kaip elgtis su reklamacijomis?

Skambinkite mums tiesiogiai. Nerašykite tuščių laiškų. Jei kažkas nepatiko – kalbėkime. Aš asmeniškai visada noriu sužinoti, kur mes suklydome, kad pataisytume. Reklamacijos tik mums padeda tapti geresniais, nors jos ir nep malonios.

Ar turite draudimą?

Taip, visada. Tai privaloma. Draudžiame atsakomybę pagal tarptautines konvencijas. Bet vėlgi, nuskaitykite sąlygas – draudimas nedengia visko, yra dedukcijos ir ribojimai. Ypatingai brangius daiktus visada reikia deklaruoti.

Kas atsitinka, jei aš pats nusprendžiu atšaukti siuntą?

Jei mašina jau važiuoja pas jus ar jau įkrovė prekes, tai bus reikia sumokėti už atliktą darbą. Mes negalime tiesiog sukti mašinos atgal be užmokesčio, vairuotojams reikia mokėti. Geriau apgalvokite du kartus prieš siunčiant.

Ar galite suorganizuoti vietą sandėlyje Vokietijoje?

Galime rasti „Fulfilment“ centrą arba laikiną sandėliavimą. Vokietijoje daug logistikos parkų. Tai naikinga, jei negalite priimti prekės iš karto. Kaina priklauso nuo vietos (Miunchenas brangesnis nei kaimas šiaurėje).

Ką daryti, jei neturiu pakuotės?

Mes galime padėti rąžyti arba uždėti prekes ant paletų, bet tai papildoma paslauga. Geriau, jei atvykstate paruošta. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs lipdo lipdukus ant dėžių.

Paskutinis klausimas – kodėl verta rinktis jus?

Nes mes nebijome prisipažinti, kad klystame, bet ir stengiamės tai ištaisyti. Mes žinome kiekvieną degalinę prie A9 autostrados. Mes žinome, kur geriausiai valgyti vairuotojams. Ir mes žinome, kaip padaryti, kad pristatymo laikas į Vokietiją būtų ne tik skaičius lapelyje, o realus rezultatas. Dirbame su žmonėmis, o ne tik su dokumentais.

Išvada

Viso šito chaoso centre vienas dalykas aiškus: gerai suplanuotas pristatymo laikas į Vokietiją saves nuo daugybės nervų. Nėra būdo užtikrinti, kad niekas nepasikirs kelyje, bet pasirinkus patikimus partnerius ir tiksliai pateikus informaciją, galima miegoti ramiai. Logistika – tai komandos darbas, ir mes čia, kad padėtume jums šioje kelionėje. Nedarykite išvadų pagal mažiausią kainą, žiūrėkite į patikimumą ir dialogą.