Pristatymo laikas daiktams iš Vokietijos mikroautobusu

Per dvidešimt metų logistikoje mačiau visko – nuo pamestų siuntų iki furų, įstrigusių Alpių perėjose. Kai klausiate apie pristatymo laiką daiktams iš Vokietijos mikroautobusu, dažniausiai girdite gražius vadybininkų pažadus, kurie realybėje subliūkšta. Mikroautobusas yra lankstus, bet jis nėra stebuklingas. Jei kas nors sako, kad atveš per 12 valandų iš Miuncheno į Vilnių, tiesiog juokitės į akis. Realiai, su visais pakrovimais, vairuotojo poilsio režimu ir krovos darbais, tai užtrunka gerokai ilgiau. Šiame tekste išdėstysiu visą tiesą apie tai, kaip veikia šis procesas, kodėl vėluojama ir kaip iš tikrųjų planuoti savo krovinių judėjimą, kad nereikėtų nervintis dėl kiekvienos valandos.

Planavimo realybė ir terminai

Ar tikrai mikroautobusas atveža greičiau nei didelė fura?

Žiūrėkite, čia yra toks mitas. Taip, mikroautobusas yra manevringesnis, jam nereikia stovėti ten, kur stovi didelės mašinos, bet fizikos dėsnių neapgausi. Vairuotojas vis tiek privalo laikytis darbo ir poilsio režimo, net jei tai yra mažas „busiukas“. Dažnai klientai galvoja, kad jei mašina maža, ji gali lėkti be sustojimo, bet taip nėra. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas reikalavo pristatymo per parą iš Hamburgo, bet vairuotojas tiesiog fiziškai negalėjo to padaryti, nes būtų pažeidęs visus įmanomus saugumo reikalavimus. Taigi, mikroautobusas yra patogus dėl durų-durų paslaugos, bet greitis dažnai būna toks pat kaip ir didelio vilkiko.

Kiek laiko realiai užtrunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Jei kalbame apie standartinį maršrutą, tarkime, iš Berlyno į Vilnių, tai realus laikas yra apie 18–24 valandas kelyje. Tačiau čia neįskaičiuotas krovimas. Jei vairuotojas turi surinkti krovinius iš kelių taškų Vokietijoje, laikas iškart šoka į viršų. Kartą turėjau situaciją, kai vairuotojas turėjo surinkti baldus iš trijų skirtingų miestų – tai pridėjo dar 10 valandų prie kelionės. Tad visada sakau klientams: planuokite 2–3 dienas (na gerai, realiai per tris, jei norite ramiai miegoti). Jei kas nors žada greičiau, greičiausiai jie rizikuoja vairuotojo saugumu arba tiesiog meluoja, kad gautų užsakymą.

Ar muitinės procedūros labai stabdo mikroautobusų eismą?

Šiuo metu, kai Vokietija yra ES, muitinės procedūrų kaip ir nėra, bet vis tiek pasitaiko visokių nesąmonių. Jei vežate kažką specifinio, pavyzdžiui, meno dirbinius ar įrangą su tam tikrais sertifikatais, gali kilti klausimų. Mano patirtis rodo, kad dažniausiai problemos kyla ne dėl muitinės, o dėl dokumentų tvarkos. Jei CMR'as užpildytas kreivai, vairuotojas gali užstrigti kokiame nors patikros punkte ar tiesiog prarasti laiką aiškindamasis su policija. Tai erzina, bet tai yra mūsų darbo dalis. Visada patariu turėti visus popierius tvarkingus, nes viena klaida gali kainuoti visą dieną vėlavimo.

Kodėl vadybininkai dažnai meluoja dėl pristatymo laiko?

Tai yra skaudi tema. Vadybininkai nori parduoti paslaugą, todėl jie pasako tai, ką klientas nori girdėti. Jie žada pristatymą per 24 valandas, nors žino, kad vairuotojas dar turi paimti krovinį iš kito galo Vokietijos. Tai yra neprofesionalu, bet rinkoje tai labai dažna. Aš pats visada stengiuosi būti atviras: jei matau, kad nespėsime, taip ir sakau. Geriau prarasti vieną užsakymą, nei turėti piktą klientą, kuris laukia savo daiktų prie durų. Deja, dauguma įmonių renkasi greitą pelną, o ne ilgalaikį pasitikėjimą, todėl ir turime tokią situaciją rinkoje.

Ar oro sąlygos Vokietijoje stipriai įtakoja mikroautobusų grafiką?

Žinoma, ypač žiemą. Vokietijos greitkeliai, tie garsieji „Autobahn“, būna užkimšti net be sniego, o jei užsninga, viskas stoja. Mikroautobusas yra lengvesnis, todėl jį lengviau „nešioja“ ant slidžios kelio dangos. Kartą mano vairuotojas įstrigo netoli Frankfurto dėl didžiulės avarijos, kurią sukėlė sniegas. Mes praradome 8 valandas. Klientas buvo įsiutęs, bet ką aš galėjau padaryti? Prieš gamtą esame bejėgiai. Visada įspėju klientus, kad jei prognozė rodo prastus orus, pristatymo laikas gali nusikelti. Tai yra logistikos realybė, kurios niekas negali kontroliuoti, kad ir kaip norėtųsi.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja daugiau nei parą?

Pirmiausia – nepanikuokite. Susisiekite su vežėju ir reikalaukite tikslios buvimo vietos. Dažnai vėlavimas būna techninis – galbūt sugedo fura (na gerai, busiukas), galbūt vairuotojas turėjo problemų su dokumentais. Jei vėlavimas yra kritinis, pavyzdžiui, gamybos linijai reikia detalių, tada jau reikia ieškoti alternatyvų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai teko samdyti kitą transportą, kad perimtų krovinį pusiaukelėje. Tai kainuoja, bet kartais tai yra vienintelis būdas išgelbėti situaciją. Svarbiausia yra komunikacija – jei vežėjas tyli, tai jau yra blogas ženklas.

Ar mikroautobusai veža krovinius naktį?

Taip, jie važiuoja naktį, bet vairuotojas turi ilsėtis. Tai nėra taip, kad mašina važiuoja 24/7. Yra tachografai, kurie fiksuoja viską. Jei vairuotojas viršija darbo laiką, gresia milžiniškos baudos. Todėl naktinis važiavimas yra ribotas. Dažnai klientai stebisi: „Kodėl mašina stovi naktį?“. Todėl, kad vairuotojas privalo miegoti. Tai yra saugumo klausimas. Aš niekada nespaudžiu savo vairuotojų važiuoti per jėgą. Geriau atvykti vėliau, bet sveikam ir gyvam, nei sukelti avariją. Tai yra mano principas, kurio laikausi jau 20 metų.

Kiek kainuoja skubus pristatymas mikroautobusu?

Skubus pristatymas visada kainuoja brangiau. Tai vadinama „ekspres“ paslauga. Jei reikia, kad mašina važiuotų tiesiai pas jus be jokių kitų sustojimų, kaina gali būti dvigubai didesnė nei standartinio pervežimo. Kodėl? Nes mes „išimame“ mašiną iš bendro srauto. Tai yra prabanga. Kartą vienas klientas skubiai užsisakė pristatymą iš Štutgarto, nes gamykla stovėjo. Jis sumokėjo nemažus pinigus, bet gavo krovinį per 18 valandų. Tai buvo verta kiekvieno euro. Jei jums reikia greičio, būkite pasiruošę mokėti. Nemokamų pietų logistikoje nebūna.

Ar galima sekti mikroautobusą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimo sistemas. Jei vežėjas negali pasakyti, kur yra jūsų krovinys, tai yra labai įtartina. Aš visada suteikiu klientams prieigą prie sekimo nuorodos, jei jie to prašo. Tai ramina. Tačiau būna atvejų, kai ryšys dingsta, ypač kalnuotose vietovėse ar tuneliuose. Tai nėra priežastis panikuoti. Svarbiausia, kad vairuotojas būtų pasiekiamas telefonu. Jei vairuotojas nekelia ragelio – tada jau yra problema. Mano praktikoje tai buvo vienas iš pagrindinių kriterijų renkantis partnerius.

Kaip paruošti daiktus pervežimui mikroautobusu?

Tai labai svarbu. Mikroautobusuose vietos nėra daug, todėl viskas turi būti supakuota kompaktiškai ir saugiai. Jei vežate baldus, jie privalo būti išardyti ir gerai apvynioti plėvele. Jei vežate dėžes, jos turi būti tvirtos. Kartą mačiau, kaip krovinys subyrėjo tiesiog kraunant į mašiną, nes dėžės buvo pigios ir plonos. Tai yra nuostolis visiems. Visada patariu investuoti į gerą pakavimo medžiagą. Tai sutaupys daug nervų ir pinigų. Juk nenorite gauti savo daiktų sugadintų tik todėl, kad pagailėjote kelių eurų plėvelei.

Ar mikroautobusai veža pavojingus krovinius?

Ne visi. ADR (pavojingų krovinių) pervežimui reikalingi specialūs leidimai ir įranga. Jei vežate kažką degaus ar chemiją, būtinai pasakykite tai iš anksto. Jei bandysite tai nuslėpti, vairuotojas gali atsisakyti krauti krovinį, o jūs prarasite laiką ir pinigus. Tai yra labai griežtai reglamentuojama. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė įdėti dažų skardines į paprastą krovinį. Vairuotojas pastebėjo ir atsisakė vežti. Tai buvo teisingas sprendimas, nes už tai gresia milžiniškos baudos.

Ką daryti, jei krovinys pasimetė?

Tai yra košmaras, bet tai nutinka. Pirmiausia – ieškokite dokumentų. CMR'as yra jūsų pagrindinis įrodymas. Tada susisiekite su vežėju ir reikalaukite paaiškinimo. Jei krovinys tikrai dingo, reikia kreiptis į draudimą. Kiekviena rimta pervežimo įmonė turi CMR draudimą. Tai yra privaloma. Jei vežėjas neturi draudimo, bėkite nuo jo kuo toliau. Tai yra pirmas ženklas, kad įmonė yra nepatikima. Man per 20 metų yra buvę pora atvejų, kai krovinys dingo, bet visada pavyko išspręsti per draudimą.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, todėl problemų su komunikacija neturėtų kilti. Tačiau jei samdote subrangovus, gali pasitaikyti visko. Kartą teko dirbti su vairuotoju, kuris kalbėjo tik rusiškai ir vokiškai. Buvo sunku susikalbėti, bet kažkaip pavyko. Visada geriau, kai vairuotojas supranta jūsų kalbą, nes tada mažiau šansų, kad kažkas bus suprasta klaidingai. Jei jums svarbu bendravimas, visada pasiteiraukite apie tai prieš užsakydami paslaugą. Tai yra smulkmena, bet ji gali palengvinti visą procesą.

Ar galima vežti asmeninius daiktus mikroautobusu?

Taip, tai labai populiari paslauga. Žmonės dažnai kraustosi iš Vokietijos į Lietuvą ir naudoja mikroautobusus. Tai yra patogu, nes galima vežti viską – nuo drabužių iki buitinės technikos. Tik svarbu viską gerai supakuoti ir turėti sąrašą. Kartą viena šeima vežėsi visą savo gyvenimą viename mikroautobuse. Buvo sunku viską sutalpinti, bet pavyko. Svarbiausia – neperkrauti mašinos, nes tai pavojinga. Jei svoris viršija leistiną normą, vairuotojas gali gauti baudą, o krovinys bus sulaikytas.

Kaip veikia apmokėjimo sistema?

Dažniausiai mokama po pristatymo arba avansu. Tai priklauso nuo įmonės politikos. Jei esate naujas klientas, tikėkitės avanso. Tai yra normalu. Niekas nenori rizikuoti. Aš visada stengiuosi rasti kompromisą. Jei klientas patikimas, galima tartis dėl atidėjimo. Bet jei pirmą kartą dirbame, avansas yra būtinas. Tai apsaugo abi puses. Visada reikalaukite sąskaitos faktūros. Jei kas nors siūlo mokėti „į rankas“ be dokumentų, tai yra signalas, kad kažkas negerai.

Ar mikroautobusai važiuoja į visus Vokietijos miestus?

Taip, mikroautobusas gali privažiuoti beveik visur. Tai yra jo didžiausias privalumas prieš vilkiką. Vilkikas negali įvažiuoti į siauras miesto gatves, o mikroautobusas – be problemų. Tai labai patogu, jei reikia paimti krovinį iš kokio nors privataus namo ar mažo sandėlio. Kartą teko važiuoti į patį Vokietijos kaimo gilumą, kur keliai buvo tokie siauri, kad vos tilpome. Bet pavyko. Tai yra mikroautobusų privalumas, kurį vertina visi klientai.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei viskas tvarkinga, tai užtrunka kelias minutes. Bet jei reikia pildyti kokias nors deklaracijas ar spec. leidimus, tai gali užtrukti valandas. Visada patariu viską susitvarkyti iš anksto. Jei lauksite paskutinės minutės, tikrai kažkas nutiks. Kartą viena įmonė pamiršo užpildyti eksporto deklaraciją, tai vairuotojas prastovėjo pasienyje visą dieną. Tai buvo brangi klaida. Visada tikrinkite dokumentus du kartus. Tai yra auksinė taisyklė.

Ar galima vežti gyvūnus mikroautobusu?

Tai yra labai jautri tema. Dauguma vežėjų atsisako vežti gyvūnus, nes tai reikalauja specialių sąlygų ir leidimų. Jei kas nors sutinka vežti gyvūną „tarp kitko“, tai yra labai neatsakinga. Gyvūnai patiria didelį stresą, o vairuotojas neturi laiko jais rūpintis. Aš niekada neleidžiu savo vairuotojams vežti gyvūnų, nebent tai yra specializuotas transportas. Tai yra per didelė rizika. Jei jums reikia pervežti augintinį, ieškokite specializuotų paslaugų.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų?

Tai yra šantažas. Jei kaina buvo sutarta iš anksto, jokių papildomų pinigų neturi būti. Jei vairuotojas reikalauja pinigų „už greitį“ ar „už krovimą“, tai yra neprofesionalu. Visada turėkite sutartį ar bent jau susirašinėjimą el. paštu, kur nurodyta kaina. Jei vairuotojas pradeda reikalauti, skambinkite į įmonės ofisą. Dažniausiai tai padeda. Jei įmonė palaiko vairuotoją, tai yra ženklas, kad su jais daugiau dirbti nereikia.

Ar mikroautobusai turi šaldytuvus?

Kai kurie turi. Tai vadinama „ref“ (refrižeratorius). Jei jums reikia vežti maisto produktus ar vaistus, būtinai pabrėžkite tai. Tai kainuoja brangiau, nes reikia palaikyti temperatūrą. Kartą teko vežti gėles iš Olandijos per Vokietiją, tai buvo labai atsakingas darbas. Temperatūra turėjo būti tiksli iki laipsnio. Viskas pavyko, bet tai reikalauja daug dėmesio. Jei jums reikia temperatūrinio režimo, visada klauskite, ar mašina turi sertifikatą.

Kaip išvengti prastovų?

Prastovos yra didžiausias logistikos priešas. Jos kainuoja pinigus. Kad jų išvengtumėte, visada būkite pasiruošę krovimui. Jei vairuotojas atvažiuoja, o krovinys dar neparuoštas, jūs mokate už prastovą. Tai yra sąžininga. Vairuotojas negali laukti valandų valandas. Kartą vienas klientas privertė vairuotoją laukti 5 valandas, tai sąskaita už prastovą buvo didesnė nei už patį pervežimą. Visada gerbkite vairuotojo laiką.

Ar mikroautobusai veža baldus?

Taip, tai viena populiariausių paslaugų. Bet baldai yra jautrūs. Jie turi būti gerai supakuoti. Jei vežate stiklinius baldus, tai jau yra rizika. Visada patariu naudoti burbulinę plėvelę ir kartoną. Kartą teko vežti antikvarinį stalą, tai drebėjau visą kelią. Viskas baigėsi gerai, nes buvome labai atsargūs. Jei vežate brangius baldus, būtinai apdrauskite krovinį. Tai yra būtina.

Ar galima vežti statybines medžiagas?

Taip, bet jos yra sunkios. Mikroautobusai turi svorio limitus. Jei perkrausite mašiną, ji gali sugesti kelyje. Tai yra labai pavojinga. Visada skaičiuokite svorį. Kartą klientas bandė įdėti per daug plytelių, tai mašina vos pajudėjo. Teko iškrauti dalį. Tai buvo pamoka visiems. Visada laikykitės svorio limitų.

Ar mikroautobusai veža dviračius?

Taip, tai labai populiaru. Dviračiai turi būti pritvirtinti specialiais laikikliais. Jei jie tiesiog guli mašinoje, gali susibraižyti. Kartą teko vežti 10 dviračių, tai buvo kaip dėlionė. Viskas pavyko, bet užtruko. Jei vežate dviračius, visada įspėkite vežėją.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Dažniausiai ne. Pigiausias variantas dažnai reiškia prastą aptarnavimą, senas mašinas arba nepatikimus vairuotojus. Logistikoje kaina atspindi kokybę. Jei kaina per maža, kažkur yra „kabliukas“. Aš visada renkuosi vidutinę kainą. Tai yra geriausias balansas tarp kokybės ir kainos.

Išvada

Logistika yra sudėtingas mechanizmas, kuriame kiekviena detalė turi savo vietą. Pristatymo laikas mikroautobusu iš Vokietijos yra tik vienas iš daugelio klausimų, su kuriais susiduriame kasdien. Svarbiausia yra planavimas, komunikacija ir pasitikėjimas. Jei rasite patikimą partnerį, dauguma problemų išsispręs savaime. Niekada neskubėkite rinktis, visada klauskite ir reikalaukite aiškumo. Mano 20 metų patirtis rodo, kad sąžiningumas ir atvirumas yra geriausi įrankiai šiame versle. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums priimti teisingus sprendimus ir išvengti nereikalingų rūpesčių.