Pristatymo greitis ir kainos perkraustymo paslaugoms į Vokietiją

Įvadas

Pristatymo greitis ir kainos perkraustymo paslaugoms į Vokietiją dažniausiai atrodo paprastas klausimas tik tol, kol žmogus pradeda krautis daiktus ir supranta, kad „šiek tiek baldų“ gali reikšti tris spintas, sofą, dviračius ir dėžes su indais, kurios staiga sveria daugiau negu planuota. Iš Lietuvos į Vokietiją vežama nuolat – į Berlyną, Miuncheną, Hamburgo apylinkes, Frankfurto regioną, Štutgartą ar mažesnius miestelius prie sienos su Olandija ir Lenkija. Greitis priklauso ne tik nuo kelio, bet ir nuo to, ar krovinys pilnas mikroautobuse, ar dalinis, ar reikia pakelti baldus į trečią aukštą be lifto, ar dokumentai tvarkingi.

DUK

Bendri perkraustymo į Vokietiją klausimai

Koks realus pristatymo greitis perkraustymo paslaugoms į Vokietiją?

Jei kalbame apie pilną mikroautobusą iš Lietuvos tiesiai į Vokietiją, dažniausiai galima šnekėti apie kelias dienas nuo sutarimo iki iškrovimo, bet realybėje visada lenda smulkmenos. Pirmadienį susitariame, antradienį atvykstame pakrauti Vilniuje ar Kaune, trečiadienį keliaujame per Lenkiją ir ketvirtadienį jau galima iškrauti Kelne ar Berlyne. Jeigu krovinys dalinis ir laukiama papildomų klientų maršrute, terminas gali būti savaitė ar šiek tiek ilgiau. Greitis čia nėra magija – tai logistika, vairuotojo grafikas ir tai, ar visi daiktai paruošti laiku.

Kodėl kaina perkraustymui į Vokietiją kartais pasikeičia po apžiūros?

Nes nuotraukos telefone dažnai meluoja švelniai kalbant. Klientas sako „vienas fotelis“, o atvykęs matai seną kampinę sofą su miegojimo mechanizmu ir dėžę stiklinių taurių be pakavimo. Kaina keičiasi ne dėl to, kad kas nors nori apgauti, o todėl kad svoris, tūris ir rizika tampa aiškūs tik vietoje. Ypač tai matyti vežant į Vokietiją iš Panevėžio ar Klaipėdos rajonų, kai maršrutas jau sudėtas kitam klientui į Frankfurto pusę. Gera praktika – siųsti vaizdo apžvalgą ir sąrašą iš anksto, tada mažiau nemalonių pokalbių vėliau.

Ar greitas perkraustymas į Vokietiją visada brangesnis?

Dažniausiai taip, bet ne visada taip paprasta kaip atrodo reklamoje „skubiai pigiai“. Jei mašina jau važiuoja tuo maršrutu ir turi vietos jūsų daiktams, galima sutalpinti greitai ir gana normalia kaina. Kita vertus, jei reikia specialiai dėl jūsų išleisti automobilį iš Lietuvos į Miuncheną rytoj ryte, tada degalai, vairuotojo darbo valandos ir grįžimas jau daro kainą sunkesnę. Greitas pristatymas kartais reiškia ne didesnį greitį kelio atkarpoje nuo Varšuvos iki Drezdeno, o prioritetą jūsų kroviniui grafike. O už prioritetą kas nors visada moka.

Kiek kainuoja paprastas perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu?

Orientacinė kaina prasideda nuo maždaug kelios šimtai eurų daliniam kroviniui arba mažesniam baldų kiekiui iki kelių tūkstančių eurų pilnam namui vežti mikroautobusu ar sunkvežimiu su komanda. Jei vežate vieną spintą iš Kauno į Berlyną ir ji tilps kartu su kitais kroviniais, kaina bus protingesnė negu užsakant visą transportą tik sau. Pilnas perkraustymas iš Vilniaus į Hamburgo apylinkes su pakavimu ir iškrovimu gali kainuoti ženkliai daugiau dėl darbo valandų ir kelionės laiko. Tiksliai sakoma tik po sąrašo arba vaizdo apžiūros – kitaip būtų šaudymas pirštais į dangų.

Ar galima derėtis dėl kainos perkraustymui į Vokietiją?

Galima kalbėtis normaliai – dėl datos, vietos iškrovimo laiko arba papildomų daiktų sąrašo sumažinimo derėtis tikrai prasminga. Bet jei žmogus sako „kiti pigiau“, tada aš visada klausiu: kas tie „kiti“, ar turi draudimą, ar pats veža krovinį daliniu maršrutu su trisdešimčia sustojimų per Europą? Pigiau galima rasti beveik visada, ypač kai pasiūlyme nėra pakavimo medžiagų, draudimo atsakomybės ar normalios iškrovimo komandos detalės. Derėtis verta dėl realios situacijos: pvz., „turime liftą Berlyne“ arba „visos dėžės sunumeruotos“. Tai sumažina laiką vietoje ir kartais kainą taip pat sumažina (tikrai taip).

Maršrutai ir greitis pagal miestus

Kiek trunka kelionė Vilnius–Berlynas perkraustymo mašina?

Nuvažiuoti Vilnius–Berlynas mikroautobusu teoriškai galima per maždaug dvylika–keturiolika valandžių gryno važiavimo be didelių sustojimų ir be pakrovimo darbų prie durų. Bet perkraustyme grynas važiavimas tėra viena dalis; dar reikia ateiti į butą trečiame aukšte Vilniuje Antakalnyje ar Naujamiestyje, pakrauti baldus atsargiai per siaurus laiptus ir tada važiuoti per Kauną bei Lenkiją link Vokietijos sienos. Jei viskas paruošta gerai ir klientai stovi su raktais rankose, Berlyne galima būti kitos dienos vakare arba po dviejų dienų nuo starto Lietuvoje. Blogiau būna tada, kai dar reikia pirkti kartonines dėžes vietoje – taip nutinka dažniau negu norėtųsi (ir sau).

Kodėl Kelno maršrutas kartais greitesnis už Miuncheno?

Kelno maršrutas dažnai patogesnis dėl tankaus transporto srauto tarp Lietuvos/ Lenkijos/ vakarų Europos miestų – daug krovininių automobilių važiuoja per A4 koridorių link Vakarų Vokietijos ir Olandijos pusės. Todėl daliniai kroviniai kartais susirenka greičiau negu į pietinę Vokietiją link Miuncheno ar Štutgarto regiono miestačių aplink Bavariją bei Baden-Viurtembergą žemę (kur pavadinimai ilgesni už pačią kelionę). Miunchenas nėra kažkoks sunkus punktas savaime; tiesiog ten gali tekti laukti pilnesnio automobilio arba derinti grįžimą per kitus krovinius Austrijos/ Čekijos pusėje (nes taip logistiškai ramiau). Tai nereiškia blogo aptarnavimo – tai tiesiog geografinė matematika su eismo kamščiais ant viršaus (labai lietuviškai tariant).

Ar perkraustymas į Hamburgo regioną trunka ilgiau negu į Berlyną?

Dažniausiai Hamburgo regionas gali užtrukti šiek tiek ilgiau negu Berlynas dėl atstumo nuo Lietuvos sienos ir dėl to kaip susidėlioja grįžtamoji apkrova iš šiaurės Vokietijos atgal į Lietuvą ar Lenkijos tranzito zoną iki pasienio su Čekija bei Baltarusija (nors pastaroji dabar nėra patogus tranzitas dėl ribojimų). Jei automobilis pilnai kraunamas Vilniuje tiesiai Hamburgui – greitai ir aiškiai; jei dedamas dalinis krovinys kartu su kitais daiktais Frankfurto arba Bremeno pusėje – terminas gali būti platesnis per savaitę ar dvi nuo sutarimo datos iki iškrovimo Hamburge aplink Norderstedt arba Harburg rajonus bei netoli Elbės upės slėnio pramoninių zonų (čia jau detalės). Todėl klausimas „kiek trunka“ be adreso yra kaip klausti „kiek kainuoja maistas“ turguje prie stoties (be konteksto).

Koks maršrutas pigiausias vežant baldus iš Kauno į Vokietiją?

Pigiausias maršrutas dažniausiai tas kur jau važiuoja transportas: Kaunas–Varšuva–Poznanė–Berlynas arba Kaunas–Vroclavas–Drezdenas–Leipcigas–Frankfurtas/Vakarų Vokietija priklausomai nuo galutinio adreso Bavarijoje ar Šiaurės Reino-Vestfalijos žemėje su miestais Kolnu Bonu Esenu Dortmunde Diuseldorfe (vėl ilgas sąrašas bet naudingas paieškai). Jei jūsų baldai telpa kartu su kitais daiktais daliniam kroviniui tuo pačiu maršrutu kaina mažėja nes dalinatės degalais vairuotoju laikotarpiu ir transporto talpa panaudojama efektyviai ne važiuojant tuščiam mikroautobusu specialiai tik jums nuo Kauno Senamiesčio iki Miuncheno priemiestyje esančio namo prie Autobahn A99 (tikrai taip). Pigiausia nereiškia skubiausia – reikia pasirinkti kuriam parametru duodate pirmenybę pinigams datai ar patogumui (be gražių frazių).

Ar atstumas iki mažo Vokietijos miestelio labai keičia greitį?

Keičia bet ne visada tiek kiek žmonės bijo prieš skambindami pasakydami kad gyvena ne dideliame mieste o kažkur prie mažesnės vietovės tarp Rytų Fryzijos miestelių prie Šiaurės jūros kranto arba Bavarijos kaimuose netoli pasienio su Austrija bei Čekija šalia miškelių kur GPS kartais rodo tris skirtingus kelius vienu metu (ir visi atrodo keistai). Dideliuose centruose kaip Berlynas Kelne Frankfurte Miunchene vairuotojas greičiau orientuojasi turi daugiau nakvynių punktų serviso zonų palei A2 A4 A7 A8 A9 trasas o mažuose miesteliuose gali tekti ieškoti privažiavimo aikštelės leidimų statyti dideliam automobiliui prie siauros gatvės senajame kvartale kur kaimynai žiūri pro langus kaip serialo epizode (kiekvienam savo pramoga). Todėl adresas svarbus ne mažiau už pačią šalį kai skaičiuojamas galutinis pristatymo laikas (ir nervai).

Kainos pagal paslaugos apimtį

Kas labiausiai didina perkraustymo kainą į Vokietiją?

Daiktų tūris darbo laikas aukštai be lifto pakavimo trūkumas sunkūs baldai pianinas seifas sporto inventorius dideli stiklo paviršiai ir netvarkinga situacija vietoje kur niekas nežino kuris dėžės priklauso kambariui ant kurio aukšto (čia labai dažnas scenarijus šeštadienio ryte). Dar kainą kilsteli pageidavimas vežti labai greitai arba konkrečią dieną kai transportas nėra planuojamas būtent tuo maršrutu nes tada tenka derinti vairuotojo grafiką grįžimą degalus nakvynę galimą papildomą komandą iškrovimui prie adreso netoli Bonno arba Diuseldorfo oro uosto zonos kur eismas nebūna malonus ryte vakare per darbo dienas (kaip daugelyje Europos centrų). Paprastai brangiausia būna ne pati kelionė o laikas praleistas vietoje nes jis blokuoja kitus darbus (ir tai faktas).

Ar pakavimo paslauga daro pristatymą greitesnį?

Taip nes kai daiktai supakuoti profesionaliai iš anksto pakrovimas vyksta tvarkingiau dėžės kraunamos stabiliau baldai apsaugomi plėvele antklodėmis kampai sutvirtinami o vairuotojai mažiau gaišta sprendinėdami kaip sutalpinti laisvus batus indus knygas drabužius vaikų žaislus virtuvės reikmenis viename mikroautobuso gale taip kad niekas nesudužtų ties Bremen autobahn posūkiu esant stipriam vėjui prie Šiaurės jūros pusės (per daug detalių bet realybė tokia). Pakavimas atrodo kaip papildoma išlaida bet dažnai taupo laiką pinigus nervus nes sumažina riziką pažeidimų draudimo ginčų vėlavimų iškrovimo chaoso kai Berlyne visi klausia kur yra skalbimo mašina nors ji seniai buvo pažymėta mėlyna juosta ant dėžės numerio keturiolika (nors nebuvo). Kartais geras pakavimas tiesiog reiškia kad pirmoji diena naujame bute neprasideda ieškant virdulio tarp dešimties dėžių vonios kambaryje (sunki tiesa).

Kodėl pigūs pasiūlymai kartais baigiasi brangiau?

Nes pigiausiame pasiūlyme dažnai nėra visko kas realiam perkraustymui būtina: normalaus draudimo aiškaus darbo valandų limito papildomos iškrovimo komandos tinkamų tvirtinimo dirželių apsauginių antklodžių teisingo krovinio paskirstymo mikroautobuse dokumentacijos patirties dirbant su senais baldais liftais siaurais koridoriais vaikais katinais pianinu stikliniais stalais virtuvės komplektu iš IKEA kuri atrodo paprasta kol nepradedi jąardyti penktadienio vakarą (ne visiems sekasi). Tada sutaupote penkiasdešimt eurų pasiūlyme o vėliau mokate už sugadintus kampus sugriautas spintas sugadintus durų staktas sugaištintas valandas nervinę sumuštinio pertrauką benzino kolonėlėje prie Poznanės kur visi pavargę (ir pyksta vienas ant kito be reikalo). Pigumas yra geras tik tada kai matote kas už jo stovi o ne tik gražiausias skaičius žinutėje telefonu ekrane (kuriam dažnai trūksta konteksto).

Kiek reikia rezervuoti laiko pačiam klientui prieš atvykimą?

Ideali situacija būtų bent savaitė geram pasiruošimui bet gyvenime dažnai gaunu skambutį trečiadienį penktadieniui „gal galite?“