Platus paslaugų spektras kraustymosi iš Vokietijos metu: kas iš tikrųjų reikalinga

Po dvidešimt metų darbo tarptautinių pervežimų srityje galiu pasakyti viena: niekas nemyli kraustytis, o ypač iš Vokietijos. Žmonės dažnai mano, kad tai tiesiog užsakomas sunkvežimis ir tiek, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Čia susiduria tiek emocinė, tiek fizinė našta, be to, vokiškas tvarkos jausmas reikalauja visko užpildyti tinkamai. Ypač tada, kai kalbame apie platus paslaugų spektras kraustymosi iš Vokietijos metu, nes apie tai dažnai pamirštama iki paskutinės minutės. Reikia pagalvoti ne tik apie baldus, bet ir apie tai, kaip jie ištraukiami iš 4-o aukšto Berlyne ar kaip susitvarkyti su vokiška biurokratija, kuri neleistų praeiti be tinkamų paprastųjų.

Pagrindiniai organizaciniai dalykai

Kada geriausia pradėti planuoti?

Pradėkite planuoti bent prieš du mėnesius, jei norite išvengti streso ir permokėjimo. Vokietijoje viskas užtrunka šiek tiek ilgiau dėl biurokratinių procedūrų, o jei planuojate važiuoti per šventes, gali tekti laukti net savaitę. Pavyzdžiui, praėjusiais metais turėjau klientą Miunchene, kuris viską paliko paskutinę sekundę ir teismas jam negalėjo išduoti dokumentų laiku. Dėl to jo krovinys stovėjo sandėliuke Hamburge beveik penkias dienas, o tai kainavo papildomus šimtus eurų. Geriau turėti rezervą laiko, nei verčti vairuotojus važiuoti naktimis.

Ar verta rinktis pilną paslaugų paketą?

Jei tam yra biudžetas, tai tikrai verta, nes tai sutaupo daug nervų. Pilnas paketas įeina ir išsiregistravimas iš buto (Abmeldung), ir paėmimas iš durų, ir padėjimas susirasti naują vietą. Tačiau turiu pripažinti, kad kai kuriais atvejais tai yra per daug brangu – tarkime, jei keliaujate tik su keliais kraitinėmis. Platus paslaugų spektras kraustymosi iš Vokietijos metu gali atrodyti patrauklus, bet kainos svyruoja nuo 2000 iki 5000 eurų priklausomai nuo tūrio. Kartais klientai pasirenka tik transportą, o visą kitą darba atlieka patys, ir taip taupo tūkstančius.

Ką daryti, jei dar nežinau tikslaus adreso Lietuvoje?

Tokia situacija nutinka dažniau, nei manote, ypač su tais, kurie dar tik ieško namų. Tokiu atveju mes siūlome laikiną sandėliavimą pas mus arba tiesiog Lietuvoje, kol surasite būstą. Nereikia bijoti, kad daiktai dings – jie bus užrakinti ir apsaugoti, o raktus turėsite tik jūs. Paskutinis mano klientas iš Kelno taip ir padarė – jo krovinys galėjo stovėti mūsų sandėlyje Vilniuje net mėnesį be jokio papildomo mokesčio (pirmoms savaitėms). Tai suteikia ramybę, kad galite ramiai ieškoti būsto nebūdamas spaudžiamas laiko.

Ar galima susiderėti dėl termino?

Taip, bet viskas priklauso nuo to, kiek toli esate ir kokia yra mūsų apkrova. Paprastai kelyje užtrunkame 2-3 dienas, tačiau jei reikalingas labai greitas pervežimas, pavyzdžiui, per 24 valandas, tai kainuoja brangiau. Vakar susidūriau su situacija, kai reikėjo skubiai vežti vaistus iš Frankfurto į Kauną, ir teko įdedti papildomą vairuotoją. Bet paprastam kraustymosi reikia planuoti bent savaitę į priekį, kad mes galėtume suderinti maršrutą su keliais krovimais. Greitieji reisai yra išimtis, o ne taisyklė.

Ar reikia fizinio buvimo vietos įkrovimo metu?

Techniškai ne, jei pasirašote sutartį ir pavedate pinigus, mūsų vairuotojas gali viską padaryti be jūsų. Tačiau aš visada patariu būti ten arba bent jau tur�ti atstovą, kuris gali patvirtinti, kad viskas tvarkoje. Yra buvę atvejų, kai klientas siuntė raktus paštu, o vairuotojui nepavyko rasti sandėlio dėl neaiškaus adreso. Vokietijoje adresai kartais būna labai paini, o be vietinio žmogaus pagalbos galima praleisti pusę dienos. Geriau būti saugu, nei vėliau gailėtis neįvežtų dalykų.

Pakavimas ir krovinių saugumas

Kas turi supakuoti daiktus?

Geriau, kad tai darytų profesionalai, ypač jei kalbame apie lūžtančius daiktus ar brangų techniką. Mes atvežame savo dėžes, popierių, burbulus ir viską užrašome, kad niekas nenukristų kelyje. Praeityje buvau matęs, kaip žmonės patys supako porcelianą į senas duonos dėžes ir, žinoma, kelionės metu viskas suskilavo. Profesionalus pakavimas atrodo brangiai, bet kai suskaičiuojate, kiek kainuoja naujas servisas, tai tiesiog neapsimoka. Mūsų komanda žino, ką ir kaip reikia apvynioti, kad tai atlaikytų vokišką greitkelį.

Ar įmanoma įpakuoti brangų paveikslą?

Žinoma, tai mūsų specializacija, nes tokiems daiktams reikalingi specialūs dėžės ir įranga. Vienas klientas iš Diuseldorfo vežė paveikslą, kuris, kaip jis teigė, buvo brangesnis už jo butą. Mes jį įdėjome į specialų medinį karkasą, apvyniojome antšokučiais ir įtvirtinome taip, kad jis nejudėtų nė milimetro. Svarbiausia yra nenukrypti nuo instrukcijų, nes net mažiausias judesij gali sugadinti drobę. Tokiose situacijose niekada nenaudojame standartinių dėžių – tik individualų sprendimą.

Ar galiu padėti krovimo metu?

Jei norite padėti, tai galite, tačiau turite žinoti, kad tada nebegalime atsakyti už jūsų padarytą žalą. Prisimenu vieną atveją, kai klientas bandė nešti sunkią spintą ir nukrito ant kelio, ne tik susižalojo, bet ir sulaužė spintos duris. Mūsų draudimas apima tik tą, ką daro mes, o ne klientų pageidavimus. Taigi, jei jau padedate, tai tik nešdami mažus dalykus, o ne svioresius baldus. Geriau atsipalaiduoti ir gerti kavą, o mums leisti atlikti mūsų darbą.

Kiek reikia dėžių dviejų kambarių butui?

Paprasčiausiai sakant, apie 40-50 dėžių, bet viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Kai kurie žmonės gyvena minimaliai ir jiems užtenka 20 dėžių, kiti turi tiek daiktų, kad reikia net 70. Paskutinis kraustymasis iš Štutgarto mane nustebino, nes pora, gyvenanti viename kambaryje, turėjo daugiau daiktų nei šeima su trimis vaikais. Rekomenduoju ne taupyti dėžių, jas lengviau padėti į sunkvežimį ir suskaičiuoti. Geriau turėti kelias tuščias dėžes, nei trūkstant vienos.

Ar saugu vežti kompiuterinę techniką?

Kompiuteriai, serveriai ir kitai įrenginiai yra jautrūs vibracijai, todėl jie turi būti pakruoti labai atidžiai. Mes dažnai naudojame specialias putas arba putplasčio plokštes, kad amortizuotume smūgius. Vienas verslininkas iš Leipcigas siuntė du didelius serverius, kuriuose buvo visa jo verslo informacija. Jis nervinosi iki pat paties galo, tačiau dėl gero pakavimo viskas atvyko sveika. Technika yra kaip kūdikis – reikia ją apkabinti ir saugoti nuo bet kokio judesio.

Biurokratija ir svarbi dokumentacija

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Vokietijos?

Būtina turėti „Abmeldung“ (išsiregistravimo iš gyvenamosios vietos pažymą), transporto sutartį ir daiktų sąrašą vokiškai. Be šių dokumetų gali būti problemų patikrinimo metu, ypač jei kelyje sustabdo policija. Vokiškas tvarkingumas reikalauja, kad viskas būtų popieriais įforminta, kitaip gali būti bauda. Aš dažnai patariu klientams darysi kopijas visų dokumentų ir laikyti jas kartu su savimi, o originalus duoti vairuotojui. Kartais praradus vieną lapą, visa kelionė gali pavirsti košmaru.

Ar reikalingas TSL dokumentas?

TSL (Transport Schengen List) reikalingas tik tada, jei keliaujate ne į ES šalį arba jei krovinys yra komercinio pobūdžio. Jei tai yra platus paslaugų spektras kraustymosi iš Vokietijos metu į Lietuvą ir tai yra asmeniniai daiktai, TSL jums nereikalingas. Tačiau dažnai žmonės painioja šius dalykus ir bando gauti dokumentus, kurių jiems tiesiog nereikia. Geriau klausti mūsų vadybininkų, kad nereikėtų eiti į muitinę ir stovėti eilėse be reikalo.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR (tarptautinio vežimo pažyma) pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perduodate krovinią pervežimui. Be jo jūs neturėtumėte jokių teisinių priemonių, jei krovinys dingtų arba būtų sugadintas. Vokietijoje vairuotojai ypatingai griežtai laikosi šių taisyklių ir neprisileis jokių paaiškinimų be popieriaus. Pats dokumentas turi būti užpildytas be klaidų, kitaip muitinėje gali sustabdyti visą koloną. Nėra nieko blogiau, nei kai po to reikia važiuoti atgal ir viską taisyti.

Ar reikia mokėti PVM už pervežimą?

Jei tai yra asmeninis kraustymasis ir galite įrodyti, kad gyvenote Vokietijoje ilgiau nei 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia. Tai yra svarbi nuostata, kuri tausoja daug pinigų, tačiau daugelis apie ją nežino. (Čia kalbu apie perkėlimą į ES šalį, ne į Šveicariją). Turite turėti dokumentą, kad parduodate savo buitį Vokietijoje, kad tai būtų įrodyta. Be to, viskas turi būti naudojama, o ne nauja, pirkta prieš pat išvykimą. Muitinė labai tikrina, ar nėra bandymų įslaptinti prekybą.

Kas nutinka, jei pamiršite daiktų sąrašą?

Tada gali tekti mokėti baudą arba ilgai laukti patikrinimo. Vieni mano klientai pamiršo sąrašą ir kelyje, netoli Lietuvos sienos, jiems teko atidaryti visą sunkvežimį. Vairuotojas buvo labai nuliūdęs, nes jam teko laukti valandą, o sąrašą teko siųsti faksu (taip, vis dar kas nors naudoja faksus). Nenoriu, kad jums nutiktų tas pats, todėl dukart patikrinkite, ar viskas sudėliota. Geriau būti per daug atidžiam, nei gailėtis vėliau.

Specifiniai kroviniai ir specialūs reikalavimai

Ar galima pervežti seną „Trabantą“?

Galima, bet klausimas, ar verta, jei automobilis techninėje peržiūroje nepraėjo. Turiu atvejų, kai žmonės vežia senus „vokiškus kapus“ ir vėliau juos išmontuoja Lietuvoje kaip detalių šaltinį. Ypatingai tarkime, jei automobilis stovi garaže Štutgarte ir nebevažiuoja. Tokiu atveju reikia specialios platformos, kad jį užkelti į sunkvežimį, o tai kainuoja papildomai. Jei automobilio vertė yra mažesnė nei 500 eurų, greičiausiai pervežimas tau atsipirks tik dėl nostalgijos.

Kaip pervežti pianiną iš 4-o ašto?

Tai vienas brangiausių ir sudėtingiausių darbų, reikalaujantis kraninės arba specialių juostų. Vokietijos name dažnai yra siauri laiptai, kuriais neįmanoma pralysti didelių daiktų. Paskutinis toks darbas Berlyne mane tiesiog išvargino – teko išmontuoti dalį laiptų turėklų. Pianinas sveria apie 300 kilogramų, ir jei nukrenta, tai galas ne tik jam, bet ir gręžtų galima sugriauti grindis. Tokiu atvejais niekada nežaduoti kainos anksčiau laiko, nes gali būti nemalonių netikėtumų.

Ar draudžiama vežti maisto produktus?

Ne, tačiau yra ribojimų, ypač jei tai yra mėsos arba pieno produktai. Muitinė gali konfiskuoti visą krovinią, jei rasite neleistinus produktus, ypač jei jie nėra originalioje pakuotėje. Vienas klientas bandė vežti dešrų rinkinį iš Vokietijos, o muitininkai jį išbarstė visą krovinią ieškodami to „uždrausto grobio“. Geriau suvalgyti visus ledus prieš išvykstant, nei rizikuoti, kad dėl jų sulaikys visą sunkvežimį. Taisyklė paprasta: kas išduoda kvapą, taip turi likti Vokietijoje.

Ar jūsų komanda veža gyvūnus?

Mes nevežame gyvūnų, mes vežame jų būstus (narvus), o patys gyvūnai turi važiuoti su jumis kablyje arba lėktuve. Yra specifinės firmos, kurios užsiima tik gyvūnų pervežimu, jos žino, kaip elgtis su veterinariniais pažymėjimais. Šuns ar katės negali būti įkalinta dėžėje tarp baldų, tai ne tik legaliai draudžiama, bet ir žiauru. Praeityje girdėjau istorijas, kaip katinas pabėgo tarp pakrovimo ir iškrovimo, tai ko gero viena baisiausia situacija, kurią galiu įsivaizduoti.

Ar saugu veži brangius juvelyrinius dirbinius?

Rekomenduoju juos vežti su savimi, o ne palikti krovinyje, net jei jis yra uždarytas ir užrakintas. Draudimas dažnai nedengia brangiųjų metalų ir akmenų pilna vertė, jei jie nepaskelbti iš anksto. Vienas klientas iš Hanoverio paliko auksinius žiedus dėžėje „viršuje“, ir, nors nieko neliko, visas kelias buvo vienas didelis stresas. Jei jau turite kažką labai vertingo, patikrinkite, ar draudimo polis tai apima. Geriau būti pasipirusiems kaip šaltas akmuo, nei verkti dėl prarasto lobio.

Kainodara ir praktiniai patarimai

Kodėl kainos taip skirtingos?

Kaina priklauso nuo atstumo, krovinio svorio, sezono ir degalų kainos. Kelionė iš Miuncheno brangiau nei iš Kauno, nes ten reikia sugrįžti tuščiam sunkvežimiui (taip vadinamas „tuščias reisas“). Be to, jei reikalingas keltinis į 4-ą aukštą, tai taip pat pridedama prie galutinės sumos. Negaliu pasakyti vienos kainos, kol neišmatuosiu tūrį, todėl visada prašau nuotraukų arba sąrašo. Kartais žmonės nustemba, kai sužino, kad kėdėms kelti reikia mokėt tiek pat, kiek už sofa.

Ar galima gauti nuolaidą?

Taip, jeigu sutinkate laukti mūsų, kai mes turime kitą užsakymą toje pačioje kryptyje. Tai vadinama dalinio krovinio (LTL – dalinė krovinių krovos) principu, kai skiriama viena sunkvežimo dalis. Pavyzdžiui, jei mes vežame ką nors į Frankfutą, galime susiderėti, kad parsivežtume jūsų daiktus atgal už mažesnę kainą. Tačiau tai reikalauja lankstumo laiku, nes gali tekti palaukti dieną-dvi. Jei skubate, tai tokio pasiūlyti negaliu.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai reikalaujame 50 % avanso, o likusią dalį – atidavus daiktus prie jūsų namų. Niekada neimame 100 % iš karto, nes tai būtų nepagarbu ir rizikuota klientui. Tačiau jei užsakote ypatingai brangų reisą su kranu, gali būti, kad reikės padidinti avansą. Viskas aptariama individualiai, tačiau mūsų tikslas – kad jūsustųtumėte ramūs. Pinigai pinigais, bet pasitikėjimas svarbiau.

Ar priimate mokėjimo korteles?

Taip, turime terminalus, tačiau daugelis klientų vis dar moka pavedimu, kas yra paprasčiau didelioms sumoms. Vokietijoje mokėjimas kortele yra standartas, bet kai reikia sumokėti kelis tūkstančius eurų, bankai gali uždelsti operaciją. Aš asmeniškai visada patariu daryti pavedimą, kad būtų įrašas apie mokėjimą. Kortelės naudingos tiems, kas paskubomis nusprendžia papildomai pasamdyti vairuotoją paskutiniu momentu.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sugadinti?

Pirmiausia nedėkite jų atgal į sunkvežimį ir nufotografuokite žalą. Mes turiame draudimą, kuris padengia netikėtus įvykius, tačiau reikia įrodymų. Buvo toks atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdė ir viena serviso lėkštė nukrito, tačiau klientas nepadarė nuotraukų ir mes negalėjome padėti. Tai yra nepatogu tiesa, bet be dokumentų mūsų rankos surištos. Visada tikrinkite krovinią prieš vairuotojui išvažiuojant.

Įvairiapusis platus paslaugų spektras kraustymosi iš Vokietijos metu leidžia išvengti daugybės problemų, jei viskas užplanuota tinkamai. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų, kad viskas vyks savaime. Patariu viską užrašyti, pasidaryti nuotraukų ir pasitikėti savo intuicija renkant pervežėją. Geras logistas ne tik vezia, bet ir įspėja apie tas duobes, kurias jis matęs anksčiau kelio.