Platus mikroautobusų choice kraustymui į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau gerą penkerių dešimtmetį, matyta visokia – ir gera, ir bloga, ir baisiai, ir linksma. Dažniausiai žmonės susiduria su problema, kai reikia rasti būdą, kaip patogiai ir saugiai persikraustyti į Vokietiją, o čia svarbu ne tik kaina, bet ir tas pats mikroautobusų choice. Kai žiūri į pasiūlą, akys užsigeria, bet iš tikrųjų dauguma pasiūlymų yra panašūs, skiriasi tik detalės, kurios gali nulemti visą jūsų kraustymosi sėkmę. Tad štai trumpas vadovas ir mano mintys, kaip išsirinkti tą tinkamiausią variantą, kad nenuviltumėt vidury kelio.

Bendrai apie tai kaip viskas vyksta ir kodėl svarbu mikroautobusų choice

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Aš sakiau, kad tai priklauso nuo maršruto, bet įprastai į Miuncheną arba Berlyną važiuojame apie dvylika–keturiolika valandų, jei viskas vyksta be įvykių. Jeigu tenka važiuoti pro Šeciną arba Laisvąlę, tai gali šiek tiek užtrukti dėl sienos kontrolės, nors dažniausiai ten važiuojama greitai. Vairuotojai mūsų yra patyrę, jie žina, kur geriau sustoti pailsėti ir kur užsidėti kelią, kad neužstrigtų spūstėse. Taigi, planuokite bent dieną kelionei, o jei ir ką nors vežite į gilesnį Vokietijos kampelį, pridėkite dar valandą-dvi.

Ar mašina atvyks į nurodytą adresą?

Beveik visada taip ir darome, nes žmonėms nereikia varytis daiktų iš vienos vietos į kitą, ypač kai kalbame apie mikroautobusų choice ir patogumą. Tiesa, yra miestų centrai, pavyzdžiui, senamiestyje, kur sunku privažiuoti dideliu mikroautobusu, ten gali tekti krauti ant šaligatvio arba artimiausioje parkavimo vietoje. Jei gyvenate prie pat vokiško "Autobahn", tai puiku, mašina užsuks po langą, bet jei siauri takai, reikės sutarti apie iškrovimą pačiame artimiausiame taške, kad netyčia neišplėščiau šalia šventoriaus vartų.

Kiek telpa daiktų į tokią mašiną?

Tai yra klausimas, dėl kurio dažniausiai ir ginčijamės, nes klientas sako "tik keletas dėžių", o išsiaiškina, kad tas "keletas" užpildo visą garažą. Standartinis microbus, kaip "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter", talpina apie 10-15 kubinių metrų, tai yra pakankamai dviejų kambarių butui. Bet jei turite didelę sofa arba spiną, tai reikia tiksliai matuoti ir pranešti iš anksto, nes vėliau gali tekti važiuoti dviem kartams, o tai kainuos dvigubai.

Ar galiu susitarti dėl konkretaus laiko?

Galima bandyti, bet kasdieniame režeime sunku pažadėti, kad atvyksime lygiai 09:00 ryte, nes kelias yra neprognozuojamas dalykas. Mes stengiamės paskambinti prieš valandą ar dvi, kad jūsų lauktumėt, bet tobulas laikas – tai retas dalykas tarptautiniuose pervežimuose. Jei jums labai svarbu būti tam tikru laiku, reikia apie tai kalbėti iš anksto, galbūt netgi paskirstyti krovinį keliose dienose, tačiau tai brangiau.

Ar tai saugu mano daiktams?

Žinoma, saugumas yra pirmasis dalykas, apį kurį galvoju, kai renkuos transportą. Visos mūsų mašinos yra apdraustos (CMR draudimas), tad jei staiga kažkas nutiktų keliane, žala bus kompensuota. Be to, vairuotojai su savimi turi užraktus, kad uždarytų duris kiekvieną kartą, kai sustoja pailsėti, taigi naktį niekas neįlips. Tačiau t ir pat reikia būti atsargiam, brangiausius daiktus geriau vežti su savimi arba dėti į specialias uždaromas dėžes, o ne palikti gulių ant grindų.

Dokumentai ir pinigai su kuriais visada bėda

Kokius dokumentus reikia turėti?

Tiesiog asmens dokumentą ir tą patį daiktų sąrašą, kurį geriausia surašyti iš anksto. Nereikia jokių sudėtingų deklaracijų, jei tai nekomercinis krovinys, t.y. asmeniniai daiktai. Vairuotojas išrašo CMR konosmentą (tai toks pagrindinis lapas, patvirtinantis, kad mes priėmėme jūsų daiktus), ir to visiškai pakanka. Sąraše būtina nurodyti brangiausius daiktus, kad nekilnstamojo turto valstybinė tarnyba nepradėtų kibti, jei sustosime pasienio punkte.

Kokia yra vidutinė kaina už reisą?

Čia vargu ar pavyks pasakyti vieną skaičių, nes kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos, kurios, kaip žinote, šokuoja kaip nori. Vidutiniškai galima kalbėti apie 300–500 eurų už mažesnį krovinią į artimesnius miestus, o jei einate į deep Vokietiją, tai gali ir iki 800 eurų užkilti. Taip pat įtakos turi tai, ar mums reikia grįžti tuščia mašina, ar galime surasti kažką parsivežti atgal – tai labai lemia galutinę sumą ir sąlygoja patį mikroautobusų choice.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma kompanijų, įskaitant ir mūsų, paprastai prašo avanso, maždaug 30–50 procentų, kad užfiksuotume jūsų užsakymą ir nebegrįžtume išvažiavę. Likusią dalį sumokate, kai mašina atvyksta į vietą arba kai krovinys yra sėkmingai iškraunamas. Tai saugo ir mus, ir jus, nes yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog nebeatsakinėjo į skambučius, kai vairuotojas jau buvo važiavęs pusės kelio.

Ar galima atsiskaityti kortele?

Šiandien tai jau nebe problema, mes turime bankinius terminalus, tad galite sumokėti kortele tiesiog vietoje. Bet seni vairuotojai vis dar mėgsta grynąsias, nes tai lengviau suskaičiuoti ir pasidalinti, jei reikia ką nors nupirkti kelyne. Tačiau jei jums reikia sąskaitos-faktūros įmonės, geriau apie tai pasakyti iš anksto, kad mums būtų galima viską užregistruoti teisingai be PVM pridėtinės vertės problemų.

Ką daryti, jei neturiu sąrašo?

Geriausia jį parašyti, bet jei esate skubėjęs ir nieko nesugalvojote, mes galime padėti surašyti vietoj jūsų, tačiau tai ims papildomai laiko. Vairuotojas tiesiog stovės ir lauks, kol jūs bėgsite po namus ir šauksite "o, čia dar du kėdės!". Tad, kad nelaikyti vairuotojo (ir jo laiko, kurį jums reikės sumokėti), geriau pasidėkite dėžę su pieštuku ir užsirašykite kas ten eina, bent trumpai.

Geografiniai niuansai ir kas nutinka kelyje

Ar įvežiate į mažus kaimelius?

Vokietija ne tik dideli miestai, ten yra ir tokių vietų, kur žemėlapyje rodo tik vieną kelią ir nieko daugiau. Į tokius vietas važiuoti sunkiau, nes vairuotojas gali pabandyti įvažiuoti ir užstrigti tarp ūkių vartų. Mes visada bandome įvežti kiek įmanoma artimiau, bet jei kelyje yra "želdynų" apribojimai (žemos arklių arklidės), tai gali tekti įvežti didesniais keliais, tai užtrunka šiek tiek ilgiau.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Tai kaip maistas – pigu ir gera nebūna, nors kartais pasitaiko laimė. Pigios firmos dažnai važiuoja senais mikroautobusais, kurie gali sugesti vidury autostrados, o tada jūsų daiktai stovi kažkur prie Kauno ir laukia gelbėjimosi. Taip pat jos gali mesti keletą klientų į tą pačią mašiną, kad uždirbtų daugiau, o tai reiškia, kad jus veš iš eilės, o ne tiesiogiai. Aš asmeniškai verčiau sumokėčiau šiek tiek daugiau už ramybę, nei gaudyčiau nervus dėl sugedusio "sprinterio" transmisijos.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, gyvūnus vežame dažnai, šunys, katės, net vienas kartą vežėme ožką (tai tikrai buvo įdomu). Svarbiausia, kad gyvūnas būtų ant kurio nors, tarkime, narvelio arba ant pasagos, kad nešoktų po mašina ir nebraižytų sėdynių. Paskutinis dalykas, ko norime – tai vairuotojas, kuris vairuoja su šunimi ant kelnių, tai ne visiems patinka. Taigi, pasirūpinkite narveliu ir pasakykite iš anksto, kad mes žinotume, ką numatyti.

Kas nutinka, jei sulaiko sienoje?

Tai jau ne mūsų reikalas, nors ir stengiamės padėti kaip galime. Jei sulaiko pasienio pareigūnai, tai laukimas paprastai įeina į kainą, nebent tas laukimas trunka dvi dienas, tai tada kalbame apie kitokias sąlygas. Bet dažniausiai, jei visi dokumentai tvarkingi, sieną praeiname per 15–20 minučių, kaip ir įprasta kartą. Vokietijai pasienio kontrolė nėra tokia griežta kaip, tarkime, Šveicarijai, tačiau tikrinti visada gali.

Ar mašina yra sekama?

Dabar beveik visos mašinos turi GPS sekimo sistemas, tad mes matome, kur jis yra bet kurią minutę. Jums taip pat galime siųsti nuorodą, kad matytumėt, kur jūsų daiktai keliauja. Tai padeda išvengti situacijų, kai vairuotojas sako "važiuoju", o jis sėdi prie kebabinės jau valandą. Na, šiaip juokauju, bet kontrolė niekada netrukdo, ypač kai vežate brangius daiktus ir norite būti ramūs.

Vairuotojai ir jų elgesys (ir kaip suprasti tą mikroautobusų choice)

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Taip, tai yra įtraukta į kainą, vairuotojas padės nešti dėžes ir užkelti jas į mašiną. Bet jis nėra profesionalus statybininkas, todėl neketina nešti trijų šimtų kilogramų spintos vienas. Jei turite labai sunkių daiktų, reikia sutarti, kad atvažiuotų du vairuotojai arba kad jūs padėsite jam. Paprastai vyrai tvarkosi patys, o moteryms reikia daugiau pagalbos, tai natūralu ir mes su tuo susiduriame kasdien.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, anglų kalbą geriau arba blogiau, o vokiškai – tai tik kelios frazės, kaip "Guten Tag" ar "Danke". Taigi, jei reikia kalbėti su vokiškuoju klientu vietoj jūsų, tai gali būti problema. Geriau, jei susitarsite pačiai arba su kur nors padėsite išversti. Mums dažnai tenka taip elgtis su vokiškais meistrais, kai atvežame įrengimus ir reikia sutarti dėl iškrovimo vietos aikštelėje.

Kas jei vairuotojas būna nepatenkintas?

Žmogus yra žmogus, kartais jis pavargęs, kartais blogai oras, kartais tiesiog neįvertina, kad jūsų baldai yra seni ir jau nulūžę. Jei jūs pastebiate, kad vairuotojas "šnypščia" arba elgiasi nemandagiai, tiesiog paskambinkite mums į biurą. Mes su juo kalbėsime, nes mums svarbu jūsų įvaizdis. Kartais tiesiog reikia duoti jam kavos arba šiltą pusryčių, kad sutrumpėtų, būna, kad tai užtrunka.

Ar vairuotojas gali sustoti parduotuvėje?

Jis gali sustoti degalinėje, nusipirkti vandens ir maisto, tai jo teisė. Bet negali važiuoti į miesto centrą apsipirkti maisto savo šeimai, tai jau neleidžiama. Jei matote, kad jis užtrunka ilgiau nei 30 minučių, tai gali būti problema, bet dažniausiai tai tiesiog eilės prie tualeto arba prie kavos aparato, kurios yra ilgos vokiškose degalinėse, ypač ryte.

Ar galima rūkyti mašinoje?

Kategorinis ne. Mes neleidžiame rūkyti nei vairuotojams, nei keleiviams, nes kvapas įsisigeria į baldus ir tekstilę, o paskui jums atrodo, kad viskas kvapo senais tabakais. Jei vairuotojas užfiksuos, kad kažkas rūkė, jis gali baigti reisą arba reikalauti didelio baudos. Taigi, jei esate rūkalius, laukite, kai mes sustojame po atviru dangumi, nes kitaip bus konfliktas.

Problemos ir kaip išvengti blogų situacijų

Ar buvo, kad dingo daiktai?

Per savo dvidešimt metų tokie dalykai buvo tik vieną kartą, kai vairuotojas paliko atidarytas galines duris degalinėje Kaune ir kažkas pavogė dėžę su drabužiais. Tai buvo baisu, mes kompensavome žalą, bet nuo tada taisyklės griežtesnės. Dabar vairuotojai turi užrakinti visas duris, net jei tik eina į tualetą penkerioms minutėms. Taigi, rizika yra, bet ji minimali, jei kompanija dirba sąžiningai ir vertina savo mikroautobusų choice reputaciją.

Kas daryti, jei daiktai susilaužo?

Jei jūsų daiktai blogai supakuoti, tai jie gali susilaužti, nors mes važiuojame labai atsargiai. Jei matote, kad vairuotojas važiuoja per bedugnes, tai galite šauktis, bet dažniausiai jis žino, ką daro. Jei įvyko avarija, mes atsakome už žalą, bet jei lūžo kojelė nuo kėdės, kurią jūs padėjote be apsaugos, tai ne mūsų kaltė. Tad geriau daugiau folijos ir putų, negu vėliau verkti dėl sugadinto antikvarinės spintelės.

Ar galima užsisakyti per savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja brangiau, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis. Jei jums labai reikia važiuoti sekmadienį, reikia mokėti papildomą mokestį, arba susiderėti, kad jis atvyks šeštadienio vakare ir paliks daiktus iki pirmadienio. Mes stengiamės būti lankstūs, bet darbo kodeksas vis tiek egzistuoja ir mums reikia gerbti poilsio laiką.

Kas yra "tarpinis krovinys"?

Tai kai vairuotojas neveža tik jūsų daiktų, o pasiima dar ką nors keliane, kad uždirbtų pinigų. Tai gali būti smulkūs siuntiniai iš kitų klientų. Jei jums nepatinka, kad jūsų sofa gulės šalia kieno dėžės su varžtais, reikia pasirinkti "ekskliuzyvinį" pervežimą, tai yra, tuščią mašiną. Tai brangiau, bet tada jūsų mikroautobusų choice yra aiškus – jūs vieninteliai keleiviai ir daiktai.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis vairuoja, o tai Vokietijoje yra griežtai draudžiama. Jei jis atsiliepia, gali gauti didelę baudą, kurią, žinoma, padengs jis pats, bet tai neapsimoka. Jis atsilieps, kai sustos pailsėti. Taigi, nesijaudinkite, jei skambinate ir niekas neatsiliepia – jis tikrai dirba, o ne praleidžia laiką bare, kaip kai kurie gali pagalvoti.

Ką daryti jei reikia atidėti reisą?

Būna taip, kad neišeina išvykti plane, tai gyvenimas. Jei pranešate mums bent paraą iki, mes dažniausiai perkeliame jūsų reisą be jokių baudų. Bet jei skambinate ryte ir sakote, kad šiandien nevažiuosite, kai mašina jau stovi prie jūsų namų, tai tada turėsime sumokėti vairuotojui už prastovą, o šias išlaidas teks padengti jums. Tad tiesiog būkite kantrūs ir praneškite iš anksto.

Pabaigos mintys apie tai kaip pasirinkti geriausią variantą

Kaip patikrinti ar firma gerbiama?

Gerai paieškoti internete "Google Maps" arba "Facebook" retingus. Jei matote daug blogų atsiliepimų apie vėlavimus ar dingusius daiktus, geriau ieškokite kito. Aš pats dažnai skaitau savo atsiliepimus, nors kartais juokingi, kai žmonės rašo "vairuotojas buvo nepatenkintas" – gi jis tiesiog pavargęs, žinote. Tačiau jei kalba apie vagystes, tai yra signalas bėgti toliau ir ieškoti patikimesnio mikroautobusų choice.

Viskas apie tai, kad reikia sutarti aiškiai iš anksto ir pasitikėti savo intuicija. Nors šiandien mikroautobusų choice yra milžiniškas, rasti tinkamą žmogų, kuris neš jūsų gyvenimą į kitą šalį, nėra taip paprasta. Tikiuosi, šie mano patarimai padės jums išvengti tų bėdų, su kuriomis aš susidūriu beveik kasdien. Sėkmės kelyje ir laukiančio namo Vokietijoje, o mes pasirūpinsime, kad ten atvyktumėte saugiai.