Planuoju daiktų pervežimą iš Vokietijos – nuo ko pradėti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki vokiškų pianinų, kurie netilpdavo į liftą. Dažnai žmonės susiduria su tuo pačiu stresu: išsirengia naujus gyvenimus Vokietijoje, o tada supranta, kad grįžti ar persikelti yra kur kas sudėtingiau nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra tik tai, kad užsukate pas kaimynį su „Volkswagen“ keleiviu ir numetate kelis maišus. Čia susiduria logistika, muitinė (net jei ir ES viduje yra savo niuansų), o svarbiausia – žmogiškasis faktorius. Prieš pradedant bet ką veikti, reikia nuspręsti, ką tiksliai vežiate ir kiek esate pasiruošę palaukti, nes greitis ir kaina retai kada eina ranka rankon su šioje srityje.

Pagrindiniai pasiruošimo klausimai

Ką reikia daryti pirmiausia?

Pirmiausia turėtumėte sudaryti detalių daiktų sąrašą. Ne taip, kad „maždaug 20 dėžių ir sofa“, o tiksliai – kiek dėžių, kokie jų matmenys ir kas viduje yra vertingo. Be to, išmatuokite didžiausius baldus. Vieni klientai Miunchene paskambino ir sakė, kad reikia pervežti „ką tik nupirktą svetainės komplektą“, o atvykę mes matėme, kad jis netilptų net į erdvų vilos korpuse be išmontavimo. Tikslus matmenys leidžia mums pasirinkti tinkamą mašiną.

Kiek laiko užtrunka daiktų pervežimas iš Vokietijos?

Viskas labai priklauso nuo to, ar tai yra pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Jei užsakote pilną sunkvežimį, jis gali atvykti per 2–3 dienas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas turi reikiamų poilsio valandų. Jei tai dalinis krovinys, daiktų pervežimas iš Vokietijos gali trukti net iki savaitės, nes mes turime surinkti kitus siuntas iš Berlyno, Hamburgo ar Frankfurto. Būkite kantrūs, nes greitas pervežimas paprastai kainuoja dvigubai.

Kokie dokumentai yra būtini?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje, formalumu yra nedaug, tačiau jų negalima ignoruoti. Privalote turėti asmens dokumentus ir, jei pervežate transporto priemonę, jos registracijos liudijimus. Visada rekomenduoju pasirašyti krovininę sąskaitą-faktūrą (važiuoklę). Ji yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad daiktai priklauso jums, o ne yra pavogti. Be šio dokumento gali būti problemų su policijos patikra.

Ar reikia dėl pasienio rūpintis?

Nereikia, jei pervežate asmeninius daiktus, kurie nėra komercinės prekės. Tačiau jei vežate naujus daiktus su etiketėmis dideliais kiekiais (pavyzdžiui, 20 naujų monitorių), muitinė gali domėtis prekybos tikslais. Asmeninio turto atveju tiesiog važiuojate per „žaliąją juostą“, bet turi būti pasiruošęs parodyti, kad tai tavo dalykai, kai kuriais atvejais gali būti tikrinama.

Kainodara ir pasiūlymų niuansai

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Nesijaukinkite, jei viena firma pasiūlys 500 eurų, o kita 1500. Vokiečiai moka brangius kelių mokesčius (maut), kurie sudaro didelę dalį sąnaudų. Pigiausias pasiūlymas dažnai reiškia, kad tai bus „keliaujantis sandėlis“ – jie surinks daiktus iš dešimties žmonių, iškraus juos sandėlyje, o tada vėl pakraus. Krovinių gabenimas iš Vokietijos turi būti pagrįstas realiomis sąnaudomis, o ne fantazijomis.

Kiek kainuoja daiktų pervežimas iš Vokietijos vidutiniškai?

Vidutinė kaina svyruoja, bet skaiciuokite, kad vienas kubinis metras kainuoja apie 150–200 eurų. Tai yra orientacinė kaina, kuri apima pakrovimą, vežimą ir iškrovimą. Jei turite tik kelias dėžes, gali būti, kad pigiau išsiųsti paštu ar kurjeriu, o ne kvieskite sunkvežimį. Visada klauskite pagal kubinius metrus, o ne pagal „mašinas“.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai dažnai neina su didelėmis pinigų sumomis dėl saugumo. Geriau padaryti pavedimą iš anksto. Taip pat žiūrėkite, ar kainoje nėra paslėptų mokesčių už liftą arba už neįprastą iškrovimą, kai reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifto – tokiu atveju mokestis gali padvigubėti.

Kas yra LTL?

LTL – tai dalinė krovinių krova (angl. Less than Truckload). Tai reiškia, kad jūsų daiktai keliauja toje pačioje mašinoje su kitų klientų siuntomis. Tai yra pigiausias variantas tiems, kurie turi mažiau daiktų. Trūkumas tas, kad tenka laukti, kol mašina užsipildo ir išvyksta, o taip pat gali būti ilgesnis iškrovimo kelias, jei reikia užeiti prie kitų klientų.

Ar imate mokestį už laukimą?

Imame, ir tai yra standartinė praktika. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei sutvarkymas su raktais užtrunka dvi valandas, o ne numatytą pusę valandos, laikmatis sukasi. Paprastai į kainą įskaičiuota viena valanda laukimo, viskas virš jos mokama pagal tarifus. Geriau susitarti dėl tikslaus iškrovimo laiko iš anksto.

Krovinio specifika ir pakavimas

Ar galima vežti pianiną?

Taip, mes tai darome, bet tai nėra paprasta. Pianinai yra sunkūs ir jautrūs virsmams. Paskutinis kartas, kai pervežėm „Steinway“ iš Štutgarto, mums reikėjo specialios technikos ir keturių vyrų. Toks pervežimas kainuoja brangiai, ir jo negalima užsisakyti kaip paprasto dėžės pervežimo. Reikia įspėti iš anksto, kad mes pasirūpintume įranga.

Kaip reikia pakuoti dėžes?

Nenaudokite senų, supuvusių dėžių iš parduotuvės. Jos gali susprogti po svorio. Geriau nusipirkti specialių judesių dėžių. Stiklus ir paveikslus turi būti supakuoti individualiai. Esu girdėjęs istorijų, kai klientai dėdavo vyno butelius į dėžes be užpildo, ir natūraliai, jos susilaužydavo kelio metu. Kruopštus pakavimas yra pusė sėkmės.

Ar vežate automobilius?

Automobilių pervežimas iš Vokietijos yra mūsų kasdienybė. Tačiau svarbu prisiminti, kad automobilyje negali būti asmeninių daiktų – draudimas nebegalioja, jei įvyksta avarija. Automobilis turi būti užregistruotas ir paruoštas transportavimui (pripiltas kuras, atjungtas akumuliatorius jei reikia). Neišsiųskite mašinos su pilna bagažinės dalimi.

Kas dėl alkoholio ir maisto?

Asmeniniam vartojimui rūpestis nėra didelis, bet jei vežate dešimt dėžių vyno ar kelių šimtų kilogramų mėsos, tai gali būti įvertinama kaip komercinė veikla. Be to, maisto produktai gali pritraukti šunis pasienio kontrolėje (nors tarp ES valstybių retai), o jei ką nors išpils kelyje – kvapas bus neišvalomas. Geriau vengti pervežti skysčius stiklinėse buteliuose.

Ar imate statybinių atliekų?

Ne, mes ne statybinės firmos ir ne šiukšliavežiai. Gręžtuvai, keltuvai, plytos – taip, bet betono liekanos ar senos durys su milteliais – ne. Vienas kartą klientas padėjo tris maišus su senais tapetais į sunkvežimį, ir mes turėjome mokėti už jų išvežimą Lietuvoje. Tokias atliekas reikia išvežti iš anksto.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Pinigus ir brangius juvelyrinius dirbinius geriau pasilikti pas save. Mes turime draudimą, bet prarasti šeimos relicviją ar brangų laikrodį yra skaudu ne dėl pinigų, o dėl emocijų. Dokumentus taip pat neškite su krovininiu – jei mašina užstringa ar patenka į avariją, jūsų dokumentų nebegalėsite pasiekti savaitę.

Rizikos, draudimas ir techniniai dalykai

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Į kainą įskaičiuota tik standartinė vežėjo atsakomybė, kuri yra labai maža – apie 10 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai reiškia, kad jei sulūžta 1000 eurų vertės televizorius, kuris sveria 10 kg, gausite tik simbolinę sumą. Visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą, jis kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės.

Kas nutinka jei kažkas sulūžta?

Jei pastebite pažeidimą, jį turiu užfiksuoti CMR sąnašose (važiuoklėje) iš karto, kol vairuotojas dar yra vietoje. Pasirašę „be priekaištų“ ir išvykę vairuotoją, vėliau nieko neįrodysite. Buvo atvejis, kai klientas iškrovė dėžes Vokietijoje, o atvykęs naman rado sulaužytą vazą, bet dokumentai buvo pasirašyti – draudimas nepmokėjo nieko.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Statistiškai retai, mes vairuojame saugiai. Bet keliams Vokietijoje taip pat būna užtęksių remontų ruožų ir eismo įvykių. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas netoli Hanoverio buvo priverstas staiga stabdyti dėl kito vairuotojo klaidos, ir dėžės nuvirto pasikeitęs greičio. Tokiu atveju draudimas išgelbėja situaciją.

Kas dėl pavojingų krovinių?

Degalus, aerozolius, dažus – tai yra pavojingi kroviniai (ADR). Jei juos paslėpsite į dėžes ir įvyks incidentas, ne tik, kad draudimas nenuvys, bet ir gauti didelę baudą už neteisingą deklaravimą. Būkite sąžiningi, jei turite tokių dalykų – mes juos pervežime atskirai su specialiais reikalavimais.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite ir neskambinkite kas dešimt minučių. Vairuotojai turi tachografus, kurie fiksuojami poilsio laikus. Jie negali vairuoti 24 valandas iš eilės. Jei vėluoja dėl techninių problemų, mes informuojame. Vokiečiai yra labai punktualūs (bent jau dauguma), tačiau ir užeigos gali būti pilnos.

Kas yra tachografas?

Tachografas – tai prietaisas, kuris automatiškai užrašo vairuotojo darbo laiką, greitį ir atstumą. Jis skirtas užtikrinti saugumą keliuose. Vairuotojas negali apeiti šios sistemos, todėl jei jis privalo sustoti poilsio, jis sustos, net jei jums skubėtų. Tai ne jo tinginys, tai įstatymas.

Geografija ir maršrutai

Kur dažniausiai važiuojate?

Daugiausia darbų tenka Vokietijos vakarinėse ir pietinėse dalyse – Šiaurės Reino-Vestfalijoje (Dortmundas, Esenas, Kelnas) ir Bavarijoje (Miunchenas, Niurnbergas). Taip pat dažnai važiuojame į Hamburką ir apylinkes. Šie regionai turi didžiausias lietuvių bendruomenes, todėl ir transportas iš Vokietijos ten yra labai paklausus.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Taip, šiais laikais beveik visos mašinos turi GPS sekimą. Mes nusiunčiame jums nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra mašina. Tačiau nereikia jausti vairuotoją, jei jis stovi vietoje valandą – gali būti, kad jis iškrauna kitą klientą arba turi techninę pertrauką.

Ar vežate į atokius kaimus?

Vežame visur, kur gali nuvažiuoti sunkvežimis. Jei jūsų namas yra šalia siauro kaimo kelio, kur mašina negali užvažiuoti, reikės perkrauti daiktus į mažesnį sunkvežimį arba net „Gazelle“ tipo mašiną. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, todėl apie ją reikia susitarti ankščiau.

Ar galima padalinti krovinius į kelis miestus?

Galima, bet tai brangiau. Jei norite, kad pusė dėžių nueitų į Vilnių, o kita pusė į Kauną, tai reiškia papildomus kilometrus ir laiką. Geriau susiderėti, kad viską iškrautume vienoje vietoje, o jūs patys išvežtumėte toliau, nebent kalbame apie labai didelius kiekius.

Papildomi klausimai ir patarimai

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina išmontuoti visus didelius baldus – spinteles, lovas, stalus. Nei vienas vairuotojas neįveš trijų metrų ilgios spintos pro standartinę durų angą be to. Paskutinis kartas vienas klientas Berlyne tikėjosi, kad mes „stumsime“ spintą pro balkoną, tačiau tai neįmanoma be keltuvo.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime užsiimti pakrovimu šeštadienį, tačiau tai papildomai kainuoja. Iškrovimas sekmadieniais yra labai sudėtingas dėl darbo laiko apribojimų ir didesnių mokesčių Vokietijoje. Geriausia planuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos darbo dienomis.

Ar atsiimate panaudotas dėžes?

Ne, mes jas nevežame atgal, nes tai neapsimoka. Galite jas pasilikti sau arba duoti kaimynams. Jei norite, kad mes juos išvežtume, tai bus kaip papildomas krovinys ir reikės sumokėti.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite mums iš karto. Jei atšaukiate pervežimą paskutinę minutą, kai mašina jau važiuoja link jūsų adreso, turėsite sumokėti bent degalų ir laiko sąnaudas. Planų keitimas yra brangus dalykas logistikoje.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Nemanau. Pigiai dažnai reiškia rizikuoti. Jei jums svarbu, kad pianinas atvyktų sveikas, o ne susmulęs į skiedras, mokėkite už profesionalų. Rinkoje yra firmų, kurios dirba „pilna juoda“, be draudimo ir su senomis mašinomis. Pasitikėjimas šioje srityje brangiau kainuoja nei kuras.

Kada geriausia kreiptis?

Kuo ankščiau, tuo geriau. Idealus laikas yra 2–3 savaitės iki planuojamos datos. Vasarą, kai visi grįžta atostogų, mašinos yra užsakytos savaitės į priekį. Paskubos mokestis gali padaryti pervežimą iš Vokietijos Lietuvon labai brangiu.

Ar turite sandėlius Vokietijoje?

Turime partnerių sandėlius, tačiau ten laikyti daiktus brangu. Jei jūsų butas išnuomotas prieš datą, geriau susirasti vietą Lietuvoje arba pas draugus. Vokiški sandėliai yra labai griežtai reglamentuoti ir brangūs.

Ar vežate augalus?

Augalus galima, tačiau tik jei oras leidžia. Žiemą jie gali užšalti kėbule, net jei jis šiltas. Be to, reikia tikrinti, kad augale nebūtų kenkėjų, nes keliuose gali būti fitosanitarinių patikrų (nors tarp ES šalių retai). Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Galima tik su pastoviais klientais, kuriems pasitikime. Naujiems klientams reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent dalies apmokėjimo prieš išvykstant mašinai. Tai standartinė apsauga, kadangi išvežęs daiktus į kitą šalį, juos be mokėjo pagrįžti yra labai sudėtinga.

Išvados

Viskas su daiktų pervežimu iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite planuoti. Jei iš anksto suskaičiuosite kiek turite kubinių metrų, gerai supakuosite ir nebandysite taupyti ant draudimo, visa procesas praeis sklandžiai. Nereikia tikėtis stebuklų už tris puslapėlės kainą – logistika tinka savo taisykles. Geriausia rekomendacija, kurią galiu duoti po dviejų dešimtmečių – būkite sąžiningi su vežėju apie tai, ką vežiate, ir kada esate pasirengę priimti krovinius. Tai išsaugos daug nervų ir pinigų abiem pusėms.