Planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai kasdieniam gyvenimui ir verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sueinančių planų iki visiško chaoso Lenkijos–Vokietijos pasienyje. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas yra kaip užsakyti taksi parašius, tik sunkvežimis ateina po dviejų savaičių. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie tokią šalį kaip Vokietija, kurioje tvarka yra religija. Kai planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai reikalingi ne tik teoriškai, bet ir praktiškai, verti pagalvoti apie tai, kas gali nuvesti į ilgalaikes eiles. Štai jums mano, kartais šiek tiek chaotiškas, bet nuoširdus vadovas, kaip išvengti nervinimo sugedusiam sunkvežimio šono kelio viduryje.

Kaip išvis apskaičiuoti laiką ir kodėl jis visada kinta

Kiek laiko užtrunka nukrauti daiktus ir nuvežti juos į Vokietiją?

Tiesioginio atsakymo nėra, nes viskas priklauso nuo to, ką jūs turite. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, tai gali įvykti per dieną ar dvi, bet jei kraustote visą namą, tai užtrunka ilgiau. Taip pat planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai dažnai pamirštami dėl to, kad vairuotojas turi poilsio laiko, kurio negali pažeisti. Vakar bandžiau išsiaiškinti vieno kliento, kuris skambino kas valandą, kodėl stovime, kodėl nevažiuojame, ir teko paaiškinti apie tachografus. Žodžiu, įsivaizduokite, kad įvykdomumas svyruoja nuo 1 iki 5 dienų, neparodžius pilno dėžių sąrašo.

Kodėl pervežėjai sako, jog reikia derinti laiką iš anksto?

Tai yra labai paprasta, nors ir erzinanti. Vokietijoje viskas turi būti suderinta neseniai tais metais (šipulionis), ypač jei atvykstate dideliu sunkvežimiu į miesto centrą arba gatvelę, kurioje yra apribojimų. Be to, jei planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai nesilaikote tų taisyklių, vairuotojas gali tiesiog neįvažiuoti ar gauti baudą, kurią jums teks mokėti. Pats mačiau situaciją Berlyne, kai vairuotojas atvyko be leidimo ir turėjo laukti gatvėje 6 valandas, kol pareigūnai leidžia iškrauti. Geriau darbo dieną tarp 8 ir 16 valandų susiderinti, nei vaduotis iš bėdų.

Ar savaitgaliais veža krovinius į Vokietiją?

Apie tai diskutuotume ilgai, dažniausiai ne, nebent tai ypač brangus "VIP" pervežimas arba dalinis krovinys, kai vairuotojas ryžtasi papildomai dirbti. Tačiau dauguma Vokietijos sandėlių ir gyventojų nenori, kad šeštadienį ryte jiems prieš langą stovėtų sunkvežimis ir griovietų ramybę. Todėl, kai planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai skaitote, svarbu prisiminti apie poilsio dienas. Vargu ar rasite paslaugą, kuri atveža jūsų daiktus sekmadienį, nebent jūs mokate už tą prabangą. Geriau planuokite atvykimą darbo dieną.

Kodėl taip ilgai laukiama, kai jau krovinys išvyko iš Lietuvos?

Čia dažnai klysta patys klientai, manydami, kad išvykęs reiškia jau vos ne atvykęs. Sunkvežimis turi važiuoti tam tikru greičiu, turi važiuoti per Lenkiją, kur keliuos dažnai vyksta remontai ar eismo įvykiai. Nors Lietuva ir Vokietija ES narės, tačiau kelionė nėra teleportacija. Taip pat, jei planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai ignoruojate faktą, kad vairuotojas gali sustoti pakrauti kitą krovinį kelyje (jei tai dalinio krovinio atvejis), tai gali prailginti laiką dar para. Žodžiu, kantrybė – auksas, bet aš pats žinau, kiek tai erzina.

Ar galima tiksliai pasakyti, kiek dabar kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje lyg bangos (nors turbūt reikia sakyti – kaip lyg pajaustinant). Viskas priklauso nuo degalų kainos, kurios keičiasi kas dieną, ir nuo to, ar yra laisvų sunkvežimių rinkoje. Jei klausiate mane, ką daryti, kai reikia planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai, ačhu, tai tikrinkite pasiūlymuose, ar yra įskaičiuota degalų priedlė. Kartais įmonės įdeda fiksuotą kainą, o kitos – kintamąją. Geriau pasirašyti fiksuotą, nors aš turiu omenyje, kad kai kurios gudrios įmonės tikrai už tai papildomai paprašys, jei kils degalai.

Biurokratija ir dokumentai, be kurių nieks neivažiuos

Ką reikia daryti su tą CMR sąskaitą faktūra?

CMR – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perduodate daiktus pervežėjui. Jis turi būti pasirašytas ir tiksliai užpildytas. Buvau atvejų, kai klientai parašydavo neteisingą svorį ar adresą, ir tada Vokietijos pareigūnai sustabdydavo. Todėl, kai planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai skaitote, labai dažnai pamirštama būtent ši smulkmena. Užpildykite viską aiškiai, be taisymų, ir pasirašykite du egzempliorius. Vienas jums, kitas vairuotojui. Be šio lapelio niekas nejudės iš vietos.

Ar reikia mokėti už pervežimą iš karto?

Tai priklauso nuo įmonės pasitikėjumo, bet aš visada patariu bent dalį sumos padengti iš anksto arba užtikrinti, kad banko pavedimas nueis tą pačią dieną. Yra nemažai "kėdžių" firmų, kurios pasiima daiktus ir dingsta, arba reikalauja papildomai pinigų gatvėje prieš iškraunant. Kai planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai ieškote internete, atkreipkite dėmesį į įmokos sąlygas. Geriau būti saugiam ir gauti sąskaitą faktūrą iš anksto, nei vėliau ginčytis dėl padidėjusios sumos.

Kas nutinka, jei pristatymo dieną nėra gavėjo vietoje?

Tai viena nemaloniausių situacijų, ką tik galiu įsivaizduoti. Vairuotojas atvažiuoja, jis laukia, gali būti taikomas mokestis už laukimą (stand-by), kuris gali būti gan didelis. Jei planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai nežinote, kad privalote būti ten arba pasirūpinti atstovu, tai bus brANGa klaida. Patariu surasti draugą, kaimyną ar naudoti specialias paslaugas Vokietijoje, kurios gali priimti krovinią, jei jūsų nėra.

Ar reikalingas kažkoks specialus inventorinis sąrašas (packing list)?

Absoliučiai taip, ypač jei vežate dalinį krovinį arba jums turi būti išduota TNED forma (nors čia jau mučiau su sąvokom, bet tarkime, kad tai reikia tik verslui). Privatūs asmenys taip pat turėtų turėti sąrašą, jei staiga sustoja muitinė ar policija. Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, tačiau kontroliuojami kroviniai vis tiek tikrinami. Tąsyk važiavome pro Magdeburgą ir mus sustabdė, tik todėl, kad vairuotojas atrodęs įtartai (tiesa sakant, buvo pavargęs). Sąrašas padėjo įrodyti, kad tai ne pavogti daiktai.

Kodėl reikia susirašinėti apie daiktų būklą?

Kad vėliau nebebūtų skundų, kad, sakykime, buvo sulaužytas jūsų senas tėvo servizas. Kai vairuotojas užkrauna, jis turi pažymėti visus esamus defektus. Tai yra jūsų draudimas nuo vairuotojo klaidų. Nemažai kartų girdėjau istorijų, kada klientai paskųsdavo, kad atvyko sukeptais stalais, o dokumentuose nieko nebuvo parašyta. Planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai turi apimti ir šį patarimą: nedarykite abejonių, rašykite viską.

Kas iš tikrųjų gali būti vežama, o ko geriau nepalieti

Ar galima įtraukti į sunkvežimį keleivį?

Techniškai – ne, tai yra draudžiama įstatymų (kai kuriose šalyse, ir Vokietijoje tai gali būti problema). Jūs negalite sėdėti su daiktais atgalinėje vietoje, nors kai kurie "laisvai samdomi" vairuotojai gal nusileistų už papildomo mokestio (kas yra nelegalu). Aš čia neįsivaizduoju, kaip kas nors norėtų važiuoti 6–8 valandas be saugos diržų ant dėžių viršaus. Geriau nusipirkti bilietą į autobusą ar traukinį, nei rizikuoti gyvybe ir piniginėm gausiomis baudom.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus, juveleriką?

Kodėl gi ne, jei juos įpakuosite į tvirtas dėžes ir paskelbsite tame pačiame inventoriaus sąraše. Tačiau aš asmeniškai patariau tokius dalykus vežti sau su savimi arba naudoti ypatingai apsaugotą pervežimą. Žinote, kartais sunkvežimiai sustoja neapsaugotuose parkuose pernakt, ir nėra garantijos, kas ten gali nutikti. Vokietija saugi, bet vagystės įvyksta ir ten. Jei planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai nerandate nieko apie brangių daiktų draudimą, tai tiesiog klauskite.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Taip, bet turi būti tikrai uždaryta, kad neaištekėtų kvapas ar sultys, ir kad nepradėtų ginti. Vokietijos higienos reikalavimai griežti, net jei tai jūsų asmeniniai kokedžiai. Mačiau kartą, kaip vairuotojas atsisakė vežti atidarytąkeptuvę sūrio, nes sakydavo, kad vis sunkvežimis smirdės. Žodžiu, viską įdėkite į dėžes, gerai uždarykite, o geriausia – maistą vežti atskirai arba suvalgyti prieš išvykstant.

Kaip su alkoholiu, ar tai nėra problema?

Degalinėse ar muilinėse įsigytas alkoholis į paprastą krovinią neturėtų būti problema, jei tai asmeniniam vartojimui ir nekomerciniais kiekiais. Tačiau jei bandysite vežti šimtus butelių, tai gali būti įtarimas dėl prekybos beleidžiami. Geriau nepersistengti. Patarsiu nedėti viso to į pačią priekinę dėžę, kad vairuotojas nereikštų paaiškinimų sienos kirtime.

Ar imtų augalus ar gyvūnus?

Augalus, jei ne saugomos rūšys, galima, bet turi būti sterilūs (žemių negalima virsti). Gyvūnų dažniausia neveža įprastuose kroviniuose, juos reikia vežti specialiomis trasporto paslaugomis ar su savimi. Niekada nematau, kad kažkas įsodintų šunį į dėžę su indais. Tai ne tik žiaurus, bet ir nelegalu daugumoje atvejų.

Vokietijos specifika ir neplanuotos problemos

Kodėl taip sunku su parkavimu Vokietijos miestuose?

Vokietijos miestai seni, gatvės siauros, o sunkvežimiai dideli. Jei gyvenate centre, be specialaus leidimo (Anliegerfreiheit) sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti. Dažnai reikia užsidėti parkavimo leidimą ant stiklo (Parkschein). Klientai dažnai to nežino ir tada vairuotojas stovi gatvėje, gelbstdamas situaciją. Būtinai patikrinkite vietos savivaldybės reikalavimus dar prieš planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai įgyvendinti.

Kas nutinka, jei bute nėra lifto arba jis per mažas?

Tada darbas brangsta kelis kartus. Vairuotojai ar krautojai turi nešti rankomis per laiptus, o tai fiziškai sunku ir laiko imla. Vokietijoje darbo sąlygos griežtos, tie nešėjai nėra vergai. Jei jūsų sofa neužlenda į lifts angą, tai reikės iškelti pro langą (jei įmanoma) arba išardyti. Susitarkite apie tai iš anksto, o ne tada, kai jau šaukiate pagalbos.

Ar vairuotojai padeda iškrauti daiktus?

Taip, dažniausiai tai įskaičiuota į kainą jei užsakėte "prieš duris" paslaugą, bet jie nėra baldų surinkėjai. Jie išnešia dėžę į kambarį ir pastato ant grindų. Jie ne montuoja lovos, nei prikabina spintelės. Nemažai klientų nustemba, kai matyti, kad vairuotojas tiesiog palando viską ant grindų ir sako "viskas, aš važiuoju". Tai norma, nebent užsakovote pilną montavimą.

Kodėl vairuotojai kartais būna nepatenkinti?

Nepakenkčiau, jei kas nors būtų nuolat laimingas, važiuodamas po visą Europą. Tačiau dažnai problemos kyla dėl to, kad klientai nepasiruošę – nėra iškrautyvės vietos, sulaiko vairuotoją, leidžia jam laukti valandas. Vokietijos vairuotojai yra disciplinuoti, bet jei laukimas peržengia leistiną normą, gali būti šaukiami pareigūnai arba reikalaujami dideli pinigai. Gerbkitų jų laiką.

Ar tikrai reikia rūpintis draudimu Nuo ko ir kaip?

Taip, būtina. Standartinis draudimas dažnai dengia tik ribotą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangų elektroniką, tai nieko negausite, jei dingsta. Papildomai apsidrausti verta. Patarčiau pasidomėti šia tema dar prieš planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai skaityti. Tai ne priedas, o būtinybė, kad nenusigailtumėte vėliau.

Kaip ilgai gali užtrukti dėžių supakavimas jei įmonė tai daro?

Jeigu kviečiate ekipą su dėžėmis, tai paprastam butui tai trunka nuo 4 iki 8 valandų. Viskas priklauso nuo tuo kiek daiktų turite. Nereikia manyti, kad tai bus padaryta per valandą. Geriau numatyti visą dieną, kad nebūtų skubos. Skubos – tai tai, kada dažniausiai kažkas sulūžta.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą, o mažesnės tiesiog skambina vairuotojui. Jei jums svarbu tiksliai žinoti, kur jis yra, pasitikrinkite šią funkcija užsakymo metu. Aš asmeniškai visada turiu omeny, kad GPS parodymas gali svyruoti, kartais atrodo, kad jis važiuoja per laukus, bet tiesiog signalas silpnas.

Kas yra tas "Einwohnermeldeamt" ir ar tai įtakoja pervežimą?

Tai vietos gyventojų registravimo biuras. Nors ir tiesiogiai neįtakoja pervežimo proceso, tačiau dauguma žmonių, persikėlusių į Vokietiją, turi ten užsiregistruoti. Kartais reikia parodyti adreso įrodymą, o jei dar neįsivežėte daiktų ar nesinorėjo įsiregistruoti be daiktų, tai gali sukelti smulkių nesusipratimų. Tai nebūtina pervežėjui, bet jums – taip.

Ar dažnai kyla problemų su klientais dėl kalbos barjero?

Vokiškai kalbančių vairuotojų yra daug, bet dažniau jie kalba angliškai ar rusiškai. Jei jūsų vokiškai nėra tobulas, neraudėkite. Rankų kalba ir google translator'ius išgelbėja net ir sudėtingiausias situacijas antradienį vakare. Kartais atsitinka keistų situacijų, keičiantis adresais, bet visada susitariame.

Kokios pagrindinės problemos su kelių darbais Vokietijoje?

Baustellen (statybos aikštelės) yra visur. A1, A9 – kur tik nevažiuojate, ten kažkas kasdo. Tai gali pridėti valandą ar dvi prie jūsų laukimo. Niekas negali tiksliai numatyti, kokia situacija kelyje bus po savaitės. Todėl, jei planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai pasiskaitote, visada pridėkite šią nedeterminuotą "kelių darbo" dalį prie laiko.

Ar verta rūpintis tuo, kad vairuotojas atvyktų tikrai ryte?

Jei turite rimtus apribojimus (pvz., išnuomotas kėbulas su liftu tik iki 12 val.), tai privalote tai pranešti. Bet kitaip vairuotojams patinka važiuoti rytais, kad spėtų baigti iki vakaro. Tačiau dėl visokių techninių priežasčių jie gali pavėluoti iki pietų. Nereikia daryti scenų ir panikos, jei jis atvyksta 13:00 vietoj 9:00, jei nebuvo fiksuotos konkrečios valandos sutartyje.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas yra nešvarus ar bjaurus?

Tai, žinoma, nemalonu, bet jis ne į banketą važiuoja, o dirbti. Jei jis atvykęs su šluota, tai geriau, jei ne – turbūt pavargo. Nereikia kelti skundų dėl to, kad jis neturi kostiumo. Importantus yra tai, kad jis saugiai ir laiku pristato jūsų turtą. Aš mačiau labai žavingus vairuotojus, kurie dėžės numetė kaip šiukšles.

Ar gali būti, kad mano krovinys bus perkrautas į kitą sunkvežimį (transhipment)?

Tai galimas dalykas, jei užsakėte dalinį krovinį. Tada jūsų daiktai gali būti perkraunami į šoninį sunkvežimį paskirstymo centre Vokietijoje. Tai padidina pažeidimo riziką. Jei norite išvengti tokio likimo, reikia užsakyti pilną krovinią (FTL), nors tai kainuoja brangiau.

Kodėl reikia nurodyti tikslų adreso kodą (Postleitzahl)?

Vokietijoje pašto kodai labai tiksliai nurodo vietą. Vienas miestas gali turėti kelis kodus. Jei suklysite viena skaitmenimi, vairuotojas gali važiuoti į visai kitą rajoną. Tai atsiliepia laikui. Patikrinkite dokumentus du kartus.

Ką daryti, jei vairuotojas pareikalauja papildomų pinigų prieš iškraunant?

Nepamirškite, kad jei sutartyje nieko nebuvo kalbama, tai jis neturi to reikalauti. Bet jei jis teisingai sako, kad dabar reikia mokėti už "Laufkilometer" (pėsčiųjų metrus) arba liftą, bet jūs to nepranešėte, tai jūsų kaltė. Diskusijos su vairuotoju šioje situacijoje neduos nieko, geriau skambinti į savo pervežimo įmonę.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra būtina, bet yra gražu ir pageidautina, ypač jei jums padėjo labai daug, pavyzdžiui, nešė daiktus penktu aukšte be lifto. Vokiškai tai vadinama "Trinkgeld". 10–50 eurų priklauso nuo to, kiek buvote patenkintas. Tai gali padaryti jį labiau talkingu (aš čia neįsivaizduoju kaip, bet tikrai pašildo santykius).

Ar yra kokių nors pavojų, susijusių su vokiškuoju tikslumu (punctuality)?

Jie tikrai laikosi laiko, tačiau taip pat laikosi ir taisyklių. Jei jums buvo pasakyta, kad pristatymas neįmanomas šeštadienį dėl triukšmo draudimų (Ruhezeit), tai jis nebus atliktas. Neteisingai suprantamas tikslumas gali sukelti problemų, jei jūs manote, kad "apie 12 valandą" reiškia "gal 12:15", o jiems – "tiksliai 12:00". Kadangi planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai gali būti painūs, tiesiog būkite pasiruošę, kad viskas gali vykti gan griežtai.

Išvados

Viskas su šiais pervežimais atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite domėtis detaliais niuansais. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų, kad viskas vyks taip pat kaip Lietuvoje. Vokietija turi savas taisykles, kurias reikia gerbti. Tikiuosi, šie planuojant pristatymo terminus kraustantis į Vokietiją patarimai padės jums išvengti Bendras štampų ir nereikalingų išlaidų. Pasiruoškite, dokumentus, kantrybę ir gerą nuotaiką, o įmonės turėtų atlikti savo darbą tinkamai. Sėkmės kelyje ir sėkmingo apsigyvenimo!