Pigesni sprendimai logistikai persikraustant į Vokietiją: kaip išvengti brangų klaidų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir regiu, kaip žmonės vėl ir vėl padaro tas pačias klaidas, kai reikia persikraustyti į Vokietiją. Visiems tiesiog reikia pigiau, o tai yra suprantama, bet kodėl gi taip sunku susirasti pigesnius sprendimus logistikai persikraustant į Vokietiją, kurie nebaigtų tuo, kad tavo baldai lieka kažkur prie kelio krašto arba reikia mokėti dvigubai kainą? Esu matęs viską – nuo tėvų, kurie vairuoja senais „Volvo“ su priekaba iki didelių korporacijų, kurios sumoka už orą. Čia nėra mokslas, bet gudrybė. Dažnai žmonės galvoja, kad brangu reiškia kokybiška, bet logistikoje tai dažnai reiškia tik geresnį marketingą. Kalbėsim apie tai, kaip iš tiesų galima sutaupyti, kur reikia griežtai laikytis taisyklių, o kur galima ir šiek tiek „užlenkti“.

Kainos formavimas ir kur slėpasi pinigai

Kaip iš tikrųjų susiformuoja kaina už pervežimą į Vokietiją?

Viskas prasideda nuo degalų, o jie, kaip žinote, dabar brangūs kaip niekada. Tada pridedami Vokietijos keliai mokesčiai – jie ten aukšti, ypač sunkiesiems krovininiams. Vairuotojo darbo užmokestis, pabrangimas dėl infliacijos, ir taip toliau. Dažnai klientai mano, kad kaina tik nuo atstumo priklauso, bet tai netiesa. Jeigu reikia įvažiuoti gilyn į miestą, pavyzdžiui, į Miuncheno centrą, kur yra ribojimai, tai kils. Pigesni sprendimai logistikai persikraustant į Vokietiją dažnai pasiekiami tiesiog tuo, kad sutinkate įvežti daiktus į artimesnį didelį miestą ir pats juos parvežate arba susitvate dėl iškrovimo laiko. Taip pat žiūrime, ar tai dalinis krovinys, ar visas sunkvežimis.

Ar tikrai verta laukti, kad susirinktų dalinis krovinys (LTL)?

Tai vienas populiariausių būdų, kaip sumažinti išlaidas. Jeigu turite tik kelis baldus ar dėžes, neapsimoka nuomoti visą sunkvežimį. LTL (Less than Truckload) reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais. Taip kaina padalijama. Tačiau čia yra ir savas rizikas – reikės laukti, kol vairuotojas surinks visus krovinius. Kartais tai trunka dieną, kartais savaitę. Jeigu skubate, tai gali būti problema, bet jeigu galite planuoti iš anksto, tai geriausias variantas. Be to, atidžiai žiūrėkite, kiek kartų jūsų krovinys bus perkraunomas – kiekvienas perkrovimas didina sugadinimo riziką.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo Vokietijos regiono?

Vokietija didelė, ir ne visur vienoda kaina. Važiuoti į Berlyną ar Hamburgą – viena, o į Bavarijos kaimą prie sienos su Austrija – visai kas kita. Ten keliai gali būti siauresni, atstumai didesni, o vairuotojui reikia daugiau laiko. Be to, kai kurios vietos turi specifinius apribojimai sunkvežimiams, pvz., nakvojimo draudimai arba tam tikras dienas. Tai viską įkaiciuoja į kainą. Jeigu ieškote pigesnių sprendimų logistikai persikraustant į Vokietiją, pagalvokite, ar negalite pristatyti daiktų į artimesnį didesnį miestą, o ne į tiesioginį tikslą. Kartais 50 kilometrų kelio automobiliu sutaupo šimtus eurų pervežimo paslaugose.

Ar galima sutaupyti pasirinkus neoficialų pervežėją?

Čia esu labai griežtas. Negerai. Negerai, ir dar kartą negerai. Žinoma, kaimynas ar draugas su „vabra“ pasiūlys už pusę kainos. Bet kas vyks, kai jis susprogs kelio viduryje arba sugadins jūsų brangų sofą? Jis neturi draudimo, jis neatsakingas. Mano praktikoje buvo atvejis, kai toks „pervežėjas“ tiesiog dingo su kliento daiktais dviem savaitėms, o radęs sakė, kad „pamiršo“. Oficialios kompanijos turi licencijas, draudimą ir atsako už turinį. Taupyti ant draudimo – tai kaip žaisti ruletę. Nors pigesni sprendimai logistikai persikraustant į Vokietiją ir vilioja, bet saugumu geriau nepiktnaudžiauti.

Dokumentai ir biurokratinės klaidos

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti kelionės metu?

Pagrindinis dalykas – tai važiavimo leidimas (jei reikia), techninė apžiūra ir, žinoma, vairuotojo pažymėjimas. Jeigu keliaujate su pilnu konteineriu ar sunkvežimiu, būtinas CMR sąrašas (krovininė žinutė). Be to, jeigu vežate techniką ar daiktus, kurie nėra jūsų asmeniniai naudojimui, gali prireikti TIR knygelės arba kitų muitinių dokumentų, nors EU viduje tai paprasčiau. Nepamirškite draudimo poliso, kuris galioja užsienyje. Dažnai žmonės užmiršta pasiimti „žalią kortą“ (draudimo pranešimą įvykiui atsitikus), o be jos vokiškai policijai bus sunku įrodyti, kad esate draustas.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus, kai persikraustote į Vokietiją?

Jei persikraustote gyventi (pakeičiate gyvenamąją vietą), tai daiktai, kuriuos naudojote mažiausiai 6 mėnesių, gali būti atvežami be muito ir PVM. Tačiau tai reikalauja „Užsienio prekių apyvros deklaracijos“ pateikimo ir įrodymų (pvz., seni sąskaitos arba sutartis su darbdaviu Vokietijoje). Čia nereikia mokėti mokesčių, bet biurokratijos gana daug. Jeigu bandysite įvežti naujus daiktus su senų apdangalu, gali būti nemalonumai. Vokiečiai tiksliai žiūri į tai, ar tai ne pirkinių turizmas. Geriausia turėti detalesnį inventoriaus sąrašą su apytikslėm vertėm.

Kas daryti, jeigu prarandate CMR dokumentą kelyje?

Tai tikras košmaras. CMR – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad krovinys buvo priimtas pervežti. Jeigu jį prarandate, vairuotojas gali atsisakyti išduoti krovinį, o gavėjas – atsisakyti priimti. Be to, be CMR nebus galima pateikti draudimo ieškinio, jeigu kas nutiktų. Pirmiausia reikia nedelsiant skambinti pervežėjui ir paprašyti kopijos arba jo patvirtinimo el. paštu (su el. parašu). Kartais tai užtenka, tačiau oficialiai CMR turi būti fiziškai pridėtas prie dokumentų rinkinio. Vokiškai muitinė arba policija gali būti labai nekantrios dėl to. (Čia turiu omenyje, kad vokiškai pareigūnai mėgsta tvarką, be popieriaus jie sustabdo viską).

Ar reikia vertinimo aktą, jeigu daiktai sugadinti?

Tikrai taip. Be to, jis turi būti sudarytas vietoje, patikrinant krovinį kartu su vairuotoju. Negalite tiesiog parašyti manąs, kad „viskas sugadinta“, kai vairuotojas jau išvažiavo. Vokietijoje tai labai svarbu – reikia nuotraukų, aprašymo ir abiejų pusių parašų. Jeigu vairuotojas atsisako pasirašyti, skambinkite policiją. Be šio akto draudimo kompanija tiesiog atmes ieškinį. Esu matęs situaciją, kur klientas gavo sugadintą pianiną, bet nepasirašė dokumento vietoje, manydamas, kad vėliau viską išsiaiškins. Rezultate – niekas neatsakingas, ir pinigai dingę.

Pakavimas ir krovimo niuansai

Ar turiu pats supakuoti daiktus, ar daryti tai „kaltai“?

Pigiau, jeigu pakuoja pats. Tiesiog nusipirkite dėžių ir juos užklijuokite. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jeigu supakuosite blogai – dėžės suirs, vairuotojas neatsakingas už tai, kas viduje. Jeigu pasirinksite kompanijos pakavimą, tai kils, bet jei dėžė suirs, jie atsako. Dirbant su pigesniais sprendimais logistikai persikraustant į Vokietiją, dažniausiai klientai renkasi savo pakavimą. Geriausia naudoti stiprias dėžes, o ne tas, kurias gaunate iš parduotuvės (jos dažnai per silpnos). O indus geriau įmerkti į drabužius, ne į popierių, šitaip taupote ir vietą, ir pinigus.

Kas dėl didelių baldų, pvz., spintų ar lovų?

Dideli baldai reikalauja išmontavimo. Jeigu nesumontuojate, gali būti, kad tiek daugiau vietos užims, kad reikės dviejų sunkvežimių. O tai jau nebe pigu. Vokiečių namuose dažnai laiptai yra siauresni arba yra posūkiai, kurių nepraeis sofa. Verta apgalvoti iš anksto. Aš asmeniškai visada patariu nuimti duris nuo spintų – tai sutaupo daug vietos ir sumažina braižymosi riziką. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris nesutiko išmontuoti krištolinės lentynos... tikrai nenusipelniau to nervų. Geriau praleisti valandą atsukiant varžtus, nei mokėti už papildomą kėlimą pro langą.

Ar galima vežti daiktus maišuose?

Techniškai – galima. Žiauriai atrodo, bet galima. Jeigu tai drabužiai, tai nėra problema, jeigu jie sausi. Bet jeigu tai smulkmenos, knygos ar lėlės, tai gali viskas susimaišyti arba sulūžti. Vairuotojai to nemėgsta, nes sunku krauti ir netvarkingai atrodo. Jeigu ieškote labiausiai pigių variantų, tai maišai tinka, bet tikrai ne vertingiems daiktams. Geriau tai padaryti su dėžėmis – tai užtikrina, kad dėžės galima dėti vieną ant kitos, o ne kad kas lieja ant grindų.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nebraižo baldų?

Čia labai paprasta: stebėkite. Jeigu įmanoma, būkite ten, kraunant ir iškraunant. Jeigu matote, kad vairuotojas meta dėžes – sustabdykite jį. Gerai, jeigu turite uždegtą „GoPro“ arba telefoną, kuris filmuoja procesą. Dauguma įmonių turi kamerų savo transporto priemonėse, bet jos ne visada užfiksuoja viską. Tiesiog nedarykite, kad tą vaziuotojas (tai yra dažna rašybos klaida aš rašau) liktų vienas su jūsų brangia sofa be prižiūrėtojo. Pasitikėjimas gerai, bet kontrolė geriau.

Pervežimo rūšys ir pasirinkimai

Kas yra pigiau: sunkvežimis su vairuotoju ar nuoma konteinerio?

Sunkvežimis su vairuotoju dažniausiai brangesnis trumpiems nuotoliams arba mažiems kroviniams. Konteinerio nuoma gali būti geras variantas, jeigu turite daug daiktų ir norite jais užsiimti savo tempu. Jums atveža tuščią konteinerį, jį užpildote, ir jį nuveža. Problema ta, kad jums reikės vietos jį pastatyti, o Vokietijoje vietos nuoma gali būti brangi. Be to, reikia įsitikinti, ar galite jį padėti gatvėje be leidimo. Bet jeigu turite laiko ir norite sutaupyti vairuotojo darbo valandų, tai geras būdas. Pigesni sprendimai logistikai persikraustant į Vokietiją kartai slepiasi būtent tokiuose nestandartiniuose variantuose.

Ar verta naudoti siuntų pervežimo paslaugas (pvz., DHL, UPS) dėl smulkių daiktų?

Jei turite tik kelias dėžes su knygomis ar drabužiais, tai tikrai verta. Tai bus pigiau ir greičiau nei kviesti logistikos kompaniją. Tačiau čia yra svarbus momentas – jūs privalote viską supakuoti į dėžes, o ne į maišus, ir užklijuoti. Be to, reikia įvertinti, kad jei dėžė bus per sunki (pvz., su knygomis), gali tekti mokėti priedą už svorį. Bet jeigu persikraustote su tik keliais lagaminais, tai geriausias variantas. Nenaudokite to baldams – siuntų tarnybos juos neima arba kainuoja milžiniškus pinigus.

Kas yra „piggy back“ pervežimas ir ar jis veikia į Vokietiją?

Tai kai krovinys vežamas traukiniu ar kitu dideliu transportu, o galutinį atstumą nuveža sunkvežimis. Tai gali būti pigiau, bet lėčiau. Į Vokietiją traukiniai važiuoja dažnai, tai geras ekologinis ir kartais pigesnis variantas dideliems kroviniams. Tačiau jeigu jums reikia pristatyti į namus, teks mokėti už papildomą pervežimą nuo stoties. Iš viso, tai labiau tinkama verslui, o ne asmeniniam persikraustymui, nebent jūs pervežate visą namų ūkį.

Ar galima susirasti vairuotoją, kuris grįžta tuščiais?

Taip, tai vadinama „backhaul“ arba tuščio važiavimo kryptimi. Tai vienas geriausių būdų sutaupyti. Vairuotojas važiuoja atgal į Lietuvą arba toliau į kitą užsakymą, o jūs užsipildote jo sunkvežimį. Čia kaina gali būti net 30-40 proc. mažesnė. Problema tame, kad jūs turite priderinti savo datas prie jo grafiko. Jeigu jis gali laukti iki rytojo, puiku, jeigu ne – turite būti pasiruošęs. Tokias galimybes dažniausiai turi didelės biržos arba tarpininkai. Užsukite į keletą forumų – ten dažnai tokia informacija pasirodo.

Rizikos ir problemos kelyje

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa Vokietijos policijos patikroje?

Tai gana įprasta dalykas, ypač jeigu sunkvežimis senas arba yra kokių nors techninių trūkumų. Tada jūsų krovinys sustoja. Vairuotojas privalo susitvarkyti dokumentus, o jeigu tai užtrunka ilgiau nei leidžiama, gali tekti keisti vairuotoją arba net sunkvežimį. Tai gali sukelti didelius vėlavimus. Jeigu pasirinksite patikimą pervežėją, jis turės viską tvarkingai, tačiau net ir tuomet gali būti atsitiktinių patikrų. Geriausia turėti lėšų atsargą ir atsarginį planą, jeigu daiktai neatvyks nustatytu laiku. (O manau, kad dabar su tais naujaisiais „Euro 6“ reikalavimais viskas griežčiau).

Ką daryti, jeigu atvyksta pavojingi kroviniai (chemija, degalai)?

Jei jums reikia pervežti ką nors, kas yra pavojinga (ADR), tai kainos šuolis į aukštus. Reikia specialių leidimų, specialių sunkvežimių ir apmokytų vairuotojų. Niekada neslėpkite to, ką vežate. Jeigu sprogsta arba prasideda nuotėkis, ir tai nebuvo deklaruota, ne tik, kad draudimas nebus mokamas, bet ir gresiate baudos bei baudžiamojon atsakomybėn. Vokiškai įstatymai čia labai griežti. Jeigu tikrai reikia pigesnių sprendimų logistikai persikraustant į Vokietiją su tokiais daiktais, geriau juos parduoti ir nusipirkti naujus Vokietijoje.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių kelyje?

Mažiau, negu anksčiau, bet vis tiek įvyksta. Dažniausiai vagysčių zona yra ne pačiame Vokietijoje, o pietinėse pasienio srityse arba stovėjimo aikštelėse. Jeigu vežate brangius daiktus (elektroniką, juvelerius), būtinai užsakykite apsaugotą transportą arba sekimo sistemas. Esu girdėjęs istoriją, kai vairuotojas užmiršo užrakinti sunkvežimį prie degalinės penkioms minutėms, o sugrįžęs rado tuščią priekabą. Negerai. Užrakinkite viską, kas užrakintina, ir nedėkite brangiausių daiktų į priekinę dalį, kur matosi pro langą.

Kokios problemos kyla su iškrovimu Vokietijoje?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti, o tai reiškia, kad jeigu susitarėte apie iškrovimą 8:00 ryto, jie laukia tikslią valandą. Jeigu vairuotojas pavėluoja, gali būti problemos dėl vietos stovėjimui (mokesčiai). Be to, dauguma namų turi siaurus kiemus, todėl sunkvežimis negali privažiuoti arti. Tada reikia ilgos pneumatinės rodyklės (tai toks ilgas juostas konvejeris), o ne visi vairuotojai ją turi. Užsukite į vietą iš anksto arba paklauskite vietinių, ar ten įmanoma privažiuoti sunkvežimiui.

Vokietijos specifika ir įstatymai

Ar reikia mokėti už prieiga prie miesto centro (Umweltzone)?

Taip, dauguma Vokietijos miestų turi aplinkosaugos zonas (Umweltzone), kuriose negali važiuoti seni, neekologiški automobiliai. Sunkvežimiai dažnai ten neturi įvažiavimo leidimo, nebent jie atitinka aukščiausius „Euro 6“ standartus. Jeigu jūsų krovinys turi būti pristatytas į tokį zoną, gali tekti mokėti papildomą mokestį arba naudoti mažesnį transportą paskutiniam etapui. Tai dar viena vieta, kur kažkur gali slėptis nematomi mokesčiai. Patikrinkite, ar jūsų pervežėjo transportas turi leidimą važiuoti į tą zoną, kitaip gausite baudą, kurią teks mokėti jums.

Kas daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Niekada nepalikite šiukšlių kieme arba gatvėje. Vokietijoje tai yra griežtai reguliuojama ir už tai gausite nemažą baudą. Geriau susitarti su vairuotoju, kad jis pasiima pakuotes ir šiukšles su savimi atgal arba nuneša į artimiausią šiukšliadėžę. Kai kurios kompanijos tai daro nemokamai, kitos už papildomą mokestį. Bet tai pigiau nei bauda, kurią gausite iš savininko už „miesto teritorijos užteršimą“. Vokietai mėgsta tvarką, o šiukšlės kieme – tai tiesiog provokacija.

Ar yra specialūs reikalavimai nakvynei vairuotojams?

Taip, Vokietijoje griežtai kontroliuojama vairuotojų poilsio laikas. Jie negali tiesiog sustoti bet kur ir miegoti. Reikia stovėjimo aikštelės. Jeigu jūsų krovinys vėluoja, vairuotojas gali tiesiog sustoti ir eiti miegoti, nes jo darbo laikas baigėsi. Jis negali įžeisti įstatymų net dėl jūsų skubos. Supraskite tai ir planuokite atsiėmimą ar pristatymą darbo valandomis. Jeigu reikia iškrauti naktį, reikės specialaus leidimo arba papildomo mokesčio vairuotojui už naktinį darbą.

Kaip elgtis su vietiniais gyventojais, jei trukdyti?

Gyventojai gali būti labai piktos, jeigu sunkvežimis blokuoja jų važiavimą arba trikšta. Geriau iš anksto įdėti pranešimą į pašto dėžutę, kad bus vykdomas iškrovimas tam tikru laiku. Kartais netgi reikia padėti butelį vandens arba šokoladą kaimynui, kad jis nešauktų policijos. Tai atrodo juokinga, bet taip yra. Žmonės mėgsta ramybę, o persikraustymas – tai triukšmas. Naudokite „protingą“ elgesį, tai sutaupyti daug problemų. Pigesni sprendimai logistikai persikraustant į Vokietiją taip pat apima ir socialinį „lubrikantą“ su kaimynais.

Išvada

Na, trumpai tariant, rasti pigesnius sprendimus logistikai persikraustant į Vokietiją galima, bet tai reikalauja darbo ir planavimo. Negalima tik laukti stebuklo – jei kas nors siūlo kainą per pus mažesnę nei rinka, tikėkitės problemų. Pasidomėkite daliniais krovinais, patikrinkite dokumentus ir būkite pasiruošę tam, kad kaską teks daryti patys. Sutaupyti galima ant visko – nuo pakavimo iki datos, bet niekada nesutaupykite ant draudimo ir patikimų pervežėjų. Tada viskas gerai nueis ir jūsų daiktai atvyks saugiai į naująjį namą Vokietijoje. Sėkmės kelyje ir reikia tiesiog pasitikėti savo intuicija.