Pervežimo paslaugos baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – daugelis klientų neturi jokios sąmonės, kas vyksta, kai užsisako pervežimo paslaugas baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba. Jie matauja tik "eBay" skelbimą ar "IKEA" kainą ir mano, kad tai tiesiog atsiranda jų namuose. Realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai kilometrų, muitinės, pavargę vairuotojai ir kartais netvarkingai surinkti baldai. Vokietija – tai milžiniškas rūmas pilnas prekių, bet jas parsivežti reikia žinoti, kaip. Štai paprastas, bet nuoširdus žvilgsnis į tai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių marketingo gėlių.

Bendrai apie tą procesą ir kaip tai prasideda

Ar tikrai verta vežti baldus iš Vokietijos, ar tai tik pasiduodama reklama?

Žmonės dažnai klausia, ar taip taupoma. Žiūrėkite, Vokietijoje kainos tikrai mažesnės, ypač naudotų baldų ar "išbankrotavusių" sandėlių prekėms. Tiesa, pervežimo paslaugos baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba suvalgo nemažą dalį tos sutaupytos sumos. Jei pervežiate tik vieną kėdę, tai neapsimoka. Bet jei renkate visą svetainę ar virtuvę, skirtumas gali būti didelis. Svarbiausia suprasti, kad pigiau nereiškia lengviau – ten reikia susitvarkyti su dokumentais, kurie ne visada lengvai skaitomi.

Kokias mašinas dažniausiai naudojate tokiems siuntiniams?

Daug kas įsivaizduoja didžiulius "TIR'us" su priekaba, bet tai netiesa. Miestuose, ypač Vokietijoje, juos važiuoti sunku, o ir prie namo nepriartėsi. Dažniausiai naudojame 3.5 arba 7.5 tonų sunkvežimius su liftu. Kartais, jei klientas pasiima mažą siuntą iš "Paketpost" ar panašios vietos, užtenka ir paprasto furgono. Bet jei tai sofa ir spinta, reikia didesnės mašinos, kad tilptų viskas vienu kartu ir nesutrintų.

Kiek laiko užtrunka visas tas procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Nesakyčiau tiksliai, nes viskas priklauso nuo maršruto sudėties. Jei turime pilną mašiną krovinių, kuriuos reikia išpirstyti po visą Vokietiją, tai gali užtrukti ir savaitę. Paprastai, kai siūlome pervežimo paslaugas baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba, sakome, kad planuokite 3-5 darbo dienas. Vokietijos keliai geri, tačiau statybų zonos ir užpuolimai gali viską sužlugdyti. Geriau būti kantriam.

Ar galima užsisakyti tik dalinį krovinį, jei aš turiu tik porą dalykų?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Mes surinkame grupinius krovinius – viename sunkvežimyje gali būti penkių skirtingų klientų daiktai. Vienas veža komodą iš Miuncheno, kitas – sofos dalis iš Berlyno. Tai leidžia sumažinti kainą, nes mokate tik už užimtą vietą kubiniais metrais. Kartais tik reikia palaukti, kol mes surinksime visą mašiną, kad išvyktume.

Kaip susitvarkoma su tuo, kad pirkėjas ir pardavėjas kalba skirtingai?

Tai didelė bėda. Aš pats vokiškai kalbu truputį (daugiau šnekamai, rašyti sunkiau), bet kartais parduotuvėse dirba vietiniai, kurie nemėgsta angliškai. Tada tenka šnekintis rankomis arba prašyti kliento susisiekti su pardavėju. Esant reikalui, mes padedame suorganizuoti paėmimą, bet jei reikia detaliai aptarti durų matmenis, geriau, kad klientas pats užtikrintų, kad viskas aišku. Būna, kad vokietis tiesiog nukabina telefoną.

Pinigai, dokumentai ir biurokratija (mylimiausia dalis)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas į Lietuvą?

Kainos kinta kaip oras. Jei kalbame apie 1 kubinį metrą, tai tai gali kainuoti nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įkelti aukštai, ar tai pirmas aukštas. Pervežimo paslaugos baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba nėra pigios, degus brangsta. Jei turite didelį siuntinį, pvz., 10 kubų, gautumėte nuolaidą. Bet maži siuntiniai visada brangiau vienetiniu atžvilgiu.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius muitinėje?

Jei perkate naują prekę iš parduotuvės, turite mokėti Vokietijos PVM (jie jį gražina, jei turite VAT kodą), o tada Lietuvos PVM ir muitus. Tai yra pilnas "cirkas" su dokumentais. Jei perkančia naudotus baldus iš fizinio asmens (pvz., per "eBay Kleinanzeigen"), tai dažniausiai mokesčių nėra, jei vertė mažesnė nei 450 eurų. Bet jei perkančia iš firmos naudotą daiktą – vėl PVM. Geriausia pasikonsultuoti su mūsų buhalteriu, nes aš galiu suklysti dėl naujų taisyklių (jos keičiasi kasmet).

Kas daryti, jei muitinėje sulaiko siuntą dėl blogų dokumentų?

Tai įvyksta. Paskutinį kartą vienas klientas nenurodė tikslios prekės kilmės, ir mes stovėjome pasienyje valandą. Reikia turėti visus kvitus, sutartis, o geriausia – TSL dokumentą (transporto sutartis). Jei trūksta dokumentų, reikia juos gauti iš pardavėjo iš karto. Muitininkai Lietuvoje ir Vokietijoje skirtingi, vieni griežtesni, kiti – ne. Mes pagalvojome, kad viskas tvarkingai su viena virtuve, bet vokiškai buvo parašyta "virtuvės dalys", tai sukėlė klausimų.

Ar galima apmokėti paslaugas grynaisiais pinigais vairuotojui?

Atsargiai su tuo. Dauguma firmų, teikiančių pervežimo paslaugas baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba, priima tik bankinius pavedimus. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau, tai saugumo klausimas. Gali būti, kad jis priims 50 eurų arbatpinigiui, bet už visą kelionę grynaisiais neapsimokėsite. Geriausia pervesti į sąskaitą, kad būtų įrašas.

Kada reikia apmokėti už pervežimą – prieš ar po?

Standartinė praktika – 50% avanso, kai užsakote, ir likę 50%, kai krovinys parvyksta arba yra pakrautas. Jei esate naujas klientas, mes tikrai nekrausime be avanso, pergyvenome, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepdavo. Esamiems klientams galime ir pasitiki, bet versle reikia saugotis. Nėra nieko blogo, kad prašote garantijos.

Pakavimas, rizikos ir tai, kas nutinka kelyje

Ar reikia išpakuoti sofą prieš ją vežant?

Būtina. Jei ji ateina iš parduotuvės dėžėje – puiku. Bet jei pirkote naudotą, ją reikia išardyti (nulegt nugarą, nuimti kojas). Vairuotojas nėra baldų meistras, jis gali padėti atsukti kelis varžtus, bet jei reikia išardyti visą mechanizmą, tai jau papildoma paslauga. Vieną kartą teko vežti sofos dalį pro langą, nes durų nebuvo – tai neįtraukta į standartinę kainą.

Kas nutinka, jei baldai pasidaužia kelyje?

Tai baisiausia baimė. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis dengia tik tam tikrą sumą, paprastai 10 eurų už kg arba fiksuotą sumą. Jei kertate 5000 eurų vertės vitriną ir ji susilaužo, draudimas tai padengti tik dalį. Todėl rekomenduoju papildomą draudimą brangiems daiktams. Vokietijos keliai lygūs, bet Lietuvoje viena duobė gali sugadinti "MDF" lentą.

Ar jūsų vairuotojai turi su savimi pakavimo medžiagas?

Taip, mūsų vairuotojai visada tara su savo "kiaurasąsčio" plėvelę, stropus ir uždegimo kaulus. Bet jei reikia įpakuoti labai daug mažų daiktų, geriau tai padaryti iš anksto. Vairuotojas užtvirtins didelius daiktus, kad jie neiškristų ant vairo (o tai buvo, tikiu man, vienas kartą prieš 10 metų, buvo baisu). Už papildomą apsaugą gali tekti papildomai mokėti, jei sunaudojame daug medžiagos.

Ar vežiate ir atskiras baldų dalis, pvz., duris ar staliukus?

Žinoma, dažnai vežame tik stalviršius ar vitrinos duris. Tai lengviau įtraukti į grupinį krovinį. Svarbu, kad tos dalys būtų apsaugotos – stiklas turi būti užklijuotas lipduku, kad neišsibarstytų. Pervežimo paslaugos baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba taip pat apima ir tokius neįprastus siuntinius, tik reikia tiksliai nurodyti matmenis, nes ilgos lentos gali netilpti į standartinį furgoną.

Kokias medžiagas geriau nevežti, nes jos sugenda?

Nerekomenduoju vežti baldų iš paprastos faneros ar MDF, jei jie nėra labai gerai supakuoti. Jos įtrūksta nuo vibracijos. Taip pat natūralus medis gali "sueiti" jei kelyje bus drėgna arba per karšta (o vasarą vagonuose būna +40 laipsnių). Masyvo ąžuolas tvirtas, bet jis labai sunkus – už tokį svorį reikia daugiau kuro, todėl brangiau.

Procesas, įkėlimai ir galvos skausmai

Ar vežiate į tokius kaimus, kur nėra asfalto?

Vairuojame sunkvežimius, ne visur užvažiuosime. Jei namas yra lauko gale be kelio, reikia susitarti dėl perkelimo punkto. Kartais teko krauti krovinį priešais mišką ir laukti, kol klientas atveža traktorių. Mes negalime važiuoti po purvą, nes pasismeks ratas arba užstrigs. Geriausia, jei galima privažiuoti tiesiai prie išėjimo.

Ką daryti su pakuoju ir šiukšlėmis po to?

Jei tai dėžės, jas galime išpakuoti ir nuvežti į utilizaciją Vokietijoje (jei tai parduotuvės grąžinimas), bet dažniausiai viską paliekame klientui. Naudotos dėžės ar plėvelės – tai jūsų šiukšlės. Vairuotojas negali važiuoti su šiukšlių maišu kelyje, nes muitinė galvoja, kad vežame prekes. Susitarkite dėl to iš anksto, kad nebūtų nepykčio.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju iš Vokietijos?

Techniškai – ne, dėl draudimo ir įstatymų. Mes negalime imti keleivių be specialios licencijos (taxi). Yra iimimų, kai leidžiam, bet tai retai ir tik išimtiniais atvejais. Geriau nesikelti rizikos, kad sulaikytų pasienyje. Užsukite į "FlixBus" arba skraitykite savo automobiliu – tai saugiau ir legaliau.

Kodėl vairuotojas vėluoja prie manęs namuose?

Nes jis ne robotas. Gali būti eismas, avarija magistralėje (o Vokietijoje jų dažnai, ypač rytą), arba prieš tai buvo sunkus įkėlimas. Vieną kartą teko laukti, kol klientas ieškojo raktų nuo sandėlio, tai užtruko valandą. Visi šie dalykai sumuojasi. Mes stengiamės skambinti iš anksto, jei matome, kad vėluojame.

Ar galite užvežti ir statybines atliekas ar medžiagas?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Pervežimo paslaugos baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba yra skirtos prekėms, o ne grunto maišams ar senoms plytelėms. Už tai gausite didelį baudą, jei vairuotojas pastebės, kad krovinate statybines atliekas, nes gali sugadinti mašiną arba užkliūti prie ekologinių reikalavimų.

Blogos patirties istorijos ir nepatogūs dalykai

Ar pasitaiko vagysčių arba dingusių krovinių?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai nutinka ne kelyje, o paimant iš neapsaugotų aikštelių. Yra "gaujų", kurios stebi "eBay" sandėlius ir vogia krovinius. Todėl mes niekada nepaliekame mašynų be priežiūros arba neįleidžiamiame į juos pašalinių žmonių. Pas mus įmonėje ši taisyklė griežta – jei dingsta, mes mokame, todėl saugome kaip akį.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą dvigubai mažesnę?

Kadangi turi "klastotą" draudimą arba jokia jo neturi. O arba jie tiesiog surenka seną "Golf'ą" ir važinėja. Tokios pervežimo paslaugos baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba yra pavojingos. Jei jums svarbu, kad spinta atvyktų sveika, neberibokite ant kainos. Pigiai dažnai išeina brangiai – tada reikia pirkti naujus baldus.

Kas su tais "CMR" sąskaitomis, ar jos tikrai apsaugo?

CMR dokumentas – tai jūsų draugas. Jis įrodo, kad perdavėte krovinį. Bet jis turi būti užpildytas teisingai! Jei parašysite "baldai" be jokios aprašymo, o jie atvyks sulaužyti, įrodysite, kad buvo "baldai" (ir tiek). Reikia rašyti: "Spinta, nulūžusi koja, įdrėkta nugarė". Vairuotojai to nemėgsta, bet priverskite jį tai padaryti. (Na, bent jau prašykite, kad nepraleistų).

Ar vairuotojai visada mandagūs ir geri?

Dirbame su žmonėmis, ne su šventaisiais. Po 10 valandų vairo vairuotojas gali būti pavargęs ir užknisęs. Jis gali būti šiek tiek šiurkštus, jei jums reikia krauti po 50 maišų su drabužiais rankomis. Nereikia juos įžeidinėti, geriau pasiūlyti kavos ar vandens. Santykis tampa geru, jei abiejų pusės geranoriškos. Nors, žinoma, yra ir tokių, kuriuos būtų geriau išmesti iš darbo.

Kaip patiems patikrinti ar firma neapgaudinėja?

Pažiūrėkite į jų sunkvežimius. Jei jie rūdyti, be firmos logotipų – bėkite. Užsukite į "Google Maps" ir pažiūrėkite jų būstinę. Jei ten tik laukas be tvoros – tai didelė rizika. Tikros logistikos kompanijos turi sandėlius, biurus ir tvarkingą techniką. Pervežimo paslaugos baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba reikalauja investicijų, o ne tik furgono.

Specifiniai klausimai ir keisti atvejai

Ar vežate pianinus arba labai sunkius daiktus?

Taip, bet tai specialus paslaugos tipas. Paprastas liftas pakelia tik 500-700 kg. Pianinas sveria daugiau. Reikia užsisakyti autokraną arba specialią brigadą. Tai kainuoja brangiau, bet neįmanoma įvežti pianino per laiptus be įrangos, nes sugadins nugarą arba patį instrumentą.

Ar įmanoma susidėti daiktų į vokietišką sandėlį, kad jūs juos paimtumėte vėliau?

Yra tokių paslaugų, vadinamos "consolidation warehouse". Mes galime nuvežti jūsų daiktus į mūsų sandėlį Vokietijoje (jei turime tokį partnerį) ir laikyti juos ten, kol surinksite pilną partiją. Tai labai patogu, jei perkančia iš daugelio parduotuvių. Tačiau ten taikomi mokesčiai už sandėliavimą dienai.

Kas daroma su dujų balionais arba pavojingomis medžiagomis?

Joks būdas. Negalima vežti dujų, degalų, amunicijos ar toksinių medžiagų be specialių leidimų (ADR). Vienas kartą bandėme įvežti seną krosnelį su likusiais kuruose – vairuotojas vos neapsirgo nuo kvapo. Tokie dalykai griežtai draudžiami, nes gali užsidegti arba sprogti. Nenaudokite mūsų mašynų kaip savo šiukšliadėžės.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą per 1-2 dienas?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Reikės skirti atskirą vairuotoją ir mašiną tik jums, be jokių kitų krovinių. Tokia pervežimo paslauga baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba vadinama "direct transport". Jei jums skubia, pavyzdžiui, atidaryti parduotuvę rytoj, tai vienintelis būdas. Bet paprastam žmogui tai neapsimoka.

Ar padėsite surinkti baldus, jei aš pats nesugebu?

Mes ne montuotojai, bet dauguma vairuotojų turi su savim šrubo sukimo mašinėlę. Galime padėti pastatyti spintą ar pritvirtinti kojas. Bet jei tai sudėtinga "IKEA" sistema su šimtu detalių, mes tai padarysime lėtai ir blogai. Geriau pasikviesti meistrą atskirai, arba prašyti vokiškojo pardavėjo, kad jie surinktų prieš išvežimą.

Išvada

Viskas apie tai, kaip veikia pervežimo paslaugos baldams iš Vokietijos su logistikos pagalba, atrodo sudėtinga tik tol, kol patekate į šią sistemą. Svarbiausia yra komunikacija – nebijokite klausti vairuotojo ar dispečeriaus, kas vyksta, jei gavote pranešimą apie vėlavimą. Pasiruoškite dokumentus, išmatuokite duris ir būkite kantrūs. Nors kartais keliai būna lygūs, o kartais – purvinoje, tačiau gera logistika visada pasiekia tikslą, jei visi dalyviai dirba vieningai. Sėkmės jūsų perkant ir tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks sveiki.