Pervežimo logistika ir konsultacijos daiktams iš Vokietijos: kas tikrai verta žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas niekada nebuvo paprastas, kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Pervežimo logistika ir konsultacijos daiktams iš Vokietijos yra mūsų kasdienybė, bet klientai dažnai viską įsivaizduoja per daug idealiai. Matome viską – nuo puikių krovinių iki tokių, kurie tiesiog nežiūri į jokias taisykles. Svarbiausia yra suprasti, kad čia ne tik vairuotojo darbas, bet ir dokumentų chaosas, kurį reikia suvaldyti, o kartais ir paprasčiausiai paklausti patirties žmogaus. (bent jau taip buvo mano praktikoje).

Pagrindiniai klausimai apie vežimą iš Vokietijos

Kiek laiko trunka atvežti daiktus?

Viskas labai priklauso nuo to, kur būna Vokietijoje, bet įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Jei krovinys iš Miuncheno ar Hamburgo, tai greičiau, o jei iš kaimo vietovės, gali šiek tiek užtrukti su surinkimu. Vairuotojai turi poilsio laikus, todėl reikia tai įsiskaityti, o ne tikti, jei jie nevažiuoja 24 valandas per parą. Kartais ir muitinė sukelia vėlavimų, ypač jei dokumentai neatitinka realybės, todėl geriau planuoti su atsarga. (Kažkaip taip visada būna, kai skubate).

Ką daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai vargina visus, bet tokios situacijos pasitaiko, pavyzdžiui, praėjusią savaitę mums vairuotojas užgesė ties Frankurtu. Turime draudimą, todėl išsiunčiame pagalbinę techniką, bet tai užtrunka, nes Vokietijoje greitoji pagalba ne visada tokia greita. Klientas visada nori, kad būtų čia ir dabar, bet mes turime laukti techninės pagalbos arba krovinio perkrovimo į kitą mašiną. Nepatogu, bet tai realybė, kurios niekas nemano, kol neįvyksta, todėl reikia kantrybės ir supratimo.

Ar galima vežti dalinį krovinį?

Žinoma, tai dažniausias mūsų darbas, vadinamas LTL – dalinė krovinių krovos (Less than Truckload). Jei jūsų daiktai užima tik kelias vietas euroletėlyje, mes juos sujungiame su kitų klientų krovinais, kad būtų pigiau. Tiesiog reikia suprasti, kad tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti įvairiose vietose paimti ir iškrauti. Tačiau kainos skirtumas yra didelis, todėl dauguma smulkesnių klientų renkasi būtent šį variantą, o ne pilną mašiną.

Kodėl reikia tikslaus svorio ir matmenų?

Nes vairuotojai turi griežtus svorio limitus, o jei jūs pasakysite, kad sofa sverią 50 kilogramų, o ji svers 150, gali būti problemų. Praėjusį mėnesį Berlyne vienas klientas taip padarė ir mums teko skubiai ieškoti kitos mašinos, nes pirmoji netilpo į svorį. Mums nereikia jokių netikslumų, nes tai gali baigtis baudomis ar net krovinio palikimu sandėlyje iki geresnių laikų. Tiksli informacija tai pusė sėkmės, kitaip tiesiog prarasite laiką ir pinigus.

Kas yra CMR kvitas ir kodėl jis svarbus?

CMR – tarptautinės vežimo sutarties kvitas, kuris yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmėme jūsų krovinį. Be šio dokumento jūs negalėsite nieko padaryti, jei krovinys dingtų ar sugestų kelyje, nes draudimo kompanijos jo nepriims. Jis turi būti pasirašytas ir užpildytas be klaidų, kitaip muitinė ar kiti organai gali jį užkabinti. Visada patikrinkite, ar visi duomenys ten teisingi, nes vėliau pataisyti bus beveik neįmanoma be didelių rūpesčių.

Ar reikia mokėti PVM už vežimą?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tai PVM taikomas pagal atvirkštinį mokestį, t.y. jums jo nereikia mokėti mums, o tiesiog apskaičiuojate savo deklaracijose. Jei esate fizinis asmuo ar ne PVM mokėtojas, turėsite mokėti PVM pagal Lietuvos tarifą, kuris šiuo metu yra 21 procentas. Reikia tik nurodyti savo PVM kodą arba asmens kodą sąskaitoje-faktūroje, kad viskas būtų tvarkingai suformuluota. (pabandyk sužinoti daugiau apie šią nuostatą savo buhalterio).

Kaip susitinka dėl išsikrovimo laiko?

Mes visada bandome susitarti iš anksto, bet vairuotojai dažnai vėluoja dėl eismo ar kitų neprognozuojamų situacijų kelyje. Jei jums būtina, kad būtų tiksliai valanda, geriau tai pasakyti iš karto, nors garantijų vis tiek 100 procentų nėra. Vairuotojas gali paskambinti pusvalandį iki atvykimo, kad jūsų įspėtų, bet kartais tiesiog nebegali laukti ir ateina, kai gali. Būkite kantrūs, nes jie taip pat dirba sunkų darbą ir ne visada nuo jų priklauso laikas.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia parengti?

Privaloma turėti prekių siuntimo lapą (pakavimo sąrašą), sąskaitą-faktūrą ir, jei reikia, kitus specifinius dokumentus, pavyzdžiui, sertifikatus. Be šių dokumentų nei mes negalime įvežti krovinio, nei jūs negalite jo legaliai pasisavinti, todėl neskubėkite. Labai dažnai klientai pamiršta pasirašyti sąskaitą arba ji padaryta klaidingai, kas sustabdo visą procesą sandėlyje. Geriau leiskite mums patikrinti dokumentus prieš vežimą, kad išvengtumėte nereikalingų rūpesčių vėliau.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jo reikia?

T1 yra tranzito dokumentas, leidžiantis pervežti prekes neapmokestinant jų muitinėje per vieną ar kelias šalis iki galutinio tikslo. Jei atvežate prekes iš Vokietijos į Lietuvą ir jos nėra iš ES, arba jei vykstate per trečiąsias šalis, tai būtinas dalykas. Be jo jums tektų mokėti mokesčius kiekvienoje pasienio punkte, kas būtų absurdiškai brangu ir sudėtinga. (Nesu tikras, ar dabar vis dar taip griežtai tikrinami tie dokumentai, kai kalbame apie vidinę ES rinką, bet su trečiosiomis šalimis tai būtina).

Ar galima veži naudotą techniką be PVM?

Jei technika yra naudota ir ją pirkote iš PVM mokėtojo Vokietijoje, tuomet galite taikyti PVM atvirkštinį mokestį, jei pateikite savo PVM kodą. Jei pirkote iš fizinio asmens, tai Vokietijoje nebus taikomas Vokietijos PVM, bet jums teks sumokėti Lietuvos PVM importuojant. Svarbu turėti pirkimo-skyrimo sutartį arba banko pavedimą, kuris įrodo, kad technika tikrai nupirkta legaliai. Kitaip muitinė gali įvertinti prekę pagal savo kainodarą, kas visada būna nepalanku jums.

Ką daryti, jei dokumentai neteisingi?

Jei pastebime klaidą anksčiau, mes jums pranešame, bet jei ją pastebi muitinė, tai gali baigtis baudomis ar krovinio sulaikymu. Geriausia iš karto pataisyti klaidą ir išsiųsti teisingą dokumentą el. paštu, nors kartais reikia originalo. Muitinės pareigūnai nėra blogi žmonės, bet jiems tenklauso griežtos taisyklės, kurias privalo vykdyti be išimčių. Nedarykite bandymų apgauti sistemą, nes ji visada laimi, o jūs prarasite laiką ir pinigus.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutę?

Dažniausiai tai nutinka dėl to, kad klientas nurodė neteisingus duomenis apie krovinio svorį ar matmenis, o mes tai sužinome tik paimdami jį. Taip pat gali pakilti kuro kaina, kas taip pat įtakoja galutinę sumą, nors mes stengiamės tai daryti retai. Kartais vairuotojas atvyksta ir pamato, kad reikia specialių keltuvų ar papildomų žmonių iškrovimui, kas taip pat kainuoja. Visada klauskite, ar kaina yra galutinė, ar yra galimybė, kad ji pasikeis dėl jūsų kaltės.

Kiek vidutiniškai kainuoja kubinis metras?

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir maršruto, bet vidutiniškai kalbant, tai gali būti nuo 80 iki 150 eurų už kubinį metrą. Jei vežate iš mažų miestelių, kaina bus aukštesnė, nes reikia važiuoti įstrižai, o ne pagrindiniais maršrutais. Taip pat svarbu, ar tai pilna mašina, ar dalinis krovinys, nes pilna mašina visada pigiau vienetui. (pavizdziui, iš Duisburgo į Vilnių kaina gali būti geresnė nei iš atokios Bavarijos vietovės).

Kas yra „paskutinis kilometras“ mokestis?

Tai mokestis, kurį imame, jei reikia pristatyti krovinį ne į mūsų sandėlį, o tiesiai prie jūsų namų ar į atokią vietą. Vairuotojas negali prarasti dienos važiuodamas po vieną adresą, todėl toks mokestis padengia jo laiką ir kuro sąnaudas. Kartais klientai nusivilia, kai sužino, kad pristatymas į kaimą kainuoja brangiau, bet tai logiška, nes ten važiuoti ilgiau ir sunkiau. Geriau pasirinkti atsiėmimą iš mūsų sandėlio, jei norite sutaupyti.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Oficialiai mes pageidaujame bankinių pavedimų, nes taip yra saugiau ir patogiau apskaitai, bet kartais galima susitarti dėl grynųjų. Jei sumokėsite grynaisiais vairuotojui, būtinai reikalaukite kvito, kad būtų įrodymas, kad mokėjote. Be kvito mes negalėsime užtikrinti, kad mokėjimas pasiekė mus, o jūs liksite be jokių garantijų. (Be to, didelės sumos grynaisiais kelia riziką vagystės, ko niekas nenori).

Kodėl kuras taip brangiai?

Kuro kaina nėra nuo mūsų priklausomas, ji formuojama pasaulinėje rinkoje, o mes tik pridedame savo maržą, kad užtikrintume transportą. Vokietijoje kuras gali būti pigesnis nei Lietuvoje, arba atvirkščiai, priklausomai nuo to, kur užpildome. Kartais klientai kaltina mus dėl aukštų kainų, bet mes tiesiog negalima važiuoti su tuščiais bakais. Jei norite sutaupyti, galima bandyti surinkti pilną mašiną su ką nors, bet tai ne visada įmanoma greitai padaryti.

Specifinės situacijos ir patirtis

Ar saugu vežti labai brangius daiktus?

Saugu tik tada, jei juos tinkamai uždraudžiate ir deklaruojate jų vertę prieš vežimą, nes standartinis draudimas padengia tik ribotą sumą. Kartais klientai sako, kad veža „porą senų baldų“, o viduje yra brangūs paveikslai ar antikvariatas, kas yra didelė rizika. Jei įvyksta vagystė ar avarija, be deklaracijos gausite tik minimalią sumą, kuri neatsvers nuostolių. Būkite sąžiningi, nes draudimo kompanijos turi būdus sužinoti tiesą.

Ar vežate gyvūnus?

Taip, vežame, bet tik jei turite visus veterinarinius pasus ir skiepymus, o gyvūnas yra tinkamai uždarytas narvelyje ar būde. Negalima tiesiog įsodinti šuns į mašinos kabiną be draudimo, nes tai yra draudžiama ir pavojinga. (O tas vokietis, vairuotojas, sakė, kad vieną kartą vežė ožį, tai buvo visiškas chaosas kelyje). Geriau iš anksto pasikalbėti su mumis apie visus reikalavimus, kad nebūtų nepykčių pasienyje.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda ir negali atvykti?

Mes tada stengiamės rasti kitą vairuotoją arba mašiną netoliese, bet tai gali šiek tiek užtrukti, priklausomai nuo to, kur jis yra užstrigęs. Kartais reikia laukti iki ryto, jei įvyksta naktį, nes nėra galimybės iškviesti pagalbos iš karto. Klientams tai nepatinka, bet mes negalime priversti mašinos važiuoti, jei ji techniškai neveikia. (Be to, reikia suprasti, kad vairuotojas taip pat yra žmogus ir gali susirgti).

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, todėl galite pamatyti, kur mašina yra, bet ne visada tiksliai, kaip Google Maps. Kartais signalas pradingsta arba sistema atnaujinama tik kas valandą, todėl nedarykite išvadų, jei mašina „stovi“ vietoje. Geriau tiesiog paskambinti mums, o ne stebėti ekraną ir nerimauti dėl kiekvieno minutės vėlavimo. Mes visada žinome daugiau nei sistema, nes turime tiesioginį ryšį su vairuotojais.

Ar padedate su iškrovimu?

Mūsų vairuotojai gali padėti tik su minimaliu iškrovimu, pavyzdžiui, nuleisti krovinį ant žemės, jei yra keltuvas, bet jie nekelia daiktų į trečią aukštą be lifto. Jei reikia kompleksinio iškrovimo su nešikliais, tai reikia tartis iš anksto ir tai papildomai kainuoja. Dažnai klientai many, kad vairuotojas yra ir krovėjas, bet jis tik vairuoja, o krovimas yra atskira paslauga. (Nesu tikras, ar visi supranta šią skirtumą, bet reikia aiškinti).

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik turime atitinkamas leidimus ir specialią įrangą, o krovinys turi būti tinkamai pažymėtas ir supakuotas. Negalima tiesiog taip paslėpti keleto benzino kanistrų tarp baldų, nes tai yra nelegalu ir pavojinga visiems kelyje. Jei turite tokių daiktų, privalote apie tai pranešti iš anksto, nes mes negalima imti jų be žinios. Pažeidus šias taisykles, gresia didelės baudos ir net kalėjimas, todėl geriau nieko neslėpti.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sudėvėti?

Pirmiausia sužymėkite tai CMR kvite arba darykite nuotraukas prieš pasirašant už pristatymą, kitaip vėliau bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs padarėte. Jei pažeidimai yra dideli, nedelsdami praneškite mums, o mes kreipsime į draudimo kompaniją. (Be to, reikia suprasti, kad kelyje viskas vibruoja, todėl kai kas gali nukristi, jei nebuvo užfiksuota). Mes stengiamės vežti atsargiai, bet keliai ne visada yra idealūs.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet jei mašina jau yra kelyje arba jau pasiėmė kitus krovinius jūsų užsakymui, tai teks sumokėti baudą. Mums tai kainuoja laiką ir pinigus, todėl negalima tiesiog taip nutraukti sutarties be pasekmių. Jei atšaukite anksti, pavyzdžiui, dieną prieš važiavimą, tai paprastai neįkainojama, bet vėliau – jau taip. Būkite atsargūs su savo planais ir praneškite iš karto, jei kas pasikeičia.

Ar priimate kreditines kortas?

Mūsų vairuotojai negali priimti kortelių tiesiogiai vietoje, nes jie neturi terminalų, todėl visos apmokėjos turi būti atliekamos bankiniu pavedimu. Galima susitarti dėl sąskaitos išrašymo ir apmokėjimo prieš pristatymą, kad vairuotojas gautų patvirtinimą iš biuro. (Nors dabar daug kas keičiasi, galbūt ateityje ir bus galima, bet kol kas – ne). Taip yra saugiau ir abiem šalims, nes išvengiame ginčų dėl mokėjimo.

Kodėl reikia gero kontakto telefono?

Nes vairuotojai gali pasiklysti arba neįeiti į kiemą, jei nėra aiškaus adreso ir kontakto, su kuo galima susisiekti. Kartais GPS rodo neteisingą vietą, ypač kaimuose, ir be jūsų pagalbos mes tiesiog negalime surasti vietos. Jei neatsiliepsite į skambutį, vairuotojas gali išvažiuoti ir teks laukti kito dienos, o tai kainuos papildomai. (Vieną kartą laukėme valandą prie uždarytų vartų, nes niekas neatsiliepė).

Išvada

Visa ši Pervežimo logistika ir konsultacijos daiktams iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik toliuose, o praktikoje viskas priklauso nuo tikslumo ir kantrybės. Jei pasiruošsite dokumentus ir būsite sąžiningi apie savo krovinius, viskas vyks sklandžiai be nereikalingų nervų. Nereikia tikėtis stebuklų už pusę dienos, o geriau pasitarkite su specialistais iš anksto ir planuokite savo laiką su atsarga. Gerai suplanuotas vežimas iš Vokietijos sutaupo ne tik pinigus, bet ir daug brangaus laiko.