Pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos: Kas slepiasi už skaičių?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesupranta, iš kur tiksliai susiformuoja galutinė suma. Vos tik užsukiate į „Mobile.de“ arba randate gerą pasiūlymą Vokietijoje, iš kyla klausimas, kiek tai vis tie kainuos atvežti. Pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos nėra fiksuotas dalykas, priklausoantis nuo mėnulio fazių, nors kartais taip atrodo. Čia ne tik apie atstumą kilometrais. Čia ir kuras, ir vairuotojo nuotaika, ir tai, ar jis spės pavalgyti prieš Kelsterbachą, ir ar jums reikės įkelti šaldytuvą į penktą aukštą be liftą. Todėl nereikėtų tikėtis, kad paskambinus gausite vieną skaičių, kuris niekuo nepasikeis. Žemiau išdėliosiu realias situacijas ir tai, kaip tai veikia be reklaminio šlako.

Apie pinigus ir jų nebuvimą

Kodėl kaina skiriasi kas kartą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vakar gavote užklausą ir gavote 400 eurų, o šiandien jau prašo 550. Viskas tiksliai apskaičiuojama pagal kuro kainas, kurios šokuoja kaip lietūs pavasarį. Be to, jei mums reikia siųsti tuščią mašiną vien tik dėl jūsų kroviniio, tai paprastai kainuoja brangiau, nes grįžtant turime užpildyti dalį vietos. Pervežimo kaina iš Vokietijos labai priklauso nuo to, ar mes randame kitą krovinį tame pačiame maršrute. Kartą vairuotojas teisėjavo, kad dėl to uždirbo mažiau nei už minimalią algą, todėl dabar stengiamės to išvengti.

Ar brangiau kainuoja pavasari?

Nebūtinai brangiau, bet tikrai įdomiau. Pavasarį visi pradeda vežti sodinukus, techniką, visokius barjerus, tad mašinų trūksta. Žiemos metu, ypač sausį ar vasarį, galima susitarti dėl pigesnių tarifų, nes vairuotojai važinėja pusiau tuščiai. Tačiau prasidėjus sezonui, pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos kinta aukštyn. Taip pat įtakos turi ir šventės – per Velykas ar Kalėdas niekas nenori važiuoti, o jei nori – tai reikalauja atlyginimo, prilygstančio pusei mėnesio algos. Tai paprasta ekonomika.

Kokius mokesčius moku už kuro priedą?

Anksčiau buvo paprasčiau – buvo fiksuotas kuro priedas, pvz., 5 proc. Dabar dauguma firmų jau įtraukia kainą į galutinę sumą, kad nekristų nuo kėdžių, matydami kuro benzininėse. Esu matęs klientus, kurie nustemba, kai sužino, kad kuro priedas jau yra toje 500 eurų sumoje. Manau, kad dabar jau beveik niekas nedetalizuoja atskirai, nebenaudojant tų senų lentelių, kurias mes turėjome prieš dešimtmetį. (Galima tikriausiai susitarti, jei sutartume fiksuotą kainą, bet tą reikia daryti iš karto).

Ar galima gauta nuolaidą?

Galima, jei jūsų daiktai telpa į vieną vietą su kitu klientu. Jei vežate tik vieną sofos, tai nuolaidos būti negali, nes mums reikės padengti išlaidas už visą sunkvežimį. O jei turite 20 kubinių metrų baldų, mes galime jums padaryti geresnį pasiūlymą. Kartais klientai bando derėtis kaip turguje, sakydami „o gavau 50 eurų mažiau“, bet aš tada žinau, kad tas kitas brokeris kažką praleido. Geriau pasitikėti tuo, kas aiškiai pasako, kur yra ribos.

Ar mokėti iš karto ar atvežus?

Standartinė praktika yra tokia: 30–50 proc. avanso ir likčio – gavusiems prekes. Tačiau su nuolatiniais klientais elgiamės paprastai – sumokėk iki mėnesio pabaigos. Pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos naujiems klientams visada yra griežtesnės, nes mes turime apsisaugoti nuo „ghosting“ – kai žmogus išsiruošia atsiimti, o po to nebekelia. Buvau to patyręs ne kartą, todėl dabar pinigus prašome iš anksto, bent jau dalį.

Kaip viskas vyksta su kroviniu

Kaip suskaičiuoti kubinius metrus?

Nedaug kas sugeba tai padaryti tiksliai. Žmonės sako „aš turiu dvi sofas“, bet nepamena, kad tai yra milžiniškos „U“ formos sofos, kurios užima pusę sunkvežimio. Geriausia nufotografuoti ir nusiųti mums nuotraukas. Aš jaučiuosi kaip šiek tiek psichologas, kai klausiu „ar tikrai tik 3 kubiniai?“, nes žinau, kad bus daugiau. Jei apsiskaitysite neteisingai, vairuotojus galiu užtepti ant sienos, o jie nebus laimingi. Tiekimės sąžiningumo, nes klaidos brangiai kainuoja.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Retai kada. Mes esame pervežimo, o ne baldų surinkimo kompanija. Jei reikia uždengti pledą arba sušaudyti dėžę į palepę, tai papildomai. Kartais klientai mano, kad jei užsakote „su įkėlimu“, tai mes automatiškai padėsime viską supakuoti į burbulus. Ne, tai atskira paslauga, o dažnai reikia netgi atvykti anksčiau diena, kad viskas būtų paruošta.

Ką daryti, jei daiktų daugiau nei planavau?

Toks dalykas nutinka beveik kiekvieną antrą kartą. Vokietijoje pamiršote pasiimti dviratį, o grįžtant nusipirkote dar vieną spintelę. Jei vietos liko, mes įkelsime už mažą mokestį, bet jei ne – reikės organizuoti papildomą kelionę. Pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos numato tai, kad sunkvežimis turi savo limitą. Neįsivaizduojate, kaip keista, kai vairuotojas skambina ir sako „jų čia nebebetilps“. Tada tenka statyti prioritetus.

Ar galiu pridėti dėžę į kabiną?

Dėl to visada kyla konfliktų. Oficialiai draudžiame vežti krovinius kaboje dėl draudimo ir saugumo. Jei staiga stabdo, dėžė su kompiuteriu gali nuskristi į galvą. Tačiau realybėje tokia, kad jei tai maža dėžutė su dokumentais ar kūdikių kėdutė, vairuotojai dažnai praleidžia. Bet nepaisykite to taisyklės – aš neprisiimu atsakomybės, jei kas nors dingsta arba sulaužoma. Geriau viską įkelti į kėbulą.

Kas vyksta, jei vairuotojas atvyksta ir nenuori krauti?

Kartais jie tiesiog pavargę. Yra buvę atvejų, kai atvyksta vyras po 12 valandų vairavimo ir žiūri į 5-ą aukštą be lifto kaip į mirtį. Tada mes siunčiame pagalbininkus (kraną arba papildomus vyrus), bet tai kainuoja. Sąlygos daiktams iš Vokietijos į Lietuvą dažnai numato, kad įkėlimas yra vairuotojo pareiga, bet tik pirmame aukšte arba su liftu. Jei turite tik laiptus – pasirūpinkite pagalba iš anksto.

Automobiliai ir technika

Kaip pervežti automobilį iš Vokietijos?

Tai mėgstamiausia dalis, nes viskas aišku. Automobilis užkeliamas ant priekabos, užsegamas diržais ir važiuoja. Čia mažiau galimybės apgauti apie tūrį. Pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos, kalbant apie automobilius, dažniausiai yra fiksuoti už vieną vnt. Svarbu tik nurodyti, ar automobilis yra važiuojantis, ar ne. Jei nevažiuojantis, reikia specialios technikos užkėlimui, kas kainuoja brangiau.

Ar reikia MTC dokumento?

Kodėl visi klausia apie MTC? Vokiškai tai vadinasi kitaip, bet suprantu, ką turite galvoje. Taip, jei pervežame automobilį, reikalingas perdavimo aktas. Be jo negalima perkirsti sienos (nors per Šengeną tikrai niekas nesustoja, bet policija gali sustabdyti viduje). Aš visada primygtinai rekomenduoju pasidaryti šį dokumentą, kad vėliau nebūtų problemų su verytais automobiliais. (Buvau atvejis, kai klientas jo nebuvo padaręs ir mes teko laukti parą pašto dėl to).

Ką daryti su ratais?

Jei pervežate variklį arba sunkią techniką, o ratai atskirai – tai papildoma problema. Ratai užima daug vietos, juos reikia tvirtai pririšti, kad nenuvažiuotų po priekaba. Kartais užtenka padėti juos ant variklio, bet jei daugiau nei 4 – reikės vietos. Nenuostabu, kai klientas sako „tik 4 ratukai“, o tie ratukai iš traktoriaus, kiekvienas po 100 kg.

Ar saugu leisti vairuotojui važiuoti mano automobiliu?

Absoliučiai ne. Draudimas nedengia situacijos, kai vairuotojas nusprendžia išbandyti jūsų „BMW“ autobane. Jis gali važiuoti tik tuo sunkvežimiu, kurią vairuoja. Yra buvę istorijų, kai po to reikėjo aiškintis su darytais žalos. Sąlygos visada tos pačios – automobilis turi būti užsegamas ir negali judėti. Jei reikia pajudėti, tai tik techninių priežiūros metu, stumiant.

Pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos skiriasi automobiliams?

Taip, nes čia nėra kubinių metrų, čia yra vietos vienetai. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad jei vežate automobilį ir dar norite į jį užkrauti dėžių su dalimis – tai gali būti problematiška draudimo požiūriu. Geriau viską atskirai. Automobilių pervežimas yra standartizuotas, o čia daiktų pervežimas – tai visada improvizacija.

Biurokratija ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia?

Esencija paprasta: sutartis ir asmens kodas arba įmonės kodas. Jei vežate daiktus kaip fizinis asmuo, reikia nurodyti, kad tai asmeniniai daiktai, ne pirkdami pardavimui, nes vėliau gali tekti mokėti PVM ir muito. Aš visada prašau pasirašyti perdavimo aktą, kad aišku – ką, ką ir ką įkėlėme. Be to, jei reikės deklaravoti, tai bus pagrindas.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate įmonė ir vežate prekes, tai taip, viską reikia apmokestinti pagal taisykles. Jei esate fizinis asmuo ir vežate naudotus baldus sau į namus iš „eBay Kleinanzeigen“, tai PVM mokėti nereikia, jei vertė neviršija tam tikros ribos (esu 90% tikras, kad ji yra 450 eurų, bet geriau pasitikrinti). Sąlygos gali keistis priklausomai nuo to, ar tai dovanos, ar pirkimas.

Kas daryti su ES deklaracija?

Daugelis baiminasi šio žodžio, bet paprastai mes, pervežėjai, apie tai negalvojame, nes tai ne mūsų darbas. Deklaruoti turi gavėjas per EMCS sistemą arba muitinėje, jei tai yra prekės. Jei tai butiniai daiktai, dažniausiai tiesiog važiuojame pro sieną be sustojimo. (Tikrai nerekomenduoju vežti degtukų ar tabako dideliais kiekiais, nes tai gali baigtis liūdnai).

Ar galima vežti tai, kas ne mano?

Kodėl gi ne? Jei turi rašytą leidimą iš to žmogaus. Bet čia jau prasideda pilkasis sektorius. Kartais mes net nežinome, kas yra toje dėžėje, matome tik adresą. Mūsų užduotis – nugabenti. Tačiau jei sulaiko muitinė ir paaiškėja, kad prekės nurodytos neteisingai – tada atsakomybė gali kristi ir ant mūsų, jei mes žinojome. Geriau būti sąžiningu ir nurodyti tikrąją turinio vertę.

Rizikos ir nepatogumai

Kas atsitinka, jei daiktas sugenda?

Tai baisiausia scena. CMR draudimas yra, bet jis dažnai padengia tik 8,33 SDR vienai kilogramui. Ką tai reiškia? Jei sugenda jūsų 1000 kg svarus, gausite nedaug. Todėl vertingus dalykus (tapybas, brangią techniką) reikia apdrausti papildomai. Aš matęs, kaip žmonės verčia rasti pinigus iš kišenės, nes tikėjosi, kad „viskas bus apdrausta“. Taip nėra, skaitykite sutartį.

Ar draudžia viską?

Draudimas nedengia dalykų, kuriuos pačius supakavote blogai. Jei įdėjote stiklinę vazą į plastikinį krepšelį tarp metalinių konstrukcijų ir ji suskilo – mūsų kaltės čia nėra. Taip pat nedraudžiame pinigų, brangmenų, dokumentų ir gyvūnų (bent be specialaus leidimo). Sąlygos daiktams iš Vokietijos visada turi skyrelį „išimtys“, kurį reikėtų skaityti.

Ar atveža į patį kiemą?

Jei sunkvežimis gali privažiuoti. Jei gyvenate senamiestyje, kur vartai 1,8 metro aukščio, arba turiu važiuoti per žolę, kuri po lietaus pavirsta pelke – mes nevažiuosime. Vairuotojas nebus rizikuoti savo technika. Tada reikia organizuoti perkrovą į mažesnę mašiną (pervariką), o tai kainuoja. Nenuostabu, kad kai kas pyksta, bet mes neįsivaizduojame, kaip padaryti stebuklą.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Klausimas, į kurį ne visada noriu atsakyti. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų, naudoja senas mašinas, kurios genda pusiaukelėje, arba tiesiog imasi užsakymo ir paskui ieško kitos firmos, kuri tai padarys (t. y. brokeriai). Aš stengiuosi dirbti su savais, patikimais vairuotojais, o tai kainuoja. Neklauskite, kodėl tas kitas kainuoja 150 eurų mažiau – gali būti, kad jūsų daiktai važiuos be draudimo.

Ką daryti, jei vairuotojas nebekyla į telefoną?

Tai situacija, kai prasideda panika. Dažniausiai jis tiesiog miega arba vairuoja ir negali kalbėti. Mums įstatymai draudžia kalbėti be rankų laisvės įrangos, o kai kurie tiesiog išjungia telefoną ramybei. Jei jis neatsiliepia 4 valandas – tuomet pradedame ieškoti jo per GPS. Pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos nenumato psichologinės pagalbos, bet mes stengiamės palaikyti ryšį.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet ne paskutinę minutę. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus ir jūs sakinėte „nebereikia“, turėsite sumokėti už kelionį (t. y. 100 proc. kainos), nes jis sugaišta laiką ir degalus. Tai normali praktika. Atšaukiant dieną iki – paprastai bauda nedidelė arba jos nėra, jei turime gerą klientą.

Pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos – ar verta rinktis brangesnes?

Mano nuomone, verta. Už ta papildomą 50 ar 100 eurų gaunate ramybę, kad mašina neprieš 15 metų, kad vairuotojas nebus „baltas“ (be patirties) ir kad, jei kas nutiks, kas nors atsakys. Pigumu dažnai tenka mokėti dvigubai vėliau.

Ar vežate gyvūnus?

Tik jei tai yra šunys ar katės, turi visus pasus ir skiepytas, o ne kiaulės ar ožkos. (Kartą bandėvežti ožką, tai dar dabar prisimenu šampšono kvapą mašinoje). Gyvūnai turi būti narvelyje. Draudimas juos nedengia, taigi viskas atsakomybė jūsų.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol pirmą kartą bandote kažką užsisakyti per „Facebook“ grupę. Profesionalus pervežimas turi savo taisyklių rėmus, kurie apsaugo tiek jūsų, tiek mūsų nugaras. Pervežimo kaina ir sąlygos daiktams iš Vokietijos nėra mėglingai sugalvotas dalykas – tai realios išlaidos ir rizikos. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o tokią, kuris neprivers jus nervinti kiekvieną valandą klausiant „kur jie?“. Gerai suplanuokite, pasikalbėkite su vadybininku ir viskas nueis sklandžiai, net jei kelyje pasitaikys nedidelių nukrypimų.