Pervežimai į Vokietiją mikroautobusu – kainų palyginimas: tiesiogiai ir be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir, turiu pripažinti, pervežimai į Vokietiją mikroautobusu – kainų palyginimas visada yra vienas painiausių dalykų klientams. Viskas atrodo paprasta: pakrauti, nuvežti, iškrauti. Tačiau realybėje kainos formavimas yra kaip loterija – čia ir kuras, ir Maut (Vokietijos kelių mokesčiai), ir vairuotojo nuovargis. Dažnai žmonės skambina ir klausia „kiek kainuoja į Berlyną?“, o aš turiu aiškinti, kad tiesioginis atsakymas nenurodo visos tiesos. Šiandien paaiškinsiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be tų visų rinkodaros frazių, kurias matote reklamuose. Jei norite suprasti, už ką tikrai mokate, skaitykite toliau, nes čia bus giliai ir be gailesčio.

Kaip susiformuoja kaina ir kodėl ji kinta?

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją mikroautobusu?

Tai, žinoma, labiausiai įdomus klausimas. Jei kalbame apie pervežimus į Vokietiją mikroautobusu – kainų palyginimas rodo, kad vidutinė kaina svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, kur į konkrečią vietą reikia važiuoti. Vakarų Vokietija (Miunchenas, Štutgartas) visada brangesnė dėl didelių atstumų, o šalia Lenkijos esančios vietos (Berlynas, Dresdenas) pigesnės. Neatsimenu tiksliai, kada paskutinį kartą mačiau kainą mažesnę nei 250 eurų, nebent tai būtų kažkoks dalinis krovinys arba tuščias grįžimas. Taigi, tikėkitės, kad reikės išleisti nemažai, tačiau už tai gausite greitą ir patikimą pristatymą tiesiai į rankas.

Kodėl viena diena kaina viena, o kita visiškai kita?

Čia viskas labai paprasta – kuras. Priesakyčiau, jei pasakčiau, kad kainos nesikeičia. Vakar degalai stotelėje buvo 1,50 euro, šiandien jau 1,60. Prie to dar pridedame Vokietijos kelių mokestį, kuris, tiesą sakant, kiekvieną metą didėja. Be to, jei vairuotojas užstringa rinkoje (pavyzdžiui, Lenkijoje prie pasienio) ir praranda pusę dienos, tas laikas taip pat bus įkainotas. Klientams dažnai sunku suprasti, kodėl reikia mokėti už vairuotojo laiką, kai jis tik važinėja, bet pasakykite mane – ar jūs dirbate nemokamai? Taip ir vairuotojai.

Ar galiu pasitikėti tuo, ką matau internete?

Nesigilindamas į tą visą „internetinę ekonomiką“, galiu pasakyti vieną – būkite atsargūs. Yra daug firmų, kurios rodo žemas kainas, kad tik pritrauktų klientą, o paskui pradeda „priekabioti“ su priekabomis, prieskambiais ir t.t. Mano patirtis rodo, kad jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai ji tikriausiai tokia ir nėra. Geriau pasirašyti sutartį su normalia, profesionalia bendrove, kuri nedirba „iš rankos į ranką“, o turi visus reikiamus draudimus ir licencijas. Neklausote, kodėl taip brangu? O todėl, kad saugumas kainuoja.

Ką reiškia „kuras įskaičiuotas“ ir ar jis tikrai įskaičiuotas?

Dažnai sutinku pasiūlymus, kur rašoma „viskas įskaičiuota“. Gerai, bet tada paaiškėja, kad vairuotojas reikalauja pinigų degalams (arba kuro priklaukos), kai jau yra Vokietijoje. Tai yra paprasčiausiai apgaulė. Mūsų atveju, kai darome pervežimų į Vokietiją mikroautobusu kainų palyginimą, mes aiškiai sakome: kuro kaina nėra fiksuota, ji juda pagal rinką. (Tiksliau sakant, mes įskaičiuojame vidutinę kuro kainą, bet jei degalai labai padidėja – gali tekti papildomai sumokėti, bet tai retai nutinka). Nenorime nieko užslėpti, todėl visada geriau aptarti šį klausimą iš anksto.

Ar taip, kad kuo daugiau daiktų, tuo brangiau?

Ne visada. Čia labiau kalbame apie svorį ir tūrį. Mikroautobusu (pavyzdžiui, VW Crafter arba Mercedes Sprinter) galima suvežti tikrai daug – iki 1,5 tonos krovinio. Tačiau jei jūsų daiktai yra lengvi, bet dideli (pavyzdžiui, pora sofų, kurios užima visą vietą), tai kaina gali būti tokia pat kaip ir už sunkius padangas. Dar svarbu, kaip daiktai supakuoti – jei tai dėžės, įsilenkia greičiau, jei maišai su drabužiais – reikia daugiau laiko krauti, o laikas – tai pinigai. Tai taip, kiekvienas atvejis individualus.

Geografija: kur važiuojame ir kur brangiau

Kur brangiau: į Miuncheną ar į Hamburgą?

Sprendžiant pagal atstumą, Miunchenas yra toliau, todėl ir brangiau. Be to, pietų Vokietijoje keliai yra kalnuoti, važiuoti sunkiau, ir vairuotojas daugiau nuoils. Hamburgas šiaurėje, toli taip pat, bet ten daugiau autobaanų, kurių kokybė šiek tiek geresnė (nors Maut ten irgi didelis). Bet tiesą sakant, skirtumas gali būti nedidelis, vos 50-100 eurų, todėl vertinant pervežimų į Vokietiją mikroautobusu kainų palyginimą, svarbiau ne miestas, o konkreti adreso vieta. Vėluoti į Miuncheno centrą valanda – tai prarasęs laikas ir pinigai.

Ar į mažus miestelius brangiau nei į didmiesčius?

Absoliučiai taip. Jei reikia važiuoti į Berlyną, tai viena, o jei į kokį nors kaimelį netoli Berlyno, tai reikės nuklysti iš kelio, prarasti valandą-dvi. Vokietijoje, kaip ir Lietuvoje, kaimai gali būti labai toli nuo magistralės. Dar vienas dalykas – mažuose miesteliuose gali būti problemų su apvažiavimu, jei gatvės siauros. Vairuotojas gali atsisakyti važiuoti į tokias vietas, jei mikroautobusu nepavyks prasukti, tuos reikia tartis iš anksto.

Kaip veikia Maut mokestis ir ar jis įeina į kainą?

Maut – tai Vokietijos mokesčias už važiavimą greitkeliais sunkesniems nei 3,5 tonos transporto priemonėms. Mikroautobusai dažnai sveria daugiau, todėl tenka mokėti. Šis mokestis nėra toks mažas – gali siekti šimtus eurų vienai kelionei, priklausomai nuo maršruto. Mes visada jį įskaičiuojame į savo kainas, tačiau jei matote pasiūlymą, kuris yra neįtikėtinai pigus, tikrinkite, ar ten nėra parašyta „be Mauto“. Tuomet gali būti, kad vairuotojas važiuos smulkiais keliais (B keliais), kur traukia greitis, ir kelionė užtruks amžinai.

Ar įeinančios į ES šalys (pavyzdžiui, Lenkija) keičia kainą?

Techniškai ne, tačiau praktiškai taip. Važiuojant per Lenkiją tenka stovėti pasienio punktuose, nors jie ir tikrinami atsitiktinai. Tačiau eismo įvykiai ar didelės spūstys Varšuvoje gali viską sugadinti. Be to, Lenkijoje degalai gali būti šiek tiek pigesni, bet tai nepadeda, jei užstringate spūstyje 5 valandas. Todėl maršrutas per Lenkiją dažnai yra kiek pigesnis už maršrutą per Čekiją, bet rizikingesniu laiko požiūriu.

Kas su tolimais regionais, pvz., Bavarija?

Bavarija graži, bet toli. Jei reikia vežti į pasienio su Austrija rajonus, tai kaina bus aukščiausia. Ten kalnai, serpantinai, vairuotojui tenka daugiau įtampos. Dar ten gali būti specialūs reikalavimai transportui (žieminės padangos), o jei jų nėra – baudos. Žinai, kaip būna, vairuotojai sako „važiuosim“, o paskui gaudome pranešimą, kad sulaikytas policijos. Tai visos šios smulkmenos įeina į galutinę kainą, nors klientas to nesupranta.

Kliento ir vairuotojo santykiai: kas gali klysti

Kas nutinka, jei klientas vėluoja susitikti su vairuotoju?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta laiku, o klientas „būtinai po penkių minučių“. Penkios minutės gali tapti valanda. Tada vairuotojas pradeda nervinti, nes jis turi grafiką – reikia spėti prie kitos perkrovos. Jei vėlavimas ilgas, gali būti pabrangimas už laukimą (paprastai po 2 valandų imamas mokestis). Geriau būtų, jei klientai gerbtų kitų laiką. Nors kartais ir mes patys prisikalbame, kad atvyksime per valandą, o paskui važiuojame 3 valandas dėl eismo įvykio A9 autostradoje.

Ar vairuotojas padeda iškrauti daiktus?

Čia yra vienas nesutarimų šaltinis. Mikroautobuso vairuotojas yra vairuotojas, ne kelininkas. Jis padės padėti dėžę į vežimėlį arba nustumti ją prie durų, bet nešti 50 kilogramų pianiną antrą aukštą be liftų – jis tikrai nebus. Jei reikia krovėjų, tai reikia tartis iš anksto, ir tai kainuos papildomai. Nesusipratimai čia būna dažni, žmonės galvoja, kad mokėdami už pervežimą įsigyja ir asmeninį tarną. Ne, taip neveikia.

Kas daryti, jei vairuotojas elgiasi nepagarbiai arba nevykdingai?

Reikia skambinti mums tiesiogiai. Mes nebegyvename laiku, kai vairuotojai buvo neprieinami. Dabar visi turi telefonus. Jei įvykia incidentas, sužeidžiamas krovinys arba vairuotojas nebeišlaiko savo (gėrė arba dar kažką blogai padarė), mes imame visą atsakomybę (jei sutartyra taip parašyta). Turiu vieną istoriją, kai mūsų vairuotojas užmigo poilsio vietoje ir pavėlavo dieną. Klientas buvo beveik išprotėjęs. Turėjome grąžinti pinigus ir sumokėti baudą. Taip kad mes žinome, kaip būna, kai dalykas nepaeina pagal planą.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Techniškai galima, tačiau tai priklauso nuo įmonės politikos. Kai kurie nedirba su keleiviais, tik su krovinių pervežimu į Vokietiją mikroautobusu, nes tai reikalauja specialių licencijų (keleivinių). Mums kartais leidžiame, jei tai yra vienas asmuo ir jis nekelia problemų, bet tai turi būti aptarta iš anksto. Kelionė gali trukti 12-14 valandų, ar tikrai norite sėdėti tarp dėžių su padangomis? Manau, kad ne. Geriau leiskite profesionalams padaryti savo darbą.

Kaip elgtis, jei krovinys pažeistas kelyje?

Pirmiausia, nieko nebraižyti ir nejudinti. Reikia padaryti nuotraskas vietoje ir užpildyti defekto aktą (CMR pažeidimas). Be šio akto draudimo kompanija nieko nekompensuos. Aš kartą nusiprašiau, nes vairuotojas pasirašė, kad viskas gerai, o kai atvyko, pasirodė, kad sofos nuplėštos. Klientas liko patirties be pinigų. Todėlab tikrinant viską iškart yra labai svarbu. Nenoriu, kad jūs patirtumėt tą patį, todėl sakykite vairuotojui – „žiūrėk, ką pasirašai“.

Techniniai ir biurokratiniai niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti pervežimui?

Paprastai tai只需要 CMR kvitas ir prekių sąrašas (pakuolė). Jei prekės brangios arba specifinės (ginklai, vaistai, alkoholis), gali prireikti papildomų leidimų arba akcizų dokumentų. Jei vežate tiesiog asmeninius daiktus (perkeliatės gyventi), tada reikia deklaracijos, kad tai nekomercinis krovinys. Be to, reikia patikrinti, ar vairuotojas tai galiojančius vairuotojo pažymėjimus ir techninį apžiūrą. Negi norite, kad jus sustabdytų policija su sugedu techniniu?

Ar reikia drausti krovinius?

Būtina. Bent minimalio draudimo. Vokietijoje kelių eismo taisyklės griežtos, ir avarijos įvyksta dažnai. Jei mikroautobusu užkliūna į banguose arba užgesia variklis, krovinys gali nukentėti nuo drėgmės arba smūgių. Mūsų įmonė turi standartinį draudimą, bet jei vežate labai brangius daiktus (virš 10 tūkstančių eurų), reikia tai pranešti ir padidinti draudimo sumą. Nepasiduokite toms firmoms, kurios sako „mes draudžiame“, bet negali parodyti poliso.

Kas yra „ekspedicija“ ir kodėl ją reikia mokėti?

Tai mūsų (arba brokerio) darbas už organizavimą. Jūs nemokate tik už važiavimą, jūs mokate už tai, kad radau vairuotoją, susitvarkiau dokumentus, paskambinau vairuotojui vidurnaktį, kai jis nebegalėjo rasti adreso, ir už tai, kad aš atsakau už tą kroviniu. Tai yra mokestis už nervus ir patirtį. Be ekspedicijos, jums tektų pačiam ieškoti vairuotojų forumuose, o tai yra pavojinga.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, mes darome abiejomis kryptimis. Grįžtant į Lietuvą, mikroautobusas dažnai važiuoja tuščias arba pusiau tuščias, todėl kaina gali būti šiek tiek mažesnė (iki 20%). Tačiau tai nėra taisyklė, jei tarkime, reikia vežti iš Miuncheno, o ten yra didelis paklausa. Tiesiog parašykite mums, mes pasiūlysime geriausią variantą. Labai dažnai pervežimų į Vokietiją mikroautobusu kainų palyginimas rodo, kad grąžinantis kaina nenukrenta žymiai, nes išlaidos tokios pat.

Kokie atsiskaitymo būdai priimami?

Geriausia banko pavedimu, nors kas nors gali mokėti ir grynaisiais (vairuotojui rankose), bet tai nerekomenduojama dėl saugumo. Taip pat galima atsiskaityti kortele, jei turime tokią galimybę biure. svarbu, kad pinigai būtų sumokėti prieš išvykstant arba (jei sutarta) gavus krovinį. Nebebus tokių laikų, kai vežėjai keliaudavo su grynaisiais pinigais kišenėse, per Lenkijos miškus.

Patarimai ir išvados (tiesa kaip yra)

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealiai – savaitę iki. Tada mes galime suplanuoti maršrutą ir surasti pigesnį variantą (prijungti prie kito krovinio). Jei skambinate sekmadienio vakare ir norite, kad išvyktų rytoj, tai kainos bus didžiausios. Tai vadinama „skubiu pervežimu“. Mūsų verslas yra kaip orų prognozė – jei žinai, kad bus audra, pasiruošk iš anksto.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Jei jums brangus jūsų krovinys – ne. Pigiausiais pasiūlymais dažnai pasinaudoja „keliaujantys“ vairuotojai, kurie neturi draudimo, arba firmos, kurios atiduoda užduotį subrangovams, o tas subrangovas dar kitam. Galiausiai jūsų dėžė gali nukeliauti į Afriką (juokauju, bet nebevisai). Rinkitės vidutinę kainą su aiškia sutartimi.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Patikrinkite jų internetinę svetainę (ar ji atrodo normali?), ieškokite atsiliepimų (Google Maps, Facebook). Užsukite į rekvizitus – kiek jie veikia? Jei įmonė užregistruota prieš mėnesį, o jie siūlo tarptautinius pervežimus – tai aštau. Be to, klauskite draudimo poliso numerio. Patikima įmonė niekada neslėps šios informacijos.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, žinoma. Prieš šventes (Kalėdos, Velykos) kainos šoka į virų, nes visi nori siųsti dovanas ar prekes į Vokietiją. Taip pat vasarą gali būti brangiau dėl statybinių medžiagų pervežimų pikų. Geriausia planuoti didelius siuntimus rudenį arba pavasarį, kai rinka ramensis. (Na, bent jau taip buvo anksčiau, paskutiniais metais viskas pasikeitė, kadangi nebėra tos akivaizdžios sezoniškumo).

Kokios dažniausios problemos su muitine?

Jeigu daiktai nauji (pirklių siuntos), gali būti tikrinami. Jei asmeniniai daiktai – dažniausiai praleidžiami. Problemos kyla, kai bandote vežti daugiau alkoholio arba tabako nei leidžia. Vokietijai muitinės labai griežtos šiuo klausimu. Geriau nedaryti bandymų įvežti 200 cigaretęms be akcizo, galėsite prarasti visą krovinį ir gauti baudą. Nėra verta.

Galiausiai, kodėl verta rinktis jus?

Nes mes kalbame tiesiogiai. Mes nepasakysime, kad „viskas įskaičiuota“, jei nėra. Mes pasakysime, kiek realiai tai kainuos ir kiek laiko tai užtruks. Turime savo vairuotojus, kurie dirba mums jau metus, žinome juos asmeniškai. (Na, išskyrus tą vieną, kuris prieš savaitę užkliuvo į stulpą, bet jau dirba kitas). Juokauju, tačiau versle reikia humoro, kitaip išprotėtum. Mūsų tikslas – kad jūsų daiktai atvyktų saugiai, o jūs liktumite patenkinti.

Išvada

Galiausiai, pervežimai į Vokietiją mikroautobusu – kainų palyginimas nėra tik skaičių žaidimas, tai kompleksinis sprendimas, priklausantis nuo maršruto, krovinio tipo ir, svarbiausia, patikimumo. Neklauskite tik už kiek, klauskite, kas įeina į tą kainą ir kas vyksta, jei kažkas nutinka. Aš stengiausi čia atskleisti visas tas smulkmenas, kurias paprastai tylima. Pasidarykite gerą kavą, peržiūrėkite pasiūlymus ir pasirinkite protingai, o ne pagal mažiausią skaičiuką. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų kroviniai pasieks paskirtį laiku.