Persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, klientai dažnai įsivaizduoja persikraustymą kaip tokį gražų, filmuose matytą procesą. Viską susprogsta burbulai, dėžės patys susikelia, o vairuotojas šypsenos tuo pačiu metu atveža ir padeda įrengti baldus. Deja, realybė yra šiek tiek kita, ypač kalbant apie persikraustymo tvarkaraštį ir procesus į Vokietiją. Vokiečiai yra žinomi dėl savo tikslumo, bet kai susiduria su Lietuvos keliais ir mūsų „su kuriuo susitariame“ mentalitetau, gali kilti nemažai nesusipratimų. Štai paprastas, šiek tien netvarkingas, bet nuoširdus žvilgsnis į tai, kas tikrai laukia, kai nuspręsite keisti gyvenvietę.

Pradžia: planavimas, kuris visada keičiasi

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie persikraustymą į Vokietiją?

Gerai, čia visada yra skubos jausmas, bet jei klausiate mane, tai geriau tai padaryti mažiausiai prieš mėnesį ar du. Žinau, žinau, dažnai skambina sekmadienį ir sako, kad reikia važiuoti trečiadienį. Techniškai įmanoma, bet tada persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją tampa tikru košmaru. Reikia laiko dėžėms surinkti, o jei dar ir turite butą, kurį reikia išvalyti savininkui, tai tuomet galvos skausmas garantuotas. Neskubėkite, geriau iš anksto susiderinti dėl datos, nei vėliau verčti vairuotojus važiuoti per naktį.

Ar tikrai reikalingas detalus inventoriaus sąrašas, ar tai tik pinigų švaistymas?

Atsakymas trumpas: taip, reikalingas, nors ir girdžiu daugeliu nusivylęs žmonių, kurie sako, kad „jų daiktų nėra daug“. Vokietijoje muitinė arba logistikos kompanija gali sustabdyti krovinį be sąrašo. Esu matęs situacijų, kai dėl to kilo delay (vėlavimų) ir žmonėms teko mokėti sandėliavimo mokestį. Užrašykite viską, net tas senjas grindų šluotas, kurį ir taip numatyt išmesti. Geriau per daug, nei vėliau aiškintis, kodėl dėžėje yra „nežinomos kilmės“ metalo gabalai.

Kaip sudėlioti dėžes, kad jas patogu būtų krauti?

Tai, tiesą sakant, pusė klientų viską padaro klaidingai. sunkias dėžes deda į viršų lengvųjų, o paskui stebimės, kodėl apatinės sprogsta. Viskas paprasta: sunkios į apačią, lengvos į viršų. Na, o jei dar ir užrašysite iš kurios pusės viršus (tarkim, „KUCHEN“ arba „SVETAINĖ“), tai vairuotojai bus jums labai dėkingi. Nes niekas nenori spėlioti, kur dėl juodo triuško šiaudų tenka krauti stiklinę vitrinos lentyną.

Kiek užtrunka dėžių pakavimas, jeigu darbuojasi vienas žmogus?

Vienam žmogui tai yra tikras maratonas. Jei turite standartinį dviejų kambarių butą, tai skirkite bent dvi dienas. Ne taip, kad nuo ryto iki vakaro, o ramiai. Pirmą dieną sudėkite knygas ir indus, antrą – drabužius. Būna, kad žmonės sako „man užteks 4 valandų“ ir tada paskambina beprotybės valanda nakties, kadangi nespėjo. Geriau ne tokia persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją praktika. Imkitės iš anksto.

Ar verta pirkti naujas dėžes, ar galima rasti naudojamas?

Esu pragmatiškas žmogas – jei randate stiprių, parduotuvių (ne maisto prekių, o buitinės technikos) dėžių, tai kodėl ne? Tačiau dažnai jos būna pernelyg plonos arba pažeistos. Tarkime, jei statote į jas knygas, pagrindas gali iškristi. Naujų dėžių kaina nėra tokia didelė lyginant su tuo, kad jūsų servisai nenukrentų ant kojų. O aš, kaip senas voras, galiu pasakyti, kad gerai nupirktos dėžės – tai pusė sėkmės.

Kas daryti, jei nepavyksta susiderinti su laiku išsikraustant iš seno buto?

Tai klasikinis problema. Dažnai savininkai spaudžia, o raktus reikia perduoti tą pačią dieną. Tokiu atveju persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją reikalauja gero plano B. Galima galvoti apie laikiną dėžių pasėdėjimą pas draugus arba nuomos sandėlį Lietuvoje kelias dienas. Nesivaikščioti su visais daiktais gatvėje tikrai nerekomenduoju, ypač jei oras lietingas.

Dokumentai ir vokiškas biurokratinis priekalas

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti sėdint transporto priemonėje?

Pagrindinių dalykų nėra daug, bet jei vieno trūksta – sustojote. Reikalingas vairuotojo pažymėjimas (su tinkama kategorija), techninis pasas, CMR kontraktas (jis visada turi būti!), ir krovinio sąrašas. Jei vežate ne savo daiktus, o, tarkim, draugo, tai reikės notarinio įgaliojimo. Be to, jei mašina didesnė nei 3.5 tonos, gali reikėti ir vairuotojo darbo kortelės (tacho kortelės) kopijos, nors tai jau daugiau firmai rūpėtina.

Ar turiu dėl ko nors susirūpinti jeigu man Vokietijoje jau turiu darbą?

Jei jau esate susitaręs su darbdaviu, tai puiku, tuo labiau jei jis padeda su vizais. Bet iš esmės persikraustymui patys reikalingi daiktai ne visada reikalauja specialaus leidimo, jeigu esate ES pilietis. Tačiau jūsų darbo sutartis gali praversti jeigu kils klausimų apie jūsų gyvenamosios vietos nustatymą (Anmeldung). Taigi, pasiimkite sutarties kopiją su savimi, tai palengvins gyvenimo pradžią.

Kas tai yra „Anmeldung“ ir kodėl visi apie tai kalba?

Tai oficialus gyvenamosios vietos registravimas Vokietijoje. Be to negalite gauti nei banko sąskaitos, nei darbo sutarties oficialiai. Tai ne procesų dalis, kurios galima išvengti. Kai atvykstate, turite 14 dienų tai padaryti vietinėje „Bürgeramt“ institucijoje. Pasirodo, kad be šio popieriaus gyventi Vokietijoje legaliai galima, bet su kiekviena diena vis sunkiau (be to, baudos gana didelės). Taigi, persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją neapsieina be šios procedūros.

Ar man reikia mokėti mokesčius už daiktus, kuriuos vežu su savimi?

Paprastai, jeigu tai jūsų asmeniniai, naudoti daiktai (ne nauji parduodami prekės), tai mokesčių nėra. Tačiau jeigu statete į mašiną 20 naujų televizorių, tai vokiečių muitinė turės klausimų. Tarkime, jeigu vežate kompiuterius, mobiluosius telefonus – tai gali būti įvardijama kaip prekybinis kroviniukas. Žinoma, vienas ar du telefonai niekam nepabos, bet kiekis svarbu. Geriau būti sąžiningu ir deklaruoti brangius daiktus.

Kas nutinka, jeigu prarasdamas dokumentus kelyje?

Būna ir taip, žmogus nieko nepasakys. Jeigu dingsta CMR kontraktas, tai bus didelė painiava, nes tai pagrindinis kroviniio „draudimas“. Jeigu dingsta techninis pasas, tai gausite baudą, kai sustatins patikrai. Visada darykite nuotraukas visų svarbių dokumentų ir išsiųskite sau į el. paštą. Tai senas, patikimas triukas, kuris ne kartą išgelbėjo mano klientus nuo nervų išsekimo.

Ar draudimas automobilio ir krovinio yra privalomas?

Techniškai, keltis be draudimo yra rizikinga. Automobilis privalo turėti „Kasko“ bent pagal savo šalies įstatymus (arba civilinį), o kroviniui – geriau turėtitransporto draudimą. Aš asmeniškai niekada nepriimu užsakymo be draudimo, nes jeigu vairuotojas užkirs į medį (kas Vokietijoje su jų miškais yra realu), kas atsakys už jūsų sofą? Jūs, jei nebuvo sudaryta sutartis.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje tarp Lietuvos ir Vokietijos

Kiek laiko paprastai užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno arba Miuncheno?

Priklauso nuo to, ką vairuoji. Su lengvuoju automobiliu be dėžių tai galima ir nuvažiuoti per 10-12 valandų (su pailgėjusiomis stabdžiu). Bet kai turime sunkvežimį su dėžėmis, tai greitis mažesnis. Į Berlyną vidutiniškai 12-14 valandų, į Miuncheną – 14-16 valandų. Be to, persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją skaičiuoja ir poilsio laikus (Pardavimų). Vairuotojas negali važiuoti visą parą, jam reikia 45 minučių poilsio kas 4,5 valandos.

Ar galima sekti vairuotoją su savo automobiliu užkuliuose?

Galima, bet aš tai nerekomenduoju. Sunkvežimiai važiuoja lėčiau, jie turi daugiau apribojimų greičiui (ypač Vokietijoje, nors ten daug kur ir nėra greičio limito, bet sunkvežimiams jis yra 80 km/h). Jums labai nuobodu ir pavojinga bandyti „lydėti“ didelę mašina. Geriau susitikti ties iškraunamuoju tašku. O jei jums tikrai būtina, tai geriau derėkitės su vairuotoju telefonu, kad žinotumėte, kur sustoti.

Ar sutinka vairuotojai sustoti nakvynei su keleiviu?

Dauguma įmonių to nedaro, nes tai papildoma atsakomybė ir problemos su draudimu. Kai kurie individualūs vairuotojai galėtų sutikti, bet tai neįeina į standartinę kainą. Be to, vairuotojas po ilgos dienos nori tiesiog pavėluoti ir miegoti, o ne kalbėtis su keleiviu. Tad persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją dažnai numato atskirą vairuotojo ir keleivio keliones.

Kokios yra populiariausios problemos su keliu Vokietijoje?

Pagrindinė problema – tai eismo užspūdžiai (Stau) ties didžiaisiais miestais, ypač praeisdamas per Frankfurto arba Kelno ruožus. Vėlavimas dėl eismo įvykių yra dalykas, su kuriuo susiduriame dažnai. Be to, sunkvežimiams ribojamas važiavimas sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jeigu suplanavote atvykti sekmadienį, tai gali tekti laukti iki pirmadienio ryto prie pat ribojimo ženklo.

Ar vairuotojai moka už tiltus ir tunelius?

Paprastai kaina jau įskaičiuota į pasiūlymą, bet reikia pasitikrinti. Vokietijoje dauguma kelių nemokami, bet yra ir mokamų ruožų arba tunelių (pvz., Herenhauzeno tunelis). Taip pat, jeigu maršrutas eina per kitas šalis (tarkim, Lenkija ar Čekija), tai ten mokesčiai už kelius mokami pagal vinjetes arba už važiavimą (Austobahn mokesčiai). Už tai papildomai mokėti nereikės, jeigu sutartyje viskas aišku.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada kviečiame techninę pagalbą, kurios laukimas gali trukti valandą ar ir ilgiau. Jūsų krovinys gali būti perkrautas į kitą mašiną (jeigu įmanoma). Tikrai nereikia pyktis į vairuotoją – tai ne jo kaltė, kad technika sugedo. Mes stengiamės padaryti viską, kad kroviniys pasiektų kryptį kuo greičiau, bet persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją turi ir tokių nemalonių akimirkų.

Ar yra kažkokių specifinių taisyklių Vokietijos keliuose, apie kurias vertėtų žinoti?

Vokiečiai labai mėgsta tvarką. Jeigu mašina užsidūrė eismo įvykio vietoje, reikia užsidėti šviesų lietuvo akį (trikampį) mažiausiai už 100 metrų. Dar labai svarbu nenaudoti mobilaus telefono įrenginio vairuojant (netgi laikant rankoje) – baudos didžiulės. Ir nepamirškite, kad greičio matuokliai ten yra visur, netgi miesteliuose, kur galvojate, kad jūsų niekas nemato.

Ką daryti, jeigu vairuotojas užsimiega ir praleidžia išvažiavimą?

Tai nutiko ne kartą, pripažinkime. Žmonės yra žmonės. Jei jam reikia atgal grįžti, tai gali trukti laiko. Geriausia tiesiog ramiai pasakyti, kur reikia sukti. Aš asmeniškai visada primenu savo vairuotojams naudotis navigacijos sistemomis, o ne tik savo intuicija, ypač vėlai vakare.

Viskas, ką niekas nesako: nepatogios tiesos

Ar dažnai nutinka, kad dėžės atsiduria ne tame bute, kuriame reikia?

Yra, pasitaišė. Vairuotojas pavargęs, žmogus, kuris priima krovinį, nežino, kur ką statyti. Rezultatas – virtuvės dėžės miega miegamajame. Geriausiai yra pažymėti dėžes su kambario pavadinimais iš anksto. O jeigu turite kelių aukštų namą be lifto (kas Vokietijoje retoka, bet būna), tai pasiruoškite, kad tai užtruks ilgiau.

Ką daryti, jeigu mažiau nei numatėte? Ar galima gauti pinigus atgal?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai kainos skaičiuojamos pagal krovinio tūrį (m³) arba svorį. Jeigu realus tūris yra mažesnis, dauguma sąžiningų kompanijų sugrąžins skirtumą. Tačiau jeigu turėjote fiksuotą kainą, tai jūs laimingas, kad sutaupėte. Būtinai aptarkite šį klausimą prieš kelionę, kad vėliau nebūtų nesusipratimų. Persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją turi būti skaidrus.

Ar žmonės dažnai bando paslėpti brangius daiktus, kad nemokėtų daugiau?

Pasitaiko. Yra žmonių, kurie sako, kad veža „drabužius ir knygas“, o viduje randa safą ar paveikslus. Tai gudruolių kelias, bet jeigu užkliūna muitinėje arba įvyksta incidentas ir draudimo kompanija tai pastebi, tai gali netekti viso draudimo. Geriau būti sąžiningu ir mokėti už tai, kas tikrai yra.

Kas nutinka su šiukšlėmis? Ką daryti su pakavimo medžiaga?

Dauguma klientų mano, kad vairuotojas išveš viskas. Tačiau vairuotojas yra atsakingas tik už krovinią. Pavėli po pakavimo medžiagą (dėžės, plėvelės) Jums reikės susitvarkyti patys. Vokietijoje šiukšlių išvežimo sistema gana griežta, todėl reikia tiksliai susivažiuoti į reikiamą konteinerį. Negalima mesti visko į vieną kaupą.

Ar dažnai sulūžsta kažkas perkeliant?

Statistiškai ne taip dažnai, kaip galvojate, bet visgi įvyksta. Dažniausiai kenkia baldai, kurie nebuvo tinkamai apsaugoti (pvz., be plėvelės). Stikliniai daiktai – rizikingiausi. Aš visada patariu brangius daiktus vežti su savimi (jeigu telpa) arba ypatingai užtikrintai pakrauti. Negalima tikėtis, kad vairuotojas bus švelnesnis už Jūsų močiutę.

Ar jums patinka dirbti su lietuviais klientais?

Kodėl gi ne? Lietuviai yra draugiški, bet kartais būna per daug išankštūs – skambina po 20 kartų per dieną klausti „kur jūs esate?“. Vokiečiai taip nedaro. Taip pat, kartais būna situacijų, kai klientas bando derėtis iki paskutinio cento, nors kaina ir taip sąžininga. Bet viskas priklauso nuo žmogaus. Esu matęs puikių lietuvių, kurie padėjo vairuotojams paimti dėžes, tai visada įvertinama.

Kas daryti, jei vokiečių policija sustabdo mašiną?

Nieko ypatingo – tiesiog reikia ramiai parodyti dokumentus. Jeigu viskas tvarkoje, jie leis važiuoti toliau. Vokietijos policija labai garbinga, nėra jokios reikalo bandyti jiems duoti kyšį (kažką pasiūlyti), tai baigsis labai blogai. Tiesiog laikytės taisyklių ir viskas bus gerai. Kartais gali pamėginti kalbėtis vokiškai, bet dažniausiai supranta angliškai.

Ar verta rūpintis, kad vairuotojas mokėtų lietuviškai?

Tai būtų idealu, bet retas dalykas. Dauguma vairuotojų moka rusiškai, angliškai arba truputį vokiškai. Lietuviškai – tik jeigu tai Lietuvos kompanijos vairuotojai. Tačiau šiandieninėje laisvoje rinkoje dažniausiai dirba mišrios komandos. Taigi, pasiruoškite bendrauti angliškai arba naudokite vertėją telefone. Žinoma, geriau, kai sugebate susikalbėti.

Ar galiu pasitikėti tomis pigiomis kompanijomis, kurios siūlo kainas du kartus pigesnes?

Čia turiu būti atviras: jeigu kaina atrodo per stipriai „laukiama“, tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad jie neturi draudimo, kad vairuotojas be patirties, arba kad jie tiesiog pas jus atvažiuos, ims pinigus ir išnyks. Šioje srityje patikimumas kainuoja. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad jūsų baldai pasieks Vokietiją saugiai.

Ar dažnai keičiasi maršrutas paskutinę minute?

Kartais. Jeigu iškiltų didelės eismo problemos arba blogas oras, maršrutas gali būti pakeistas. Mums svarbiau pristatyti krovinių saugiai ir laiku, nei laikytis griežtai piešto maršruto, jeigu jis nebeįmanomas. Tačiau mes visada stengiamės informuoti klientą apie pokyčius.

Kas daryti, jeigu vairuotojas atsisako pakrauti kažkokio daikto (pvz., labai sunkio)?

Tai gali įvykti, jeigu daiktas yra per sunkus ir saugumo sumetimais jį negali pakelti vienas žmogus. Tada reikia arba papildomo žmogaus (krovėjo), arba specialios technikos. Negalima tikėtis, kad vairuotojas susidegs nugarą nešdamas 200 kilogramų seifą be įrankių. Pasikalbėkite apie tai iš anksto.

Ar buvote patyręs situaciją, kai klientas pamiršo raktus nuo naujo buto Vokietijoje?

Aišku, tai klasika. Atvykstate prie durų, o raktų nėra – jie lieka senajame bute arba uždėti viduje. Tada tenka laukti valandas, kol atvyksta meistras arba kuris nors giminaitis su atarginamais raktais. Persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją tokios smulkmenos gali visiškai sujaukti. Tad patarimas: patikrinkite raktus dar važiuodami iš Lietuvos.

Ar vairuotojai visada laiku atvyksta į išsikraustymo vietą?

Stengiamės, tačiau ne visada priklauso nuo mūsų. Jeigu ankstesnis klientas vėlavo su daiktais, arba buvo problema su keliu, tai vėlavimas neįmanomas išvengti. Visada skambinu pranešti, jeigu pavėluosiu bent valandą. Nekantraujimas yra normalu, bet pyktis į vairuotoją, kuris važiavo per lietų ir sniegą, nepadės.

Ką daryti, jeigu man reikalinga daiktų sandėliavimo paslauga Vokietijoje prieš išsikraunant?

Tai dažnas reikalas, nes pirmą dieną retai spėjate viską įrengti. Mes galime numatyti trumpą sandėliavimą mašinoje (prieš išvykstant) arba padėti rasti vietinį sandėlį. Vokietijoje šios paslaugos nėra pigios, tačiau jos yra kokybiškos. Būtinai aptarkite tai iš anksto, kad nenustumtumėte visko į paskutinę akimirką.

Ar galiu atvežti savo dviratį arba motorolerį?

Taip, galima, bet tai užima daug vietos. Paprastai dviračiai arba pakabinami iš išorės (jeigu yra galimybė), arba dedami į vidų, jei pakankamai vietos. Motoroleris ar motociklas yra sudėtingesnis, reikia specialių fiksavimo priemonių, kad nesužalotumėte kitų daiktų. Nepamirškite pasidaryti nuotraukų prieš pakrovimą.

Ar deračiau butą išsikraustant parduoti iškart to paties dieną?

Tai labai rizikinga. Jeigu kas nors nepavyks (pvz., vairuotojas sugenda), liusite su tuščiu butu, kurį jau esat parduodę. Geriau palikti sau kelias dienas rezervo. Nereikia skubėti iki paskutinio. Rami galva visada sprendžia geriau.

Kaip elgtis su gyvūnais, jeigu juos vežate su savimi?

Gyvūnai turi būti su transportavimo skrynėmis (nešunys, katės ir pan.). Vairuotojas neleidžia jums laikyti šuns ant kelės, nes tai pavojinga. Be to, reikės pasirūpinti veterinariniu pažymėjimu (pasas), kad gyvūnas yra paskiepytas. Vokietija yra griežta šiuo klausimu. Prieš pakrovimą pasiklausykite, ar vairuotojas nėra alergiškas (nors tai retai lemia).

Ar galite padėti su baldų surinkimu Vokietijoje?

Kai kurios kompanijos siūlo šias paslaugas, bet ne visos. Mes esame transporto kompanija, ne baldų surinkimo meistrai. Tačiau jeigu sutarsite su vairuotoju už papildomą mokestį, jis gali padėti su pakankamai paprastais dalykais (pvz., padėti ant kojų spintelę). Bet sudėtingus „ikea“ projektus geriau palikti vietiniams meistrams.

Kas atsitinka, jei aš pats nusprendžiu važiuoti su vairuotoju, bet tada atsiranda problemų su dokumentais?

Jeigu esate ES pilietis, tai dokumentų problema nėra taip didelė, jeigu tik turite savo asmens dokumentą. Bet jeigu turite vizą arba leidimą gyventi, tai turi būti su savimi. Be to, jeigu sėdite šalia vairuotojo (kai tai įmanoma), jūs taip pat privalote naudotis saugos diržais. Policija nieko nesulaužys.

Ar verta viską daryti paties, ar geriau pasikviesti komandą?

Jeigu turite daug daiktų, nėra draugų arba jūsų sveikata nedrąsina kelti sunkių daiktų – tikrai kvieskite profesionalią komandą. Nusėdimo nugaros kaina yra daug didesnė nei persikraustymo paslauga. O jeigu turite tik keletą krepšių ir dėžių – keltis pats.

Ar būna, kad klientai paliko kažką senajame bute ir prašo važiuoti atgal?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai) situacija. Atvažiavome į Vokietiją, pradėjeme krauti, o klientas šaukia: „O mano mamos servizas liko spintoje!“. Tuomet reikia skaičiuoti, kainuos brangiai važiuoti atgal. Geriausiai vieną kartą dar išsikraunant pažiūrėti visus kambarius po spalvomis (prieš uždarant duris).

Ar dabar, kai kainos auga, persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją pasikeitė?

Be abejo. Kuro kainos, algos viskas brango. Taigi, kainos, kurias matėte prieš 5 metus, jau nebegalioja. Tačiau ir paslaugos kokybė turi augti. Žmonės nori matyti, kad už pinigus gauna ne tik transportą, bet ir ramybę.

Apibendrinimas

Na, štai ir visa tiesa. Nėra jokios magijos, tiesiog geras planavimas ir sąžiningumas. Jeigu suprantate, kad persikraustymo tvarkaraštis ir procesai į Vokietiją nėra tiesių eilutė, o sudėtingas puzzle, tai viskas gerai nueis. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derėtis.