Persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją: kas tikrai svarbu

Sveiki, taigi vėl kalbame apie tą patį – visiems neįdomias, bet labai svarbias detales apie tai, kaip daiktai keliauja į Vakarus. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir dar retas klientas suvokia, kad persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją nėra kažkoks stebuklingas procesas, kurį valdo laikrodis. Dažnai žmonės galvoja, kad aš pasakiau „rytoj“ – ir reiškia rytoj bus, bet ne, tiek vairuotojų poilsis, tiek kelių eismo sąlygos, tiek patys muitininkai savo žodžiu įneša chaosą. Vakar pats kalbinau vieną vadybininką, kuris skundėsi, kad vairuotojas užstrigo ties Krokuvą, o klientas jau skambina iš Berlyno, kur jo baldai. Čia ne taip paprasta, kaip atrodo, reikia suprasti visą sistemos mechanizmą.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko užtrunka standartinis pervežimas į Vokietiją?

Jeigu kalbame apie paprastą krovinių gabenimą, tai dažniausiai tai trunka nuo dviejų iki keturių darbo dienų, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos taško važiuojame. Jei reikia važiuoti į tolimus kampus, pavyzdžiui, į Miuncheną arba netoli Austrijos sienos, tai gali užtrukti ir ilgiau. Viskas labai priklauso nuo to, kiek kitų krovinių turime pakrauti į tą pačią mašiną, nes retas klientas sumoka už pilną sunkvežimio vietą, todėl tenka sukti maršrutus. Negaliu pasakyti tikslaus valandos skaičiaus, nes vairuotojas gali būti tiesiog pavargęs arba užstringti ties viena iš tų milžiniškų eismo spūsčių Lenkijoje.

Ar garantuojate konkretų atvykimo laiką?

Garantijuoti laiką šioje srityje yra beveik neįmanoma, nebent jūs mokate už ekspress reisą, kai mašina važiuoja tik su jūsų daiktais ir nieko daugiau. Persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją yra daugiau apie planą nei apie garantiją, nes kelyje viskas gali pasikeisti per valandą. Prisimenu vieną atvejį, kai važiavome į Hamburgą, ir pro šalį važiavome didelės avarijos, kai buvo uždarytas kelias A2 magistralėje – tai pridėjo šešias valandas. Jei kas jums sako, kad garantuoja minučių tikslumu, tai arba meluoja, arba turi laiko mašiną.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja daugiau nei dieną?

Tokia situacija pasitaiko, ypač jei pasikeičia oro sąlygos arba įvyksta techninė gedimas, kas, tiesa sakant, retai, bet nutinka. Jei pavėluojame dėl mūsų kaltės, mes visada pranešame ir stengiamės kompensuoti, bet jei tai eismo įvykis ar muitinė, tai čia jau jėgos už mūsų. Turiu omenyje, kad klientai dažnai nusprendžia pats skraidinti lėktuvu ir laukia mašinos, o ši atvyksta vėliau dėl papildomo krovinio pakrovimo Kaune. Geriau visada turėti rezervą bent vienai dienai, kad išvengtumėte streso.

Ar galima keisti pristatymo datą paskutinę minutę?

Jei jau mašina yra kelyje, tai tai padaryti labai sunku, o kartais ir neįmanoma be papildomų mokesčių, nes vairuotojas turi savo grafiką ir poilsio laikus. Ypač jei reikia keisti adresą į kur kas tolesnį, pavyzdžiui, iš Berlyno į Štutgartą, tai gali reikšti dienos delsimą. Toliau galiu pasakyti tik tiek, kad raštinėje visada stengiamės padėti, bet kai vairuotojas jau važiuoja pro Poznanę, jo sustabdyti nebegalime. Geriau apie visus pokyčius pranešti iš anksto, bent kelias dienas prieš išvykimą.

Kodėl taip ilgai trunka formavimas?

Formavimas – tai tas procesas, kai surandame kitus krovinius, kad užpildyti mašiną, nes tuščia mašina važiuoti yra nuostolis. Kartais tai užtrunka dieną, kartais dvi, priklausomai nuo to, kiek yra užsakymų tam tikrą savaitę. Esu matęs, kaip klientai, laukdami savo daiktų, pyksta dėl to, kad mašina stovi vietoje, bet jie nemato to, kas vyksta užkulisiuose. Be to, persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją yra glaudžiai susijęs su tuo, kada kiti klientai pasiruošia išvežti savo daiktus. Vienas vėluoja – ir visiems vėluoja.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtina tur�ti kelyje?

Svarbiausias yra krovininės vežimo sutartis, kitaip tariant CMR kvitas, be kurio negali kirsti sienos. Be to, reikia turėti inventorizacijos sąrašą, t. y. detalių daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis, ir asmens dokumentus. Jei vežate brangius daiktų, būtina turėti draudimo polisą, kuris padengtų galimus nuostolius. Vokietijoje muitinė ir policija gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį ir patikrinti, ar viskas tvarkingai, todėl dokumentai turi būti idealios formos. Be to, jei daiktai priklauso ne tik jums, būtina galiojanti notarinė sutartis arba įgaliojimas.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent šešis mėnesius, ir persikraustote įgyvendinti gyvenamoją vietą, tai dažniausiai PVM ir mokėti nereikia, tačiau turi pateikti transfer of residence dokumentą. Muitininkai gali klausti apie tai gana smulkmeniškai, todėl reikia būti pasiruošusiam parodyti, kad tikrai išsikeliate gyventi ilgam. Jei daiktai yra nauji, pavyzdžiui, pirkti prieš mėnesį ir dar nuplėšta apsauginės plėvelės, gali būti taikomas mokesčio. Esu matęs, kaip žmonės bando įvežti naujus kompiuterius senuose dėžėse, bet muitininkai tai mato per pro skylutes.

Kas dėl TIR knygelės ar T1 dokumento?

Paprastam persikraustymui TIR knygelė nereikalinga, nes tai naudojama komerciniam transportui, kuris nekelia muitų, o T1 gali prireikti, jei tranzitu važiuojate per kitas šalis. Bet jei tiesiog važiuojate iš Lietuvos į Vokietiją per Lenkiją, tai standartinis CMR užtenka. Nors, tiesa pasakius, kai kurie vairuotojai vis dar mėgsta pasidaryti T1, kad būtų lengviau per sieną, bet tai kainuoja papildomai. Aš asmeniškai nebūčiau pripūtęs tų procedūrų, jei tikrai nereikia, nes persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją ir taip yra sudėtingas be papildomų biurokratijos.

Ar sunku praeiti Vokietijos muitinę?

Vokietijos muitinė yra griežta, tačiau jei visi dokumentai tvarkingi, dažniausiai praeina be problemų, tik sustoja trumpam patikrinimui. Kartais gali būti, kad jie nori patikrinti, ar nėra pavojingų krovinių arba ar nėra alkoholio ir tabako virš leidžiamų normų. Buvo atvejis, kai vienas klientas mums sako, kad veža „porą butelių“, o mašinoje, pasirodo, buvo visa dėžė degtinės – tai kainavo jam nemažai baudos. Geriau viską deklaruoti iš karto, kad nereikėtų vėliau aiškintis su pareigūnais.

Ką daryti, jei dingsta dokumentai kelyje?

Tai yra labai nepavykęs scenarijus, bet nutinka, jei vairuotojas pasimetęs arba buvo įvykęs nusikaltimas. Tokiu atveju reikia iš karto skambinti į policiją ir mūsų biurą, kad mes galėtume išduoti dokumentų kopijas. Be originalų gali tekti laukti ilgiau, kol muitinė patikrins duomenis savo sistemoje. Nors man atrodo, kad šiais laikais viskas yra kompiuteriuose, bet vokiečiai mėgsta popierinį tvarką. Turiu omenyje, kad be dokumentų vairuotojas nebegali judėti toliau, tai sustoja laukia.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojui?

Sunkvežimiams reikia standartinių vairuotojo pažymėjimų, tačiau jei įvažiuojama į miesto centrą, pvz., į Frankfurto ar Miuncheno senamiestį, gali prireikti specialių leidimų arba ekologinių ženklų „Umweltplakette“. Be to, persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar vairuotojas laikosi poilsio laikų, kas yra griežtai kontroliuojama tachografais. Jei vairuotojas bandys įvažiuoti į zona, kurioje draudžiama, gali gauti didelę baudą, kurią teks mokėti klientui.

Vairuotojų darbas ir kelių realijos

Ar vairuotojas padeda iškrauti daiktus?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų padeda su sunkiausiais daiktais, tačiau jie nėra profesionalūs kėdikiai, todėl neįsivaizduokite, kad jie nešios po dvidešimt dėžių per valandą. Jei reikia pilno iškrovimo, geriau susitarti apie papildomų rankų pasamdymą vietoje, arba paklausti draugų. Kartais klientai sako, kad „viskas telpa į dvi rankinės“, o prieš akis atsiranda trys lovos ir šaldytuvas. Vairuotojas yra žmogus, jis pavargęs po kelionės, todėl reikia suprasti jo fizinę ribą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigo eisme?

Eismo spūstys Vokietijoje, ypač ties didžiaisiais miestais arba statybų vietomis, yra kasdienybė. Jei vairuotojas užstriga, jis praneša dispečeriui, o mes informuojame jus, kad atvyks vėliau. Deja, iš to išeities nėra, todėl tenka kantriai laukti. Prisimenu, kaip vienas vairuotojas stovėjo spūstyje ties Hanoveriu beveik penkias valandas – tai nukėlė visą grafiką. Tokiu atveju persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją tiesiog fiziniu požiūriu tampa neįmanomas be delsos.

Ar vairuotojas gali vairuoti naktį?

Techniškai gali, jeigu tachografas leidžia ir jeigu jis neviršija savo darbo laiko normų, tačiau dažniausiai vairuotojai stengiasi vairuoti dieną ir nakčiai ilsėti, o ne važiuoti. Vokietijoje naktį eismas mažesnis, tačiau pavojingesnis, be to, daugelis adresų neleidžia iškrauti naktį dėl triukšmo. Ypač jei tai yra gyvenamieji namai su kaimynais. Jeigu jums labai skubia, reikia šito iš anksto Klaipėdoje pasitarti su vadovu, nes ne visada įmanoma priversti vairuotoją keisti savo ritmą.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavargęs?

Jei vairuotojas pavargęs, jis turi teisę atsisakyti vairavimo arba imti poilsį, nes saugumas yra pirmiausia. Tokiu atveju gali tekti laukti rytojaus, kad jis atgautų jėgas. Niekas nenori, kad pavargęs vairuotojas pultų jūsų baldus į sieną arba sužeistų save. Kartais klientai pyksta, kad vairuotojas „nori miegoti“, o ne dirbti, bet aš jums sakau – geriau jis pamiegos, nei padarys nelaimę. Tai natūralu, po tūkstančio kilometrų nėra lengva valdyti tokią mašiną.

Ar galima keisti maršrutą kelyje?

Galima, bet tai kainuoja papildomai ir užtrunka laiko, nes reikia perrašyti dokumentus ir paskaičiuoti naują kainą degalams. Jei nusprendžiate, kad vietoje Berlyno norite nuvežti daiktus į Brėmeną, tai gali būti problema, jei tenka važiuoti atgal arba užsisukti pro miestą. Turiu omenyje, kad maršrutai planuojami iš anksto, kad taupyti degalus, o pokyčiai sukelia chaosą. Geriau iš karto pasakyti, kur tiksliai važiuosime, kad nebūtų nesusipratimų.

Kainodara, baudos ir neplanuoti išlaidos

Ar baudžiate už vėlavimą?

Standartiškai ne, jeigu vėlavimas ne mūsų kaltė, tačiau jei aš kaip vadovas pamatysiu, kad dėl to, kad mes pamiršome užsakyti mašiną, vėlavome tris dienas, tai gali būti kompensacija. Bet tokie atvejai labai reti, nes stengiamės laikytis žodžio. Persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją mums yra prioritetas, nes norime, kad klientas būtų patenkintas. Jei vėluojate jūs patys, pavyzdžiui, negalite iškrauti dėl raktų praradimo, tai laukimas jums gali kainuoti.

Kiek kainuoja skubus pervežimas?

Skubus pervežimas, kai mašina išvažiuoja tą pačią dieną arba kitą dieną ryte, kainuoja daugiau, nes tenka skubiai surinkti mašiną arba siųsti tuščią. Kainos gali svyruoti nuo 50 iki 100 procentų brangiau už standartinę kainą. Tarkime, jei paprastas pervežimas į Duisburgą kainuoja tūkstantį eurų, skubus gali kainuoti pusantro tūkstančio. Taip yra todėl, kad tenka atsisakyti kitų maršrutų arba permokėti vairuotojui už viršvalandžius.

Kas dėl priekabos nuomos kainos?

Priekabos nuoma paprastai įskaičiuota į galutinę kainą, todėl jums nereikia papildomai mokėti už ją. Tačiau jeigu jūsų daiktai telpa į didelę priekabą, o jūs užsisakėte mažą, tai gali tekti mokėti už didesnės talpos naudojimą. Kartais klientai sako, kad turi tik kelias dėžes, o prieš akis atsiranda beveik visas butas. Tada tenka ieškoti didesnės mašinos, o tai kainuoja. Geriau iš karto tiksliai nurodyti kiekį.

Ar galima apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Draudžiame vairuotojams priimti grynųjų pinigų iš klientų, kad išvengtume nesąmonių ir vagysčių. Visi mokėjimai turi būti atliegami banko pavedimu arba mūsų biure. Jei vairuotojas reikalauja pinigų vietoje, tai yra didelė „raudonoji vėliava“ ir reikia iš karto skambinti mums. Manau, kad tai yra saugumo klausimas, nes nenorime, kad vairuotojas pasimestų su pinigais arba kad kiltų abejonių dėl mokesčių.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Stengiamės, kad mūsų kainos būtų skaidrios, tačiau gali būti papildomų išlaidų, jeigu, pavyzdžiui, reikia naudotis keltu arba jeigu adresas yra toli nuo pagrindinio kelio. Taip pat, jei reikia specialios technikos iškelti daiktus pro langą, nes neįeina pro duris. Tokios išlaidos apskaičiuojamos vietoje arba iš anksto, kai matome situaciją. Niekas nenori, kad gautumėte sąskaitą, kurioje parašyta „nežinomos paslaugos“.

Specifiniai daiktai ir ypatingos situacijos

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Galima, tačiau yra tam tikrų apribojimų, susijusių su kenkėjais ir ligomis, todėl augalai turi būti sveiki, o žemė – gerai supakuota, kad neišbyrėtų. Vokietijos fitosanitarnės inspekcija gali labai griežtai tikrinti, ypač jei tai yra sodinukai su žeme. Esu girdėjęs istoriją, kai viena šeima vežė beveik visą sodą, ir jiems teko visą grąžinti atgal, nes nebuvo reikiamų sertifikatų. Geriau pasitikrinti reikalavimus prieš kelionę, kad nereikėtų liūdėti.

Kas su alkoholio ir tabako gaminiais pervežimu?

Yra griežtos normos, kiek alkoholio ir cigaretės galima vežti asmeniniam naudojimui be mokesčių. Jei viršijate tas normas, tai bus laikoma prekyba ir gausite didelę baudą. Ne kartą girdėjau, kad lietuviai bando įvežti dešimtės degtinės butelių „dovanoms draugams“, o pasienio pareigūnai tai suima. Persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją taip pat apima tai, kad jūsų krovinys neturi būti kontrabanda. Geriau nieko tokių dalykų nebandyti daryti.

Ar saugu vežti brangius meno kūrinius?

Brangius paveikslus ar antikvarinius daiktus reikia ypatingai supakuoti ir, svarbiausia, uždrausti. Įprastas krovininis draudimas nedengia tokios vertės daiktų, jei jie nėra specialiai įvertinti. Turiu omenyje, kad jei turite paveikslą, kuris kainuoja dešimtis tūkstančių, geriau pasirūpinti specialiu transportu. Paprastame persikraustyme visada yra rizika, kad kažkas gali nukristi arba pasisukti, net jei vairuotojas važiuoja labai atsargiai.

Ar vežate pianinus ir klavišinius instrumentus?

Taip, vežame, bet tai ne taip paprasta kaip baldus – pianinas yra labai sunkus ir jautrus. Reikia, kad vairuotojas turėtų specialią įrangą, o geriausia – kad tai būtų du vairuotojai. Jei bandysite pergabenti pianiną vienas, tikriausiai jis nukris arba sugadins grindis. Vieną kartą teko matyti, kaip pianinas nukrito nuo rampos, nes buvo blogai pritvirtintas – tai buvo pabaiga instrumentui. Todėl tokiems dalykams reikia profesionalų.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurias lieka po iškrovimo?

Prašome visus pakuojimus ir šiukšles pasilikti sau arba susirasti konteinerą, nes vairuotojas negali vežti atgal šiukšlių į Lietuvą. Tai ne tik padidina svorį, bet ir yra higieniškai nepriimtina. Kartais klientai mano, kad mes atėjome ir viską išsinešėme, bet mūsų darbas yra pervežti, ne švarinti. Jei paliksite dėžes kieme, gausite baudą iš savo šeimininkų Vokietijoje, ten tikrai tai prižiūri.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, tačiau mes negalime duoti jums tiesioginės nuorodos dėl saugumo priežasčių. Mes galime pranešti, kur mašina yra apytiksliai, pavyzdžiui, „jau pasiekė Varšuvą“ arba „artėja prie sienos“. Nors dabar yra daug programų, bet vis tiek tikslumas nėra toks, kaip navigacijoje. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, klausti „kur jūs“, tai jį nervina ir blaško.

Maršrutai, miestai ir geografiniai niuansai

Kur dažniausiai važiuojate į Vokietiją?

Dažniausiai važiuojame į didžiuosius miestus – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfurtą, nes ten gyvena didžiausios lietuvių bendruomenės. Taip pat dažnai važiuojame į pramoninius rajonus prie Reino, pavyzdžiui, į Diuseldorfą arba Eseną, kur žmonės važiuoja dirbti. Tačiau taip pat pasitaiko ir mažų miestelių, pvz., Bremenhafene arba netoli Danijos sienos – ten taip pat yra daug lietuvių. Maršrutai dažniausiai eina per Lenkiją, nes tai trumpiausias kelias.

Ar įmanoma pristatyti į mažus kaimelius?

Įmanoma, tačiau reikia patikrinti, ar ten gali važiuoti sunkvežimis, nes daugelyje Vokietijos kaimelių yra siauri keliai ir tiltai, kuriais didelė mašina nepraeis. Kartais tenka iškrauti netoli pagrindinio kelio ir pervežti daiktus mažesniu transportu. Turiu omenyje, kad jei gyvenate tokiame vietoje, geriau iš anksto pasakyti, kad mes galėtume suplanuoti mažesnę mašiną arba „šoninę“ (puspriekabę).

Koks kelias laikomas greičiausiu į Vokietiją?

Greičiausias ir populiariausias yra važiavimas per Varšuvą ir Poznanę, toliau į Berlyną arba pietus link Miuncheno. Tačiau šiuo metu ten vyksta dideli remonto darbai, todėl dažnai tenka užstrigti. Kartais greičiau važiuoti šiauriau, per Gdanską ir Ščeciną, nors atrodo, kad ilgiau. Persikraustymo terminų laikymasis pervežant daiktus į Vokietiją priklauso nuo to, kurią dieną ir kuriuo metu važiuojate – penktadieniais vakare visur stovi eilės.

Ar sunku važiuoti Vokietijos greitkeliais?

Vokietijos greitkeliai, arba autobahnai, yra puikūs, tačiau jose yra daug greitai važiuojančių automobilių, todėl sunkvežimiui tenka būti ypatingai atsargiam. Be to, ten yra daug ribojimų greičiui (120 km/h), kurios tikrai stebimos foto radarais. Vairuotojai mūsų yra įpratę, tačiau visada yra rizika gauti baudą už nukrypimą nuo juostos arba per didelį greitį. Tai gali padidinti jūsų išlaidas, jeigu baudą sumoka vairuotojas ir prašo kompensacijos.

Kas dėl ekologinių zonų miestuose?

Daugelis Vokietijos miestų turi „žaliasią zoną“ (Umweltzone), į kurią gali važiuoti tik automobiliai su specialia žalia kortele. Mūsų mašinos paprastai tai turi, tačiau reikia patikrinti, ar tikrai, jei važiuojate į senamiestį. Be kortelės gausite baudą, kurią teks mokėti. Tiesa, dauguma persikraustymų yra į priemiesčius, kur tokių zonų nėra, tačiau jei gyvenate centre, tai būtina žinoti. Kartais reikia iš anksto paprašyti leidimo iš savivaldybės.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklydo?

Vairuotojai turi navigacijas, tačiau Vokietijos miestai gali būti paini, o vienvietės gatvės – labai siauros. Jei jis pasiklydo, jis skambins mums arba jums, jeigu turite numerį. Prašome būti kantriems ir aiškiai paaiškinti kelią, o ne pykti. Kartais klientai pačiems nesigauna surasti savo namų žemėlapyje, o tikisi, kad svetimas vairuotojas juos raks iš karto. Geriau susitikti prie pagrindinio kelio ir nuvesti mašiną iki pat durų.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, mes darome ir tuos maršrutus – tai yra labai populiaru, ypač kai žmonės grįžta atgal arba veža pirktus daiktus iš Vokietijos. Tokie reisai taip pat planuojami pagal formavimo principus. Tiesiog reikia iš anksto pranešti, kad reikia vietos Lietuvos kryptimi. Dažnai tenka važiuoti tuščia atgal, jei ten nėra krovinių, todėl kaina gali būti panaši į tą pačią.

Galutiniai patarimai ir išvados

Jeigu ką nors išmokau per šiuos metus, tai tai, kad geriausias draugas šioje srityje yra kantrybė ir aiškus planavimas. Persikraustymas į Vokietiją nėra tik apie tai, kad padėjote daiktus į mašiną ir jos važiavo – tai sudėtingas procesas, kuriame susiduria logistika, teisė ir paprastas žmogiškasis faktorius. Neitikite tiems, kurie promiseo saulę ir mėnulį už pusę kainos, nes dažniausiai tokiems atvejams baigiasi baudomis arba sugadintais daiktais. Geriau pasirūpinkite dokumentais iš anksto, būkite tikslūs su adresais ir, svarbiausia, nesistenkite pervežti daugiau, nei sutartate, nes vairuotojas tiesiog atsisaks vežti. Tokie dalykai kaip CMR kvitai arba tachografai nėra tik popieriai, tai jūsų apsauga. Sėkmės kelyje ir tikrai, jei turite klausimu (čia turi būti klausimų), skambinkite ne paskutinę minutę.