Persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos: kas nulemia greitį ir kainą?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasakyti tiesiai, mažai kas sugeba įsivaizduoti, kokia chaoso ašara yra tarptautinis pervežimas. Klientas visada klauso „kada atvešite?“, o aš žinau, kad atsakymas nėra toks paprastas kaip „rytoj“. Persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos tipo, kurį pasirenkate, ir tai yra pagrindinė taisyklė, apie kurią dažnai užmirštama. Jei užsakote pilną sunkvežimį, tai viena, o jei tik kelias dėžes – visai kita. Čia ne tik apie atstumus, bet ir apie tai, kaip sukomponuojamas krovinys, kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas ir ar vairuotojas spės užmiegoti poilsio aikštelėje. Tiesiogiai pasakysiu – idealų grafiką sudaro tik tiek, kas daro šitą darbą ilgai ir su atsakomybe.

Apie tai, kiek realiai užtrunka kelionė

Kiek vidutiniškai užtrunka krovinys atvykti iš Vokietijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kur iš tikrųjų esate. Jei esate Miunchene ar netoli Berlyno, tai tai viena, o jei kažkur gilumoje Bavarijoje – tai visai kita. Vidutiniškai galima skaičiuoti nuo trijų iki penkių darbo dienų nuo to momento, kai surinkame visus daiktus. Tačiau persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos kompleksiškumo – jei tai tik dalinis krovinys, teks laukti, kol vairuotojas surenks kitus siuntas iš kaimynų. Tai nėra taip, kad jis važiuoja tiesiai pas jus, jis turi užpildyti mašiną, kad būtų ekonomiška.

Ar garantuojate pristatymą konkretią dieną?

Garantuoti galiu tik tą, kad bandysiu padaryti geriausia galima, bet stogą virš galvos uždrašti negaliu. Pervežimų pasaulyje viskas labai priklauso nuo oro sąlygų, eismo įvykių ant autostradų ir to, kiek laiko užtrunka muitinėje. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas užstringa dėl techninių priežiūros patikrinų, kuriuos Vokietijoje atlieka itin griežtai. Taigi, diena gali pasislinkti diena ar dviem, todėl visada rekomenduoju tur�ti atsarginę planą, ypač jei išsinuomavote butą ir jau turite išsikraustyti.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad atveš per dieną, o kitos per savaitę?

Tas yra klasikinis klausimas. Tie, kurie sako „per dieną“, dažnai turi omenyje, kad jie tiesiog užkraus ir važiuos, jei tai yra pilnas krovinys (FTL). O tie, kurie sako „per savaitę“, dažniausiai dirba su daliniais krovinais (LTL), kai reikia surinkti daiktų iš keliasdešimties klientų. Čia persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos organizavimo – ar tai yra tiesioginis reisas, ar tai yra grupinis pervežimas. Grupiniai yra pigesni, bet, žinoma, lėtesni, nes reikia sustoti prie kiekvieno namo.

Kiek anksčiau reikia kreiptis norint persikraustyti laiku?

Geriausia būtų kreiptis mažiausiai prieš dvi savaites, o idealiau – prieš mėnesį. Ypač jei planuojate persikraustyti vasaros mėnesiais ar švenčių laikotarpiu. Tada vairuotojų trūksta jaučiamas labai stipriai. Jei skambinate pirmadienį ir norite, kad penktadienį jau būtų atvežta – tai galima tik tada, jei sutvarkote visus dokumentus be klaidų ir mums pavyks rasti laisvą mašiną, kas yra kaip laimėti loterijoje. Neįsivaizduojate, kiek kartų teko girdėti „o, aš galvojau, kad tai užtrunka valandą“.

Ar galima greitai persikraustyti iš Vokietijos šeštadienį?

Teoriškai galima, praktiškai – labai sunku. Vokietijoje galioja griežti vairuotojų darbo laiko apribojimai, ir šeštadieniais daugelis firmų nedirba, o sandėliai uždaryti. Jei norite greito pervežimo savaitgalį, tai kainuos brangiau, nes reikės mokėti už viršvalandžius arba ekstra už prieinamumo paslaugą. Tačiau dažniausiai persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos standartinių grafikų, tai reiškia, kad dažniausiai viskas vyksta darbo dienomis nuo pirmadienio iki penktadienio.

Kokio tipo pervežimą pasirinkti?

Ką reiškia „dalinis krovinys“ ir kodėl jis populiarus?

Dalinis krovinys yra tas, kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais tame pačiame sunkvežimyje. Tai populiari paslauga, nes kainuoja mažiau – jūs mokate tik už užimtą vietą. Tačiau čia persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos rūšies, ir šiuo atveju jie bus ilgesni. Vairuotojas turi apvažiuoti prie penkių ar dešimties adresų, iškrauti, įkrauti, tai užtrunka. Bet jei neskubate ir norite taupyti – tai puikus pasirinkimas.

Kas yra ekskursinis pervežimas ir kiek jis kainuoja?

Ekskursinis pervežimas, arba tiesioginis reisas, yra tas, kai sunkvežimis atvažiuoja tiesiai pas jus, niekam kitam nebesustodamas. Tai yra brangiausias variantas, bet greičiausias. Jei turite brangų pianiną ar labai jautrių daiktų ir nenorite, kad jie būtų perkraunami kelis kartus, tai būtent tai, ko jums reikia. Čia persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos kokybės – jūs mokate už greitį ir už tai, kad jūsų krovinys yra vienintelis prioritetas mašinoje.

Ar brangiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma, brangiau. Tai vadinama „paslauga su pakėlimu“, kai mūsų komanda ne tik veža, bet ir išmontuoja, pakuoja, vėliau surenka. Tai užima daugiau laiko ir reikalauja daugiau žmonių. Vieną kartą buvau tokiame darbe Vokietijoj (taip, rašau „Vokietijoj“, nes taip sako dažniau), kur klientas turėjo tokį seną, masyvų spintą, kurią teko išmontuoti per langą, nes neįėjo per duris. Tai užtruko beveik visą dieną, tad kaina natūraliai padidėjo.

Persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos tipo ar nuo atstumo labiau?

Sakyčiau, kad labiau nuo paslaugos tipo. Atstumas yra pastovus kintamasis – iš Miuncheno į Vilnių visada yra tas pats kiekvadienis. Bet jei pasirinksite grupinį pervežimą, tas atstumas bus įveikiamas lėtai dėl sustojimų. Jei pasirinksite pilną mašiną – įveiksite greitai. Taigi, ne taip svarbu, kiek toli gyvenate, kaip tai, kaip norite, kad jūsų daiktai būtų vežami. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia specialios technikos.

Ar galima pervežti tik kelis daiktus (pavyzdžiui, sofa)?

Taip, galime, bet tai gali būti neefektyvu jums. Jei vežate tik vieną sofą, teks mokėti už minimalų užsakymo tūrį, nes mažiau nei viena transporto priemonė nėra logiška naudoti. Kartais patartina paprašyti draugų, gal jie irgi kažką veža, tuomet galima susidėti į dalinį krovinį. Buvo atvejis, kai klientas norėjo pervežti vieną kėdę, bet kainos apskaičiavus jam pasirodė, kad pigiau nusipirkti naują čia. Čia tiesiog logistika.

Vokietijos specifika ir kainos

Ar kainuoja daugiau, jei reikia važiuoti gilyn į Vokietiją?

Taip, tikrai. Jei reikia važiuoti ne į Berlyną ar Hamburgą, o į kažkurį mažą miestelio pietuose, tai kainuos brangiau. Ten reikia skirstyti maršrutus, vairuotojui gali tekti važiuoti tuščią grįžtant, jei ten nerandamas kitas krovinys. Vokietija didelė, ir persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos geografinės padėties taip pat. Kuo toliau nuo pagrindinių autostradų, tuo brangiau ir sudėtingiau.

Kaip mokesčiai veikia Vokietijoje?

Vokietijoje yra labai griežta tvarka dėl kelių mokesčių ir aplinkosaugos zone (Umweltzone). Jei mūsų mašina netinkama įvažiuoti į žaliąją zoną, mes tiesiog negalime ten važiuoti, arba turėsime rasti alternatyvų kelią, kas užtrunka. Tai gali paveikti terminus. Be to, ten yra daug mokamų parkingų, kur mums reikia statyti mašiną naktį, ir tai taip pat įeina į sąmatą.

Ar reikia mokėti už važiavimą miestuose?

Dauguma Vokietijos miestų turi apribojimus sunkiasvorėms transporto priemonėms. Jei gyvenate centriniame mieste dalyje, gali tekti gauti specialų leidimą arba mokėti už įvažiavimą. Kartais teka vežti daiktus mažesne mašina („buse“) iki pagrindinio sunkvežimio, esančio miesto pakraštyje. Tai vadinama „paskutiniai kilometrai“ paslauga ir ji dažnai brangiau nei įprasta.

Kodėl kainos skiriasi vasarą ir žiemą?

Paprasčiausia logistika: vasarą visi persikrausto. Studentai baigia mokslus, šeimos nori pabaigti remontą prieš atostogas. Paklausa didelė, todėl kainos kyla. Žiemą, ypač gruodžio mėnesį, taip pat gali būti brangiau dėl šventinių laikotarpių, bet sausio-vasario mėnesiais dažnai galima gauti geresnes pasiūlymas, nes verslas vėsta. Taip pat žiemą keliai gali būti slidūs, kas padidina riziką (ir draudimo kainas).

Ar taip, kad kuo brangiau, tuo greičiau?

Ne visada. Kartą klientas sumokėjo už prabangų pervežimą, bet mes vis tiek užstrigome dėl sniego-stormo ant A1 autostrados. Pinigai negali nulemti oro sąlygų. Tačiau brangesnės paslaugos dažniausiai reiškia, kad skiriami daugiau resursų – pvz., du vairuotojai vienoje mašinoje, kad jie galėtų važiuoti be ilgų pertraukų. Taip, greičiau, bet ne visada.

Dokumentai ir muštuvės (pavyzdžiai iš gyvenimo)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtina turėti asmens dokumentą, daiktų sąrašą (inventorizaciją), o jei pervežate transporto priemonę – tai techninį passą ir draudimą. Jei daiktai priklauso ne tik jums, bet ir šeimos nariams, geriau turėti raštišką sutikimą, kad nekiltų klausimų muitinėje. Vieną kartą teko laukti valandas, nes vaikas negalėjo įrodyti, kad dviratis priklauso jam, o ne tėvui, kuris liko Vokietijoje.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada sustojame. Muitinės pareigūnai nešokuoja. Jei trūksta parašo ar sąrašas nesutampa, gali tekti grįžti arba ilgai aiškintis. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos parengimo kokybės. Mes visada stengiamės patikrinti dokumentus iš anksto, bet klientai dažnai pamiršta paminėti, kad turi senų kolekcinių vynų, kuriems reikia specialių leidimų.

Ar jūs susiduriate su muitine dažnai?

Esant Lietuvos ir Vokietijos (ES viduje) atvejui, techninės muitinės procedūros nebėra tokios griežtos kaip anksčiau, bet vis dar egzistuoja rizikos patikros, ypač jei pervežate brangius elektronikos prietaisus ar didelius kiekius prekių, kurios gali atrodyti kaip komercinė prekyba. Jei tai yra asmeniniai daiktai, paprastai nueina lengviau, bet visada reikia būti pasiruošusiam parodyti, kad tai ne verslas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas sulaikomas?

Jei sulaikymas dėl techninio gedimo, mes siunčiame pagalbą. Jei dėl dokumentų – mes susisiekime su klientu ir bandomi išspręsti elektroniniu būdu. Kartais tai užtrunka valandą, kartą dieną. Esu matęs situaciją, kai vairuotojui užstrigo stabdžiai ties Kelną, ir mes turėjome išsiųsti kitą mašiną perkrauti dėžes. Tai realus gyvenimas, ne filmai.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Labai rekomenduoju. Be jo, jei dėžės dingsta arba sugenda (kas, deja, kartais nutinka), bus labai sunku įrodyti, kad ten buvo brangus televizorius, o ne senos knygos. Inventorizacija taip padeda greičiau praeiti kontrolę. Nemanau, kad reikia detaliai rašyti kiekvieną šaukštą, bet stambesnius daiktus būtina įrašyti.

Nenumatyti dalykai ir realus gyvenimas

Kas daro didžiausią problemų pervežimo metu?

Žmonės. Ne mašinos, o žmonės. Vieną kartą atvažiavome į Vokietiją, o klientas dar nebuvo išsikraustęs, nors sutarta buvo, kad jis paruošia dėžes. Mes laukėme šešias valandas. Kitą kartą – klientas neturėjo raktų nuo naujo buto Lietuvoje, ir teko laukti gatvėje su pilna mašina. Tokios dalykai sutrumpina persikraustymo terminus iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos efektyvumą (t. y. viskas pavėluoja).

Ar buvote, kad dėžės sužlugo?

Taip, buvo. Vienas vairuotojas taip staigiai stabdė prieš „šikšnosparnį“, kad viršutinės dėžės nukrito. Klijai neišlaikė. Dabar mums taisyklė – nieko sunkaus ant viršaus, o jei būna, tai užfiksavome vaizdo įraše. Tai moko mus būti atidesniems su pakavimu. Jei klientas pats pakuoja, mes neatsakome už tai, kad jis užklijavo dėžę viena juostele.

Kas vyksta, jei klientas nepasirodo išvykimo metu?

Tada skambinam, rašom, laukiam. Jei nieko nebeatsako, turime problemą, nes mašina užimta, o mums reikia važiuoti toliau kitiems klientams. Paprastai sutartyje yra punktai apie baudas už praleistą laiką, bet retai kada taip darome – paprasčiausiai paprašome padengti išlaidas už laiko praradimą. Viskas priklauso nuo bendravimo.

Ar patirate vairuotojų trūkumą?

Dabar labai didelis. Po „Brexit“ ir kitų situacijų Europoje, gerų vairuotojų trūksta labai jautriai. Tai reiškia, kad net jei norime greitai atvežti, gali būti, kad neturime kas vairuoti. Todėl persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos galimybių rinkoje šiuo metu. Kartais teks laukti savaitę, kol vairuotojas grįš iš kitos kelionės.

Persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos sudėtingumo ar tik nuo geografijos?

Kaip jau minėjau, tai derinys. Geografija nulemia bazinį laiką, o sudėtingumas – tai papildomi valandos ar dienos. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti keltą (nors iš Vokietijos į Lietuvą nebereikia, bet jei į Švediją važiuotum), arba jei reikia specialios technikos krovinimui. Sudėtingumas – tai ir tai, ar daiktai yra 5 aukšte be lifto. Tokiu atveju terminas ilgėja ne dėl važiavimo, o dėl fizinio darbo.

Ką daryti, jei senas butas neleidžia išvežti sofos?

Tai klasika. Vokietijose seni namai turi siaurus koridorius. Mes turiems išmontuoti sofą, o jei ji nebeturi varžtų (tai yra, sena) – teka pjauti arba išmesti pro langą (jei leidžia). Tai užtrunka. Vieną kartą teko išmesti pro langą didelę sekciją, nes ji neėjo į liftą. Gyventojai buvo šokiruoti, bet mes įspėjome. Tokios situacijos keičia planus akimirką.

Išvados

Viskas suka apie tai, kad persikraustymo terminai iš Vokietijos priklauso nuo paslaugos kompleksiškumo. Nėra vieno standarto, nes kiekvienas namas ir kiekvienas klientas yra skirtingas. Dirbu šioje srityje ilgai ir galiu pasakyti – kantrybė ir geras planavimas yra vertingesni nei greičiausias pasaulis. Jei suprasite, kad tai ne tik apie vairuotoją, bet ir apie dokumentus, pakavimą ir net orus, busite ramiau. O mes pasistengsime padaryti taip, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai, net jei šiek tiek pavėluos.