Persikraustymo sprendimai verslo klientams į Vokietiją: tiesa be lakštinės ir vokiško tikslumo

Dirbu šitoje srityje jau gerą dešimtmetį virš dviejų, ir galiu pasakyti viena – teorija mokykloje ir realybė vokiečių autobanoje yra dvi skirtingos planetos. Verslo klientai visada nori ramybės, bet kai kalbame apie persikraustymo sprendimus verslo klientams į Vokietiją, ramybės dažnai tenka ilgiau laukti, nei planavote. Aš čia niekada neieškojau paprastų kelių, todėl jums nieko neslėpsiu – kartais vairuotojai vėluoja, o kartai muitinės pareigūnai būna per išrankūs. Bet štai čia ir atsiskiria tie, kas tiesiog važiuoja, nuo tų, kas iš tikrųjų įsigyja patirties ir žino, kaip išsukti iš bėdų. Sėdžiu ir rašau tai, ne kaip konsultantas, o kaip žmogus su paplotėliais po akimis, matęs viską – nuo prarastų konteinerių iki užšaltų gembų.

Apie pinigus (viskas prasideda ir baigiasi čia)

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Visada klausiate apie kainą vienu kvietimu, bet atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Persikraustymo sprendimai verslo klientams į Vokietiją priklauso nuo to, kiek tų dalykų yra, ar reikia įrenginio liftedo, ar galima juos numesti ant žemės. Kaina svyruoja priklausomai nuo sezono ir dydžio – nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų, tačiau nepamirškite, kad pigiau nebūtinai reiškia geriau, ypač kai gabenate brangią įrangą.

Ar galiu kažkur sutaupyti?

Sutaupyti galima, jeigu sutalpinsite viską į mažesnę mašiną arba jei Jūsų darbuotojai patys padėskrauti. Tačiau, jei kalbame apie optininius kabelius ar serverius, geriau nesigydyti ir pasirinkti profesionalų pakavimą. Vienas blogas suvirinimas arba kritimas gali atsieiti brangiau nei visos pervežimo paslaugos.

O kas tie mokesčiai už ekologiją?

Vokietija mėgsta rinkti mokesčius už viską įmanomą, ypač už degalų sertifikatus ir vokiškas "Umweltplakette". Tai nėra mūsų uždarbis, tai valstybės reikalas, kurį tenka mokėti, norint įvažiuoti į miestus. Dažnai klientai nustemba, kai mato papildomą eilutę sąskaitoje, bet be to šios mašinos ten tiesiog nevažiuos.

Ar imate mokėti kortele?

Dažniausiai ne, vairuotojai pageidauja grynųjų arba banko pavedimu iš anksto, nes kasoje negali būti pinigų, tiesiog yra ta taisyklė. Oficialiu atsiskaitymu galime viską sutvarkyti per biurą, bet laukiant, kol bankas perleidžia pinigus, mašina gali stovėti.

Ką daryti, jei biudžetas trūksta?

Tuomet reikia žiūrėti į dalinius pervežimus arba derinti su kita kryptimi, taip yra vadinamas "krovinio pridėjimas". Kartais laukimas sutaupo daugiau nei skubantis atskiras reisas, bet čia jau reikia lankstumo ir Jūsų pusės.

Ar depozitas būtinas?

Jeigu dirbame pirmą kartą ir reikia išsinuomoti specialią techniką Vokietijoje, taip, reikės užtikrinimo. Mums nieko neįsivaizduoju blogiau nei palikti sunkvežimį su įranga prie kliento vartų be jokio garantinio rašto.

Dokumentai ir vokiškas tvarkos mėnulis

Kokius dokumentų reikia paruošti?

Būtinai reikia tikslios įrangos inventoriaus sąrašo (packing list), vertybių deklaracijos, jei ką nors vežate už milijono, ir, žinoma, eksporto/invoicės. Be šių lapų per sieną nepraeisite net su šokoladu, o jau su biuro technika – visiškai ne.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Geriau būtų turėti anglišką arba vokišką variantą, nes lietuviškai parašyta „kompiuterinė įranga“ gali būti suprantama kaip kažkas kitam. Pareigūnai yra griežti, jei nieko nesupranta, gali tiesiog uždaryti sieną ir nueiti pietauti.

Kas tie GST dokumentai?

Tai vokiškas dalykas susijęs su transporto paslaugų apmokestinimu, jį dažnai painioja su paprastu sąskaitos faktūra. (Šiaip tai a tai tiksliai, GST yra susiję su vidaus pervežimais, bet užsienyje tai vadinasi kitaip, geriau klauskite buhalterio). Svarbiausia, kad visi mokesčiai būtų tvarkingai parodyti.

Kaip su EL. prekių ženklais?

Vežant elektroniką į Vokietiją, reikia labai tiksliai sekti serijinius numerius, nes jei ten pamatys ne tas prekes, kurios parašytos dokumentuose, gali būti didelių rūpesčių su muitine. Vieną kartą mums tekdavo valandas aiškinti, kodėl testuojamas serveris skiriasi nuo projekto.

Ar drastiškai tikrina duomenis?

Prieš metus taip, dabar, atrodo, šiek tiek atšoko, tačiau vis tiek nerekomenduoju meluoti. Jie turi tų skaitytuvų, kurie juos rodo, net jei Jums atrodo, kad niekas nebeišrėžia. Geriau parašyti daugiau, nei praleisti kažką svarbaus.

O jei aš pamiršau dokumentą namuose?

Tuomet laukiate, kol kas nors nufotografuoja ir nusiunčia elektroniniu būdu, arba reisui gali gailis. Kasdienybėje tai nutyka dažniau nei manote, todėl visada darome kopijas vairuotojui prieš išvykstant.

Ar persikraustymo sprendimai verslo klientams į Vokietiją yra sudėtingi?

Kodėl viskas trunka taip ilgai?

Tai ne tik vairavimas, tai yra ir iškrovimas, ir pakrovimas, ir tame pačiame Vokietijoje esantis "Scheuerle" tipas transporto, kuris nevisada laisvas. Kartais atrodo, kad tai vos keletas valandų kelio, bet iš tiesų tai visa diena su procedūromis.

Kaip pasirinkti tinkamą transportą?

Jeigu pervežate statybines technines priemones, reikės "low-loader" sunkvežimio, o jei tik biuro kėdes – užtenka paprasto 3,5 tonos vilkiko. Neteisingas pasirinkimas gali baigtis tuo, kad mašina tiesiog neužliks į kiemą arba sugrius asfalto.

Ar galima sekti kur yra krovinys?

Taip, mes turime GPS sekimą, kurį galime parodyti, bet tikrai nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu jau". Jis vairuoja, o ne kalbėjimo telefonu konkursą laimi.

Kas daryti, jei vairuotojas "dingo"?

Jei GPS nebeatsako ilgiau nei valandą, tada pradedame spausti skambučius. Kartais tai tik blogas signalas Vokietijos miškuose, o kartais – tiesiog sustojo papietauti. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojui tiesiog nustoja veikti telefonas (tai jau reali situaciją iš praėjusių metų prie Miuncheno).

Ar saugu keliauti per naktį?

Saugiau nei dieną, kai ant kelių gausu lengvųjų automobilių, tačiau pavojus yra kitoks – vagystės iš stovinčių mašinų. Todėl visada stengiamės parkuotis saugiose aikštelėse, o ne kažkur po mišku.

O jei lūžo mašina?

Tuomet siunčiame techninę pagalbą ir, jei reikia, perkrauname į kitą sunkvežimį. Tai brangu ir nemalonu, bet įtraukta į rizikos valdymą, todėl klientui dažniausiai nereikia papildomai mokėti už mūsų klaidas.

Techniniai niuansai, kuriuos niekas nepasako

Ar vairuotojas padės atsirinkti baldus?

Jei Jūsų sutartyje parašyta "įkrovimas/iškrovimas", taip, jis padės. Jei tik "pervežimas", tai jis stovės ir žiūrės, kaip Jūsų komanda muša save su sofais. Nepasitikėkite tuo, kas nerašyta juodai ant balto.

Ką daryti su pakuojimo medžiaga?

Geriausia susiderinti iš anksto, ar mes ją išvežame atgal, ar Jūs ją išmesite patys. Kartais klientai mano, kad dėžės išsirugs save, bet jose lieka stogai ir polietilenas, kuris užima vietą.

Ar galima vežti butelius su alkoholiu?

Į Vokietiją vežti prekiamą alkoholį be licencijos yra griežtai draudžiama, o asmeniniam naudojimui – ribojamos kiekys. Vieną kartą mums teko traukti visą krovinį atgal, nes vienas darbuotojas paslapčia įmetė dėžę viskio.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Vokietija yra švari šalis, jie moka pinigus už šiukšlių išvežimą, todėl mūsų vairuotojai turi draudžiama "mesti savo šiukšles" į Jūsų konteinerius. Prašome suprasti, tai jų aistros klausimas.

Ar galima statyti dalykus ant vieno kito?

Taip, jei tai yra tvirtai supakuota ir sutvirtinta, bet jei ten yra jautrios lempucės ar monitoriai, geriau jų nepadengti sunkiais metalo rėmais. Fizikos dėsniai dirba savo keliu, o vairuotojas ne visada važiuoja lygiu keliu.

Kaip su šaldytuvais ar seifais?

Šaldytuvus reikia išjungti ir Atitirpinti prieš kelias dienas, kitaip bus karščiausi vanduo ir visa gera bus nuplauta. Seifus reikia fiksuoti, nes jie pasuka didžiausią svorį ir gali nukristi ant vairuotojo stabdžiant.

Praktiniai patarimai ir išvados

Kaip nebesigauti su laiku?

Planuokite pervežimą bent savaitę iki tinkamos datos, nes vietų Vokietijoje, ypač didmiesčiuose kaip Frankurtas ar Berlynas, galima laukti ir dieną dėl leidimų. Skubėjimas kainuoja dvigubai.

Ar reikia draudimo?

Geriau turioti "Cargo" draudimą, kuris dengia viską nuo A iki Z, negu viltis, kad niekas nenutiks. Statybose ar remonte dalykai dažnai subygsta netikėtai.

Kas jei nepilnos dežės?

Nepilnas dėžės tai blogai, nes viršuje esantys daiktai sutryną, o jei dežės tuščios – tai tiesiog bergždžiai keliate orą. Stengiamės viską supakuoti kuo kompaktiškiau.

Ką daryti su drabužiais?

Jeigu perkeliate drabužių sandėlį, geriau naudoti hangarines dėžes su kabyklomis, o ne nešti rankinėmis.

Kaip elgtis su klientu Vokietijoje?

Jie mėgsta punktualumą ir tvarką, jei pasakėte, kad atvyksite 8:00, būkite ten 7:55. Tai padės Jums susikurti gerą vardą ateityje.

Persikraustymas į Vokietiją nėra lengvas reikalas, bet jei viską suplanuotate ir pasitikit su patikimais žmonėmis, viskas gerai išeis. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir nieko neslėpti, o tada ir mes padėsime Jums rasti geriausius sprendimus.