Persikraustymo paslaugų į Vokietiją užsakymo eiga ir kaina: kas iš tikrųjų laukia

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šiame straipsnyje nėra jokių gražių frazėlių apie tai, kad persikraustymas yra naujas gyvenimo etapas – tai tiesiog darbas, kurį reikia atlikti. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską: nuo paprastų dėžių su knygomis iki vilkikų, kurie vos užlipti į vokiškus namų kiemus. Dažniausiai žmonės susiduria su tuo, kad persikraustymo paslaugų į Vokietiją užsakymo eiga ir kaina yra daug sudėtingesnė nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalba eina apie didelius atstumus. Čia neįmanoma tiesiog pasakyti „kainuoja tiek ir tiek“, nes viskas priklauso nuo tūrio, svorio ir to, ar reikia laiptinėne. Tiesiog tarkime, kad jeigu planuojate kelti gyvenimą į Berlyną ar Miuncheną, reikės pasirūpinti ne tik dėžėmis, bet ir kantrybe, o šiame tekste bandysiu paaiškinti, kaip visa tai vyksta praktikoje.

Kainodara: nuo ko viskas prasideda

Kiek kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos formavimas yra kaip loterija, tikrulečio. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį vieno buto turinį, t.y. apie 30–40 kubinių metrų (m3), kaina svyruoja nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo to, kurį Vokietijos regioną pasirinksite. Vakarinė dalis, pavyzdžiui, Šiaurės Reinas-Vestfalija, paprastai brangesnė dėl didesnio užimtumo, o pietuose, netoli Miuncheno, kaina gali šokti dar aukštyn dėl kalnoto reljefo. Tačiau tai tik preliminarūs skaičiai, todėl visada rekomenduoju kreiptis dėl tikslios pasiūlymo gavimo.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aš turiu daiktų?

Žinoma, priklauso, bet ne taip, kaip dauguma galvoja. Mes dažniausiai skaičiuojame ne pagal svorį, o pagal tūrį, kurį daiktai užima mašinoje, nes tai leidžia efektyviau užpildyti sunkvežimį. Jeigu jūsų daiktai sudėti į 30 standartinių dėžių, tai viena kaina, o jei turite didelę sofą, metalinį spintą ir dar sporto automobilį garaže, tai skaičiuojama visiškai kitaip. Prieš keletą metų važiavome iš Kauno į Hamburgą, kur klientas turėjo tik kelis kampus baldus, bet jie buvo tokie sunkūs, kad teko imti specialią techniką, nors vietos užėmė mažai.

Kas dar įeina į kainą be pačio vežimo?

Įprastai į kainą įeina darbo rankos, tai yra įkėlimas ir iškėlimas bei pagrindinės pakuotės medžiagos, tokios kaip plėvelės ir klijų juosta. Tačiau dažnai žmonės staigiai nustemba, kai sužino, kad specialios dėžės (pavyzdžiui, patalynės dėžės) ar drabužių rėmai gali kainuoti papildomai. Taip pat verta prisiminti, kad jeigu reikia naudotis laiptine, kuriame nėra liftų (penktas aukštas be lifto – tai mano košmaras), tai taip pat gali būti apmokestinta kaip papildoma paslauga.

Ar brangiau keltis į didmiesčius?

Taip, be abejo. Persikraustymas į Berlyną arba Frankurtą paprastai kainuoja brangiau nei į mažesnius miestus tokius kaip Leipcigas ar Noibrandenburgas. Ten yra ne tik didesnės eismo problema, bet ir griežtesni reikalavimai sunkvežimiams, ypač zonos, kurioje negalima stovėti be specialaus leidimo. Kartais teko važiuoti naktimis tik todėl, kad būtų galima laisvai atvežti krovinią į centrą, nes dieną tiesiog nebuvo kur padėti mašinos.

Kaip sumažinti išlaidas?

Geriausias būdas sumažinti išlaidas yra atsikratyti nereikalingų daiktų dar prieš pakavimą. Nereikia vežti senos sulūžusios vestuvinių dovanų ar dviračio, kurio nebus naudojama Vokietijoje. Taip pat, jeigu galite patys supakuoti mažus daiktus (knygas, indus), tai taip pat sumažins darbo valandas, nors profesionalus pakavimas visada saugesnis. Dar vienas dalykas – būkite lankstūs su datomis, jeigu galite persikraustyti savaitės viduryu, o ne savaitgalį, kainos gali būti žymesnės.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų mokesčių nėra, jeigu dirbate su sąžininga kompanija, bet yra „nepatogų“ situacijų, kurios kainuoja. Pavyzdžiui, jeigu vairuotojas atvyksta ir paaiškėja, kad jums reikia išvežti daiktų iš rūsio, kur įvažiavimas yra per žemas, arba reikia išmontuoti baldus, apie kuriuos niekas nekalbėjo. Tada laukia papildomų valandinių. Visada papasakokite apie sudėtingas vietas iš anksto, kad nebūtų nemalonumo paskutiniame momente.

Ką reiškia dalinis krovinys (LTL)?

LTL – tai dalinė krovinių krovos (angl. Less than Truckload) metodas, kai jūsų daiktai važiuoja tame pačiame sunkvežimyje kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, jeigu turite mažai daiktų, pavyzdžiui, tik 10–15 m3. Tačiau trūkumas tas, kad reikia laukti, kol vairuotojas surenka visus krovinius, o kelyje gali būti sustojimų kituose miestuose, pavyzdžiui, Kaune ar Šiauliuose prieš išvažiuojant į Vokietiją.

Dokumentai ir muitinė: biurokratijos liūnas

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, vis tiek reikia turėti tvarkingus dokumentus. Svarbiausias yra krovininės vežimo sutartis (angl. CMR), kurią duoda vairuotojas, taip pat turtinės apykaitos sutartis, jei keičiate gyvenamąją vietą pagal darbo sutartį. Be to, būtinas turto sąrašas – inventorizacija, kurioje nurodomi visi vežami daiktai ir jų apytikrė vertė. Be šių dokumentų gali kilti problemų su muitine, jeigu bus atsitiktinė kontrolė.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jeigu persikraustote į nuolatinę gyvenamąją vietą Vokietijoje, dauguma atvejų PVM ir mokėti nereikia, tačiau tai turi būti įforminta kaip „perkeliant turtą“. Reikėtų pateikti dokumentus, įrodančius, kad jums tenkas gyventi Vokietijoje (pavyzdžiui, darbo sutartį ar nuomos sutartį). Aš asmeniškai visada patariu konsultuotis su muitininku, nes taisyklės keičiasi ir aš galiu klysti dėl smulkmenų, susijusių su transporto priemonių registracija (žinot, tautos automobiliai turi savo niuansų).

Kas nutinka, jeigu neturiu inventoriaus sąrašo?

Tuomet gali būti didelė bėda. Vokiška muitinė yra griežta ir jeigu ji sustabdys sunkvežimį be sąrašo, gali pradėti tikrinti kiekvieną dėžę. Tai ne tik užtruks, bet ir kainuos brangiai, nes laukimas pristatymo terminaluose kaštuoja pinigus. Geriau praleisti valandą ir parašyti viską ant lapo, nei stovėti prie sienos ir galvoti, ką daryti toliau.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Galite, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet jeigu bandysite vežti dešimt dėžių degtinės „pardavimui draugams“, tai bus traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti didžiulius mokesčius. Vokietijos pareigūnai mėgsta tikrinti, ar nėra per daug „dovanų“, todėl geriau nesirizikuoti.

Kaip elgtis su vaistais?

Vaistus galima vežti tik asmeniniam naudojimui ir būtina turėti receptą arba gydytojo išrašą, ypač jei tai stiprūs narkotiniai vaistai. Buvo atvejis, kai klientas turėjo vaistų be dokumentų, ir mes beveik negavome leidimo praeiti sieną, kol jis parodė elektroninę recepto kopiją. Geriau viską pasiruošti iš anksto, kad nepradėtų ieškoti telefone po pusiau nakties.

Ar reikia draudimo?

Būtina. Nors vairuotojas yra atsakingas už krovinių praradimą ar sugadinimą pagal CMR sutartį, jo atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jeigu vežate brangius baldus ar techniką, verta pasidaryti papildomą draudimą. Vieną kartą mum buvo užgriuvęs pianinas, ir draudimas išgelbėjo mus nuo bankroto, nes klientas iškart pareikalavo atlyginimo.

Kas yra TIR dokumentas?

TIR – tai tarptautinės vežimo knygelė, leidžianti praeiti sienas be muitinės patikros, bet dažniausiai ji naudojama prekėms, o ne asmeniniam persikraustymui. Jums, kaip privatiam asmeniui, ji tikriausiai nereikalinga, nebent vežate labai specifų, komercinį krovinį, kuris turi kitą statusą. Geriau neapsigauti su šiais terminais ir klausti savo brokerio.

Procesas ir organizavimas: nuo A iki Z

Kaip prasideda užsakymo eiga?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar užklausos. Tada mes paprašome nusiųsti nuotraukas arba vaizdo įrašus iš buto, kad galėtume įvertinti tūrį. Po to pateikiame pasiūlymą. Jeigu sutinkate, sudarome sutartį ir sutvarkome datą. Atrodo paprasta, tačiau dažnai žmonės užduoda klausimus apie tai, ką daryti su šunimis ar katedromis (žinot, turiu omenyje augintinius).

Kiek laiko trunka visa procesas?

Nuo sutarties sudarymo iki pat pristatymo gali praeiti nuo savaitės iki mėnesio, priklausomai nuo to, ar tai yra „iš karto“ režimas, ar sutartinis krovinys. Patys vežimo į Vokietiją darbai (t.y. važiavimas) trunka paprastai 1–2 dienas, jei važiuojame tiesiai be sustojimų. Jeigu tai dalinis krovinys, gali tekti laukti, kol mašina bus pilna.

Ar reikia dalyvauti pakavime?

Būtų labai gerai, jeigu galite būti patys arba skirti asmenį, kuris prižiūrėtų procesą. Mes turime savo pakuotojus, bet jie nežino, kur yra jums brangiausios sidabrinės šaukštelės ar kurios dėžės yra „laukiamiausios“. Be to, jeigu dalyvaujate, galite sprendžiant, ką daryti su senais daiktais – mesti ar vežti.

Kaip paruošti baldus?

Baldus reikia išmontuoti. Mums dažnai teka tai daryti paties, todėl į kainą įeina ir montavimas/demontavimas. Geriau visus varžtus ir smulkius detales sudėti į pažymėtus maišelius ir priklijuoti prie paties baldo, kad vėliau nesuktum galvos, kur kas priklauso. Kartais pamirštame pasakyti klientams, kad reikia ištuštinti spintas, o tai vėl sukelia vėlavimus.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu?

Negalima (arba labai neprimygtinai). Šaldytuve turi būti išjungtas ir visiškai išdžiovintas bent prieš 24 valandas, kitaip jis sugenda arba pradeda kvapuoti. Maisto produktų vežimas per sieną yra ribotas dėl sanitarijos taisyklių, todėl geriau suvalgyti visus keptus pyragus dar Lietuvoje.

Kas dėl laisvadienių ir švenčių?

Vežimas švenčių dienomis (Velykos, Kalėdos) kainuoja brangiau, o kai kurios kompanijos visai nedirba. Vokiškos šventės taip pat gali turėti įtakos, pavyzdžiui, jeigu atvykstate į Miuncheną per Oktoberfest, gali būti problema rasti viešbutį vairuotojui arba vietą stovėjimui.

Kas vyksta atvykus į vietą?

Atvykus į paskirties vietą, vairuotojas pradeda iškrauti. Jūs turite būti ten, kad pasirašytumėte CMR dokumentą ir patvirtintumėte, kad viskas atvyko. Jeigu trūksta dėžės ar yra sugadintas baldas, tai turi būti užrašyta į protokolą (priedą prie CMR) iš karto. Negalima pasirašyti dokumento ir po valandos skambinti sakyti, kad trūksta televizoriaus – niekas nebeišgars.

Ar galima sekti krovinią?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, todėl galite pamatyti, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojai dažnai sustoja poilsiauti (tai yra įstatymu numatyta), todėl jei matote, kad mašina stovi 3 valandas, nereikėtų panikuoti, kad buvo pavogta. Paprasčiausia tiesiog paskambinti vairuotojui (jeigu jis ne miega).

Specifinės situacijos ir papildomi klausimai

Kaip vežti pianiną ar didelį sporto inventorių?

Tai reikalauja specialios technikos, pavyzdžiui, kranų arba stiprintuvų. Pianinas į penktą aukštą be lifto yra tikras išbandymas komandai. Anksčiau veždau pianiną į Štutgartą ir teko samdyti vietinę techniką, nes mūsų liftas netilpo į kiemą. Tai viskas kainuoja papildomai ir reikia tai suplanuoti savaitėmis iš anksto.

Ar galima sujungti kelis adresus?

Taip, tai dažnai daroma. Pavyzdžiui, paimame daiktus iš buto Vilniuje, tada sustojame pas tėvus Kaune pasiimti senų baldų ir važiuojame į Vokietiją. Tačiau kiekvienas sustojimas „užkerta“ laiką, todėl tai atsispindi kainoje. Geriau iš anksto pateikti visus adresus, kad maršrutas būtų suplanuotas efektyviausiai.

Ką daryti, jeigu namų savininkas Vokietijoje neleidžia stovėti sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema, ypač miestuose su siauromis gatvelėmis. Kartais teka vežti daiktus mažesniu sunkvežimiu (pavyzdžiui, 7,5 t) ar net su keletu reisų furgonu. Reikia iš anksto pasitikrinti vietą arba pasikalbėti su savininku, kad galėtume užimti vietą bent valandai. Kartą teko vežti daiktus 300 metrų rankomis, nes mašina negalėjo privažiuoti artėliau.

Ar atliekate montavimo darbus naujame bute?

Taip, mes ne tik iškrauname, bet ir subalduojame baldus, surenkame lovas, pakabame lentynas. Tačiau mes ne statybininkai – jeigu reikia padaryti grindų montavimą ar elektros instaliaciją, tai reikia šaukti specialistus Vokietijoje. Mūsų darbas yra logistika, o ne remontas.

Kaip apmokesti paslaugas?

Daugumoje atvejų imame avansą (pavyzdžiui, 30 proc.) užsakymo patvirtinimui, o likusią dalį – atlikus darbą arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Galima mokėti banko pavedimu arba grynaisiais (tai pasenęs metodas, bet dar kuris nors klientas moka). Svarbu, kad visos sutartys būtų užbaigtos prieš pasirašant galutinius dokumentus.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Yra saugu, bet visada yra rizika. Aš asmeniškai niekada nesiūlaučiau vežti šeimų lobius, didelius pinigų kiekius ar labai jautrius dokumentus. Geriau tai pasiimti su savimi į keleivinį automobilį arba lėktuvą. Mums patikėkite baldus ir buitinę techniką, o brangenybes laikykite pas save.

Kas nutinka, jeigu aš negaliu išvykti su mašina?

Jei negalite vykti, reikia patikėti atstovą – draugą, giminaitį arba mūsų komandos narį. Be asmens, kuris gali priimti sprendimus vietoje jūsų, gali būti problemų, pavyzdžiui, jeigu reikia spresti, kur dėti dėžę, kurioje nėra etiketės. Tačiau dažniausiai viskas vyksta be kliento dalyvavimo važiavimo metu.

Ar dirbate žiemą?

Dirbame, bet žiema yra sudėtingesnė dėl oro sąlygų. Jeigu yra stiprus šalčiai ar sniegas, vairuotojas gali vėluoti, todėl reikia kantrybės. Vokiškai keliai paprastai valomi greičiau, bet Lietuvoje viskas gali sustoti. Vieną kartą važiavome per Kalėdas ir užstrigome Marijampolėje dėl avarijos – klientas Vokietijoje buvo labai nervingas, bet mes padarėme viską, ką galėjome.

Ką daryti su atliekomis?

Dėžės, plėvelės ir kitos pakuotės medžiagos lieka jums. Jeigu norite, mes galime jas išvežti į šiukšliadėžę už papildomą mokestį, dažniausiai tai kainuoja mažai, bet reikia apie tai paprašyti iš anksto. Neleiskite mums palikti visų tuščių dėžių kieme, jeigu nenorite jų matyti.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Vokietijoje?

Taip, jeigu namas dar nebaigtas arba negalite įsikraustyti iš karto, galime laikinai padėti daiktus pas mūsų partnerių sandėlyje. Tai kainuoja, bet kartais būtinai reikalinga. Sandėliavimo kaina priklauso nuo vietos dydžio ir laiko. Buvo atvejis, kai klientas dėl vizos problemų negalėjo įsikraustyti tris mėnesius, ir laikėme daiktus Hanoverio sandėlyje.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Nebūtina, tai mūsų atsakomybė, bet jūs turite teisę. Visi mūsų vairuotojai turi teises, kvalifikacijos pažymėjimus (95 kodas) ir sveikatos patikrinimus. Jeigu jus ką nors kamstina, paprašykite parodyti dokumentus – mes nieko neslėpsime. Saugumas yra pirmiausia, nors kai kas mano, kad tai per daug oficialu.

Kaip elgtis, jeigu daiktai sugadinti?

Sukraukite nuotraukas ir iš karto praneškite vadovui. Bus sudarytas pranešimas apie žalą (PIR – Property Irregularity Report). Draudimo kompanija arba mūsų advokatai ims taisyti situaciją. Nepuolikite į konfliktą su vairuotoju gatvėje – geriau visą informaciją surinkti ramiai. Kartą klientas šaukėsi dėl įbrėžtos lentynos, nors pats ją sumontavo klaidingai.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jeigu jie nėra saugomos rūšys ir jeigu nėra dirvos ant šaknų (dėl kenkėlių). Dideli augalai turi tilpti į mašiną, kad neišlūžtų. Žiema reikia saugoti nuo šalčio, o vasarą nuo karščio – vairuotojai ne visada užžiebia krosnį tiesiog dėl gėlių, todėl verta apie tai pagalvoti.

Ką daryti, jeigu aš pamiršau kažką Lietuvoje?

Jei mašina jau išvažiavo, sunku ją sugrąžinti tik dėl vieno daktaro. Galima susitarti dėl papildomo reiso, bet tai brangu. Geriausia prieš išvykstant vairuotojui, dar kartą einant ir pasižiūrėti, ar nėra nieko palikta spintoje ar po lova. Žmonės dažnai pamiršta mažus dalykus, kurie vėliau būna labai svarbūs.

Ar bendradarbiaujate su agentūromis?

Kartais taip, ypač jeigu tai yra didelės korporacinės perkėlimos. Tada agentūros užtikrina visumą, o mes atliekame fizinį darbą. Jeigu jums atrodo, kad per daug suku galva su visais šiais dalykais, galite pasamdyti perkėlimo agentą, kuris viską už jus susitvarkys – tai brangu, bet patogu.

Kiek laiko užtrunka iškrauti viską?

Priklausomai nuo tūrio, bet vidutiniškai vieno buto iškrovimas su du patyrusiais vadybininkais trunka 3–5 valandas. Jeigu daug daiktų arba sudėtinga vieta, gali užtrukti ir visą dieną. Planuokite savo laiką atsargiai – nepasisakykite, kad atvažiuosite per valandą po mūsų, nes tikrai nebe spėsite.

Ar turiu aš pati užtikrinti vietą stovėjimui?

Jeigu galite, tai būtų labai padėję. Ypač jeigu gyvenate miesto centre, kur reikia leidimo. Mes galime užsisakyti leidimą Vokietijoje, tai kainuoja papildomai (apie 20–50 EUR), bet jeigu jūsų kaimynas užima vietą automobiliu, tai mūsų problemos nesprendžia. Geriau susitarti su kaimynais iš anksto.

Kas yra „ex works“ terminas?

Ex works reiškia, kad klientas pasirūpina viskuo pats, o mes tiesiog atvykstame pasiimti daiktų ir neįsikišame į pakavimą. Tai pigiau, bet jūs privalote tikti už tai, kad daiktai bus paruošti laiku. Jeigu mes atvyksime, o jūs vis dar dėjote dėžes, laukimas bus apmokėtas.

Persikraustymas į Vokietiją nėra paprasta, o kartais tiesiog varginanti procedūra, bet su geru planavimu viskas įmanoma. Mano patarimas pagrindinis – nepasitikėkite žodžiu, viską užsirašykite ir pasirūpinkite draudimu, nes kelyje gali nutikti bet kas. Sėkmės naujoje vietoje.