Persikraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusu: kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo beglio, kuris bandė įsibrauti į sunkvežimį Lenkijoje, iki kliento, norinčio pervesti akvariumą su vandeniu ir žuvytėmis (ne, neveikė). Žmonės dažnai galvoja, kad persikraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusu – tai tik pakrovė daiktus ir važiavo, bet realybė yra daug raupsnėtės. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie logistiką, susitarimus, kelių policiją ir tas gudrias akis, kurios mato, kad daiktų yra daugiau nei buvo kalbėta. Tiesiogiai sakant, nėra idealų scenarijų, yra tik tikėtinos problema ir sprendimai ant kelio. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka tas persikraustymas į Vokietiją?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada vienodas – „kaip keliai“. Jei važiuojate į Berlyną ar Miuncheną, tai skirtingi nuotoliai, be to, Vokietijoje statybų sezonas trunka visus metus. Paprastai į vakarinę Vokietiją nueinama viena diena, jei vairuotojas išvažiuoja anksti ryte ir nėra didelių spūsčių ties A2 magistrale. Tačiau jei reikia apvažiuoti Kelną ar dar kur nukryžiuoti, pridėkite dar kelias valandas. Ir nepamirškite, kad vairuotojas turi poilsio pertraukas, jis negali važiuoti 24 valandas kaip robotas, nors kai kurie klientai to ir tikisi.

Ar galima tiksliai pasakyti, kada vairuotojas atvyks?

Geriau nekalbėti apie tikslų valandą, nes aš asmeniškai nekontroliuoju eismo įvykių ties Varšuva. Mes stengiamės duoti laiko tarpą, pvz., nuo 8:00 iki 12:00, bet kas nutinka, jei paslūgsta sniegas ar sulūžta priekaba? Tada skambinu ir sakau „velnuojame“. Vieną kartą mums dėl techninės gedimo teko laukti 4 valandas prie kažkokie Lenkijos kaimo, o klientas Vokietijoje jau buvo susiruošęs skųsti policijai. Taigi, tikslumo čia ieškoti verčiau tik ramybėje.

Kaip susitvarkoma su vietos paieška, jei aš nežinau Vokietijos miestų?

Dauguma vairuotojų dabar turi navigacijas, seniai nebesinaudojame žemėlapiais ant popieriaus, bet navigacija kartais meluoja apie „mažas gatves“, kurias mikroautobusu pravažiuoti neįmanoma. Geriausia, jei galite nusiųsti vietą iškart arba susitikti kokiame nors pastoviu taške, pavyzdžiui, prie didelio prekybos centro, nes važinėti po senamiestį siaurais gatvelėmis su 3,5 tonų krovininiu mikroautobusu – tai tiesiog siaubas.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes ar galiu būti ir maišuose?

Labai prašau, dėkite į dėžes. Aš mačiau, kaip maišeliai su drabužiais suviso į vieną didelį kamuolį, o vairuotojas negalėjo nieko ištraukti be to, kad viską neišmėtytų ant gatvės. Dėžės lengviau sukrauti viena ant kitos, jos neužima tiek vietos ir nebraižo baldų. Jei nešate daug mažų smulkių daiktų be dėžių, tikėkitės, kad jie bus užpilti kaip į maišą ir gali nukristi kelio metu.

Kas nutinka, jei aš netelpu į planuotą vietą?

Tai dažna problema. Klientas sako „turėsiu kelis kėdes ir lagaminus“, o prie vartų stovi visas butas su sofa ir šaldytuvu. Persikraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusu turi savo limitus – ten telpa maždaug 8-10 kubinių metrų, priklausomai nuo to, kaip tai užkrauta. Jei netelpate, teks arba palikti dalį daiktų (antrą kelionę), arba ieškoti didesnės mašinos, o tai kainuos brangiau.

Ar galima vežti keleivius kartu su krovininiu mikroautobusu?

Techniškai ne, jei tai yra grynai krovininis transportas (pavyzdžiui, su „C“ kategorija arba pervežimo licencija), bet realybėje dažnai važiuojama ir šeima. Aš niekam nesakysiu, kad yra neįmanoma, bet jei sustings kelių policija Vokietijoje ir pamatys žmones sėdinčius tarp dėžių, bus didelių rūpesčių. Geriau tartis iš karto, kad reikia vietos ir žmonėms, tada mes parinksime tinkamą mikroautobusą su keleivių vietomis.

Pinigai, kainos ir tų „nematomų“ mokesčių grobimas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks persikraustymas?

Noriu būti sąžiningas – kainos šokinėja kaip šuo ant pavėsio. Viskas prasideda nuo kuro kainos, kuri, kaip žinote, dabar ne maža. Paprastai kelionė į Vokietiją gali kainuoti nuo 300-400 eurų už mažą kiekį iki tūkstančio ar daugiau, jei reikia vežti pilną mikroautobuso gylį ir dar padėti krauti. Bet nepamirškite, kad pigiau nebūtinai reiškia geriau – kartais už tuos 150 eurų jums gali vežti toks, kuris vos išlaiko vairą rankose.

Ar kainuoje įskaičiuotas krovimo darbas?

Čia visada yra vienas didžiausių nesusipratimų. Kai mes kalbame apie kainą „nuo durų iki durų“, dažnai turime omenyje, kad vairuotojas padės nukreipti dėžę, bet ne neš visus jūsų baldus į penktą aukštą be lifto. Jei reikia krovėjų, tai papildoma kaina, ir nerašau čia nieko, kas būtų paslėpta, tiesiog žmonės dažnai mano, kad vairuotojas yra ir krovėjas, ir šaltkalvis vieno asmuo.

Kas daryti, jei pasikeičia kuro kaina tarp susitarimo ir važiavimo?

Mes stengiamės fiksuoti kainą, bet jei kuras pakyla 20 procentų per naktį (kaip buvo kartais), teks kalbėtis apie papildomą mokestį. Tačiau dažniausiai, jei susitarimas pasirašytas ir įmoka padaryta, mes nebekeliaujame kainos. Nenoriu būti tas, kuris skambina ir sako „pildykite dar 50 eurų“, nebent būtų kraštutinė situacija.

Ar reikia mokėti už laukimą, jei pavėluoju aš?

Žinote, vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei susitarta 10:00, o jūs atvykstate 12:00 ir sako „o, aš tik kavos gėriau“, tai laukimo mokestis tikrai bus. Vairuotojas negali stovėti vietoje nemokamai, jis turi važiuoti toliau arba grįžti. Paprastai pirmą valandą mes praleidžiam be problemų, bet toliau – skaičiuojam minutėmis.

Kaip saugūi pinigai? Ar reikia avanso?

Be avanso mes nevykstame, nes per tiek metų mačiau per daug „fantomų“, kurie tiesiog nebeatsiliepia kai atvažiuoja. Avansas užtikrina, kad žmogus tikrai nori persikraustyti ir laukia. Likusią sumą dažniausiai reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš išvykstant iš Lietuvos, priklausomai nuo pasitikėjimo lygio.

Ar galima susitarti dėl mokėjjo grynaisiais pinigais vairuotojui?

Galima, bet tai rizikinga. Vairuotojas gali prarasti pinigus, arba gali kilti abejonių, ar jis juos tiekėjui atiduos. Geriau viską pervesti į sąskaitą, yra dokumentų pėdsakas. Ypač kai kalbame apie didesnes sumas, nešti tūkstančius eurų grynaisis mikroautobuse – tai kvietimas plėšikams arba paprasčiausiai nervinimui.

Kas vyksta kelyje ir ką turi žinoti apie vairuotoją

Ar vairuotojai gali kalbėti lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų – lietuviai, tad su jumis išsipręsite be problemų. Su vokiečiais dažniausiai kalbame angliškai arba „rankomis ir kojomis“, jei reikia susitarti dėl vietos. Bet jei reikia rimtos komunikacijos su policija ar muitine, geriau, kad vairuotojas bent šiek tiek suprastų vokiškus sakinius tipo „ausweiss“ arba „ papers“.

Kas nutinka, jei mikroautobusu sugenda kelyje?

Tai blogiausias scarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, bet jei sugenda kažkas labai sudėtingo pietų Lenkijoje, gali tekti laukti. Vieną kartą mums tiesiog nukrito krumpliaratis, o vairuotojas teko praleisti naktį kabinoje, kol atvažiavo mechanikas. Klientams tai nepatogu, bet mes visada informuojame ir stengiamės rasti išeitį, netgi jei reikia perkrauti daiktus į kitą mašiną.

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus Vokietijoje?

Jei jis vienas ir jau pavargęs po 1000 km, jis nebus linkęs nešti sofos į trečią aukštą be lifto. Jis padės nuleisti daiktus žemyn, padės juos pastatyti, bet jei reikia fizinio sunkaus darbo, geriau susitarti iš anksto, kad važiuoja du vyrui arba pasamdyti pagalbą Vokietijoje. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra begalinio energijos šaltinis.

Ar galiu vežti savo dviratį ar mopeda tokiame mikroautobuse?

Taip, dviračiai dažnai vežami, jie užima nedaug vietos, jei juos apkabinate arba padedate ant grindų. Bet su mopedu ar motoroleriu jau bus komplikacijų – jis sveria, jis jaučia benzino kvapą, o jei sulaistysite kuro, kiti daiktai gali pradėti smirdėti. Ir vėlgi, jei tai didelis motociklas, gali netilpti į standartinį „mercedes sprinter“ aukštį.

Ar saugu duoti savo brangius daiktus (kompiuterius, juvelyrus)?

Aš asmeniškai patariau nevežti labai brangių daiktų krovininiame transporte, nebent juos turite pasirašyti specialiame sąraše ir uždėti didelę draudimo sumą. Persikraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusu yra saugios, bet visada egzistuoja rizika (vagystės, avarijos). Geriausia juos pasiimti su savimi į keleivių saloną, jei ten yra vietos.

Ką daryti, jei vairuotojas važiuoja per lėtai?

Kartais atrodo, kad jie važiuoja lėtai, bet tiesiog laikosi greičio limitų, ypač Vokietijoje, kur baudos siaubingos. Aš turiu vieną istoriją, kai vairuotojas gavo 200 eurų baudą už tai, kad per greitai važiavo darbo zonoje. Nenorite, kad jūsų pinigai eitų į vokiškas baudas, todėl geriau leiskite jiems važiuoti ramiai.

Ar yra apribotas vairuotojo darbo laikas?

Žinoma, tachografas neleidžia meluoti. Jei jis važiavo 4,5 valandas, jis privalo ilsėtis 45 minučių. Nėra jokio „dar šiek tiek nuvaziuosiu“. Jei jums skubate, reikia tai suprasti – mes ne Laukiniai Vakarai, čia yra griežtai reglamentuojama sritis. (Aš tikrai tikras, kad taisyklės pasikeitė prieš keletą metų, bet pagrindas tas pats – poilsis būtinas).

Bėdos, kratos ir realus gyvenimas

Ar dažnai sustoja muitinėje ar policija?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, sienos tik formalios, bet ypatųjų situacijų tikrinimai vyksta. Jei vairuotojas atrodo pavargęs arba mašina perpildyta, juos gali sustabdyti patikrinti. Ir jei rastų nelegalių daiktų (pvz., cigaretėms be akcizų), tai bėdų nebus išvengta. Todėl nebandykite nieko paslėpti – geriau viską deklaruoti.

Kas vyksta, jei aš pamiršiu kažką Lietuvoje?

Tai įvyksta dažniau nei galvojate. Atvažiavome į Vokietiją, o klientas suvokia, kad raktai nuo naujo buto liko senajame staliukai. Tuomet reikia arba siųsti kurjeriu (brangu), arba laukti, kol kas nors kitas atvažiuos. Persikraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobasu neapsiriboja tik vežimu, mes kartais tampaime ir psichologais.

O jei daiktai pažeisti atvykus?

Turi būti sudarytas defektų aktas (pakraustyme ir iškraustyme). Jei pamatote, kad šaldytuvas turi įbrėžimą, kurio nebuvo, parašykite tai į dokumentus. Negalima tiesiog pasakyti „vėliau skambinsiu“, nes vėliau niekas nieko nebeprisimins. Aš mačiau daug ginčų, kurie baigėsi teisme, ir viskas priklauso nuo to, ar buvo užpildytas CMR kvitas teisingai.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus?

Galima, bet būkite atsargūs su skysčiais. Vieną kartą klientas norėjo vežti dešimt butelių vyno be jokios fiksacijos. Atėjome – trys buteliai sudaužyti, raudonas vynas viso ant baldų. Neįsivaizduojate, koks tai buvo chaosas. Geriau maistą pakuoti į hermetiškes dėžes.

Kaip elgtis su dideliais baldais, kurie neina pro duris?

Tai ne mūsų problema, bet mes dažnai padedame išmontuoti kojas nuo stalo arba nuimti duris nuo spintos. Tačiau jei reikia išardyti didelę sieninę spintą, tai jau ne pervežėjo darbas, tai montuotojo darbas. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas su savo atsuktuva sužais meistrą.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl krovinio aukščio?

Standartinis mikroautobuso aukštis yra apie 2-2,2 metro. Jei turite kažką labai aukšto, pvz., didelę šventiną eglę arba išmontuotą lubų dalį, tai gali netilpti. Tada reikia rasti mašiną su aukštu stogu („kubas“), bet tai jau kitos paslaugos.

Kas daryti, jei Vokietijoje pasikeitė adresas paskutinę minute?

Skambinkite iš karto! Negalima laukti, kol vairuotojas jau bus senajame adrese ir šauks į dangų. Jei adresas keičiasi tame pačiame mieste, paprastai tai nepadidina kainos, jei reikia važiuoti į kitą miestą – gali tekti papildomai sumokėti už papildomus kilometrus.

Ar patariate drausti daiktus?

Be abejo. Draudimas yra būtinas dalykas, ypač kai vežate brangius baldus ar techniką. Nors mūsų vairuotojai vairuoja atsargiai, kelyje visada galima užlipti į duobę arba kažkas gali atsitikti. Nemanau, kad norite rizikuoti savo turtu dėl 50 eurų, kuriuos kainuoja draudimas.

O jei orai blogi, lietus ar sniegas?

Mes nevažiuojame tik tada, kai keliai uždaryti (kaip buvo vieną kartą per didelį sniegą). Lietus mums nerūpi, daiktai yra uždengti ir mikroautobuse yra sausu. Tačiau jei sniego daug, važiavimas gali užtrukti dvigubai ilgiau, tad būkite kantrūs.

Kaip sužinoti, ar įmonė, kurią pasirinkau, yra normali?

Pažiūrėkite į jų mašinas. Jei mikroautobusai rūdys, sėdynės plėšėtos, tai tikėkitės, kad ir jūsų daiktai bus vežami su tuo pačiu požiūriu. Gerai, kai mašina atrodo tvarkingai – tai rodo, kad įmonė rūpinasi technika. Ir tikrai venkite tų, kurie siūlo kainas, kurios perpus mažesnės nei rinkos vidurkis, tai dažniausiai apgavystė.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių įmonių turi GPS stebėjimą, galite pamatyti, kur mašina yra. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas penkias minutes ir klausti „kur jūs esate?“. Jis vairuoja, negali kalbėti telefonu. Pasitikėkite procesu.

Kas yba CMR kvitas ir kodėl jis svarbus?

CMR kvitas – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme jūsų daiktus ir juos vežame. Be jo, jūs neturite jokių įrodymų, kad daiktai mums buvo patikėti. Pasirašykite jį atidžiai ir pasilikite vieną kopiją sau.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neparodė dokumentų?

Jokiu būdu neleiskite krauti daiktų, kol nepamatote vairuotojo pažymėjimo ir transporto priemonės dokumentų. Tai jūsų saugumas. Jei kas negerai, policija gali konfiskuoti ir mašiną, ir jūsų daiktus.

Ar galima susitarti dėl naktinio važiavimo?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Naktinio reiso mokestis yra didesnis, ne tik dėl to, kad vairuotojas miegojo, bet ir dėl to, kad naktimis rizikingiau ir sunkiau vairuoti. Jei jums tikrai skubba, mes tai padarysime, bet ne tikėkitės nuolaidų.

O jei aš turiu daug daugiau daiktų nei skaičiau?

Tada vėl grįžtame prie tos problemos – jie netilps. Mes negalime stumti daiktų į langą arba dėti ant stogo (tai nelegalu). Jei suprantate, kad daiktų padaugėjo, praneškite iš anksto, mes pasiimsime didesnės talpos mikroautobusą arba priekabą.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet tik jei jie nedideli ir gerai uždengti nuo šalčio ar saulės. Žiemos metu mikroautobuso gale gali būti šalta, ir jūsų orchidėja gali užšalti. Aš nesiūlau vežti didelių vazų su žeme, nes jei jos nukris, bus visa purva.

Pabaigai, kuo skiriasi „geras“ pervežimas nuo „blogo“?

Geras pervežimas tas, kai vairuotojas atvykta laiku, yra mandagus, o daiktai atvyksta tokie pat kaip išvyko. Blogas – kai jums skambina iš nakties ir sako, kad mašina sugedo, o iš tikrųjų jis tiesiog išgėrė arba nusprendė padirbti kitam. Pasirinkkite patikimas įmones su reputacija, o ne pigiausius skelbimus portaluose.

Kas daryti, jei pasikeičia planai ir visgi nereikia važiuoti?

Jeigu atšaukiate pervežimą paskutinę minutę, avansas tikrai negrąžinamas, nes mes jau pasiruošė ir skyrėme laiką. Jei pranešate savaitę anksčiau, galime susitarti ir grąžinti dalį pinigų. Viskas priklauso nuo sąžiningumo.

Išvada

Galiausiai, persikraustymas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratingumo. Nėra tobulo pasaulio, visada kažkas gali nepasisekti – nuo padangų plyšimo iki blogo oro. Bet jei pasiruošiate, dėjote daiktus į dėžes ir sutariate su profesionalais, viskas turėtų būti gerai. Persikraustymo paslaugos į Vokietiją mikroautobusu gali būti labai patogus sprendimas, jei nelaikote vairuotojo vergu ir suprantate, kad jis taip pat žmogus.