Persikraustymo paslaugos į Vokietiją – kainų lyginimas: kas už juo slepiasi

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o gal ir daugiau, laikas tiesiog praskrido. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip žmonėms reikėjo pervežti vieną kėdę visais "Volvo" sunkvežimio standartais, iki situacijų, kai visa buto turto net nebebeįsiverčia į pusę Heseno žemės. Klientai dažniausiai visada pradeda nuo to pačio – kiek kainuoja? Tačiau paprastas atsakymas čia neveikia. Atlikti persikraustymo paslaugos į Vokietiją – kainų lyginimas yra sudėtingesnis už prekės pirkimą parduotuvėje, nes čia kalbame ne tik apie eurų sumą, bet ir apie jūsų nervus bei laiką. Tiesiog skaičiuoti už nugarą gali, bet rezultatas dažnai būna netikėtas ir net malonus.

Apie pinigus, kuro kainas ir kodėl pigiai nebūna

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik keli keliauninkų lagaminai ir 10 dėžučių, tai galima susitvarkyti už 300–500 eurų daliniame krovininyje. Bet jei šeimai reikia vežti visą butą su sofos komplektu ir šaldytuvu, tai kaina šoka iki 2 tūkstančių ar daugiau. Tarkime, 20 kubinių metrų krovinių pervežimas iš Vilniaus į Berlyną gali kainuoti apie 1200–1500 eurų, tačiau tai nėra taisyklė. Visada reikia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į tai, kas į ją įskaičiuota – ar darbininkai kraus, ar tik vairuotojas vienas.

Kodėl vienos firmos klausia 500, o kitos 2000 eurų?

Čia yra klasikinis "pavogtas" varikliukų klausimas. Pigiausi variantai dažnai yra tie, kurie tiesiog paprašo jūsų daiktus įmesti į mašiną patys, o jie tik nuveža. Brangesnios firmos siūlo "raktą į rankas" – jie atvyksta, viską išpakoja, uždengia pleistru, pakrauna, o Vokietijoje iškrauna ir padeda susidėti į vietas. Dar vienas dalykas – kuro kainos ir mokesčiai. Vokietijoje keliai geri, bet mokesčiai (Maut) dideli, tad jei kas nors siūlo neįtikimai pigiai, galvojate, kad jis gali važiuoti keliukais pro miškus, kad taupyti.

Ar kaina priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame?

Žinoma, priklauso, bet ne taip smarkiai, kaip galvojate. Važiuoti į Berlyną ar Miuncheną iš Lietuvos yra panašus atstumas, tik kryptis skiriasi. Bet jei jums reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimelius, prie pat Alpių, ten kaina gali šoktelėti, nes vairuotojas sugaišta daugiau laiko. Be to, miestuose kaip Frankfurtas ar Hamburgas važinėjimas sunkesnis dėl užstatų. Yra vietų, kur sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie pat namo, ten reikia mažesnės mašinos, o tai papildomi pinigai. Persikraustymo paslaugos į Vokietiją – kainų lyginimas turi būti atliekamas atsižvelgiant į konkretų adresą.

Ar taip, kad kuo daugiau dėžių, tuo brangiau?

Iš esmės taip, bet čia ne tiesioginis proporcijos dalykas. Mes dažniausiai skaičiuojame kubiniais metrais arba tonomis. Jei turite daug lengvų dėžučių su patalynėmis, tai užims daug vietos, bet svers mažai. Ir atvirkščiai – viena sunki knygų spinta užims nedaug vietos, bet bus sunki. Taigi, kaina dažnai formuojasi pagal tai, kiek vietos kelyje krovinius užima. Kartais klientai sako: "Oi, aš tik daug mažų dalykų turiu", o paskaičiuojame – tai išėjo pusė sunkvežimio. Tad apie "daug dėžių" geriau kalbėti apimties prasme.

O kas su tais "daliniais kroviniais"? Ar tai tikrai pigiau?

Daliniai kroviniai (angliškai "part load") tikrai gali padėti taupyti, jeigu jums nereikia visos mašinos. Tiesa, ten yra savas niuansas – jums reikės sulaukti, kol vairuotojas surinks kitus keleivius ar krovinius tame pačiame maršrute. Gal teks laukti savaitę-dvi. Taip pat, jei esate "ne lankstus" su išvežimo data, tai geriausia variantas. Bet jeigu jums reikia būti Vokietijoje rytoj, dalinis krovininis neveiks. Čia tiesiog reikia suderinti jūsų skubą su pinigų suma. Pigu, bet lėtai, ar greitai, bet brangiau.

Kaip sužinoti tikrąją kainą be jokių "nustatymų"?

Geriausias būdas – parodyti vadybininkui viską, ką planuojate vežti. Ne sakyti "du kraitiniai", bet "du kraitiniai, 15 dėžių, dviratis ir dar tėvo sena sofa". Tada jie gali paskaičiuoti tikslią kainą. Taip pat klauskite, ar į kainą įeina keltų mokestis (jei važiuojate per jūrą, nors į Vokietiją retai kada reikia), ar įeina draudimas. Dažnai ta "pigiausia" kaina galūnėje tampa brangiausia, kai pridedami visi "priedai" už lipdukus, kėdžių apvijimą ar iškrovimą ant gatvės (o ne į butą).

Pakavimo niuansai ir kaip išvengti sulaužymų

Ar reikia patiems rinkti dėžutes?

Galite rinkti patys, jeigu norite taupyti, bet tada būkite tikri, kad dėžutės stiprios. Mačiau ne kartą, kaip senos iš supermarketo paimtos dėžutės tiesiog išsilenčia kelionės metu. Mes siūlome specialias pervežimo dėžes, kurios atlaiko 50 kilogramų svorį. Jei pasigaminate patys, įsitikinkite, kad kadegys nebyrėtų. O jeigu norite, kad mes viską padarytume, tai irgi variantas – tada tiesiog ateiname, supakuojame ir užtenka jums stovėti šalia su kava. Tai sutaupo daug nervų, ypač jei daug knygų ar lėkščių.

Kaip su baldais, kurie neišsirenka?

Tai tikrai dažna bėda. Vokiški butai dažnai turi siaurus koridorius ar laiptus, o lietuviškos spintelės didelės. Mes dažnai turime išmontuoti baldus. Jeigu tai lentynės – paprasta, o jeigu tai didelė sieninė spinta – reikia planingo veiksmo. Paprastai mums pasakoma: "Ši spinta neina išsiremontuoti", o mes ją vis tiek išardome (atsiprašome už tai, bet kitaip neina). Tiesa, surinkimas atgal jau gali būti jūsų reikalas arba mokesčio papildomai klausimas. Geriau iš anksto pasakyti apie didelius, nejudamus baldus.

Ar jūs supakuosite padėklus?

Taip, tai mūsų kasdieninė darbo dalis. Viskas, kas yra trapus – stiklas, porcelianas, paveikslai – turi būti uždengta specialiu burbuliuku arba kartonu. Mes netgi turime specialias dėžutes paveikslams. Vienas klientas norėjo vežti savo mozaiką, kurią daryjo 10 metų. Mes ją supakavome taip, kad net jei sunkvežimis nukristų (ko Dievo saugokite), mozaika liktų sveika. Taigi, nebijokite klausti apie specialų pakavimą, jeigu turite kažko labai brangaus ar jautraus. Tai geriau užtikrintas saugumas.

Kas nutinka, jei kažką sulaužo?

Žinoma, visada yra rizika, nors mes stengiamės ją sumažinti iki minimumo. Jei įvyko įvykis, turi būti užpildyta vadybos aktas (CMR drėbė). Tada draudimo kompanija žiūri į situaciją. Svarbu: nedarykite pačių, jei matyte, kad kažkas sudužo – palikkite taip, kad matytųsi žala. Buvo atvejis, kai klientas pats išmeta sudužusį vazą į šiukšliadėžę, o paskui reikalauja atlyginimo. Negalime tada padėti. Taip pat, įsidėkite į galvą, kad draudimas padengia tik rinkos vertę, o ne sentimetalinę ar emocinę vertę. Jūsų senelės servizas gali būti brangus jums, bet draudikui tai tik stiklas.

Ar galima vesti maisto produktus?

Čia reikia būti labai atsargiems. Vokietija yra griežta šalis šiuo klausimu. Viską, kas yra mėsa, pieno produktai, kiaušiniai – dažniausiai draudžiama arba reikalaujama specialių leidimų. Jei vairuotoją sustabdys muitinė ir rasi dešrą be etikečių, gali būti dideli baudos. Galite vesti uždarytus, gamintojo supakuotus produktus, kuriems dar nėra pasibaigęs galiojimo laikas. Bet geriau nebandyti vežti krio rūkytos mėsos ar naminių kumpių. Nėra verta to rizikuoti dėl 10 eurų vertės maisto produkto. Suvalgykite čia, o ten nusipirkite naują.

Vokietijos kelių realijos ir tai, ką reikia žinoti

Ar sunku važiuoti į Vokietiją su sunkvežimiu?

Mums ne, mes įpratę, bet kelių nuostatos ten kitokios. Vokietijoje labai griežtai stebimi ilgio ir svorio apribojimimai. Jei mašina per sunki ar per ilga, gausite baudą net jei ir nėra pažeidęs nieko kito. Be to, ten yra daug "Umweltzone" – aplinkos apsaugos zonų, kur negali važiuoti senos, neekologiškos mašinos. Mūsų parkas atnaujintas, todėl problemų neturime, bet jei kas nors pasiūlys nuvežti "seną "Gazelę"", gali būti, kad tiesiog neįvažiuosite į miesto centrą. Tai labai svarbu, jei persikraustote į didmiesčius.

Kas su ta ekologine žyme (Umweltplakette)?

Ji būtina beveik kiekviename mieste. Be jos, jeigu važiuosite į centrą, gausite baudą ir gali būti priversti važiuoti atgal. Žymė kainuoja nedideliai pinigų (apie 5–10 eurų), bet ją turi būti įklijuota priekiniame stikle. Mes, žinoma, turime visas reikalingas žymes, bet jei važiuojate patys su nuomota mašina, nepamirškite apie šitą smulkmeną. Policija ten stovi ant kampo ir tikrina, ar žymė yra. Jokių išimčių, net jeigu jums tik 100 metrų nuvažiuoti reikia.

Ar galima stovėti kur norėsi iškraunant?

O jeigu tik galėtume... Vokiški miestai yra labai tvarkingi (ir griežti). Negalima tiesiog sustabdyti sunkvežimio ant raudonos linijos ar "pėsčiųjų zonoje", net ir penkias minutes iškrauti. Jeigu namas yra siaurame gatvelėje, reikia iš anksto sužinoti, ar reikia specialaus leidimo stovėjimui (Stellgenehmigung). Mes dažnai tai darome už klientus, bet tai reikalauja laiko. Kartais vairuotojas turi statyti mašiną kitoje gatvėje ir pernešti daiktus rankomis. Tai vėl tas dalykas, kuris gali padidinti kainą arba trukmę, tad būkite pasiruošę.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Na, su mumis to nebūna, mes kalbame bent kelias kalbas, tačiau rinkoje yra įmonių, kurių vairuotojai kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Vokietijoje tai gali sukelti problemų, jei kiltų nesklandumų su policija ar meistrais. Tad jei jums rūpi sklandumas, klauskite, ar vairuotojas bent supranta pagrindinius sakinius. Nors, tiesą sakant, dažniausiai problema išsprendžiama rankų kalba ir telefonu su dispečeriu. Bet vis tiek, jeigu reikia susitarti dėl iškrovimo vietos su namų savininku Vokietijoje, geriau, kad žmogus susikalbėtų.

Kodėl tiek daug kalbama apie savaitgalius?

Vokietijoje yra griežti ramybų laikas ir darbo užmokestio taisyklės vairuotojams. Sekmadieniais ir švenčių dienomis sunkvežimis negali važiuoti, o iškrovimą gali atlikti tik tada, jei tai nekelia triukšmo. Paprastai vairuotojai stengiasi atvykti prieš savaitgalį, kad iškrauti, arba laukia pirmadienio. Jei jums reikalingas pervežimas būtent sekmadienį, tai gali būti labai brangu (viršvalandžiai) arba tiesiog neįmanoma legaliai. Geriau planuoti atvykimą į darbo dienas. Persikraustymo paslaugos į Vokietiją – kainų lyginimas turi atsižvelgti ir į tai, kad skubimas savaitgalį kainuoja dvigubai.

Dokumentai ir kaip nesuklysti su įmone

Kaip išsirinkti normalią firmą, o ne sukčių?

Pažiūrėkite, ar jie turi tinklalapį, ne tik "Facebook" skelbimą. Sukčiai dažnai dirba be sutarčių, prašo mokėti visą sumą iš karto į asmeninę sąskaitą. Normali firma prašys avansą (dažniausia 30%), o likutį – atlikus darbą. Taip pat patikrinkite atsiliepimus. Jei visi atsiliepimai yra parašyta ta pačia diena ir vienodu stiliumi – tai greičiausiai pirkti. Ieškokite ir blogų atsiliepimų – jei jų nėra visai, tai taip pat įtartina. Nėra idealų įmonių, o kažkas visada nusipiktuos, jei vėluota 5 minutes.

Ar reikia mokėti iš karto?

Ne, niekada nemokėkite 100% iš anksto. Tai didelė rizika. Jei įmonė profesionali, ji paprašys nedidelio užstato (depozito), kad užfiksuotų užsakymą ir padengtų išlaidas, jeigu jūsų staiga atšauktumėte. Avansas gali būti nuo 10 iki 30 procentų. Likusią sumą reikia sumokėti tada, kai daiktai jau yra pasiekę vietą arba yra iškraunami. Jei kas nors insistuoja, kad pinigai reikalingi degalams "užsipirkti" iki išvykimo – bėkite. Tai senas triukas.

Ką reiškia tas CMR dokumentas?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutartis. Be šio dokumento jūsų krovinys legaliai negali kirsti sienos. Jame turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas ir svoris. Tai svarbiausias popierius, jeigu kažkas dingsta arba sulaužoma. Be CMR, draudimas neveikia. Taigi, kai vairuotojas atvyksta pas jus, pasirašykite CMR ir įsitikinkite, kad jame viskas teisinga. Nepamirškite pasirašyti, kai gaunate daiktus atgal – tik su jūsų parašu galima reikalauti atsakomybės, jei trūksta dėžutės.

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas (Packing list)?

Labai rekomenduoju. Jis ne tik padeda mums suskaičiuoti kainą, bet ir yra būtinas muitinėje, jeigu kiltų patikros. Be to, tai jūsų apsauga. Parašykite, kas yra kiekvienoje dėžutėje arba žymėkite dėžutes numeriais. Tada, jei dėžė su jūsų kompiuteriu dingsta, žinosite tiksliai, kad jos nebėra. Jeigu sąrašo nėra, vairuotojas gali sakyti "aš nieko to nemėginau". Įsivaizduokite situaciją: atvykstate į naują butą, o dėžių su indais trūksta pusė. Ką darysite? Be sąrašo sunku įrodyti, kad jos buvo įkrautos.

Kokius dokumentus reikia turė sienoje?

Jeigu tai tiktai jūsų asmeniniai daiktai (persikraustymas), tai dažniausiai užtenka asmens dokumento (pasų ar ID kortelės). Tačiau jeigu vežate techniką, kuri atrodo kaip nauja (pavyzdžiui, 5 televizorių), muitininkas gali klausti deklaracijos. Geriau turėti senų technikos kvitus arba tiesiog žinoti, kad senų daiktų vežti nereikia mokėti muito. Jeigu vežate naujas prekes parduoti, tai tai jau kita istorija – reikia TIR arba eksporto deklaracijos. Tas dalykas visada painioja, geriau pasikalbėti iš anksto. Nesu tikras, ar dabar vis dar taip griežtai tikrina paprastus žmones, bet su technika geriau būti saugiam.

Pavojingos situacijos ir praktiniai patarimai iš vidaus

Ar dažnai pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Deja, taip. Yra firmų, kurios pasiūlo žemiau rinkos kainą, pakrauna daiktus, o paskui reikalauja papildomai mokėti "už sandėliavimą" ar "pristatymą", negrąžindami daiktų, kol nemokate. Tai yra "hostage" situacija. Vengkite firmų, kurios neturi fizinio adreso arba kurios adresas yra kažkur garaže. Taip pat, jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, paprastai taip ir yra. Pasitikėkite savo intuicija – jei vadybininkas atsako neaiškiai ir vengia tiesioginių atsakymų, ieškokite kitų. Labai daug blogų įmonių dirba tik pagal skelbimus.

Kas daroma, jei vairuotojas užstrigo sienoje?

Tai retas atvejis su ES šalimis, bet jeigu trūksta kokių nors dokumentų arba kyla abejonių dėl krovinio, gali tekti laukti. Mes stengiamės viską patikrinti iš anksto, tačiau kartais muitinė dirba lėtai. Jei įvyko tokia situacija, mes nedelsdami informuojame klientą. Kartais reikia nusiųsti papildomus dokumentus (pvz., vairuotojo pažymą). Klientui dažniausiai tenka tik laukti. Nėra ko daryti, tik gerti kavą ir tikėtis, kad greitai išsiaiškins. Blogiausia, jei tai įvykia penktadienį vakare – tada laukti iki pirmadienio (ir tai dar atostogų metu būna velnioniška).

Ar galima sutarti be sutarties? (Tik žodžiu?)

Galima, jeigu norite rizikuoti. Žodinis susitarimas teisinėje prasmėje nieko nereiškia, jeigu kils ginčų. Buvo atvejis, kai klientas sutarė su "draugu vairuotoju" be popieriaus, o paskui tas vairuotojas pradingo su daiktais. Ką darysi? Tarkime, ieškoti, bet be sutarties ir CMR, policija padeda labai sunkiai. Užrašykite viską bent jau žinutėse ar el. pašte, kad bent kažkoks įrodymas būtų. Bet geriausia – pasirašyti paprastą sutartį, kurioje būtų parašyta: "Vežame A į B už X sumų". Tai užtrunka 2 minutes.

Ką daryti, jei kaina pakilo kelionės metu?

Jeigu kaina pakilo be jūsų sutikimo ir tai nebuvo numatyta sutartyje – nedarykite to. Tai yra neteisėta. Vienintelė priežastis, kodėl kaina gali pasikeisti, yra jei jūsų pats papildomai paprašėte padaryti kažką (pvz., neplanuotai išmontuoti baldą arba vežti papildomą dėžę, ką užmiršote). Jei vairuotojas sako "degalai padigo, mokėk daugiau", tai jis turi susitvarkyti su savo įmone. Jūsų sutartis yra fiksuota (jeigu taip buvo susitarta). Nepasiduokite spaudimui.

Ar reikalingas draudimas?

Ne tik kad reikalingas, tai būtinas. Nors įstatymai reglamentuoja atsakomybę, standartinė atsakomybė yra labai maža (apie 8-10 SDR/kg). Jei sulaužote 1000 kg vertės pianiną, gausite tik keletą dešimčių eurų atlyginimo be papildomo draudimo. Visada pasidomėkite, ar įkainoje yra "visaverčio draudimo" (All risk). Jis paprastai kainuoja apie 2-3 procentus nuo krovinio vertės, bet tai sutaupo tūkstančius, jei kažkas nutinka. Netaupykite ant draudimo, tai pigiausias ramybės būdas.

Galiausiai, noriu padėkoti, kad skaitote šitą ilgą tekstą. Persikraustymas yra stresinis, bet tinkamai suplanavus jis gali būti net smagus (nauji pradžiam). Persikraustymo paslaugos į Vokietiją – kainų lyginimas turi būti atsakingas procesas, o ne tik ieškojimas pigiausio skaičiaus. Svarbiausia – pasitikėkite savo pasirinkta įmone ir nedarykite sprendimų paskutinę minutę. Sėkmės kelyje ir laukiame jūsų Vokietijoje (arba Lietuvoje, jei grįžtate)!