Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją: tiesa iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, matyta viskas – nuo šluotų iki "Porsche" detalių, kurias buvo sunku sutalpinti į vilkiką. Žmonės dažnai galvoja, kad užsisakyti pervežimą – tai kaip pašto siuntą nusiųsti, bet persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją yra kur kas sudėtingesni procesas, nei gali atrodyti iš šono. Čia ne tik apie tai, kaip padėti dėžę į mašiną, bet ir apie dokumentus, taisčių taisykles bei vairuotojų nuotaikas, kurios kartais būna įvairios. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš reklamų. Jei planuojate siųsti keletą dėžučių ar keturis rėmus kaimynui ar draugui, geriau sužinokite tiesą iš karto, kad nereikėtų vėliau galvoti, kodėl kaina pakilo arba dėžė atėjo susmulkinta.

Pagrindai ir kaip tai prasideda

Kaip suprasti "mažą siuntą"? Tai kiek?

Kai kalbame apie persikraustymo logistikos sprendimus mažoms siuntoms į Vokietiją, "maža" sąvoka yra gana reliatyvi. Mums ekspertams maža siunta tai, kai telpa ant vienos europaletės (120x80 cm) arba užima mažiau nei 2 vietos korpuse. Bet klientams dažnai atrodo, kad spinta su dviračiu tai "mažas daiktas", kurį galima užmesti į peugeot partnerį. Svarbu suprasti, kad jei tai netelpa į keleivinį automobilį, tai logistikos požiūriu tai jau krovinių pervežimas. Taigi, matuokite metrais arba kilogramais, o ne "akimis".

Ar galima siųsti asmeninius daiktus be firmos?

Taip, galite, bet tada tai virsta "asmeninių daiktų siuntimo paslauga", kuri yra šiek tiek kita. Jei siunčiate be PVM mokėtojo statuso, gali būti problemų su taisitėmis, jei tai naujos prekės. Vokietija yra griežta šalis šiuo klausimu, ir persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją reikalauja teisingo dokumentų pildymo. Geriausia visada paskambinti brokeriui ir paklausti, ar jis gali išrašyti prekių sąrašą, kad nebūtumštumėte vėliau mokėti muitų už senus batus.

Ką reiškia "dalinių krovinių" logistika?

Tai tada, kai jūsų kokia 10 dėžučių keliauja kartu su kitų žmonių krovinių viename automobilyje. Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją dažniausiai remiasi būtent šiuo principu, nes neapsimokti vykti tuščia mašina dėl vieno sofos. Vairuotojas surenka viską iš Lietuvos, važiuoja į Vokietiją, ten iškrauna ir vėl renka naują krovį. Tai pigiau, bet lėčiau, todėl jei skubate, gali tekti ieškoti kitų variantų.

Ar verta taupyti ant pakavimo?

Sakysiu tiesiai – ne. Pirmiausia, vairuotojai terminaluose dažnai elgiasi kaip dramblių krautuvai, jie nežiūri, kas ten viduje yra "trapi". Antra, jei dėžė suges, o ji buvo supakuota senomis laikraščio dalimis, draudimas nieko neatsiskaito. Tinkamas pakavimas – tai burbulų plėvelės, stiprios dėžės (ne iš parduotuvės po bulvių) ir kietas kampų fiksavimas. Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją prasideda ne nuo to, kai mašina atvažiuoja, o nuo to, kaip jūs užklijate juostelę (geriau ją rišti kelis kartus, o ne vieną).

Kodėl kainos meta šokinėliais?

Kuro kaina, keliai, mokesčiai už vairuotojo poilsį – viskas keičiasi kasdien. Be to, jei siuntite į tolimą kaimelio Bavarijoje, tai bus brangiau nei į Berlyną, nes ten reikės važiuoti papildomai 100 km tuščia grįžtant. Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją turi savo geometriją, ir kaina nėra pastovi. Vieną dieną gali būti 120 eurų, kitą – 150, todėl nedžiuginkitės, kai pamatysite labai pigų pasiūlymą, ten dažnai yra paslėpti mokesčiai už iškrovimą arba "kelių mokestį".

Ar aš pats galiu pakrauti?

Galite, jei turite kėbūlą, o ne senus "Opel". Dažnai persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją numato tai, kad ateina vairuotojas tik parvežti. Jis nebus laimingas, jei jam teks padėti dėžę ant penkto aukšto be lifto, ypač jei tai nėra jo darbo aprašyme. Geriau iš anksto pasirūpinkite, kad krovinius būtų kur padėti prie pat gatvės, o ne kažkur po kiemu purvinyje.

Kainos ir dokumentų chaosas

Kiek kainuoja viena europalėtės vieta?

Vidutiniškai šiuo metu tai kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai korpuse, ar atskira mašina. Bet vėlgi, persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją neapsiriboja vien tik pašto kaina. Prie to dar pridedamas iškrovimo mokestis Vokietijoje (tai yra nemalonus rudimentas, kurį mums tenka mokėti vietiniams stevedorams), todėl visada klauskite, ar kaina "galutinė". Kartais pasirodo, kad pigus pervežimas tampa brangus dėl šių papildomų 30-50 eurų galinėje stotyje.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia prekių sąrašo (paket-Invoice) su vertybe. Be šio dokumento neišeis pro sieną. Jame turi būti nurodyta, kas per daiktai, kiek jų svorio ir kiek jie (teoriškai) kainuoja. Nekelkite reikšmės, jei tai senos daiktos, rašykite maždaug tikrą vertę, nes Vokietijos muitinė mėgsta apmokėti PVM nuo rinkos vertės. Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją be šio popieriaus yra tiesiog neįmanomi.

Ar reikia draudimo?

Geriau turėti. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 3-4 eurus už kilogramą, tai yra, jei dėžė sveria 10 kg ir suges, gausite 30 eurų. Jei ten bufas, kuris kainavo 500, tai jums nelabai padės. Visada klauskite apie "All risk" draudimą, nors jis ir brangesnis, tačiau tai vienintelis būdas užtikrinti, kad persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją nebaigtųiš depresijos dėl prarasto turtą.

Kas yra CMR sąrašas?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris privalomas visiems kroviniams. Jis yra kaip kūdikio metrikas – jame parašyta, kas, kiek ir kur važiuoja. Be jo vairuotoją gali sulaikyti pačioje sienoje ir tikrinti tris dienas. Geriausia, kad jūsų atstovas jį paduotų elektroniniu būdu iš anksto. Vokietijai nereikia popieriaus, jiems svarbu, kad sistema "būtų tvarkinga".

Ką daryti, jei neturiu PVM mokėtojo kodą?

Jeigu siunčiate kaip fizinis asmuo, tai daugeliu atvejų gerai, bet tada gali būti taikomi Muitų sąjungos (EU) taisyklės apie Mokesčių pajamų mokestį (tik jei vertė viršija 150 eurų). Bet jei tai "persikraustymas", t. y. jūs persikeliate gyventi, tai yra muitų atleidžiama. Tiesa, ten reikia įrodyti, kad gyvenote Lietuvoje mažiau 12 mėnesių. Čia dažnai būna painiova, geras brokeris čia reikalingas kaip oras.

Ar galiu užmokėti grynaisiais?

Retai kas dabar ima grynus. Viskas vyksta per banko pervedimus arba sąskaitas-faktūras. Vokietijoje vairuotojai tiesiog neprisims grynųjų, nes tai jų vidaus taisyklės dėl saugumo. Taip pat, jei norite sumokėti vairuotojui už iškrovimą vietoje, geriau turėt "ec-karte" (vokišką kortelę), nes jie nemėgsta svetimos valiutos skaičiuoti.

Kodėl man parašė, kad siunta "užstrigo"?

Užstrigo gali dėl daug priežasčių: buvo klaida sąraše, arba vairuotojas užmigiojo, arba sulaikė policija. Kartais persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją sustoja dėl to, kad vairuotojas tiesiog negalėjo rasti terminalo priešais. Vokietijoje keliai tvarkingi, bet sunkvežimiams įvažiavimas į miestus yra baisiai sudėtingas, ten visur apribojimai. Geriausia tiesiog ramiai laukti ir sekti sekimą.

Kas tik vyksta kelyje ir vokiškose realybėse

Kiek laiko trunka važiavimas?

Idealiu atveju – 2-3 dienos. Tačiau jei tai dalinis krovinys, gali užeiti ir penkios dienos. Mašina turi užsipildyti, važiuoti į Vokietiją, ten išsikrauti ir tada užsipildyti atgal. Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją nevyksta "šviesos greičiu", tai ne "DHL" kurjeris. Niekada nedarykite planų pagal tikslų laiką, sakykite sau: "jei bus savaitė, bus gerai".

Ar vairuotojas paskambins manums?

Gali paskambinti, o gali ir nepaskambinti. Jei jo numeris nėra nurodytas sąraše, jis gali tiesiog iškrauti terminale ir išvažiuoti. Dažnai vokiški vairuotojai nemoka angliškai ar lietuviškai, todėl jie tiesiog vykdo įsakymą. Jei jums svarbu asmeninis pristatymas "iki durų", tai reikia aiškiai pasakyti iš karto, o tai papildomai kainuos.

Kaip veikia vokiški terminalai?

Tai yra milžiniški sandėliai, kur viskas vyksta automatiškai. Jūsų dėžė gali nukristi ant konvejerio, nuslysti į kitą kampą ir laukti dieną dvi. Kartais persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją turi tą "malonumą" praleisti laiką Frankfurto arba Miuncheno terminaluose. Ten dirba labai greiti žmonės, kurie kiekvieną minutę krauna po mašiną, jie nieko nesilaiko, todėl jei dėžė prastai užklijuota, ji gali atsidurti atvirame lauke.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Nesu 100% tikras (gal yra kažkokia specializuota firma, kuri veža tik auksą), bet standartiniu būdu nerekomenduoju. Vairuotojai palieka mašinas be priežiūros, terinaluose yra kameros, bet vagysčių atveju yra. Jei siunčiate "MacBook" ar brangų laikrodį, geriau jį pasilikti sau arba vežti asmeniškai. Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją tinka baldams, drabužiams, buitinėje technikai, bet ne brangenybėms, kurios telpa į kišenę.

Kas daro, jei siunta neatitinka svorio?

Tai yra dažniausia problema. Parašėte 50 kg, o pasirodo – 150 kg. Vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio vietoje, arba tiesiog nepriims krovinio. Svorio nustatymas turi būti tikslus, nes Vokietijoje mokama už kiekvieną toną. Vieną kartą važiavo klientas su knygomis, parašė "100 kg", o buvo beveik pusė tonos, teko gailėtis vairuotojo, kuris tą dieną nebegalėjo paimti kitų siuntų.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Daugeliu atvejų – taip, bet ne taip tiksliai kaip taksi. Matysite, kai mašina peržengia sieną, kai atvyksta į terminalą. Kartais sistemose atsiranda klaidų, pvz., parašo, kad siunta "pristatyta", kai ji tik iškrauta terminale. Tai yra techninė klaida, todėl nereikėtų panikuoti, jei negavote skambučio.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tada vairuotojas važiuoja toliau, o siunta keliauja atgal į sandėlį. Tas sandėlis Vokietijoje gali būti už 100 km, todėl vėliau teks mokėti už saugojimą ir grąžinimą. Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją reikalauja, kad gavėjas būtų pasiruošęs. Vokietai yra disciplinuoti, jei sakys 14:00 val., jie bus laiku, bet jei jų nėra, jų niekas nelauks.

Rizikos ir realios bėdos

Kas daryti, jei dėžė atėjo sužalota?

Pirmiausia, nufotografuokite iš visų pusių dar prieš vairuotoją. Tada parašykite pastabą į CMR dokumentą (jeigu vairuotojas vis dar yra vietoje). Jei vairuotojo nebėra, rašykite pretenziją per 7 dienas. Dažnai žmonės pamiršta tai padaryti ir vėliau nelieka įrodymų. Kai kurios blogos firmos (nenurodysiu pavardžių) mėgsta sakyti, kad tai jūsų kaltė, todėl dokumentai svarbiau už žodžius.

Ar galiu siųsti maistą?

Galite, bet tik įpakavotą, negryną. Jei siųsite šaltą mėsą ar sūrį, terminale tai gali sugesti arba būti konfiskuota sanitarinės kontrolės. Vokietija turi griežtas taisykles dėl maisto produktų, ypač jei jie iš trečiųjų šalių (nors Lietuva EU, bet vis tik tikrinimai vyksta). Geriau nelipti į riziką.

Kodėl nerekomenduoju pigiųjų siuntų brokerių?

Nes jie dažniausiai tik parduoda užsakymą ir tada nusiplečia pečiais. Kai kažkas nutinka, jų numeris nebeatsiliepia. Rinkitės tokius, kurie turi savo mašinas arba ilgametę patirtį. Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją reikalauja atsakomybės, o ne tik svetainės su gražia nuotrauka. Kartai atsitiko taip, kad klientas sumokėjo 50 eurų, o jam siunta "pasiliko" Kaune mėnesį, nes niekas nenorėjo ją vežti už tokias "du pinigus".

Ar galiu siųsti pavojingus daiktus?

Negalima. Tai yra degiosios medžiagos, aerozoliai, vaistai be recepto. Vairuotojas gali gauti didelį baudą (čia tikrai ne žaidimas), o mašina gali būti sulaikyta. Jei turite tokių daiktų, turite kreiptis į specialias firmas, kurios veža pavojingus krovinius (ADR). Tai brangu, tai ilgai, tačiau saugu.

Kaip elgtis su netvarkingomis firmomis?

Jei jau patekote į ašarą, rašykite į "Transporto paslaugų asociaciją" arba skambkite į vartotojų teisių apsaugos tarnybą. Bet geriausia visa tai išvengti, darant išankstinę apklausą. Paklauskite, kiek ilgai jie dirba rinkoje, ar turi apdraudimą. Jei atsakymas neaiškus arba "mes nauji, bet energetiški", geriau ieškokite kitų.

Ar verta siųsti baldus, kuriems 20 metų?

Klausimas kiekvieno. Jei tai šeimos reliktija, taip. Bet jei tiesiog senas sėdmaišis, kur jau blyną išlįdo, tai pervežimo kaina bus didesnė už pačią daikto vertę. Skaitykite, logistika – ne labdara. Persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją turi būti ekonomiškai pagrįsti, kitu atveju pigiau nusipirkti naujus iš "IKEA".

Kas daryti, jei praradau siuntą?

Gana reta situacija, bet įvyksta. Tada prasideda tyrimas. Reikia laukti, kol terminalai padarys inventorizaciją (gali užeiti savaitę). Kai kurios firmos siūlo "privalomą" draudimą, kuris padengia tik dalį vertės, todėl vėlginu - skaitykite dokumentus. Vienas mano klientas prarado dėžę su įrankiais, ir gavo tik 150 eurų atlyginimą, nors įrankiai kainavo tris kartus daugiau.

Ar galima siųsti automobilių dalis?

Galima, jei jos nėra šlaižios (pripiltos alyvos, kuro). Jas reikia tvarkingai supakuoti, kad nieko neišsilietų. Vokietijai labai svarbu, kad kelyje nebūtų pavojingų išsiliejimų, todėl vairuotojas gali atsisakyti vežti "purvinas" dalis. Užteks vienos skysčio lašo ant dėžės, kad visa siunta būtų grąžinta atgal.

Išvada

Viskas sugeba susisiekti, jei žinai, kur ieškoti. Dirbu šitoje srityje jau ilgai ir galiu pasakyti, kad persikraustymo logistikos sprendimai mažoms siuntoms į Vokietiją nėra rokenrolas, tai tiesiog kasdienis, pavargstantis darbas, reikalaujantis kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nesitikėkite idealumo, nes kas kartą gali kažkas nuklysti arba pavėluoti, bet jei pasiruošiate gerai – viskas nuplaus. Svarbiausia – nebijokite klausti, jei kažkas neaišku, nes geriau klausti dabar, nei verkti vėliau prie tuščios vietos, kur anksčiau stovėjo jūsų stalas. Sėkmės kelyje ir stebėkite savo krovinius.