Persikraustymo laikotarpiai į Vokietiją ir planavimo svarba: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – teisingai pasirinkti persikraustymo laikotarpiai į Vokietiją ir planavimo svarba yra tas dalykas, kuris gali nulemti visos kelionės sėkmę arba baigtis dideliu stresu. Daugelis žmonių galvoja, kad tiesiog iškviečia vairuotoją, tai padėja dėžes į sunkvežimį ir važiuoja, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingiau. Yra sezonai, kai kainos Šiaurės Vokietijoje arba Miunchene šoksuoja į dangų, o yra laikai, kai galima susitarti dėl puikaus pardavimo. Be to, planavimas nėra tik kalendoriaus žymėjimas, tai ir dokumentų tvarkymas, ir paprastas žmogiškas supratimas, kad vairuotojai taip pat yra žmonės, o ne robotai. Jei nenorite, kad jūsų baldai liktų priešais sieną dėl blogų oro sąlygų ar baigusiųsi valandų, skaitykite toliau, aš papasakosiu, kaip tai vyksta be jokio glamo.

Kada geriausia keltis ir kodėl viskas brangsta?

Ar tikrai vasara yra brangiausia?

Taip, tiesioginiai persikraustymo laikotarpiai į Vokietiją ir planavimo svarba lemia tai, kad vasarą, ypač liepos ir rugpjūčio mėnesiais, kainos yra aukščiausios. Visi nori važiuoti, kai vaikams atostogos, o temperatūra maloni, todėl sunkvežimių stoka yra aišku. Tada reikia brangiai mokėti už galimybę patekti į grafiką. Jei galite, stenkites perkelti datą į pavasarį arba rudenį, taip galite sutaupyti nemažai pinigų. Aš asmeniškai visada patariu klientams laukti, jei nėra skubos, nes stresas dėl pinigų nėra vertas.

Ar žiema pavojinga krovininiams transportams?

Gali būti, kad kainos žiemoje žemesnės, bet rizikos didesnės, ypač važiuojant pro Vokietijos autobaanus. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo pasienio punkte dėl sniego audros ir vėliau nebegalėjo važiuoti greičiau, nes buvo nustatyti draudimai. Žiemos padangios ir grandinės yra privalomos, o jei keliaujate į pietus, pas Bavariją, oras gali pasikeisti per valandą. Taigi, persikraustymo laikotarpiai į Vokietiją ir planavimo svarba tame, kad verti paskaičiuoti, ar sutaupyta suma verta to, kad gali tekti pragyventi kelionę vietoje.

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti?

Idealiu atveju – mažiausiai mėnesį, o geriau šešias savaites. Jei skambinate man ir sako, kad reikia vežti rytoj, aš jau žinau, kad bus problema. Geri vežėjai turi užpildytus grafikus, o eksperimentuoti su atsitiktiniais firmomis iš skelbimų nereikėtų. Planuokite iš anksto, tada galėsite ramiai parinkti datą, kuri jums tinkama, o ne tik tą, kurią laisva tą vieną vienintelę firmą. Neskubėkite, better safe than sorry, kaip sako.

Ar savaitgaliais gyvena brangiau?

Žinoma, vairuotojai taip pat nori poilsio, o savaitgaliniai darbai yra mokami papildomai. Vokietijoje darbo taisyklės griežtos, todėl jei reikia iškrauti sekmadienį, tai kainuos. Geriau derėkis su įmonėmis, kad atvyktų darbo dienomis, nors aš turiu pripažinti, kartais klientams tiesiog nebelieka laiko ir jie sutinka mokėti bet ką. Bet jei galima, vengkite savaitgalių.

Ar yra „mirusios“ savaitės, kada neverta važiuoti?

Šventinės dienos, ypač Velykos ar Kalėdos, yra baisus laikas judėjimui. Tada tūkstančiai žmonių važiuoja pas šeimas, o sunkvežimiai stovi eilėse. Nors kainos gali būti mažesnės, nes paklausios mažiau, rizika, kad praleisite paskirtą terminą, didelė. Geriau palikti daiktus sandėliuke porą dienų ilgiau nei stovėti užstrigę eilėje kaip paskutinė durnelė.

Popierizų ūkas ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus tikrai reikia tur�ti?

Būtinas daiktų sąrašas, geriausia dvikalbis (lietuviškai ir vokiškai), ir asmens dokumentai. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikės techninės apžiūros ir draudimo. Dažnai užmirštama, kad reikia sutarties su savininku, jeigu daiktai ne jūsų, arba raštiškas leidimas iš sutuoktinio. be šito kels į problemų su muitine, o jie Vokietijoje, turiu pasakyti, labai griežti.

Ar visada reikia deklaravimo muitinėje?

Jei persikraustote negrįžtamai į Vokietiją ir gyvensite ten ilgiau nei metus, daiktai gali būti atleisti nuo mokesčių, tačiau reikia pateikti specialią deklaraciją. Tai nėra labai sunku, bet reikia tiksliai laikytis taisyklių. Jei tiesiog vežate dolerų kuprines, tai kita istorija, o čia kalbame apie įprastą buitinę techniką ir baldus. Svarbu iš anksto pasidomėti, ar jums reikia "Ummeldung" dokumento, nors techninėms firmoms tai nebūtina.

Kas daro, jei trūksta kokių nors popierių?

Tiesą sakant, tai būna tikras galvos skausmas. Vieną kartą teko laukti kelias dienas Lenkijos pasienyje, kol klientas atsiuntė nuskenuotą pasą. Nerekomenduoju spausti ant plento be dokumentų, policija gali sustabdyti ir tikrinti viską labai detaliai. Geriau turėkite visus popierius vienoje dėžutėje, o ne išsibarstęs po visą bagažinę.

Ar vokiška kalba privaloma dokumentuose?

Ne būtina, bet labai padeda, ypač jei tenka susidurti su vietine policija ar muitininkais, kurie nemėgsta kalbėti angliškai ar lietuviškai. Gerai, kai yra vertimas, užtikrinsite, kad nesusidursite su nesusipratimais. (Nors, žiūrėk, dauguma jaunų vokiečių kalba angliškai geriau nei mūsų politikai, bet geriau saugu). Tai viena iš taisyklių, kurios padeda išvengti nereikalingo streso.

Ar reikia draudimo kelyje?

Sunkvežimis turi kelių transporto priemonių draudimą (Kfz-Haftpflichtversicherung), tai būtina. Bet ar jūsų daiktai apdrausti? Klausykite dėl to. Jei vairuotojas sukelia avariją ar vėlgi kažką pamečia, turėtumėte gauti atlyginimą. Mažos firmos kartais taupo ant šito ir vėliau klientai gauna pyktį vietoje pinigų. Pasitikėkite tik tuo, kas gali oficialiai parodyti polisą.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos skiriasi pusantro karto?

Faktorių daug: degalų kaina, atstumas, kiek dėžių, ar reikia nešt į penktą aukštą su liftu. Persikraustymo laikotarpiai į Vokietiją ir planavimo svarba taip pat daro įtaką kainodarai. Jei užsakote brangų sezoną, mokėsite už trūkstamą pasiūlą. Taip pat didelę įtaką daro įmonės reputacija – pigios firmos dažnai taupo vairuotojų atlyginimuose, kas vėliau atsispindi jų darbo kokybėje.

Kas yra „valandinis“ mokestis ir kodėl j baisus?

Kai kurios firmos dirba pagal valandas, ypač jei darbas vyksta mieste, kur sunku privažiuoti arba reikia ilgai nešti daiktus. Tai gali būti dovana jums, jei viskas vyksta greitai, arba bausmė, jei vairuotojai svarsto kur užkąsti. Aš visada stengiuosi derėtis dėl fiksuotos kainos, nes taip yra saugiau abiem pusėms. Žinai, ką moki ir už ką.

Ar į kainą įskaičiuota pakavimas?

Daugiausia ne. Standartinė kaina yra už vežimą ir krovimą jau paruoštuose dėžėse. Jei reikia, kad vairuotojai viską supakuotų, tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Ir ji nėra pigia! Geriau pakuoja patys su draugais už alų, nei mokate profesionalams kurie turi tam specialias medžiagas. Bet turiu omenyje, jei turiit brangų pianiną ar vaikišką lovytę, geriau patikėkite ekspertams.

Ar galiu atsisakyti paskutinę minutę?

Galima, bet tikriausiai prarasite avansą. Firmai jau susitaria su vairuotojais, planuoja maršrutą, o jei jūsatsisakykite, jie lieka be uždarbio. Puse avanso dažnai lieka kaip bauda. Suprantu, kad gyvenimas keistas, planai gali keistis, bet stenkite nežaisti su jų nervingais sistema. Tai dėl pagarbos kitam žmogui jo laikui.

Ką daryti, jei kaina staiga pakilo?

Klauskite kodėl. Gali būti, kad pamišote ir papildomai pridėjote du sofų, kurias neminėjote pradžioje. Bet jei firmos tik banda ištraukti pinigus be priežasties, nedarykite to. Tačiau jei jie pridžiūrėjo, kad įvažiavimas į aikštelę yra sunkus ir reikia mažesnio sunkvežimio, tai gali būti reali priežastis. Būkite atidi.

Realijos kelyje: vairuotojai, sunkvežimiai ir problemos

Ar vairuotojai sutraukia pinigus iš dėžių?

Negerai klausiant, bet taip, kartais nutinka. Aš giriuosi savo komanda, bet yra gandų apie kitas ne itie švarias firmas. Todėl verta vertingus dalykus: kompiuterius, juvelerikus, pinigus – vežti su savimi mašinoje. Negalima tikėti visiems 100%, pasaulis toks koks yra. Ypač jei keliaujate ilgiau kelias dienas ir naktį stovite po viešbučiu.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Techninė pagalba yra apdrausta, bet laikas praras. Vieną kartą mums teko laukti, kol atvyko meistras iš Berlyno, kol jis sutvarkė hidrauliką. Dėl to klientas vėlavą dvi dienas. Tai neišvengiama rizika. Geriausia, kai įmonė turi atsarginį sunkvežimį arba partnerių tinklą, bet visada susiruoškite, kad gali įvykti nenumatyta. (Na, bent jau turiu viltį, kad to daugiau nepasikartos).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju kabinoje?

Dauguma draudžių ir taisyklių neleidžia vežti keleivių tarptautiniu maršrutu, nebent tai yra specialiai suderinta. Yra saugumo priežasčių ir dėl to, kad vairuotojas turi ilsėtis. Taip pat, jūsų buvimas gali trukdyti jam darbo ritmui. Aš ne patariu šitaip daryti, geriau susitikti paskirties vietoje. Neskubėkit kurti nuotykių kelyje.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas?

Kartais nutinka, kad žmogus tiesiog blogai nuotaiką ar šiek tiek kvaišu. Būkite mandagūs, bet nusistatykite ribas. Jei jis elgiasi aggressionškai ar reikalauja pinigų, kur nebuvo sutarta, skambinkite į savo dispečerinę iš karto. Negalima leisti jiems jums verpti ant galvos. Jūs mokate už paslaugą, ne už pykčius.

Ar tikrai vairuotojai miega po mašina?

Vengrijoje ir Vokietijoje yra specialūs poilsio zonos, kur gali užsukti. Kartais tiesiog stovi priešais degalinę. Tai jų gyvenimas, ir jiems patogu. Nėra jokios priežasties bijoti, kad jie kaip nors negerai miega. Sunkvežimiuose yra geros lovos ir vėdinimas. Tikėkinau, daugelis mūsų butuose miegotų komfortiškiau nei savo namuose, tiesą sakant.

Dėžės, baldai ir tai, ką mes pamirštame

Ar galiu užpildyti dėžę knygomis iki viršaus?

Niekada nedarykite to! Dėžės plyšta, o vairuotojams tiesiog nepatinka jas kelti, nes jos tampa per sunkios. Geriau padalyti knygas į kelias mažesnes dėžes. Patarimas: naudokite mažesnes dėžes, pvz., iš po vyno, knygoms, o didelės palikite lengviems daiktams, kaip antklodėms ar vėduoklėms. Kūnas jums padėkos, o odelės nelūš.

Kaip supakuoti indus?

Naudokite daug popieriaus, o ne tik laikraščių, jie palieka dėmes. Indai turi būti suvynioti individualiai. Aš mačauau, kaip klientų indai buvo supakuoti su plastikiniu maišeliu ir atvyko visa kraka... tiesiog žiauru. Nekuklūs, bet tiesūs. Jei norite išsaugoti senelės porcelianą, įdėkite daug pastangų į pakavimą.

Ar reikia išmontuoti spintas?

Beveik visada taip. Didelės sieninės spinta nepraeis pro duris ar laiptus be to. Be to, jei jos ne išmontuotos, didelė tikimybė, kad jas sutrenks statant į sunkvežimį. Mūsų vairuotojai turi įrankius ir gali tai padaryti, bet tik jei jūs apie tai sutariate iš anksto. NereikiaMany laukt, kad jie patys imsituoti visą butą.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tai negalima vežti įprastame bageže, yra taiskklų. Turi būti specialūs konteineriai ir deklaravimas. Jei turiit tokių daiktų, pasakykite iš anksto. Gali būti, kad neteisėtas vežimas baigsis baudomis ar net areštu. Nenaudokime savo galvų, nereikia rizikuoti dėl litro baltų dažų. Vėliau gali būti per vėlu gailėtis.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašykite kambario pavadinimą ir trumpą turinį. "Virtuvė - lėkštės" yra geriau nei "1". (Tikrai ne "1", nes niekas nežinos, kur dėti tą dėžę). Padės vairuotojams iškrauti į reikiamas patalpas, o jums bus lengviau vėliau susirasti reikiamus dalykus. Nenaudokite tik spalvų lipdukų, jei pats nežinai ką tos spalvos reiškia po savaitės.

Vietovės ir logistika: kur važiuoja sunkvežimiai?

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur?

Vokietijoje yra griežti apribojimai miestuose, ypač senamiestyje ir gamtinių zonų centruose. Sunkvežimis negali važiuoti pro "Environmental zone" (Umweltzone) be specialios žalios kortelės. Priešingu atveju gausite baudą, kurią mokėsite jūs. Tikrinkite, ar jūsų gatvė yra leidžiama sunkvežimių eismui. Naudokite "Van" mašinas miestuose jeigu reikia.

Kas daryti, jei namuose yra laiptai be lifto?

Tai sudėtingiausia dalis. Vairuotojai gali reikalauti papildomo mokesčio, jeigu turi nešt daiktus rankomis daug laiptų. Jeigu aukštai ir nėra lifto, galvoikite apie kėlimo kraną. Brangu, bet sutaupys nugarą. Aš mačiau, kaip jauni vaikinai po tokį nešimąjį negalėjo judėti savaitę.

Ar reikia leidimo iš namų valdytojo?

Galia būtinai. Sunkvežimis užims vietą gatvėje, gal teks uždaryti kelias eismo juostas. Be to, kaimynai gali piktintis dėl triukšmo. Geriau praneškite kaimynams iš anksto, kad nešuksite policiją dėl triukšmo. Vokiškai žmonės mėgsta tvarką, o triukšmas sekmadieniais yra tabu.

Ką daryti, jei sunkvežimis netilta į kiemą?

Reikės krauti iš gatvės. Tai užtrunka ilgiau ir brangiau. Prieš perkeldamas, pažiūrėkite į kiemą akimi. Matyta, kaip 18 metrų sunkvežimiai užstrigo smulkiuose kiemuose Kaune arba Vilniuje, o čia vokiški kiemai dar siauresni. Planuokite šį momentą. Jeigu įtinkat, kad gali būti problema, pasirūpinkite mažesniu transportu paskutinei milei.

Ar galima važiuoti pro miestus naktį?

Daugelyje vietų draudžiama, ir ne tik dėl triukšmo. Vokietijoje yra taisyklių, kad naktimis negalima Įvežti tam tikrų rajonų. Geriau planuokite atvykimą ryte, kai viskas dirba ir yra šviesu. Nakties važiavimas gali atrodyti patogiu, kai mažiau eismo, bet gal baigtis bausme.

Kas daryti, jei paskirties vietoje nieko nepriima?

Tai baisiausia situacija. Buvau tokiuose gadynėse, kai klientas nedalyvavo, o raktai nebuvo kur palikti. Vairuotojui reikia ką nors daryti, tokiu atveju jis gali važiuoti į artimiausią saugyką jums sąskaita. Būtinai sukurkite ryšį su vietiniu žmogumi, kuris gali priimti daiktus, jeigu jūs vėluojate.

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos?

Logistiškai - ne, bet keliai gali skirtis. Rytinėje dalyje (Drezdenas, Berlynas) keliai kartais blogesni, o vakarinėje (Frankfurtas, Miunchenas) daugiau automobilių ir brangiausios kainos. Taip pat, jei važiuojate į mažus kaimelius Bavarijoje, gali būt sunku rasti vietą dideliam sunkvežimiui. Siūlau pasitikslinti adresą iš anksto su vietine žeme.

Ar reikia gauti specialų leidimą stovėjimui?

Didesniuose miestuose (Berlynas, Hamburgas) taip. Reikia kreiptis į savivaldybę dėl laikino sustojimo leidimo. Tai kainuoja pora dešimtų eurų, bet bet kuo geriau nei gauti baudą už stovėjimą negeraije vietoje. (Na, bent taip sako taisyklės, o realybėje kartais tiesiog pasistovi po valandą ir niekas nemato, geriau nebandyti).

Išvada

Viskas suka aplink persikraustymo laikotarpiai į Vokietiją ir planavimo svarba, o ne tik apie tai, kiek kainuoja metas kelyje. Jei suprasite sezoninius svyravimus, pasiruošite dokumentus ir sąžiningai įvertinsite savo turimos krovinio apimtį, viskas vyks sklandžiai. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kad gerai suplanuota kelionė yra pusė sėkmės. Negailėkite laiko pasidaryti sąrašą ir pasikalbėti su vežėju iš anksto. Lietuviškas "kaip nors" čia suvežia retai, o vokiškas tikslumas leis jums mėgautis nauju namu be nelydimo streso. Sėkmės kelyje ir ramaus įsikūrimo!