Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją: tiesa be uždažų

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu prisipažinti, kartais pats su tuo susigundau, ką žmonės sukelia ant savo pečių. Viskas prasideda nuo to, kad žmogus nusprendžia keisti gyvenvietę, o baigiasi... na, dažnai baigiasi nervais ir tuščiais piniginėmis, jeigu žino per mažai. Dažniausiai važiuojame į Vokietiją – tai pagrindinis kryptis, čia ir darbas, ir šeima, bet čia ir didžiausias chaosas suskaičiuoti, kas kiek kainuoja. Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją tai ne tik matematika, tai tikras pokeris su degalų kainomis, vokiečių keliais ir jūsų, kolegos, tuo, ką vadinate "keletu dėžučių", kas iš tiesų yra pusė sunkvežimio. Štai paprastas, kartais šiek tiek netvarkingas, bet nuoširdus vadovas, kaip neprarasti proto bandant išsivežti gyvenimą į užsienį.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą (ir kodėl jūs visada stebitės)

Kiek maždažiai kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Žinoma, tai pirmasis klausimas, kurį girdžiu. Atsakymas, kaip visada, erzina – "priklauso". Jeigu turite tik kelias kraitines ir atvežate jas į Berlyną, tai gali tekti nuo 300 iki 500 eurų, jeigu mes surandam ką nors į savo grąžintiną krovininę. Bet jeigu kalbame apie pilną namą su baldais iš Kauno iki Miuncheno, tai skaičiai šuoliais kyla iki dviejų tūkstančių ir daugiau. Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją labai priklauso nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užims mūsų korpuse – kuo mažiau tuščios vietos, tuo pigiau. Tad, jeigu galite susitvarkyti be senos sofos, palikite ją čia.

Kodėl kaina skiriasi tarp skirtingų firmų?

Tai kaip maisto prekybos centrų kainos – vieniems duona brangu, kitiems pigu, bet visiems duona ta pati. Čia vaidina vairuotojo algos, kuro kainos, ar jie turi savo techniką ar nuomoja, o kartais tiesiog tas, kiek šefas nori uždirbti šį mėnesį. Esu matęs firmas, kurios dirba be jokios apskaitos, jų kainos atrodo kaip iš pasakos, bet paskui jūsų daiktai važinėja be draudimo tris dienas. Geriau pasirinkti tiek, kuris tiksliai pasako, kas įeina į kainą, tiek kuris nebegyvena prieš 20 metų.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Kartais tai kaip lošimas kazino. Vieną kartą gavau klientą, kuris lauk�jo ir gavo 40 proc. nuolaidą, nes vairuotojui teko važiuoti tuščiam atgal iš Briuselio. Tačiau dažniausiai laukiant pavojingiau – gali likti be automobilio. Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją tokiose situacijose keičiasi ištisai, nes stoka kuria didesnes kainas. Jeigu jums svarbi data, geriau užsisakyti bent savaitę–dvi iki kelionės, o ne viliotis iki vakare prieš išvykimą.

Ką reiškia "kubinė vieta" ir kodėl visi ją skaičiuoja?

Mes ne svėriame kiekvieno jūsų drabužio, tai būtų beprotybė. Mes matuojame tūrį – kiek daiktų užima vietos sunkvežimyje. 1 kubinis metras – tai tokia dėžė, 1x1 metras dydžio. Dažnai žmonės sako: "o man tik kelios dėžės", o jas sudėjus į krūvą, gavosi 3 metrai kubiniai, nes daugiau nebetilpo į koridorių. Būkite sąžiningi su savimi ir su mumis, kai nurodote daiktų kiekį – tai labai veikia galutinę sumą.

Kelias, degalai ir vokiški reikalai

Kodėl toliau į Vokietiją važiuoti brangiau?

Atrodo Paprasta logika: kuo toliau, tuo daugiau degalų. Bet ne taip paprasta, kaip atrodo. Vokietijoje yra kelių rinkliavos (Maut), kuriuos turi mokėti sunkvežimiai, ir jos didžiulės. Be to, vairuotojo darbo valandos – jeigu jis važiuoja iki Hamburgo, tai jam reikia nakvynės, poilsio, o tai laikas ir pinigai. Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją šia atžvilgiu yra griežtai reguliuojami, mes negalėtume važiuoti 20 valandų iš eilės, net jeigu norėtume.

O jeigu degalų kaina staigiai pakyla?

Tai mūsų nuobodžiausia košmaras. Pasirašome sutartį, o po savaitės degalai brangsta 10 centų. Didelės firmos tada prideda "kuro priedą", o mažos – tiesiog praranda pelną. Aš stengiuosi įvertinti tai iš karto, uždėti nedidelę maržą, kad nereikėtų vėliau karštysiti su klientu dėl 10 eurų. Bet kartais tenka prisipažinti, kad kainą galime pakeisti tik iš anksto sutarus, kitaip tiesiog dirbam nuostolingai.

Ar skaičiuojamas kelias atgal?

Tai vienas populiariausių klausimų. Jeigu mes renkame jums daiktus ir važiuojame su jumis į Vokietiją, taip, kelias atgal turi būti apmokėtas, nes mes ten važiuojame tuščia (arba tikimės ką nors parsivežti). Jeigu tai "dalinių krovinių" (part load) reisas, kai mes sujungiame keletą klientų, tada kaina gali būti mažesnė, nes dalį savo sąnaudų padengia kiti. Tikrai verta klausti apie šią galimybę, jeigu turite mažiau daiktų.

Kiek užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno ar Miuncheno?

Iki Berlyno įprastai važiuojame apie 12–14 valandų, priklausomai nuo eismo ties Varšuva ar Poznane. Iki Miuncheno – ilgiau, apie 16 valandų, ir čia reikia rimtai planuoti nakvynes. Esu matęs, kai kiti "ekspertai" обещаva (žodis "pažadu" užleido, kažkas lietuviško ir rusiško sumišo, bet suprasite) nuvažiuoti per 10 valandų, bet vėluoja dieną. Geriau tiksliai pasakyti 14 valandų ir atvykti laiku, nei meluoti.

Daiktai, baldai ir keisti dalykai

Aš turiu tik kelias kraitines, kiek tai kainuos?

Tai yra pati pigiausia variacija. Jeigu sutvarkome su kitu kroviniu, gali tekti vos 200–300 eurų už vietą. Bet čia reikia lankstumo – jums reikės palaukti, kai mes surinksime kitus klientus, arba atvežti daiktus į mūsų sandėlį. Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją mažiems kiekiams labai priklauso nuo to, kiek mes šiuo metu turime užsakymų konkrečiam maršrutui.

O jeigu aš turiu pianiną? Tai labai brangu?

Pianinas ar vargonai – tai atskira istorija. Tai ne tik svoris, tai ir trapumas, ir reikalinga speciali įranga (kėlimo juostos ir pan.). Paprastai už didelį pianiną reikia mokėti papildomai, nuo 100 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia kelti jį pro langą, nes į duris neina. Neprisimenu, kiek kartų teko aiškinti, kad neįmanoma tiesiog "nustumti" to dalyko laiptais be žalos.

Galima vežti sunkvežimiu elektros skuterį ar motociklą?

Taip, galima, bet tai užima vietą kaip sofa ar šaldytuvas. Be to, reikia įsitikinti, kad nėra nuotekų (benzinas/alyva), kurios gali išsilieti ant kitų daiktų. Vieną kartą važiavom su vaiku, kuris nebuvo išpilstęs benzino iš motociklo bakelio – visa kelaupė smirdėjo, o kiti klientai buvo labai laimingi. Taip, rašau sarkastiškai, nes teko daryti nuolaidą tiems klientams dėl kvapo.

Ar reikia išimti daiktus iš spintų ir stalčių?

Kartais ne, jeigu spinta tvirta. Bet geriau viską išimti. Kas nutinka, jeigu spinta atsivers? Viskas iškris sulūžta. Aš visada patariu – tuščios spintos lengviau perkelti, jos mažiau deformuojasi, o turtas lieka saugus dėžėse. Žinoma, tai papildomas jūsų darbas, bet tai taupo nervus vėliau.

Kaip elgiamės su labai trapiais daiktais, tarkim, tėvų servizais?

Servizai ar vazos turi būti užpakuoti į specialias dėžes su skyrieliais. Mes galime tai padaryti, mums tai brangiau nei paprasta dėžė. Jeigu jūs patys supakuate, mes neatsakome už trūkinėjimus, jeigu matome, kad dėžė plėšosi. Vieną kartą gavau dėžę, kurioje buvo "lėkštės", o viduje – tiesiog krūva stiklo šukų. Kažkas turbūt manė, kad mes stebukladariai ir sujungsime juos atgal.

Vokietijos ypatumai, apie kuriuos niekas nesako

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

Vokietijoje gatvės dažnai siauros, yra "žalios zonos", kur negalima stovėti sunkvežimiui be leidimo. Jeigu gyvenate centre, mums gali tekti statyti mašiną toliau ir nešti daiktus rankomis 200 metrų. Tai vadinama "pristatymu į centrą" ir dažnai kainuoja papildomai, nes tai valandų valandas vairuotojo laiko. Visada siūlau nufotografuoti įvažiavimą iš anksto.

Kas tas "Umweltplakette" (ekologinis lipdukas)?

Be šio lipduko neįvažiuosite į daugelį Vokietijos miestų centrų (pvz., į uždarą zoną). Jis reikalingas mūsų mašinai. Dauguma firmų tai turi, bet jeigu samdoma atsitiktinė mašina, gali būti bėdų. Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją apima ir tokius smulkius nutrūkusius dalykus, kurie gali sustabdyti visą procesą.

Ar vairuotojai moka už vietą stovėjimui?

Taip, Vokietijoje stovėjimas sunkvežimiams ne tik nemokamas (nors retur kur), bet dažnai ir labai brangus. Maks 2 valandos ir reikia važiuoti toliau, arba mokėti po 15–20 eurų už valandą parkavimo aikštelėje. Tai visai nėra įtraukta į pradinę kainą, jeigu tai nėra numatyta. Kartais teka stovėti parduotuvės kieme laukiant, kol jūs susirandamus raktus.

Ar yra kokių nors apribojimų važiavimui sekmadieniais?

Vokietijoje sunkvežimiai su kroviniu negali važiuoti sekmadieniais ir šventinėmis dienomis (taigi vadinami "važiavimo draudimai"). Jeigu numatote atvyktį sekmadienį, reikia tai planuoti kaip "šeimos išvykimą", o ne prekinį transportą, arba mums reikės gauti specialų leidimą, kas yra retai ir brangu. Geriau planuoti atvykti penktadienį ar šeštadienį.

Buitinės problemos ir pinigai

Kas daro, jeigu pasiduoda technika? Ar aš turiu mokėti?

Jeigu mūsų mašina sugenda kelyje, mes privalome rasti sprendimą (paskambinti kitai firmai, nuomauti kitą). Jums tai neturėtų kainuoti papildomai, nebent jūs būtumėte sutarę dėl labai specifinio laiko, o mes nebebegalime įvykdyti. Tiesa, buvo atvejų (kažkas primena, kad ne vienas), kai teko klientams laukti iki ryto, kol pataisome padangą, ir tuokie nesklandumai niekam nepatinka.

Ar reikia draudimo? Ką jis dengia?

Draudimas yra būtinas. Mūsų standartinis draudimas dengia žalą, kurią padarome mes (pvz., numetame stalą). Jis nedengia to, kas jums patys susilaužote nešdami daiktus ar jeigu dėžės buvo blogai supakuotos ir viduje viskas susilaužė nuo vibruojančios mašinos. Visada perskaitykite draudimo sąlygas, ypač tą dalį apie "atsakingumą".

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Didžioji dalis firmų (ir mes taip darome) ima išankstinį apmokėjimą, bent 30–50 proc., kad užtikrintume, kad tai rimtas užsakymas. Likusią dalį mokate atvykus arba prieš išsikraunant. Negražu, kai vairuotojas atveža viską į kitą šalį, o klientas sako: "o aš pamiršau kortelės" arba "pinigai bus po savaitės".

O jeigu aš neturiu grynų, o vairuotojas nori tik grynų?

Tai senas madas. Dabar viską galima pervesti arba mokėti kortele mobiliuoju terminalu. Jeigu kas nors verčia jus imti iš bankomato 2000 eurų grynais ir vežti juos, tai įtartinas dalykas. Aš asmeniškai visada stengiuosi gauti pavedimu, kad būtų švara ir apskaita, nors kartais nedideli sumokėjima uz "rankinis darbas" (už papildomą kėlimą) imam grynais.

Asmeninės patirties istorijos ir išvados

Buvo atveju, kad klientas nepasakė tiesos apie daiktų kiekį?

O, daug kartų. Vieną kartą moteris sakė, kad turi "mažai daiktų, studentiškai". Atvažiavome su 3,5 tonos sunkvežimiuku (Gebrauchtwagen kurį nusipirkau prieš metus, labai geras variklis), o ji turi dvigulę lovą, didžiulį šaldytuvą, dviratį ir 50 dėžių. Teko visas šias dėžes krauti į vairuotojo kabiną (kur buvo vietos tik kelioms), o šaldytuvą vežti atvirame korpuse per lietų. Nebuvo malonu.

Ar buvote apgauti?

Buvau. Kartą sutikome su žmogumi, kuris padėjo didelę užstatą, o atvykus į vietą jis nebeatsiliepė. Mums teko važiuoti atgal su jo daiktais (kurie, pasirodo, nebuvo jo, o paimti iš sandėlio). Teko skambinti policijai Vokietijoje. Tokios istorijos trunka mėnesius. Dabar visada tikrinau dokumentus labai gerai.

Kas jeigu atėjo kiti keliautojai? (Pakeitimas planų)

Tai įvyka. Jeigu jūsų gretose atsiranda kitas, kuris važiuoja tuo pačiu keliu ir moka daugiau, firma gali stengtis jį priimti. Bet jeigu jau turite sutartį, jie negali tiesiog jūsų mesti. Čia jau klausimas etikos. Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją kartais suvedžia mane su keistais verslo modeliais, bet aš stengiuosi likti švarus.

Ar galima susitarti dėl kainos? (derėjimasis)

Visada galima pabandyti. Jeigu jūsų data lanksti, arba jeigu jūsų daiktai yra "linksmi" (lengvi, nebrangūs, bet užimantys vietą), galime susitarti. Nesėkmingai derėjasi tada, kai kieno nors laikas yra ribotas. Jeigu sakykite "reikia vežti rytoj", tai kainos neduosiu, ir niekas neduos.

Ką daryti su būklės aktu? (Protokolas)

Jums būtina užpildyti "būklės aktą" prieš įkėlimą. Čia rašome: "stalo koja įbrėžta", "sofa atrodo gerai". Jeigu nėra užrašyta, kad sofos rankenės nulūžusios, paskui jūs gali teigti, kad mes tai sulaužėme. Nemanau, kad aš esu blogas žmogus, bet versle reikia saugotis. Užpildykite aktą atidžiai, net jei tai trunka 20 minučių.

Ar patogu dirbti su lietuviais vairuotojais Vokietijoje?

Labai palengvina komunikaciją. Vokiškai aš suprantu "gut" ir "nicht gut", o lietuviškai galiu paaiškinti, kur stovi šaldytuvas ir kodėl negalima jį mesti. Be to, lietuviai dažniausiai dirba ilgiau ir ne taip bijo šiek tiek daugiau padėti, pavyzdžiui, pastumti sofą į kambarį, o ne palikti prie laiptų.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet jie šalta ir tamsu. Geriau juos nešti kabinoje, jeigu telpa. Vokietijai reikalingi fitosanitariniai pažymėjimai, jeigu tai yra didelės kiekis sodinukų (tiesa, asmeniniam naudojimui dažnai nebeklausia, bet oficialiai reikia). Aš nebiologas, todėl detalesnę info gera pasitikslinti muitinėje, bet kel kartas vežėme, niekas nesustabdė.

O su gyvūnais?

Į kepurią negalima. Reikalinga veterinarinė pažyma (Eu pasas), mikroschemas. Ką daryti su šunimi kelyje? Reikia maždaug kas 3 valandas sustoti. Tai prailgina kelionę. Kainos dėl to nekils, bet laiko – taip. Ir vairuotojas turi būti budrus, kad šuns neliktų mašinoje vieno karštoje dienoje (tai yra uždrausta).

Ar verta rinktis mažesnes firmas? (pavyzdžiui, "vienas vyras su furgonu")

Kartais verta, jeigu tikrai mažai daiktų. Bet jeigu statote visą butą – rinkitės profesionalų komandą. Vienas vyras pavargs, neįveš ločios pro kambario duris (arba įbrėžs sienas), o be draudimo jums niekas neatsakys. Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją mažose firmose dažnai yra "už akių", kas gali baigtis liūdnai.

Kaip elgiamės su senais daiktais, kuriais nebebeidžiate?

Kartais mes galime juos paimti ir išvežti į šiukšliadėžę Vokietijoje (nebent tai yra didelės statybinės atliekos, tai brangu). Bet dažniausia reikia patys susitvarkyti su šiukšlėmis. Vieną kartą teko padėti klientui suremti seną spintą į konteinerą prie pat jo namo, nes pats jis fiziškai negalėjo. Padėjome nemokamai, tiesiog žmoniškai.

Ar yra kokia nors "auksinė taisyklė" persikraustymui?

Supakuoti viską į vienodo dydžio dėžes. Tai sutaupo laiko kraunant ir leidžia geriau užpildyti vietą mašinoje. Kai viena dėžė didelė, o kita maža, susidaro tuščių vietų, kurios ir mums nuostolingos, ir jums brangios.

Galiausiai, kodėl verta mums pasitikėti ir nebandyti vežti paties?

Neprognozuojamas. Vokietijos keliai griežti, o jeigu jūsų priekaba (kurią nuomavotės per pirmą nuomos punktą) pakrypsta ratu, tai bus brangiau nei visi mūsų mokesčiai kartu kart su vokiečių gelbėtojais.

Išvados

Na, kaip gi, trumpai ir aiškiai (kaip aš sugebėju). Persikraustymas nėra tas dalykas, kurį reikia daryti "kaip nors", ypač kai kalbame apie sieną kirtimą. Persikraustymo kainodaros aspektai vežant daiktus į Vokietiją atrodo sudėtingi tik todėl, kad čia susiduria daug veiksnių – nuo degalų iki vairuotojo humoro. Negerai, kai pasitikite pigiausiu variantu be draudimo, nes taip sutaupote 50 eurų, bet praradate 2000 eurų vertės baldus. Geriau pasikalbėkite tiesiai, papasakokite, ką tikrai turite, ir gausite normalią kainą be jokių nemalonumų kelionės pabaigoje.