Persikraustymo iš Vokietijos procesai su mikroautobusų pagalba

Per dvidešimt metų logistikoje mačiau visko – nuo pamestų sofų iki visiškai sudužusių gyvenimo planų, kai žmonės bando patys susitvarkyti su persikraustymu iš Vokietijos. Dažniausiai klientai galvoja, kad išsinuomoti „fūrą“ ar mikroautobusą yra pigiausias variantas, bet patikėkite manimi, tai dažnai tampa tikra finansine ir nervine duobe. Kai kalbame apie persikraustymą iš Vokietijos su mikroautobusų pagalba, mes kalbame apie precizišką planavimą, nes vietos ten mažai, o daiktų visada būna daugiau nei atrodo. Aš pats esu matęs, kaip žmonės bando įgrūsti visą gyvenimą į „Sprinterį“, o paskui stebisi, kodėl pakeliui į Lietuvą lūžta ašys ar kyla problemos su policija dėl viršyto svorio.

Planavimo subtilybės ir realybė

Kaip tiksliai apskaičiuoti reikalingą mikroautobuso tūrį daiktams?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žmonės dažnai pervertina savo erdvės suvokimą. Jei turite dviejų kambarių butą, jums tikrai neužteks vieno standartinio mikroautobuso, nebent gyvenate itin minimalistinį gyvenimo būdą. Mano patirtis rodo, kad reikia skaičiuoti bent 15-20 kubinių metrų tūrio, jei norite viską sutalpinti saugiai. Jei bandysite viską „suspausti“, sugadinsite baldus, o tai kainuos daugiau nei papildomas reisas. Visada patariu klientams išrinkti visus baldus iki paskutinio varžtelio – tai sutaupo apie 30 procentų vietos. Jei to nepadarysite, mikroautobusas bus pilnas oro, o ne jūsų daiktų, ir mokėsite už tuščią erdvę.

Ar verta pačiam vairuoti mikroautobusą iš Vokietijos į Lietuvą?

Atvirai pasakysiu – ne. Jūs galvojate, kad sutaupysite, bet įskaičiuokite nuomą, kurą, kelių mokesčius Vokietijoje ir Lenkijoje, maistą, nakvynę ir, svarbiausia, savo laiką. Be to, vairuoti pilnai pakrautą mikroautobusą per „Autobahn“ nėra tas pats, kas važiuoti lengvuoju automobiliu. Jei netyčia įvyks koks nors techninis gedimas, jūs liksite vienas su savo daiktais viduryje niekur. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė sutaupyti, bet kelyje sugedo sankaba, ir galutinė sąskaita už evakuaciją bei remontą viršijo profesionalių pervežėjų paslaugas dvigubai. Tai tiesiog neapsimoka, nebent esate profesionalus vairuotojas.

Kokie yra pagrindiniai saugumo reikalavimai tvirtinant daiktus?

Saugumas yra viskas. Jei daiktai nebus tinkamai pritvirtinti diržais, pirmajame staigesniame posūkyje viskas virs į vieną krūvą. Aš visada reikalauju, kad krovinys būtų „išdėliotas“ pagal svorį – sunkiausi daiktai apačioje ir arčiau priekinės sienelės. Naudokite specialius krovininius diržus, o ne virves ar lipnią juostą. Jei vežate stiklinius daiktus, jie privalo būti supakuoti į burbulinę plėvelę ir įdėti į tvirtas kartonines dėžes. Kartą teko matyti, kaip žmogus tiesiog „įmetė“ televizorių į mikroautobusą be jokios apsaugos – rezultatas buvo liūdnas, ekranas tiesiog subyrėjo į šipulius. Būkite protingi ir negailėkite pinigų pakavimo medžiagoms.

Ar Vokietijos kelių policija griežtai tikrina mikroautobusus?

O taip, ir dar kaip. Vokiečiai yra pedantai, ypač kai kalbame apie techninę būklę ir svorio limitus. Jei jūsų mikroautobusas atrodo perkrautas, būkite tikri, kad jus sustabdys. Jie turi mobilias svarstykles ir jei viršysite leistiną masę, gausite tokią baudą, kad noras kraustytis dings visam laikui. Be to, jie tikrina, ar krovinys tinkamai pritvirtintas. Mano patirtis rodo, kad geriau vežti mažiau, bet legaliai, nei rizikuoti tūkstantinėmis baudomis. Kartą vienas mano pažįstamas vadybininkas bandė „prastumti“ perkrautą mašiną, tai policija ją tiesiog uždarė aikštelėje, kol nebuvo iškrautas perteklius.

Kaip teisingai supakuoti buitinę techniką pervežimui?

Buitinė technika yra jautriausia dalis. Šaldytuvą privalote atitirpinti bent prieš parą, kitaip vanduo išbėgs ir sugadins kitus daiktus. Skalbimo mašinai būtini transportavimo varžtai, kurie fiksuoja būgną – be jų vidinės dalys tiesiog išsilaužys nuo vibracijos kelyje. Televizorius ir monitorius geriausia vežti originaliose dėžėse, o jei jų nėra – darykite „sumuštinį“ iš kartono ir putplasčio. Niekada neguldykite šaldytuvo ant šono, jei gamintojas to nenurodo, nes gali ištekėti freonas. Tai elementarūs dalykai, bet žmonės juos pamiršta, o paskui skambina man ir klausia, kodėl technika nebeveikia.

Ar reikia specialaus draudimo persikraustant iš Vokietijos?

Dauguma žmonių mano, kad CMR draudimas padengs viską. Tai klaidinga nuomonė. CMR draudimas dažniausiai dengia tik ribotą sumą už kilogramą krovinio, o ne visą daiktų vertę. Jei vežate brangius antikvarinius baldus ar meno kūrinius, privalote turėti papildomą krovinio draudimą. Aš visada rekomenduoju klientams įsivertinti daiktų vertę ir, jei reikia, pasirašyti papildomą sutartį. Kartą klientas vežėsi kolekcinį fortepijoną, kuris buvo pažeistas per avariją – draudimas išmokėjo tik grašius, nes nebuvo įvertinta tikroji vertė. Būkite atidūs skaitydami smulkų šriftą sutartyse.

Kiek laiko realiai užtrunka pakrovimas ir iškrovimas?

Visi tikisi, kad tai užtruks valandą, bet realybė yra kitokia. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, pasiruoškite visai dienai. Pakrovimas iš Vokietijos dažnai vėluoja dėl siaurų gatvių, kur mikroautobusui sunku privažiuoti prie pat laiptinės. Aš visada sakau: pridėkite dar dvi valandas prie to, ką suplanavote. Jei planuojate viską padaryti per keturias valandas, realiai užtruksite šešias (na gerai, realiai gal ir visas aštuonias, jei kaimynai trukdys). Svarbu turėti pakankamai žmonių, kurie padėtų nešioti, nes vienas vairuotojas tikrai visko nepadarys.

Ar mikroautobusai turi termoreguliaciją?

Dauguma standartinių mikroautobusų, naudojamų persikraustymui, neturi jokios termoreguliacijos. Tai reiškia, kad vasarą jūsų daiktai kais, o žiemą – šals. Jei vežate augalus, maisto produktus ar jautrius elektronikos prietaisus, tai gali būti problema. Aš visada perspėju klientus: jei turite kažką, kas bijo temperatūros pokyčių, geriau tai vežkitės lengvuoju automobiliu kartu su savimi. Kartą vienas klientas vežėsi brangius vynus, kurie tiesiog „užvirė“ mikroautobuso krovinių skyriuje per vasaros karščius. Tai buvo labai brangi pamoka, kurios buvo galima išvengti.

Kaip išvengti „vadybininkų pažadų“ dėl pristatymo laiko?

Logistikos vadybininkai dažnai žada „rytoj bus“, kad tik gautų užsakymą. Tai yra didžiausia rinkos problema. Visada reikalaukite raštiško patvirtinimo su numatomu pristatymo langu. Jei vadybininkas sako, kad atveš per dvi dienas (na gerai, realiai per tris...), visada planuokite keturias. Aš pats dirbu šioje srityje ir žinau, kaip lengva pažadėti, bet kelyje visada atsiranda nenumatytų aplinkybių: kamščiai, techniniai gedimai ar muitinės patikros. Jei jums sako, kad viskas bus tiksliai minutė į minutę, tiesiog neikite su tokiais žmonėmis į kalbas, nes jie meluoja.

Ar mikroautobuso vairuotojas privalo padėti nešioti daiktus?

Tai priklauso nuo sutarties. Daugeliu atvejų vairuotojas yra atsakingas tik už krovinio išdėstymą mašinoje ir jo saugumą kelyje. Jei norite, kad jis nešiotų baldus iš buto į mašiną, tai kainuoja papildomai. Niekada nepradėkite darbo neaptarę šios detalės, nes vėliau kyla konfliktai. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas tikėjosi, kad vairuotojas užneš pianiną į trečią aukštą, o vairuotojas atsisakė, nes tai nebuvo įtraukta į kainą. Rezultatas – sugadinta nuotaika ir vėluojantis išvykimas. Visada viską surašykite į sutartį.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai yra košmaras, kurio niekas nenori. Jei samdote įmonę, jie privalo turėti pakaitinį transportą. Jei nuomojatės patys – esate palikti likimo valiai. Visada turėkite „planą B“: kontaktus vietinių servisų arba evakuatorių. Mano patirtis rodo, kad geriausia turėti „Roadside Assistance“ draudimą, kuris veikia visoje Europoje. Kartą mūsų mašina sugedo Lenkijoje, tai teko siųsti kitą mikroautobusą iš Lietuvos, kad perimtų krovinį. Tai kainavo krūvą pinigų, bet klientas liko patenkintas, nes daiktai pasiekė tikslą laiku.

Ar galima vežti gyvūnus mikroautobusu kartu su daiktais?

Griežtai nerekomenduoju. Mikroautobuso krovinių skyrius nėra pritaikytas gyvūnams – ten nėra ventiliacijos, tamsu ir triukšminga. Be to, tai dažnai prieštarauja saugumo taisyklėms. Jei vežate augintinį, jis turi keliauti su jumis lengvajame automobilyje arba specializuotame transporte. Kartą vienas klientas bandė įdėti narvą su šunimi tarp dėžių – tai buvo ne tik nehumaniška, bet ir pavojinga. Gyvūnai patiria didžiulį stresą, o vairuotojas negali jų stebėti vairuodamas. Prašau, nebandykite to daryti, tai tiesiog neetiška.

Kaip teisingai sužymėti dėžes?

Tai atrodo smulkmena, bet tai išgelbės jus nuo galvos skausmo atvykus į naują vietą. Kiekvieną dėžę numeruokite ir užrašykite, kas joje yra. Taip pat pažymėkite, į kurį kambarį ji turi keliauti. Jei dėžė su dūžtančiais daiktais, būtinai užklijuokite „Dūžta“ lipduką. Aš visada patariu klientams turėti sąrašą (inventorių), kurį jie pasitikrina pakrovimo ir iškrovimo metu. Tai padeda išvengti situacijų, kai pasigendate kokios nors dėžės. Kartą klientas pasigedo dėžės su dokumentais, tai teko peržiūrėti visą krovinį – sugaišome dvi valandas.

Ar mikroautobusai gali važiuoti per visą Vokietiją?

Taip, jie gali, bet atminkite, kad Vokietija yra didelė šalis. Jei kraustotės iš Miuncheno į Lietuvą, tai yra ilgas kelias. Vairuotojas privalo daryti pertraukas pagal tachografo reikalavimus. Jei vadybininkas sako, kad atvažiuos per 12 valandų iš pietų Vokietijos, jis meluoja. Realiai tai užtrunka apie 18-20 valandų su visomis pertraukomis. Visada planuokite maršrutą su nakvyne, jei reikia, arba samdykite ekipažą iš dviejų vairuotojų. Tai brangiau, bet saugiau ir greičiau.

Kokie yra dažniausi „paslėpti“ mokesčiai?

Mokestis už papildomą sustojimą, mokestis už nešiojimą, mokestis už kėlimą į aukštesnį aukštą, mokestis už viršsvorį. Visada klauskite vadybininko: „Ar tai galutinė kaina?“. Dažnai jie pasako vieną kainą, o atvykus į vietą pradeda skaičiuoti papildomai už kiekvieną smulkmeną. Mano patirtis rodo, kad geriausia viską aptarti raštu. Jei įmonė vengia duoti raštišką sąmatą, bėkite nuo jų kuo toliau. Tai yra nesąžininga praktika, kuri vis dar labai paplitusi mūsų rinkoje.

Ar reikia išardyti baldus prieš atvykstant mikroautobusui?

Taip, taip ir dar kartą taip. Jei baldai bus surinkti, jie užims dvigubai daugiau vietos ir bus sunkiau nešiojami. Be to, surinkti baldai yra labiau linkę lūžti pernešant per siaurus koridorius. Išardę baldus, jūs ne tik sutaupysite vietos, bet ir apsaugosite juos nuo subraižymų. Visus varžtus ir detales sudėkite į atskirus maišelius ir priklijuokite prie baldų dalių. Tai padės greičiau surinkti baldus naujoje vietoje. Kartą klientas paliko spintą surinktą, tai teko ją ardyti vietoje, o tai užtruko valandą.

Kaip apsaugoti baldų kampus?

Kampai yra labiausiai pažeidžiamos vietos. Naudokite specialius kartoninius arba plastikinius kampų apsaugus. Jei jų neturite, tiesiog apvyniokite kampus storu sluoksniu burbulinės plėvelės arba gofruoto kartono. Tai kainuoja centus, bet apsaugo nuo brangaus remonto. Aš visada vežiojuosi su savimi papildomų apsaugų, nes žinau, kad klientai dažnai pamiršta. Kartą vienas klientas vežėsi antikvarinį stalą be jokių apsaugų – rezultatas buvo nuskeltas kampas, kurio neįmanoma atstatyti. Tai buvo labai skaudu matyti.

Ar mikroautobusai turi GPS sekimą?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi, bet ne visos. Jei jums svarbu žinoti, kur yra jūsų daiktai, būtinai paklauskite apie tai. Tai suteikia ramybę, ypač jei kraustotės į kitą šalį. Aš visada rekomenduoju rinktis įmones, kurios gali suteikti nuorodą į sekimo sistemą. Tai rodo, kad įmonė yra skaidri ir neturi ko slėpti. Kartą klientas nerimavo dėl savo krovinio, tai tiesiog atsiunčiau jam nuorodą, kurioje jis matė, kad mašina sėkmingai važiuoja per Lenkiją. Tai iškart numalšino jo nerimą.

Ką daryti, jei daiktai netelpa į mikroautobusą?

Tai yra blogiausias scenarijus. Jūs jau viską suplanavote, o čia – netelpa. Todėl visada reikia turėti bent 10 procentų atsargos vietos. Jei visgi netelpa, turite dvi išeitis: palikti dalį daiktų arba užsakyti papildomą transportą. Antrasis variantas yra labai brangus. Mano patirtis rodo, kad geriau iš anksto viską išmatuoti ir, jei reikia, užsakyti didesnį mikroautobusą. Kartą teko skubiai ieškoti antros mašinos, nes klientas „pamiršo“ visą garažą daiktų. Tai kainavo dvigubai daugiau nei planuota.

Ar galima vežti skysčius mikroautobusu?

Labai atsargiai. Jei vežate buitinę chemiją ar dažus, jie privalo būti sandariai uždaryti ir sudėti į plastikines dėžes. Jei jie išsilies, sugadins visus kitus daiktus. Aš visada reikalauju, kad tokie kroviniai būtų dedami ant paties dugno, kad jei kas nutiktų, skystis nepatektų ant baldų ar drabužių. Kartą vienas klientas vežėsi alyvą automobiliui, kuri išsiliejo ant brangaus kilimo. Tai buvo katastrofa. Būkite labai atsargūs su bet kokiais skysčiais.

Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Neklausykite tik reklamų. Ieškokite atsiliepimų „Google“ ar specializuotuose forumuose. Bet svarbiausia – kalbėkite su vadybininku. Jei jis atrodo nekompetentingas arba vengia atsakyti į klausimus, ieškokite kitos įmonės. Aš visada sakau: patikima įmonė yra ta, kuri pasako „ne“, jei kažkas yra neįmanoma, o ne ta, kuri pažada viską. Taip pat patikrinkite, ar įmonė turi visus reikiamus leidimus tarptautiniams pervežimams. Tai apsaugos jus nuo problemų su muitine ar policija.

Ar reikia mokėti avansą?

Dauguma įmonių prašo avanso, ir tai yra normalu. Tai garantuoja, kad jūs neatšauksite užsakymo paskutinę minutę. Bet niekada nemokėkite visos sumos iš anksto. Mokėkite dalį avanso, o likusią sumą – tik tada, kai daiktai bus saugiai pristatyti į vietą. Tai yra jūsų svertas. Jei įmonė reikalauja 100 procentų avanso, būkite labai atsargūs. Tai gali būti sukčiai. Mano praktikoje visada laikomės taisyklės: 30 procentų avansas, likusi dalis – po pristatymo.

Kaip elgtis su muitine, jei kraustotės iš ne ES šalies?

Jei kraustotės iš Vokietijos į Lietuvą, tai ES viduje, tad muitinės nėra. Bet jei kraustotės iš šalies, kuri nėra ES narė, pasiruoškite popierizmui. Reikės sąrašo visų daiktų, jų vertės ir kilmės dokumentų. Tai yra labai sudėtingas procesas, todėl rekomenduoju samdyti muitinės tarpininkus. Jie sutaupys jums daugybę nervų. Kartą klientas bandė pats susitvarkyti dokumentus, tai jo krovinys buvo sulaikytas pasienyje dviem savaitėms. Tai buvo labai brangu ir varginanti patirtis.

Ar mikroautobusai yra pritaikyti vežti dviračius ar motociklus?

Taip, bet tik jei turite specialius tvirtinimo elementus. Motociklas privalo būti pritvirtintas diržais prie grindų, o iš bako turi būti išleistas kuras. Dviračius geriausia vežti ant specialių laikiklių arba pritvirtintus prie sienelių. Niekada nepalikite jų tiesiog „įremtų“ į dėžes. Tai pavojinga ir jiems, ir kitiems daiktams. Kartą motociklas nuvirto ant baldų, nes buvo blogai pritvirtintas. Tai buvo labai brangi klaida. Visada naudokite specialius stovus ir diržus.

Ką daryti, jei atvykus į vietą pastebite sugadintus daiktus?

Nedelsdami fotografuokite viską ir surašykite aktą kartu su vairuotoju. Tai yra būtina sąlyga, kad galėtumėte reikalauti kompensacijos. Jei pasirašysite dokumentus, kad viskas tvarkoje, o vėliau pastebėsite žalą, nieko neįrodysite. Aš visada sakau klientams: tikrinkite daiktus iškart, net jei vairuotojas skuba. Tai jūsų teisė. Kartą klientas pasirašė dokumentus nepatikrinęs, o vėliau rado sudaužytą indaują. Tai buvo labai liūdna, bet nieko nebegalėjome padaryti.

Išvada

Persikraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu yra rimtas iššūkis, reikalaujantis šaltų nervų ir kruopštaus planavimo. Nors atrodo, kad tai paprastas procesas, realybėje kyla daugybė kliūčių – nuo techninių gedimų iki biurokratinių nesklandumų. Svarbiausia yra nebandyti visko daryti patiems, jei neturite patirties, ir rinktis patikimus partnerius. Atminkite, kad kaina nėra vienintelis kriterijus – kokybė ir saugumas kainuoja, bet tai atsiperka ramybe. Linkiu sėkmės jūsų naujame gyvenimo etape ir tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti bent dalies klaidų, kurias daro daugelis.