Persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas: patirties vadybininko žinios

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo to, kaip žmonės bando susitikti su vairuotoju tiesiog „kažkur prie kažko“ per Autobahną, iki tų, kurie bando įsikrauti visą butą į „VW Transporter“. Tiesą sakant, persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas procesas, jeigu žinai kelis pagrindinius dalykus. Dažniausiai žmonės patys sau sugalvoja problemas, kurių iš tikrųjų nėra. Vokiškas organizuotumas puikiai derėja su mūsų, lietuvių, „išsiverčiu“ mentalitetu, tad viskas paprastai susideda į vieną sveiką puzzle. Tik reikia žinoti, kur spausti, o kur ne.

Šiandien noriu papasakoti jums taip, kaip kalbėčiau su gera pažįstamu prie alaus – be šlapių akinių, be „marketingo“ kalbėjimo ir tiesiai iš rinkos. Persikraustymas gali būti tiesiog darbas dieną, o ne nebusena. Žinoma, kartais įvyksta nesklandumų, bet apie juos šiek tiek vėliau. Svarbiausia – nesikrauti panikos anksčiau laiko.

Kodėl viskas atrodo sudėtinga (ir ar tikrai yra)?

Kada geriausia pradėti planuoti persikraustymą iš Vokietijos?

Geriausia pradėti tada, kai tik nusprendžiate, kad išvykstate. Idealus variantas – mėnuo iki dviejų. Aišku, aš mačiau ir tokius, kurie skambino penktadienį ir norėjo važiuoti sekmadienį. Tai įmanoma, bet kainuos brangiau ir bus daugiau streso. Persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas tik tada, kai turime laiko pasirinkti datą. Vokietijoje vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, tad negali tiesiog važiuoti 24 valandas per parą be stabdymo. Jeigu skambinate paskutinę minutę, gali tekti imti brangesnį krovininį automobilį, nes pigesnis jau užimtas.

Ar tikrai reikia tarpininko, ar galima tiesiog nuomotis mašiną?

Galima, žinoma. Bet tada turite patiems įsivaizduoti, kaip užkrauti sofą pro trečią aukštą be lifts. Tarpininkas, arba ekspeditorius, tai ne tas pats, kas tiesiog mašinos nuoma. Jis duoda rankas, reikalus ir draudimą. Kartais klientai mano, kad mums tik reikia rasti vairuotoją, o viską kitiems jie padarys patys. Na, jei esate fiziškai stiprūs ir turite draugų statybininkų – pabandykite. Bet dažniausiai po valandos tokio darbo pradeda skaudėti nugarą, o baldai nukenčia. Mūsų užduotis – suderinti visą šį procesą, kad jums nereikėtų galvoti apie keltuvus.

Kas dėl to, kad vokiečiai yra taip griežti?

Tai mitas, kad jie griežti visur. Vokiečiai tiesiog mėgsta tvarką, ypač kai kalbama apie dokumentus. Jeigu viskas parašyta teisingai, jie yra maloniausi žmonės pasaulyje. Problemos kyla tada, kai bandote „išsisukti“ arba pateikiate dokumentus, kurie neatitinka realybės. Pavyzdžiui, jeigu deklarate „asmeninius daiktus“, o ten pilna prekių su pakuočių lapeliais, tai gali būti problema. Bet įprastas persikraustymas vyksta labai sklandžiai.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tiksliai pasakyti negaliu, nes priklauso nuo atstumo. Iš Miuncheno į Vilnių – tai apie vieną dieną važiavimo (o gal dvi, jei reikia iškrauti porai klientų kelyje). Bet jei reikia surenkti daiktus iš kelių vietų Vokietijoje, tai užtrunka ilgiau. Planuokite, kad nuo to momento, kai pasirašote sutartį, iki išvykimo gali praeiti savaitė-dvi. Patys vežimai – tai klausimas dienų, ne mėnesių. Nenoriu jums čia daryti „vėdinio“ pažadų, bet paprastai viskas įvyksta greičiau, nei klientai įsivaizduoja.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip, kartais ne. Kaina dažnai priklauso nuo to, ką įtraukia į paslaugą. Pigiausios firmos dažnai neįtraukia pakavimo medžiagų arba nekelia daiktų į trečią aukštą. Persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas tada, kai aiškiai žinote, ką mokate. Užsisakykite paslaugą, kurioje įskaičiuota viskas – nuo dėžių iki užpakalinės nugaros (šiaip sau juokauju, bet turiu omeny fizinę krūvį). Niekada nenusipirkau pigiausios paslaugos pats sau, todėl ir jums nepatarčiau.

Pinigai ir biudžetas: kiek tai kainuoja tikrai?

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina formuojasi pagal kubinius metrus (m³). Kuo daugiau daiktų, tuo didesnė mašina reikalinga. Taip pat svarbu atstumas ir įkrovimo/iškrovimo sąlygos. Ar reikia keltuvo? Ar yra lengvai privažiuojama? Vieną kartą teko vežti klientą iš tokios gatvės, kur sunkvežimis negalėjo net suktis – teko daiktus pervežti mažesne mašina iki pagrindinio kelio. Tai papildomai kainuoja. Taigi, kaina = tūris + atstumas + papildomi darbai (keltuvas, neįprastos sąlygos). Ir dar benziną... šiais laikais tai ne smulkmena.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Sąžiningai sakant, gera firma neturėtų jų turėti. Bet yra dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, jeigu kelias į jūsų namus Vokietijoje yra uždaras (pvz., „Environmental zone“ – Umweltzone), mums gali tekti nupirkti specialią žalią kortelę. Tai papildomas mokestis. Taip pat, jeigu jūsų daiktų tikrai daugiau nei planavote, gali tekti mokėti už papildomą vietą. Aš visada sakau – geriau permokėti už prognozę, nei vėliau gėdytis.

Ką daryti, jeigu biudžetas ribotas?

Tada reikia būti labai tiksliam su daiktais. Atsikratykite nereikalingų daiktų dar Vokietijoje. Nenuvežkite senų sofa, kurias ir taip keisite. Mažiau daiktų = mažesnė kaina. Taip pat galite susitarti dėl termino – jei galite laukti, kol mes surinksime kitą krovinį tame pačiame regione (t.y. dalinis krovinys), tai gali būti žymiau pigiau. Taip, persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas net ir su mažu biudžetu, jei lankstūs su datomis.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Tai priklauso nuo sutarties. Jeigu atšaukiate dieną prieš važiavimą, tikriausiai prarasite avansą, nes mes jau laikome jums vietą ir atsisakėme kitų klientų. Jeigu pranešate savaitę iki – dauguma gerų firmų grąžins bent dalį pinigų. Būkite sąžiningi su mumis, ir mes būsime sąžiningi su jumis. Vieną kartą klientas tiesiog „išnyko“ įkvėpimo dieną – mes likome su pilna mašina ir be užmokesčio. Nėra malonu.

Ar priima mokėjimus kortele ar tik grynaisiais?

Daugiausia sutartyse įrašytas pavedimas (bank transfer), nes tai saugiau ir abiems patogiau susiskaičiuoti mokesčius. Vokiečiai mėgsta faktūras. Pavedimas už trunka 1-2 darbo dienas, tad reikia apie tai pagalvoti iš anksto. Vairuotojai galiausiai neduoda pinigų iš rankų į rankas, tai ne taksis.

Daiktų tvarkymas: kas vežti, o kas palikti?

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Asmeniniam naudojimui – taip, nedidelį kiekį. Bet jeigu bandysite vežti 100 litrų alaus ar dešros dėžutes, tai jau gali būti įvardijama kaip prekyba. Muitinė (nors ir ES viduje) gali užklupti, jei atrodo, kad prekiaujate. Geriau suvalgykite tuos maisto atsargas Vokietijoje, neverta riskuoti dėl keleto eurų. O šaldytuvą reikia išjungti ir išplešti bent parą prieš kelionę, kad neužsidarytų kvapas (o ir šlamštas nebėgtų).

Kas su technika – televizoriais, kompiuteriais?

Vežkite drąsiai. Tiesiog labai svarbu juos užfiksuoti – paimti nuotraukas prieš pakavimą, kad būtų įrodyta, kad jie veikė. Pakuokite į orginalią pakuotę, jei liko. Jei ne – įdėkite į dėžę su daug putų. Vairuotojai dažnai bando važiuoti taip, kad nebūtų smūgių, bet vokiečiškame asfalte duobės pasitaiko retai, o Lietuvoje... na, žinote. Geras pristatymas garantuotas tik su gera apsauga.

Ar saugu vežti brangius daiktus (juvelerinius)?

Pinigus ir brangius papuošalus geriau vežti su savimi (rankiniame bagaže). Krovininėse mašinose daiktai yra saugomi, bet mes ne esame bankas. Jeigu dingo „Rolex“ laikrodis iš ne užrakintos dėžės... bus labai sunku įrodyti, kad jis ten buvo. Draudimas dažniausia nedengia tokios vertybių vertės. Geriau pasidėkite į kišenę ir miegite ramiau. Persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas, jei nelaikote neapsaugotų vertybių ten, kur joms nederėtų būti.

Ar galiu vežti savo dviratį?

Žinoma. Dviračiai dažnai keliauja kartu su baldais. Juos reikia arba išmontuoti (nusukant ratus), arba pakabinti ant specialių laikiklių mašinos viduje arba išorėje (jei yra krovininės mašinos). Būkite tikri, kad jis nebus trintis prie kitų daiktų. Viena kartą teko matyti, kaip nenusuktas velenas sugadino geros sofos atlošą – nereikia mėginti laimės.

Kas dėl augalų ar gyvūnų?

Augalus galima vežti, bet turi būti tikrinami (fytosanitariniai reikalavimai), o šunys/katės turi būti su pasais ir, žinoma, negali būti palikti mašinoje be priežiūros (tai yra baudžiama). Kryžminis pervežimas su gyvūnais – tai atskira paslauga, neįeina į standartinį persikraustymą. Aš asmeniškai niekada neleistų šuns būti kelyje 10 valandų tarp baldų – tai jautrumo klausimas, ne logistikos.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje?

Kaip aš sužinosiu, kur mano daiktai?

Mes visada turime GPS stebėjimą. Galite pasiskambinti mums ir paklausti, kur mašina yra. Aš paprastai nebegaliu sekti kiekvieno krovinio realiu laiku, nes jų dešimtys, bet mano kolegos dispečeriai tikrai gali. Jeigu užsirašysite mūsų programa arba prašysite atnaujinti vietą – tai nėra problema. Šiuolaikinės technologijos leidžia matyti mašiną iki 5 metrų tikslumu. Nebėra to laiko, kai reikėjo skambinti vairuotojui į taksifoną (nors kai kurie juos vis dar turi, juokinga).

Kas, jei vairuotojas užstringa ar sulūžta mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai išsiunčiame kitą automobilį arba vairuotoją, kad paimtų daiktus. Jums nereikia nieko daryti, tik laukti. Kartais tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dviems. Uždraudžių dirbti su firmomis, kurios neturi atsarginio transporto. Vieną kartą pervežant „Mercedes“ Vito variklis užsidegė Vokietijos plente... tai buvo šou (bet išsiveržėm).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Vairuotojui reikia poilsio, o jis nebus jaučiasi patogiai su svetimu žmogumi kabyje. Yra išimčių, jei tai yra keleivinis pervežimas, bet krovininis – ne. Geriau susitarti, kad vairuotojus Jus pasitinka paskutinioje stotelėje prie Lietuvos sienos arba tiesiog palikti raktus artimiausioje degalinėje (nerekomenduoju, bet kai kas taip daro).

Kokios yra didžiausios problemos kelyje?

Daugiausia problemų keliauja ne patys keliai, o klientai, kurie nepasirodo vietose laiku. Arba pateikia neteisingą adresą. Arba, kas yra blogiausia – sako, kad „mažai daiktų“, o ten telpa pilna vilkikų. Vokietijos keliai puikūs, tačiau miestuose, ypač senosiuose rajonuose, gatvės siauros. Persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas, jei tiksliai nurodote, ar gali ten važiuoti 7.5 tonų sunkvežimis, ar tik 3.5 tonų.

Ar sustojiate poilsio taisyklingai?

Žinoma, mūsų vairuotojai turi tachograifus. Negali jie važiuoti 4.5 valandas be sustojimo. Jeigu matote, kad jūsų daiktai „stovi“ vietoje valandą ar dvi – tai greičiausiai poilsis. Vokietijoje yra daug gražių poilsio aikštelių (Rasthof). Nenustokite, kad vairuotojai tingi – jems tiesiog neleidžiama laužyti įstatymų.

Dokumentai ir bureaucratiniai reikalai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Sutartis, asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė), jei pervežate įmonės turtą – reikalingi įgaliojimai. Jeigu daiktai yra brangūs, gali tekti pateikti pirkimo kvitus (drudimo įrodymus). Paprastam persikraustymui užtenka sutarties, kurioje nurodytas daiktų sąrašas (inventorius). Be šio sąrašo jeigu ką nors prarasite, bus labai sunku įrodyti vertę.

Ar reikia deklaruoti muitinėjeje?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje, muitinės kontrolė egzistuoja (ypač dėl tabako ir alkoholio). Asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių nenaudoja. Jeigu pervežiate naujas prekes (pavyzdžiui, 5 naujus kompiuterius), tai gali būti įvardyta kaip prekyba ir gali reikėti mokėti PVM. Būkite sąžiningi, jeigu tikrai pervežiate prekybines kroveles.

Kas dėl „Abmeldung“ (išsiregistravimo) iš Vokietijos?

Tai ne mūsų, o jūsų reikalas, bet svarbu. Kai išsiregistruojate (Einwohnermeldeamt), jums duoda dokumentą, kuris patvirtina, kad nebeesate Vokietijos gyventojas. Kartais mums tai reikalinga, jeigu kyla klausimų dėl daiktų paskirties. Bet dažniausia logistikos firmoms tai nebūtina, mums svarbu, kad daiktai būtų jūsų nuosavybė. (Aš asmeniškai visada patariu tai atlikti, kad vėliau negautumšte laiškų iš vokiškų draudimo bendrovių).

Ar reikia draudimo?

Privalomai. Mūsų sutartyje yra įtrauktas atsakomybės draudimas. Jis apdraudžia daiktus nuo žalos pervežimo metu (gaisro, avarijos, uosto įvykių). Žinoma, yra ir savanoriškas draudimas, kuris apima daugiau (pvz., jei pats nukritai nuo sofos, tai nebus apdrausta). Skaitykite smulkmenas. Persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas, jei apsidraudžiate nuo blogiausio atvejo.

Kas nutinka, jei pasiduodu daiktų sąrašą vėlai?

Gali tekti sumokėti baudą arba delspinigius, jeigu dėl to mes negalėsime išvykti laiku. Geriausia užpildyti „Inventory list“ (daiktų sąrašą) kuo anksčiau. Jums tai naudinga ir dėl to, kad žinotės, ką turite, o mums – kad žinotume, kiek vietos reikia. Kartais klientai rašo „baldai“, bet tai reiškia ir spintą, ir stalą, ir 20 kėdžių. Kiekvienas daiktas turi būti užfiksuotas.

Nepagesiavojami dalykai ir patarimai

Ar geriau persikraustyti vasarą ar žiemą?

Vasarą yra „aukštasis sezonas“. Visi vaikščio į mokyklas, baigia darbus, tai visi persikrausto. Kainos aukštesnės, o laisvų datų mažiau. Žiemą pigiau ir greičiau surandame laisvą mašiną. Žinoma, žiemoje yra rizika dėl oro (sniegas, šaltukas), bet vokiečių keliai yra puikiai prižiūrimi, o mūsų vairuotojai turi žieminę padangą. Jeigu galite, rinkites pavasarį ar rudenį – idealus balansas.

Kaip elgtis su kaimynais Vokietijoje?

Vokiečiai labai pagarbiai žiūri į tai, kad netrukdytum kaimynams. Jeigu reikia statyti keltuvą ar mažą sunkvežimį prie namų, praneškite kaimynams iš anksto. Jeigu užblokuosite jų važiavimą į garažą valandą, gali būti skundas policijai. Nors tai nėra mūsų (ekspeditoriaus) problema, tai gali sugadinti jūsų išvykimą. Gerai namai (pažymėjimas: „Gut Nachbarschaft“) – tai pusė sėkmės.

Ar verta vežti senus automobilius?

Senus, „vėduoklinius“ automobilius dažnai veža atgal į Lietuvą. Tai gana pigu, jeigu jis turi techninę apžiūrą. Reikia tikrai tiksliai užpildyti perdavimo aktą. Jeigu automobilis nevažiuoja, reikia keltuvo. Kainos apskaičiuojamos individualiai. Aš pats nusipirkau seną „BMW“ iš Vokietijos prieš 10 metų taip pat – nuvažiavęs, užvežiau, pataisiau ir važinėjau. Vežimas tokio tipo krovinio nebrangus.

Kas dėl muzikos instrumentų (pijano)?

Pijano arba kontrabasas – tai ypatingas iššūkis. Jie labai sunkūs ir jautrūs temperatūrai. Reikia specialių keltuvų ir patyrusių krautojų. Negalima tiesiog pastatyti ant grindų ant šono – išlūšta. Paprastai tokius dalykus perveža specializuotos firmos, o ne bendrosios persikraustymo. Nors mes esame didelė firma, aš dažnai siūlau kreiptis į „muzikos pervežimo“ specialistus dėl tokių daiktų. Geriau saugu nei gaila.

Galutinis patarimas: ką daryti, jei viskas nueina blogai?

Pirmiausia – neskambinkite į policiją, jei tiesiog vėluojame valanda. Skambinkite mums. Mes įvertinsime situaciją. Jeigu daiktai sugadinti – darome protokolą (krovinio priėmimo-priadavimo aktą) su nuotraukomis. Neskubėkite pasirašyti dokumentų, jei dar nepatikrinote everything. Vokietijos firmos yra labai oficialios, be protokolo jie neduos nė cento. Būkite atidūs.

Ar aš galiu pasitarti dėl maršruto?

Galite, bet mes paprastai žinome geriau. Vairuotojai turi navigacijas su sunkvežimiams pritaikytais maršrutais (aukštis, svorio apribojimai, tiltai). Jeigu jūsums nurodysite keliu per miestą centrą, kur yra žiedas žemas, mašina gali įstrigti. Palikite maršrutą mums. Mes norime atvykti greičiausiai ir saugiausiai, tai mūsų interesas.

Kaip atrodi „idealus“ klientas?

Idealus klientas – tas, kuris atiduoda tikslių duomenų, užpildo sąrašą laiku, ir pasiruošęs iškrovimui Lietuvoje. Jeigu jis dar ir pasiūlo vandens vairuotojui vasarą – tai dar pliusas. (Kartais vairuotojams būna dehidratuoti, o jie negali sustoti visur). Žmogiškumas svarbiau už formalumus.

Ar visada reikia įvertinti grįžtamojo kelio kainą?

Įprastai ne, jeigu mes randame kitą krovinį atgal (iš Lietuvos į Vokietiją ar toliau). Tuomet jums mokate tik vieną kryptį. Tačiau jeigu reikia tuščios mašinos grįžti (t.y. „fult“ krovimas viena kryptimi), kaina gali būti didesnė. Mes visada stengiamės surasti grįžtamąjį krovį, tai mūsų verslo esmė. Taigi, persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas ir ekonomiškai naudingas, jeigu sutinkate laukti mums suradus partnerį.

Vienas paskutinis klausimas: ar verta?

Absoliučiai taip. Gyvenimas Lietuvoje turi savo privalumų, o Vokietijoje galima nusipirkti gerus daiktus už protingą kainą. Pervežimas – tai tik smulki detalė tarp didelių gyvenimo pokyčių. Nesijaudinkite, viskas bus gerai. Turime tiek patirties, kad net tas chaotiškas jūsų persikraustymas atrodys kaip maža operacija.

Išvados

Na, tiek apie šią istoriją. Tikiuosi, kad dabar jaučiatės ramiau. Persikraustymo iš Vokietijos logistikos planavimas nekomplikuotas procesas, jeigu pasitiki profesionalais ir iš anksto susitariate dėl detalių. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad judintumėti į kitą šalį – užtenka tiesiog būti sąžiningu ir pasiruošusiu. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose! O jeigu kas neaišku – skambinkite, mes ne įkainius (kaip sako tėvai).