Persikraustymo į Vokietiją užsakymas: visa tiesa be kvailų klausimų

Žmonės visada klauso, kaip tą visą organizuoti, kad nenukristų. Aš sakau – paprastai, jeigu žinai, kur gedi. Persikraustymas į Vokietiją nėra marsas, bet dažnai būna daug neprognozuojamų dalykų, kurie verčia nervuotis vėlai vakare. Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir mačiau viską – nuo paslapčia vežamų kačių iki išardytių pianinų, kurie tilpo tik per langą. Todėl reikia suprasti, kad čia ne tik apie tą fizinę kelionę, bet ir apie tą protinę naštą, kai tenka spręsti su vokiškąja muitine. Jeigu viską suplanuoti ramiai, o ne paskutinę dieną, tai tiesioginis krovinio pervežimas į Vokietiją gali būti net lengvas pramogas.

Kainos ir pradžios žingsniai

Kiek kainuoja?

Kaina visada yra klijantis klausimas. Persikraustymas į Vokietiją paprastai kainuoja nuo keturių šimtų eurų, jeigu tai tik kelios dėžės su asmeniniais daiktais, bet jeigu jau kalbame apie pilną butą su baldais, skaičiai šoka iki kelių tūkstančių. Priklauso nuo to, kiek to tūrio iš tiesų yra – mes skaičiuojame pagal kubinius metrus. Geriau, jei klientas nusiųstų nuotraukas arba vaizdo įrašą, tada aš galiu pasakyti kainą tiksliau, o ne kažką įsivaizduoti iš piršto.

Ar brangu?

Kai kurie klientams atrodo, kad brangu, bet jie pamiršta apie degalus, kelių mokesčius Vokietijoje ir vairuotojo darbo užmokestį. Vokietijoje keliai mokami, ir tas mokesčiai dabar ne iš malonės, o dideli. Be to, kuro kainos šoktelėjo, todėl ir kaina negali būti ta pati, kaip buvo prieš penkerius metus.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartais klauso apie nuolaidas pagal miestą, bet logistikos požiūriu tai nėra taip svarbu. Vienas kartą važiavome iš Marijampolės, važiavome pro Varšuvą, ir tiek to. Atstumai panašūs. Tačiau jei turite „lankstų“ datą, tada mes galime jums pasiūlyti paskutinę vietą mašinoje – tai pigiau. Bet jei jums reikia važiuoti rytoj, tai jau kainuoja, nes tenka skirti specialų automobilį. Taigi, nuolaida ne miestui, o laiko lankstumui.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Tai paprasčiausia padaryti paimant matmenis. Ilgis padauginamas iš plotnio ir iš aukščio – gaunasi kubinis metras. Dažniausiai žmonės prisiskaičiuoja mažiau, sako, kad tik dvi dėžės, o paskui atvažiuoja vairuotojas ir pamato, kad tos dėžės yra didžiulės ir dar ten stovi šaldytuvas atskirai. Vokiečiai mėgsta tikslumą, todėl geriau kiek padaryti rezervos tūryje, nei vėliau diskutuoti.

Ar reikia mokėti avansą?

Standartinė praktika yra ta, kad mes imame mažą užstatą, kad užtikrintume, kad klientas nebegyvens kitur. Paskutiniąjį mokėjimą dažniausiai atliekate gavę daiktus Vokietijoje arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Viena kartą neįėmėme avanso, žmogus tiesiog išsijungė telefoną. Nuostolis mūsų, todėl dabar be avanso nevežame.

Dokumentai ir vokiškas biurokratas

Kokius dokumentus reikia?

Būtinai reikia asmens dokumento, kuris turi būti galiojantis. Be to, turi būti krovinio sąrašas – inventoriaus apžvalga taip pat privaloma. Vokiškai muitinės pareigūnai mėgsta, kai viskas sunumeruota ir parašyta vokiškai arba angliškai. Jeigu vežate techniką, reikia serijinių numerių, o jei tai jūsų seni daiktai, turi parodyti, kad juos naudojote ne mažiau kaip pusę metų.

Kas yra CMR?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties forma ( CMR – Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road ). Be to dokumento negalivažiuoti nei vienas krovininis per sieną, jeigu svoris viršija 3,5 tonos. Jis yra pagrindas, jeigu ką nors prarandate arba sugadinate kelionės metu.

Ar sunku praeiti muitinę?

Jei esate ES pilietis ir vežate savo daiktus į gyvenimą, tai dažniausiai lengvai, jeigu nėra komercinio krovinio. Buvo atvejis Berlyne, kai muitininkas klausinėjo vokiečių kalba, o vairuotojas kalbėjo tik rusiškai ir lietuviškai. Gavome didelį baudą už tai, kad neparašėme deklaracijos laiku. Vokietijoje su tuo labai griežti, ypač Dresdeno arba Miuncheno punktuose.

Ką daryti, jei neturiu piliečystės?

Tada reikia gauti leidimą gyventi Vokietijoje ir užpildyti specialią formą 0350, kuri leidžia atgabenti daiktus be mokesčių. Be to, daiktai turi būti naudoti mažiausiai šešis mėnesius. Viena klientė iš Ukrainos neįvedė šios formos ir teismo mokėjo PVM už visus baldus. Negerai.

Ar reikia draudimo?

Manau, kad reikia. Profesionalus krovinio pervežimas į Vokietiją visuomet apdraudžiamas pagal CMR sąlygas, tačiau tas draudimas dengia tik 8,33 SDR už kilogramą. Jeigu vežate brangius daiktus, reikia pirkti papildomą draudimą. Nebūkite per daug optimistiški, kelyje gali nutikti bet kas.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam vartojui galima, bet turi būti reasonable amount – protingas kiekis. Vienas vežė penkis dešimtetus savo gamybos alaus iš kaimo. Muitininkai to nelaukė. Padarė didelį vargą, teko mokėti akcizą kaip už prekybą. Geriau ta dėžę likti čia, nei važiuoti su ja per sieną.

Pakavimas ir paslėpti pavojai

Kaip supakuoti indus?

Labai gerai su burbuliukų plėvele. Neperk daug, tikrai neperk, nes dažnai žmonės taupo ir naudoja senas laikraščius. Po to indai purvina ir dažnai daužiasi. Aš asmeniškai visada patariu naudoti specialias dėžes su skyrieliais, ypač tais atvejais, jei važiuojate toli, pavyzdžiui, į Hamburgą ar netoli pakrantės, keliai būna geresni, bet vibracijos vis tiek yra.

Ar jūs duodate dėžes?

Taip, mes galime užstoti visas reikalingas dėžes, jas atvežame iš anksto. Kai kurie klienti nori susirasti pači, tai jų reikalas, bet tada dėžės gali būti ne tokios stiprios. Vieną kartą klientas padėjo sunkų varvą į seną bityno dėžę, kurios dugnas iškrito. Buvo nepatogu paaiškinti, kodėl mes neatsakome už tą varvą.

Kas su baltąja technika?

Šaldytuvus ir skalbimo mašinas būtina išdžiovinti. Vakarų Vokietijoje, ypač Frankfurte arba Štutgarte, oras gali būti kitoks, bet problema tame, kad likęs vandens sukelia dulkes ir pelę. Be to, šaldytuvo dureles reikia užklijuoti juostele, kad jos neatidarytų kelyje (o kai kuriais atvejais netgi nulūžtų).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Privaloma tuos, kurie netelpa į duris arba yra per dideli. Viename name Kelne buva labai siauros laiptinės, ir teko išardyti netgi didžiąją sofą, kurią klientas galvojo, kad įves. Vokiečių namuose dažnai būna siaurų koridorių, todėl užtikrintai išardiname didelius spinteles ir lovas.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet reikia žinoti ribas. Yra sąrašas augalų, kuriuos vežti draudžiama, kadangi jie gali nešti ligas. Aš asmeniškai neesu tikras apie visas kiekvienos gėlės rūšis, todėl paprasčiau pasiklaustyti fitosanitarinės kontrolės. Tiesiog nenaudokite žemės, geriau suplaukykite šaknis, bus mažiau problemų su inspektoriumi.

Kelionės metas ir darbas vairuotojo

Kiek laiko trunka kelionė?

Į Miuncheną arba Niurnbergą važiuojame apie dvylika valandų, jeigu nėra didelių spūstių. Jeigu reikia važiuoti į šiaurę, pavyzdžiui, į Bremeną ar Kylą, tai gali užtrukti ilgiau, net iki dvidešimties valandų su poilsio pertraukomis. Reikia suprasti, kad vairuotojas negali važiuoti nenustodamas, taisyklės griežtos.

Kur dažniausiai sustojate?

Dažniausiai Lenkijoje arba ant pačios Vokietijos sienos degalinėse. Ten maistas pigesnis, o degalai kokybiški. Kartais sustojame prie Liubeko, jeigu važiuojame į šiaurę. Svarbiausia yra tai, kad vairuotojas pailsėtų, kad neviršytų darbo laiko.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Žinoma, tai įskaičiuota į kainą, jeigu tai yra „puslankis“ arba „pilnas paslaugų“ variantas. Bet jis nėra baldų meistras, todėl jeigu reikia surinkti sudėtingą itališką sekciją, gali prireikti daugiau laiko arba pagalbos. Vienas klientas norėjo, kad vairuotojas prijungtų dušo kabiną, tačiau mes to nedarome.

Kas nutinka, jei mašina sugedo?

Tai blogiausias scenarijus, bet nutinka. Mes visuomet turime pagalbinę techniką arba partnerių tinklą. Vieną kartą netoli Hanoverio užsidegė sankaba (tai buvo senas sunkvežimis), teko skubiai iškraidyti į kitą mašiną. Uždelsta truputį, bet mes prisiimame atsakomybę.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai standartinė praktika, kadangi jis užrakina jūsų butą išėjęs. Visi mūsų vairuotojai yra patikimi, dirba ne vienus metus. Rankšluosčiuose raktų nešiojame retai. Esu matęs atvejų, kai kitų firmų vairuotojai pradingdavo su raktais, tai buvo didelė bėda.

Ar galima sekti krovinią?

Taip, mes galime suteikti nuorodą į GPS stebėjimo sistemą. Taip galite matyti, kur yra mašina realiu laiku. Lietuvoje tai populiaru, o Vokietijoje internetas veikia be problemų visur, todėdu signalas dingsta retai.

Pabaiga ir išvados

Kas daroma su laužu?

Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra labai brangu ir griežtai reguliuojama. Tas pats stalas, kurį mes išmetame į konteinerį, gali kainuoti šimtus eurų jei tai nėra speciali „Sperrmüll“ diena. Geriau susiplanuoti iš anksto, ką darysite su nereikalingais daiktais, arba mums pasakyti, kad išvežtume juos Lietuvon.

Ką daryti, jei daiktas sužeistas?

Reikia nedelsiant pažymėti CMR dokumente, kad vairuotojas matytą pažeidimą. Jei pasirašote, kad visą gerai, o paskui namuose randate įbrėžimą, įrodymų nebebus. Vienas klientas taip padarė Miunchene ir vėliau skambino verktis, bet dokumentai viską lemia.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nepriklauso. Vairuotojas gauna algą iš mūsų. Tačiau jei jis dirbo virš valandų, arba labai gerai padėjo, tai dovana arba mažas pinigų kiekis visada malonu. Paskutinį kartą viena moteris duoda vairuotojui sriubos indą, sušilo.

Kokia pagrindinė klaida?

Pagrindinė klaida yra ta, kad žmonės nieko nepadaro iki paskutinės dienos. Tada prasideda panika, dėžės neuždarytos, o vairuotojas jau laukia kieme. Relokacija į Vokietiją reikalauja laiko, pradėkite ruoštis bent savaitę iki išvykimo.

Persikraustymas į Vokietiją yra procesas, kurį geriau pavesti tiems, kas kuria kasdien, nei bandyti daryti paties su „kaimyno Martyno“ pagalba. Būkite atsargūs su vokiškomis taisyklėmis, tvarkingai užpildykite dokumentus ir nepalikite nieko į paskutinę akimirką. Ir svarbiausia – nebandykite slėpti keptuvės su riebalais indų dėžėje, tada vairuotojas bus jus neabejotinas [čia turbūt per dažnai pasikartoja] dėkingas.