Persikraustymo į Vokietiją su mikroautobuso pagalba vertinimas: ar verta rizikuoti?

Dirbu su krovini jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką matęs viską – nuo pavogtų priekabų Lenkijoje iki sovų, užstrigusių perėjose prie sienos. Dažnai klientai kalbina mane, atliekant persikraustymo į Vokietiją su mikroautobuso pagalba vertinimą, ar tai tikrai verta. Žmonėms dažnai atrodo, kad nuoma mašinos tai šventė ir didelis taupymas palyginti su firmomis. Realybėje tai dažniausiai nervai, prakaitas ir naktinis vairavimas po lietų. Čia nėra taip paprasta kaip pasiimti ryškesnę mašiną ir nuvažiuoti. Reikia žinoti tony niuansų, kuriuos niekas nepasako, kol nesusidursite su problema kažkur prie Berlyno. Taigi, štai mano nuomonė be jokio filtravimo.

Pagrindiniai pasirinkimo ir techniniai klausimai

Ar tikrai telpa visi mano daiktai į tą mašiną?

Priklauso nuo to, ką tu vadini "visais daiktais". Žmonėms dažnai atrodo, kad turės tris dėžes, o prie vartų stovi dvimatis kėdės komplektas, dviratis ir dar šimtas maišų su drabužiais. Mikroautobuso tūris yra ribotas, net jei jis atrodo didelis iš išorės. Jeigu kraunate tik dėžes, telpa daug, jeigu baldus – gerokai mažiau. Gerai apgalvok, kas tau tikrai reikalinga. (Gali būt, kad kai ką vertėtų ir išmesti prieš išvykstant, o ne tempti brukalną).

Kokį mikroautobusą geriausia nuomotis - aukštą ar žemą?

Aukštas žinoma patogesnis, nes gali stovėti tiesiai ir nešokti galva. Bet jeigu turi garažą Vokietijoje su žema anga, tada bus problema. Žemi Sprinteriai patogesni mieste, bet juose krauti būna kančia, nes tenka viską lenkiant nešti į vidų. Tą persikraustymo į Vokietiją su mikroautobuso pagalba vertinimą reikia daryti pagal galutinį tašką. Jeigu ten sunku privažiuoti, imk žemą. Jeigu tiktai keliai - aukštą.

Ar reikia C kategorijos vairuotojo pažymėjimo?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų, kuriuos nuomojate, yra registruojami kaip 3.5 tonos (N1 klasė). Juos gali vairuoti su paprasta B kategorija, jeigu turi teisę vairuoti nuo 2 metų. (Bet patikrinkit techniną, nes senesnės gali būt sunkesnės ir reikalauti C). Jeigu paimsi didesnį, daugiau kaip 3.5 tonos, reikės C kategorijos. Geriau ne rizikuoti be pažymėjimo, nes Vokietijoje policija to nemylės.

Kas dėl tobulos būklės - kaip tikrinti mašiną?

Jei nuomotės pažiūrėk padangas. Tikrai pažiūrėk. Vienas mano klientas važiavo ant "balonų" ir prošlydo į griovį Čekijoje. Tikrinkite ir tepalus, ar nėra jų nutekėjimų. Mikroautobusas, pilnas daiktų, elgiasi labai skirtingai negu tuščias. Stabdžiai turi būti idealūs, nes Vokietijos greitkeliai nėra vieta, kur bandyti stabdyti beveik be stabdžių.

Ar sunku vairouoti tokią mašiną pilną?

Truputį. Nėra blogai, bet jaučiasi svoris. Vėjas autoplienas kelyje gali nustumti. Taip pat važiuojant į šalį mašina gali šoksoti. Jeigu nesi vairavęs didesnių mašinų, nusiperkai būtinai kurias nors dienas prieš tai pasivažinėk. Nereikia būt herojumi pirmą kartą kelyje, kai už nugaros turi tūkstančio eurų vertės turtą.

Kainos, biudžetas ir pinigai

Kiek kainuoja toks persikraustymas į Vokietiją apskritai?

Tai vienas populiariausių klausimų. Jeigu kalbame apie nuomą, tai viena diena gali kainuoti 80-120 eurų. Pridėk kuro sąnaudas (apie 150-250 eurų priklausomai nuo variklio ir kojų). Taigi jeigu kelias užtrunka dvi dienas, tu jau esi virš 500 eurų. Tarkim, persikraustymo į Vokietiją su mikroautobuso pagalba vertinimas pagal kainą nėra toks jau pigus, kaip atrodo pirmiau. Dar reikia mokėti už maistą ir galbūt viešbutį.

Kur geriausia pilti kelią - Lietuvoje ar Vokietijoje?

Lietuvoje brangiau, tai aišku. Vokiškas kuras kokybiškesnis (bent taip sakau iš patirties), mažiau variklis "kašpės" iš jo. Bet kainų skirtumas gali būti minimalus, jeigu nuleisi į pirmąją degalinę už sienos. Geriau naudotis aplikacijomis, kur rodo pigiausias kainas, ir užsiplanuoti kur sustoti. Nebent jums labai skubėti, tada pilti ten kur reikia.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Vokietija turi mokesčius sunkvežimiams (MAUT), bet jeigu jūsų mikroautobuso masė neviršija 7.5 tonos (ir dažniausiai neviršija 3.5), tai jūsems jo mokėti nereikia. Niekada nemokėkite už tas vinjetes, kurios guli degalinių lentynose, ypač jei jūs su lietuviškais numeriais. Dažnai būna apgaidinėjimų. Tikrinam oficialius šaltinius.

Ką daryti, kad nesusimokėčiau per daug?

Planuok. Didžiausia klaida - važiuoti be plano ir sustoti prie pirmojo brangaus viešbučio. Užsirašyk kelią, kur yra pigiausios degalinės. Dar viena dalyk - draudimas. Nepirkite to labai brangaus draudimo nuomos salone, jeigu jūs turite savo kortelę su draudimu. Tikrinkit kas ten įskaičiuota.

Ar verta imti draudimą "nuo visko"?

Absoliučiai taip. Vokiškų "Mercedes" stiklai kainuoja kaip nedidelis automobilis Lietuvoje. Jeigu susprogs akmuo, be draudimo prarasite visą pelną. Gyvenime nenukenčia nuo to. Aš pats mačiau, kaip vienas važiavo be CASCO ir prarado priekabą tiesiog taip. Geriau permokėti šimtą eurų už ramybę.

Krovimo, pakavimo ir baldų gyvenimas

Kaip geriausia užpildyti erdvę?

Krauk sunkiausius daiktus į apačią, į priekį ir prie šonų. Centras turi būti stabilus. Jeigu turiu dėžių, jas statau vieną ant kitos, bet tik jeigu jos atsparios. Neuždėk sofos ant stiklinio stalo, nors tai atrodo akivaizdu. Kartais žmonės dėl skubos padaro kvailiausių dalykų. (Nebent nori atsipirkti už naujus baldus Vokietijoje).

Ar telpa dvigulė lova į standartinį mikroautobusą?

Įprastai telpa, jeigu ją pastumiate vertikaliai arba ją galima išmontuoti. Jeigu ji gigantiška su grotelėmis, gali tekti išmontuoti. Turėk žvaigždutes raktą su savimi. Anksčiau vienas klientas negalėjo išmontuoti lovos, nes uždėjo į sąvartyn, tai teko mokėti meistrui Vokietijoje laipinoti ją pro langą.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nešokso?

Nupirkite rišimo juostas (surančias). Nenaudokite virvių, jos pailgėja. Užsegti daiktus prie sienų arba prie fiksavimo taškų grindyse. Jeigu girdite kažką barškėjant važiuojant, sustok ir patikrink. Nekalbu apie tai, kas nutinka, kai ant variklio nukrenta peleninė.

Ar galiu vežti skystus daiktus (pavyzdžiui, buitinę chemiją)?

Galima, bet reikia būti labai atsargiam. Dedam į dėžę su plastikiniu maišeliu viduje, kad netyčia nepilstų ant sofa ar drabužių. Vokietijoje už tai gali gražinti mašiną iš karto. (Čia asmeniškai niekada neteko, o girdėjau istorijų). Geriau nusipirkti vėliau ten, nei bandyti vežti pusę "IKI" prekybos centro.

Kaip su šaldytuvais - ar juos galima vežti gulinčias?

Tikrai nerekomenduoju. Yra tokia taisyklė - šaldytuva turi stovėti vertikaliai mažiausiai 4 valandas prieš įjungimą po gulinčios transportavimo. Jeigu lenksti kelią, gali susidaryti oro pertvara ir kompresoriaus alyva nutekėti. Tada jis taps tiesiog dideliu metaline spinta. Geriau imk vertikaliai, jeigu telpa.

Kelionės metas, nuovargis ir vairavimas

Kiek trunka kelionė į, tarkime, Miuncheną?

Paprastai be stabdžių tai apie 14-16 valandų priklausomai nuo maršruto (per Lenkiją ar per Lietuvą-Latviją). Bet su pilna mašina ir poilsiais tai tikriausiai bus 1.5 dienos. Nevairuok per 10 valandų iš eilės. Tai pavojinga. Paimsi sau kavos prie Kauno, dar po pusdienio sustoki prie Varšuvos.

Ar yra kažkokie ribojimai vairuotojui?

Yra. Negalima vairuoti daugiau kaip 4.5 valandas be pertraukos. Po to turi 45 minučių poilsio. Jeigu eina į dieną daugiau kaip 9 valandos, turi ilgesnį poilsį. Vokietijos policija tai tikrina. (Nors su B kategorija mašina mažiau tikrina, bet taip yra taisyklė). Geriau laikytis, kad nesusigautum su teisėsauga užsienyje.

Kokį maršrutą pasirinkti - per Lenkiją ar per Čekiją?

Per Lenkiją trumpesnis, bet keliai vietomis blogesni. Per Čekiją gražiau, keliai lygūs, bet reikia mokėti už kelių mokesčius (vinjetes/praėjimo mokesčius). Aš asmeniškai dažniau važiuoju per Lenkiją, jeigu skubu. O jeigu noriu ramiai, tai einu pro Vroclavą į Prahą ir toliau. Pasirink priklauso nuo to, kaip jauti vairo vairuotąja.

Kas daryti, jei mašina sugsta tiesiog kelyje?

Pirmiausia nusiramink. Užsukęs signalus. Išsikraupk kelius trikampę. Skambink nuomos kompanijai, ji turi suteikti pagalbą. (Nebent jūs nusipirkot mašiną prieš savaitę be jokios garantijos - tada tu turysi problemų). Būtinai turėk kontaktus su draudiku, jie padės su technine pagalba ir priekaba.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Vokiškose stovėjimo aikštelėse dažnai gan saugu, bet visada yra rizika. Jeigu turi vertingų daiktų, geriau juos iškrauti į viešbutį arba rasti saugią aptvarkytą aikštelę. Nenaudokite tų pigių požemių priešais uostus, kur nėra vaizdo kameros. Geriau sumokėti 10 eurų daugiau už saugumą.

Specifiniai dalykai, rizikos ir galutiniai sprendimai

Ar galiu vežti savo šunį ar katę?

Galima, bet jie turi būti uždaryti ant drobės arba transporteriuose. Negali būti laisvi kablyje, jeigu variklis gali atsidurti. Be to, jums reikės EU pasų gyvūnams (čipas, pasas, vakcinos). Be pasų juos nepraleis per sieną patikrinimo metu. (Ypač jei juos tikrina griežčiau).

Kas dėl draudimo, jeigu aš sužaloju kažką kelyje?

Tikrinančiosios pajėgos nustatys kaltę. Jeigu tai jūsų kaltė, mokėsite fransizę (savarankišką sumą). Geriausia turėti CASCO su "draudžiama suma" (kitaip tai vadinasi). Jeigu nieko neturite, mokėsite už viską. Todėl persikraustymas į Vokietiją su mikroautobuso pagalba vertinimas būna rizikingas be pilno draudimo paketo.

Ar galiu įsirašyti papildomų vairuotojų?

Taip, tai dažnai netgi būtina. Jeigu du žmonės, galite keistis ir nuvažiuoti greičiau. Tiesiog juos įrašykite į nuomos sutartį prieš išvykstant. Jeigu jūsų žmona ar draugas sužeis, o nebus įrašytas, draudimas negalios. Tai labai svarbu.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių Vokietijos miestuose?

Daugumoje miestų yra "Environmental Zone" (Umweltzone), kur negali važiuoti su senomis, prastomis mašinomis. Bet jeigu nuomotės naują mikroautobusą (Euro 6), jums neturėtų būti problemų. Tik įsitikinkite, kad mašinoje yra ta žalia kortelė. Jeigu jos nėra, gausite baudą.

Kodėl kai kurie sakot, kad geriau kreiptis į firmas?

Nes firma atsako už viską. Jeigu mašina sugenda, ji siunčia kitą. Jeigu vairuotojas suserga, kitas ateina. Kai darote pats, jūs esate vienas su visomis problemomis. (Nors turiu klientų, kurie niekada neduotų savo daiktų svetimiems). Pasirinkimas priklauso nuo jūsų charakterio.

Ką daryti su grįžimu - tuščia mašina važiuoti?

Tuščia mašina važiuojant jaučiasi lengviau, bet kuro sąnaudos dėl oro pasipriešinimo sumažėja nedaug. Galima bandyti rasti ką nors pervežti atgal ("backload"). Yra svetainių, kuriose ieškoma tokių krovinių. Bet užsiiminėti verslu be licencijos nerekomenduoju. Gali būti didelės problemos su inspekcija.

Ar verta tokiu būdu vežti atskirus didelius daiktus (pvz., pianiną)?

Bent jau nelabai. Pianiną reikia krauti specialia įranga (keltuvu). Mikroautobusuose nėra keltuvų. Nors kartą važiavau su vienu smuikininku, kuris susuko pianiną į dėžę ir mes įmetėme jį į vidų. (Bet vėliau girdėjau, kad jis suskilnijo). Nepatarčiau rizikuoti su brangia technika.

Išvados

Apibendrinant galiu pasakyti, kad persikraustymas į Vokietiją su mikroautobuso pagalba vertinimas priklauso nuo jūsų patirties ir drąsos. Jeigu esate tikrai gerai pasiruošęs ir žinote, ką darote, tai gali sutaupyti nemažai pinigų. Bet jeigu bijote vairuoti užsienyje arba turi labai daug daiktų, geriau patikėkite profesionalus. Gyvenime ramybė dažnai brangiau už kelis šimtus eurų, kuriuos sutaupote. Sėkmės kelyje ir vairuokite saugiai.