Persikraustymo į Vokietiją proceso eiga ir mikroautobusų nuoma: ką reikia žinoti

Sveiki, sėdžiu čia ir galvoju apie tą šiurkštų persikraustymo procesą, vos trisdešimt metų darbuosiu šioje srityje, bet vis dar stebiuosi, kaip žmonės susitvarko su spaudimu. Persikraustymo į Vokietiją proceso eiga ir mikroautobusų nuoma – tai dalykas, kuris atrodo paprastas tik tol, kol jums reikia suskaičiuoti, kiek dėžių telpa į „Ford Transit“ grindis. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „o kiek kainuoja?“, o aš turiu paaiškinti, kad kaina – tai tik maža tomo dalis. Vakar vienas klientas iš Kauno norėjo nuvažiuoti į Miuncheną su dviračiu ant stogo, kuris nebuvo užfiksuotas sutartyje, ir teko ilgai aiškinti apie vėjo apkrovą ir technines problemas. Bet einame prie esmės. Jei ruošiatės gyventi Vokietijoje, būsite pasirengę tai, kad reikės ne tik pinigų, bet ir kantrybės, o mikroautobusų nuoma gali būti geriausias sprendimas, jei norite valdyti procesą patys.

Dokumentų tvarka ir pasiruošimas kelionei

Kokie dokumentai būtini persikraustant?

Visų pirma, pasiruoškite pasų knygeles visiems šeimos nariams, be jų niekur nepraeisite net per Lietuvos-Lenkijos ribą. Jei važiuojate savo automobiliu arba naudojatės persikraustymo į Vokietiją procesu su nuoma, turite turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį passą (techninį liudijimą) ir galiojantį draudimo „žaliąją kortelę“. Prieš metus vienas vairuotojas užmiršo techninį liudijimą Vilniuje ir turėjo jį siųsti taksi, nes Vokietijos policija to nesupranta jokiais kalbėjimais. Dar reikės sutarties, jei nuomajatės transportą, jei savo – tai registracijos liudijimo kopija.

Ar reikalingas vizas?

Jei esate ES pilietis, vizas nereikalingas, tiesiog užtenka asmens dokumento. Tačiau jei atvykstate iš trečiosios šalies, situacija kinta, ir tuomet reikės susitvarkyti vizą prieš kelionę. Negalima važiuoti su turistine viza, jei ketinate apsigyventi, tai vienas dažniausių nesusipratimų, su kuriuo susiduriu. Vokietijos pareigūnai yra labai griežti dėl dokumentų galiojimo – turi būti mažiausiai šešių mėnesių likęs galiojimo laikas. Dar kartą patikrinkite tas datas, nereikia jokių nepykčių pasienyje.

Kas dėl vaistų ir neleidžiamų medžiagų?

Čia būna bėda, žmonės neįsivaizduoja, kiek griežtos taisyklės. Vaistai, kuriuose yra narkotinių medžiagų (net ir silpnųjų), turi būti užpildyta speciali vokiška deklaracijė, kurią pasirašo gydytojas. Be šio popieriaus jūsų vaistus gali tiesiog konfiskuoti, o jums gali skirti baudą. Turiu omenyje tuos paprastus nervus raminantius vaistus, kur mums nieko, o ten – draudžiama. Taip pat neskubėkite vežti mėsos ar pieno produktų, kadangi tai yra griežtai kontroliuojama dėl ligų.

Kaip geriausiai supakuoti daiktus?

Geriausia naudoti standartines dėžės, nes taip lengviau krauti ir neužgriūva kelią į galinį vaizdą. Stenkite visas dėžes pažymėti, pvz., „Virtuvė“ ar „Miegamasis“, tai sutaupys valandą išpakavimo metu Hamburge ar Berlyne. Nenaudokite maišų, jei norite, kad daiktai neištirtų, ypač jei kraunate ant vieni kito. Prisimenu vieną klientą, kuris visus drabužius įmetė į didžiulus maišus, ir vėliau juos teko nešti pro dideles duris, nes dėžės nebeįėjo.

Ar verta daryti daiktų inventorizaciją?

Absoliučiai taip, net jei tai atrodo per daug biurokratiškai. Užrašykite, ką vežate, ypač brangius daiktus – kompiuterius, brangius baldus, jubiliejus. Jei įvyks avarija ar dings dėžė, be sąrašo įrodinėti nuostolius bus beveik neįmanoma. Tą mikroautobusų nuoma įmonės dažnai siūlo tam specialias formas, bet paprastas Excelio lapas taip pat tinka. Geriau praleisti valandą rašant, nei mėnesį ginčijantis su draudiku.

Ar reikia deklaruoti finansą Vokietijoje?

Tai jau ne mano srities klausimas, bet girdėjau, kad jei vežate daugiau kaip 10 tūkst. eurų grynaisiais pinigais, tai būtina deklaruoti. Ne deklaruavus, gali konfiskuoti pinigus arba skirti labai didelę baudą. Geriau viską pervesti per banką, nors suprantu, kad kai kuriems patinka „kišeninis“ variantas. Pavojinga žaisti su jų sistema, jie tikiems viską sužino.

Mikroautobusų nuomos ir pasirinkimas niuansai

Koks mikroautobusas tinka mažai šeimai?

Mažai šeimai, sakykim, 2-3 žmonėms, paprastai užtenka tiesiog didelio furgono, pvz., „VW Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“ su normalia aukščiu. Nereikia imti didžiausio, jeigu turite tik 10 dėžių ir du lagaminus, bus brangiau kuru. Persikraustymo į Vokietiją procese (kaip ir sakau, vairuotojas, ne vadybininkas - turiu omenyje savivartį) dydis svarbiausias už krašto miestuose, ten sunku su dideliu automobiliu pasukti.

Kuo skiriasi „Luton“ tipo kėbulas?

Tai toks furgonas su iškilusia dalimi virš galvos, kaip dėžė, leidžiantis vežti daugiau erdvio daiktų, pvz., sofas ar spinta nebebus problema. Labai patogu, kadangi galima stovėti viduje pilno ūgio. Bet žiūrėkite, kad būtų pakrauti ratlankiai, o ne centras, kitaip vairuoti bus siaubingai sunku ir pavojinga. Juos dažnai renkasi tada, kai persikraustoma iš buto su visais baldais.

Ar rentuotojas duoda vairuotoją?

Dauguma įmonių siūlo tik mikroautobusų nuomą be vairuotojo, tai pigiau ir duoda laisvę. Jei reikia vairuotojo, tai jau kitas paslaugų tipas, vadinamas „su vairuotoju“, ir tai kainuoja daugiau. Aš asmeniškai rekomenduoju vairuoti pats, jei tik turite patirties, nes taip jausitės ramiau, o daiktai bus saugūs. Be to, su savo vairuotoju galite sustoti kur norite ir kada norite be jokių papildomų užsipuolimų.

Kas dėl kuro politikos?

Standartinė taisyklė yra „užpildykite, ką padavėte“ – t.y., grąžinate su pilnu baku. Jei grąžinsite su tuščiu, įmonė užpildys pati, bet už didesnę kainą, dar pridės aptarnavimo mokestį. Patikrinkite degalų tipą, dažniausiai tai dyzelinas, nes sunkvežimiai furgonai dažniausiai juos vartoja. Nebūkite tas, kuris bando nusipirkti pigiausią degalų paskutinėje degalinėje prie pat grąžinimo vietos, ten kainos kosminės.

Kiek kainuoja diena?

Kainos svyruoja, bet už vidutinį furgoną reikia mokėti nuo 80 iki 120 eurų per dieną be PVM, priklausomai nuo sezono. Vasarą kainos šoka aukštyn, todėl geriau rezervuoti iš anksto. Jei imate ilgam laikui, pvz., savaitei, gautumėte nuolaidą. Užsidėkite galvoje, kai skaičiuojate persikraustymo į Vokietiją kainą, kad tik nuoma nėra galutinis sąnaudų sumos.

Ar yra kilometrų ribos?

Taip, beveik visada yra riba, pvz., 200 km per dieną, o viršijus reikia mokėti papildomai už kiekvieną kilometrą. Planuodamas maršrutą iš Kauno iki Frankfurto, visada skaičiuoju atgal ir pirmyn. Jei turite daugiau važinėjimo po Vokietiją, ieškokite pasiūlymų be ribojimų, nors jie būna brangesni. Geriau susikalbėti iš karto, kad nejaustumėte nemalonumo pabaigoje.

Kas jei sugenda technika kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet tai įvyksta. Visada turėkite registracijos liudijime parašytą pagalbos telefoną. Priklausomai nuo įmonės, jie siunčia mechaniką arba leidžia pats remontuoti (jei smulkus gedimas) ir paskui kompensuoja sąskaitas. Niekada nebandykite remontuoti sudėtingų dalių patys, jei nesate mechanikas, prarasite garantiją. Kartais tiesiog verčia laukti, nors ir nervuina, kai stovi ant autostrados A9 su pilna krovinių.

Ar draudimas apima daiktus?

Įprastai transporto draudimas (CASCO) apima tik techninę dalį, o ne jūsų asmeninius daiktus viduje. Jums reikia turėti savo namų draudimą, kuris padengtų daiktus ir kelionės metu, tai vadinama „kelionės draudimu“. Užtikrinkitės šiuo dalyku, kitaip jei užgrobs įrankius ar baldus, liksite be nieko. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, bet įvyksta.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik tada, kai yra specialus aptvaras ar gūžta, gyvūnas negali lietėti baldų ar sėdėti vairuotojo. Nuomos įmonės gali uždėti užstatą arba papildomą valymo mokestį, jei paliksite plaukų. Aš vieną kartą važiavau su katinu, kuris visą kelią miaukė ir praryjo dalį apdailos, tai buvo ilgas dialogas su šeimininkais grįžtant. Žiūrėkite, kad gyvūnas jaustųsi saugiai.

Kelionės patirtis ir Vokietijos specifika

Ar daiktus tikrina muitinės?

Taip, tikrinimas vyksta atsitiktinai, dažniausiai tikrinti gali būti tais atvejais, kai važiuojate per taškus, kur nėra fizinės sienos, pvz., tarp Lenkijos ir Vokietijos. Jei važiuojate legaliais daiktais, kurie nėra prekybai, tikrinimas trunka kelias minutes. Tiesiog būkite sąžiningi, pasakykite, kad persikraustote į gyvenamąją vietą. Melavimas su pareigūnais sukelia daugiau problemų nei paprastas patikrinimas.

Kas yra TIR kelių vartų kortelė?

Tai nėra aktualu paprastam mikroautobusų nuoma klientui, nes TIR skirtas dideliems sunkvežimiams, kurie važiuoja be muitinės patikrinimo. Jums nereikės šios kortelės, jei svoris bus mažesnis nei 3,5 tonos. Kartais žmonės supainioja dalykus ir klauso apie vinjetes ar kelių mokesčius, o ne TIR. Laikykitės paprastų taisyklių ir nesivaikščioti po sunkvežimių zoną pasienyje, kad nereikėtų grįžti atgal.

Kelias į Berlyną ar Frankfurtą kur geriau?

Visada renkuos maršrutą per Lenkiją, jeigu važiuoju iš rytų, nors keliais ten prastesnės būklės, bet eina greičiau. Kelias per Varšuvą gali būti užstrigęs, todėl verta naudotis navigacija, kuri rodo apkrovą realiu laiku. Jei važiuojate į pietus, link Miuncheno, geriau sutilpti į Čekiją, ten keliai šiuolaikiškesni. Žemėlapiais tikrai nepakanka, reikės ir sugebėjimo skaityti eismo ženklus.

Ką daryti su lietumi Lenkijoje?

O tas vėjas prie Baltijos jūros... a, ne, čia kalbu apie Vokietiją, ten tiesiog greitas kelių remontas. Lenkijoje lietus gali labai pabloginti važiavimą, ypač vietinėmis keliukais. Jei furgonas nešamas tūkstančius kilogramų, stabdymo kelias ilgėja, tad mažinkite greitį. Nenaudokite „cruise control“, kai drėgna, tai nesaugu su sunkiu krovininiu.

Ar reikia vengti tam tikrų kelių?

Vokietijoje vengkite miesto centrų dideliais sunkvežimiais, jei neturite leidimo, dėl „Umweltplakette“ (aplinkos ženklo) gausite baudą. Be to, kai kur senamiestyje gatvės per siauros. Geriau važiuoti aplinkkeliais ir pasiekti adresą išorėje, paskui paskambinti pagalbai arba nuomaitis mažesnį automobilį paskutiniaiems kilometrams. Ne kiekvienas navigacijos nurodymas tinka „Transitui“.

Ar galiu vairuoti su B kategorija?

Štai čia visada kyla daugiausiai abejonių. B kategorija leidžia vairuoti transporto priemones, kurių leistina masė neviršija 3,5 tonos. Dauguma furgonų, kuriuos nuomuatejate patys, sveria mažiau. Bet dėmesio – jei pasirašote sutartį su 4,25 tonų furgonu, kuris Lietuvoje laikomas lengvuoju (dėl specifinių taisyklių), Vokietijoje gali kilti problemų, jei nėra C kategorijos. Geriau klauskite tiekėjo ir patikrinkite techninę pasą. Aš vieną kartą buvau beveik tikras, kad 3,5t taisyklė čia taip pat galioja, bet vokiečiai gali būti kitokių minčių, todėl būkite atsargūs.

Kas su greičio ribojimais?

Vokietijoje yra greitkelių dalis be greičio ribojimo (Autobahn), bet nerekomenduoju važiuoti greičiau nei 110-120 km/h su pilnu furgonu. Furgonas ne stabilus kaip automobilis, o stabdžiai įkaista. Be to, daugumoje vietų dabar yra ribojimai 130 km/h arba mažiau. Žiūrėkite į ženklus, foto radarai labai dažni, ir baudos atkeliauja į namus po mėnesio.

Ar brangu užsisakyti kelių mokesčius?

Vokietijoje nėra įprastinių vinietų kaip Čekijoje, ten mokesčiai renkami tam tikrais keliais ir tiltais. Dauguma furgonų turi „Toll Collect“ įrangą, kuri automatiškai registruoja maršrutą. Kai nuomuatejate, pasitikrinkite, ar ši paslauga įskaičiuota kainoje, ar turėsite mokėti atskirai pagal nuvažiuotus kilometrus. Gali būti nemaloni staigmena pabaigoje, jei neapmokėsite iš karto.

Stovėjimas Vokietijos miestuose.

Raskite mokamas parkingas, „Park and Ride“ tipo, nes mieste pigu nebus. Su furgonu užimate dvi vietas, todėl gausite pranešimą ant stiklo. Vokietijos stovėjimo prižiūrėtojai labai greitai užrašo numerius ir siunčia baudas. Geriau palikti mašiną už miesto ir nuvykti tramvajumi, nei ieškoti vietos centre su „Sprinteriu“.

Kas dėl „Umweltplakette“?

Tai aplinkos ženkelas, kurį turi turėti kiekvienas automobilis, įvažiuojantis į „žaliąją zoną“ miestuose. Be jo gausite 80 eurų baudą. Nuomodami persikraustymo į Vokietiją transportą, paprašykite, kad jis jau būtų pritvirtintas ant priekinio stiklo. Jis pigus, bet gauti jį vietoje gali trukti, reikės eiti į susisiekimo punktą.

Ar galiu važiuoti miesto centre su krovininiu?

Jei tai neprivalomas maršrutas, geriau vengti. Yra daug ribojimų (braižomųjų linijų), kurios leidžiami tik vietiniams pristatymams iki tam tikros valandos. GPS kartais su jomis neapsibrėžia, ir galite užvažiuoti į gatvę, kurioje negalite važiuoti, o sukeliate eismo trikdžius. Būkite atsargūs Düsseldorfo ar Berlyno centrų siaurose gatvėse.

Draudimas užsienyde.

Užtikrinkite, kad draudimas galioja visoje Europoje, ne tik Baltijos šalyse. Geriau pasiimti „Žaliąją kortelę“, kuri tai patvirtina. Jei įvyks eismo įvykis Vokietijoje, be to liudijimo bus dideli painiavos su vietine draudimo kompanija. Tai tas dalykas, kurį visada pamiršu patikrinti iki tol, kol tikrasis draudikas nepaskamba.

Grąžinimas vėluojant.

Grąžinkite laiku, jums nieko nepaliks. Jei pavėluosite net 10 minučių, gali būti paskaičiuota visa diena. Nuomos punkto darbuotojai dirba pagal grafiką ir jų laikas brangus. Jei žinote, kad pavėluosite, praneškite iš anksto, galės susitvarkyti, kad kas nors lauktų. Nerašykit (turiu omenyje, nerašykite) jokių pranešimų po faktą, tai nepagarbu.

Ar verta daryt paskutinę minutę?

Niekada nerekomenduoju. Mikroautobusų nuoma turi būti suplanuota bent savaitę iki, o per šventes – dar anksčiau. Paskutinę minutę lieka tik brangūs ir blogiausi variantai, arba visai nieko. Persikraustymas ir taip yra stresuojantis procesas, nereikia jo dar sudėtingių pasirinkimu.

Kas dar pamirščiau paminėti?

Gerbkite kitus vairuotojus, naudokite signalizatorius, nes furgonuose yra daugiau aklųjų zonų. Kelionė į Vokietiją gali būti nuostabi, jei pasiruošiate. Sėkmės kelyje ir atsargiai su tais vokiškais greitkeliais.

Išvada

Galiausiai, viskas susikrauna ne į dėžes, o į galvą – persikraustymo į Vokietiją procese svarbiausia yra kantrybė ir tikslus planavimas. Nenuomokite didžiausio furgono tik todėl, kad jis atrodo įspūdingas, jei jo tikrai nereikia, pinigus prarasite degalams. Geriau pasirūpinkite gerais dokumentais ir draudimu, nei rinktės pigiausią pasiūlymą rinkoje. Kelionė turi būti saugi, o ne lenktynės su laiku.