Persikraustymo į Vokietiją planavimas ir krovinių paruošimas: praktinis vadovas iš vidaus

Sėdžiu šiame versle jau virš dvidešimt metų, o to laiko metu mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų, kurie praeina lyg sviestas, iki tokių košmarų prie sienos, kainavusių klientams nervus ir tūkstančius eurų. Persikraustymo į Vokietiją planavimas ir krovinių paruošimas tai nėra tikrai taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač jei kalbame apie tiražą ar muitinės niuansus, kurie keičiasi kaip oras Vokietijos autobane. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog užmeskite daiktus į sunkvežimį ir važiuokite, bet ne, taip nebebebus, nes vokiečiai mėgsta tvarką, o jų muitininkai turi akis kaip sakalai. Štai jums realus, nupolintas iki žemės gidas, kaip tai veikia be jokių gražių iliuzijų.

Dokumentai, Muitinė ir Būsenos (kurios vargina galvą)

Ar man tikrai reikia T1 dokumento?

Na, čia yra tas dalykas, apie kurį dažniausiai kyla painiava. Jei persikraustote iš Lietuvos (ES šalies) į Vokietiją (kita ES šalis), teoriškai T1, kuris yra transitinės deklaracijos forma, nėra būtinas, nes tai yra vidaus rinka. Tačiau, jeigu tarpininkuojama per trečiąją šalį, pavyzdžiui, krovimas vyksta per Lenkiją ir ten kyla problemų, gali tekti užpildyti papildomų formų. Bet 99% atvejų tiesiog reikės TSL (pervežimo priemonės prekių apskaitos lapo), kurį vairuotojas duoda užpildyti. Geriau neklausinėkite per daug, tiesiog duokite vairuotojai sąrašą ir leiskite jam jam dirbti.

Ką daryti su TO (Transfer of Residence) dokumentu?

Tai, lyg ir svarbu, jei neesate ES pilietis arba atvykstate iš ne ES šalies, bet dažnai apie tai užmirštama. Transfer of Residence leidžia atvežti daiktus be muito (be PVM ir importo mokesčių), jei gyvenote užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesius. Reikia eiti į Vokietijos muitinę ir deklaruoti, kad tai ne prekės, o asmeniniai daiktai. Vokiečiai su tuo gali būti griežti, todėl turėkite visus sutartis, pirkimus, galbūt mokslo pažymėjimus, kad įrodytumėte gyvenimo vietą. Be šio dokumento gali priskaičiuoti PVM nuo viso krovininio vertės, o tai labai skauda.

Ar tiražas (inventoriaus sąrašas) turi būti dvikalbis?

Gana dažnai klausia, ar lietuviškai užrašytas sąrašas yra pakankamas. Teigiama, jis gali būti lietuviškai, bet tikiuosi, jūsų vairuotojas bent šiek tiek supranta vokiškai arba angliškai, nes jei sustos muitinėje, o ten bus griežtas pareigūnas, kuris nemoka lietuviškai, bus problemų. Geriausia, jei sąrašas būtų dvikalbis arba bent jau su angliškų terminų žodynėliu, pvz., "sofa - Sofa", "washing machine - Waschmaschine". Taip sutaupysite valandų valandas stovėjimo pasienio punkte, kai vairuotojas bandys paaiškinti, kas tas "plovimo mašina" yra.

Kokius dokumentus reikia paruošti vairuotojui?

Vairuotojui reikės visko, kas susiję su jūsų asmenybe ir kroviniu. Pasą arba asmens kodą (jei ES), pervedimo orderą, jei mokate už pervežimą grynaisiais (nors dabar viskas per banką), ir tą patį tiražą, paminėtą anksčiau. Taip pat būtų protinga turėti Vokietijos adresą, į kurį važiuojate, ir telefono numerį, gali būti, kad reikės su jumis susisiekti. Kartais aš pamirštu pasakyti, kad reikalingas adreso įrodymas, pvz., nuomos sutartis, tai užsirašykite tai, kad nebūtų nep malonių netikėtumų.

Ar galima vežti transporto priemonę be pirkimo sutarties?

Negerai, labai negerai. Jei vežate automobilį, kuris neregistruotas jūsų vardu, jis bus laikomas preke. Jums būtina turėti pirkimo-pardavimo sutartį, kurioje aiškiai matyti, kad jūs nusipirkote šią mašiną prieš kelias savaites ar mėnesius. Jei sutarties datos ir persikraustymo datos sutampa per daug tiksliai, muitinė gali įtarti apie prekybą. Taip pat reikia techninį pasą ir draudimą "green card". Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojui neleido išvažiuoti tris dienas, kol klientas nesiuntė originalo paštu.

Kas nutinka, jei trūksta kokio nors lapo?

Jeigu trūksta tiražo arba sutarties, vokiečiams gali tekti uždaryti sunkvežimį ir nukreipti jį į muitinės sandėlį iškrauti. Tai kainuoja pinigus – už saugojimą, už iškrovimą, už perkrovimą. Geriau pasidarykite kopijas (net dvi) ir duokite vieną vairuotojui, o kitą pasilikite sau. Nenusipelnytai riskuoti, tiesa? Dar kartą patikrinkite visus duomenis prieš išvykstant mašinai iš kiemo.

Ar reikia deklaruoti narkotikus ar vaistus?

Žinoma, kad reikia, jei tai yra receptiniai vaistai. Nešti dešimtis vazių su vitaminais gali būti įtarta kaip prekyba, bet jei tai asmeniniai vaistai, turite turėti gydytojo išrašą. Narkotikų nevežkite niekada, netgi mažų kiekių, Vokietijoje už tai kalėjimas, o ne bauda, ir muitinės šunys juos uodoja dažniau nei man atrodo.

Dėl ko dažniausiai užstringa pervežimas?

Daugeliu atvejų dėl blogai paruošto tiražo arba dėl to, kad klientas neatvykta į nurodytą laiką. Vokiečai labai mėgga punktualumą, o jei vairuotojas laukia valandą, jis pradeda nervinti, nes jis turi savo vairavimo poilsio režimus. Taip pat dėl to, kad krovinys yra „užaugęs“ – t.y., daugiau daiktų nei buvo planuota, ir tiesiog netelpa į mašiną.

Pakavimas: kaip išvengti sulaužytų indų ir pykčio

Ar galima pakuoti į senas „Lietuvos pašto“ dėžutes?

Galima, bet aš niekada nerekomenduočiau. Jos per daug minkštos, neturi standumo, o jei ant viršaus uždės sunkų šaldytuvą, viskas viduje susmulkės. Geriau nusipirktite naujas kabančias dėžutes (moving boxes), kurios yra dvigubo storių kartono. Žinoma, tai kainuoja, bet kainuoja pigiau nei pirkti naujus indus Vokietijoje. Vienas klientas taip padarė, o paskui skambino verkdamas, kad visi jo stikliniai sujudo į drožlių.

Kaip uždaryti dėžę, kad ji neužsidarytų amžinam?

Naudokite gerą klijų juostą (tape), o ne tą pigią, kuri lipdo tik prie paties save. Uždėkite juostą per apačią ir per viršų, dar kartą per vidurį. Nereikia kaupti, bet ir užklijuoti visą dėžę lipduko nereikia. Ir svarbiausia – neprikraukite dėžutės per daug sunkiomis knygomis, jei tai ne maža dėžutė. Vieną kartą teko iškrauti dėžę, kurios dugnas iškrito tiesiog ant vairuotojo kojų.

Ar reikia išpakuoti šaldytuvą?

Būtina. Viskas turi būti išpakuota, išplaunamas, išdžiovintas ir paliekamos durys atviros, kad neužtrūktų spynelės. Jei paliksite maisto viduje, kvapas bus toks, kad teks išmesti šaldytuvą iš karto. Ir vairuotojai tiesiog atsisys jo vežti, nes bijo, kad prasides puvimas arba pelėsis kelionės metu.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų?

Naudokite burbuliukų plėvelę (bubble wrap), ypač kampuose ir stiklinėms dalims. Tiesiog apvyniokite baldus į šiaudų kilimėlį arba storą gofruotą kartoną. Nenaudokite naujienlaikričių, jei jūsų baldai šviesūs – spalva gali persilieti. Turiu omenyje tą juodą spalvą, kuri užsilieka ant baltos spintos, tada nėmėjas niekaip neišvalo.

Ar galima veži atviras dėžes?

Nerekomenduoju. Viskas turi būti uždaryta, kad niekas neiškristų kelionės metu, ypač jei vairuotojas stačiai stabdys. Taip pat dulkes nuo kelio patenka į atviras dėžes, o kas norėtų gyventi dulkių kambario po persikraustymo? Užsegkite viskas, net jei tai atrodo kaip nereikalingas darbas.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Brangius daiktus, juvelyrinius dirbinius, pinigus ir dokumentus vežkite su savimi keleivio kelyje, o ne sunkvežimyje. Mes neesame atsakingi už pinigus ar smulkius brangius daiktus, jei jie dingsta iš neuzrakintos dėžės. Sunkvežimiai kartais „uždaromi“ ne vieną kartą, o stebėjimo kamerų ten nėra viduje.

Ar reikia žymėti dėžutes?

Labai praverčia. Užrašykite, kur dėžutė turi eiti – "Virtuvė", "Miegamasis", arba "Sudaužyti" (jei ten yra kojų nuo sofų). Tai greitina iškrovimą Vokietijoje, ir nebūsite ieškomi indų tualete. Geriausia užrašyti didelėmis raidėmis šonuose.

Ką daryti su augalais?

Augalus galima vežti, bet reikia pasirūpinti, kad jie neiššoktų. Geriau juos sudėti į dėžes ir uždengti, kad nevežtų vėjas per mašinos šonus. Žinoma, jei tai yra retos rūšys, gali reikėti fitosanitarinių dokumentų, bet paprastus namų augalus galima vežti be jų, tik žiūrėkite, kad neperšaltų žiemą.

Logistika: kada važiuoja mašina ir kodėl vėluoja

Ar galiu nurodyti tikslią atvykimo datą?

Galite nurodyti, bet aš negarantuoju, kad taip ir bus. Sunkvežimiai tai ne taksi, jie turi savo grafikus, techninius pertraukimas, o dar ir eismą ant kelių. Paprastai sakome dieną ar dvi, o tada vairuotojas paskambina ryte, kai jis jau yra arti. Nereikia pykti, jei jis pavėluoja valanda ar dvi – tai normalu mūsų versle.

Kodėl mašina negali važiuoti šeštadieniais?

Yra tokia vokiška taisyklė (taip pat ir Lietuvoje), kad sunkiasvoriai transporto priemonės negali važiuoti šeštadieniais (nuo tam tikros valandos), sekmadieniais ir švenčių dienomis. Taigi, jei planuojate atvykti savaitgalį, gausite nesusipratimą. Vairuotojas tiesiog sustoja prieškelėje ir laukia pirmadienio ryto. Tai reikia įskaičiuoti į planavimą.

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Jei gyvenate senajame miesto centre (Altstadt), kur gatvės yra akligatviai, reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimo vietos, arba užsisakyti mažesnę transporto priemonę (pavogimą). Didelis „TIR“ sunkvežimis tiesiog neprasiles pro namus, o jei prasivers, gali užlipti ant šaligatvio. Vienas kartą teko iškrauti krovinį 500 metrų atstumu nuo namų, nes vairuotojas bijojo patekti į gatvę.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Tai priklauso nuo pasirašytos sutarties. Paprastai vairuotojas tik užveria mašiną pakrovimo metu, o iškrovimą turi atlikti klientas arba jo pasamdyti daugybininkai. Jei užsisakote „įkrovimą ir iškrovimą“, tada mes siunčiame komandą, bet tai kainuoja brangiau. Ne tikėkitės, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, liks nešti jūsų sofos į 4 aukštą be liftu.

Kas nutinka su kroviniu, jei aš vėluoju?

Jeigu vėluojate daugiau nei valandą, dauguma įmonių pradeda skaičiuoti laukimo valandas (stowage charge). Vairuotojų laikas yra pinigas. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš karto, gali būti, kad pavyks susiderėti, bet tikėkitės baudos.

Ar galima sekti krovinią internete?

Dauguma įmonių siūlo GPS stebėjimą, bet jis ne visada tikslus. Kartais rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji važiuoja, arba atvirkščiai. Geriausia tiesiog turėti vairuotojo numerį ir galimybę paskambinti jam, kai reikia. Sistema kartai „užstringa“.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Daug mūsų vairuotojų kalba lietuviškai arba rusiškai, bet kartais tenka dirbti su vietiniais. Jei nesikalbate, naudokite vertėją telefone arba prašykite vairuotojo paskambinti dispečeriui. Nereikia panikuoti, rankų kalba dažnai padeda susiderėti tiek pat gerai.

Ar mašina yra apdrausta?

Taip, mašina turi Kasko draudimą (CMR), bet jis draudžia tik tą atvejų, kai įvyko avarija ar gaisras mūsų kaltės. Jis nedraudžia jūsų daiktų, jei jie buvo blogai supakuoti ir susilaužė. Už tai atsakingas klientas. Taip pat yra draudžimo limitas, dažniausiai iki 10 EUR už kg, todėl brangius daiktus geriau drausti papildomai.

Kainos ir pinigai: kodėl kainuoja tiek daug

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo krovinio tūrio (kubiniais metrais), svorio, atstumo, ir kuro kainos. Taip pat įtakos turi sezonas – vasarą ir rugsėjo 1-ąją (kai studentai važiuoja) kaina šokinėja aukštyn. Negaliu pasakyti tikslios kainos be vaizdo arba matmenų sąrašo. Tai kaip į restorane – negaliu pasakyti, kiek kainuos pietūs, nežinodamas ką valgysite.

Ar mokama už važiavimą į Vokietiją abi kryptimis?

Dažniausiai kaina skaičiuojama už važiavimą į vieną pusę, bet jei grįžtame tuščia mašina, tas nuostolis taip pat įskaičiuojamas į kainą. Todėl kaina gali atrodyti aukšta, jei nėra grįžtamojo krovinio (backload). Mes stengiamės surasti grįžtamąjį krovinią, kad sumažintume jūsų sąskaitą, bet ne visada pavyksta.

Kokia yra įmoka už rezervaciją?

Paprastai imama 30-50% avansas, kad užtikrintume, kad laisvai mašina bus jums atskirta. Liko keletas kartų, kai klientai atsisakė paskutinę minutę, o mes jau buvome atvykę tuščia. Be avanso mes nepradedame darbo.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Anksčiau buvo įprasta, dabar vis dažniau reikalaujame banko pavedimo, kad būtų aiškus mokėjimo pėdsakas. Jei vairuotojas priims grynusius, jis turi duoti kvitą, bet geriau viską pervesti į sąskaitą, kad vėliau nebus ginčų, ar mokėjote, ar ne.

Kodėl kaina pakito po to, kai atvažiavo vairuotojas?

Tai nutinka, jei tiražas buvo neteisingai pateiktas, ir daiktų yra daugiau nei planuota (pvz., teko pridėti dar 5 dėžutes, kurios nebuvo sąraše). Arba jei iškrovimo vietaje nėra prieigos, ir reikia ilgo šluoto arba papildomų darbininkų. Visada pabrėžiu – sąskaitą formuojame pagal jūsų pateiktus duomenis, o jei jie keičiasi vietoje, keičiasi ir kaina.

Ar yra nuolaidos?

Galima derėtis, jei turite didelį krovinį (pvz., visą namą) arba jei lankstumėte su data (galite laukti, kai mes turime mašiną tenai). Bet mažiems kroviniams (pavogimams) nuolaidų beveik nėra, nes tiek pat kainuoja mums išleisti vairuotoją.

Ar grąžinami pinigai, jei atšaukiate pervežimą?

Jei atšaukiate savaitę prieš, dažniausiai grąžiname viską, išskyrus administracinius kaštus. Jei atšaukiate paskutinę minutę, kai mašina jau važiuoja, avansas negrąžinamas, nes mes prarandame uždarbį ir kainą.

Kokia yra vidutinė persikraustymo į Vokietiją kaina?

Sunku pasakyti, bet mažam butui (apie 15 kubų) tai gali būti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate (Miunchenas toliau nei Berlynas). Dideliam namui (50+ kubų) kaina gali siekti 3000-4000 eurų. Tai tik apytiksliai skaičiai, bet turiu omenyje, kad kuro kainos šiuo metu.

Ar apima mokestis už išmetimą (utilization fee)?

Kai kurios įmonės tai ima, jei reikia išmesti spynas arba statybinių atliekų, bet mes dažniausiai to nedarome, nes ne esame šiukšlių vežėjai. Išskyrus atvejus, kai sutarta iškrauti ir išnešti senus baldus į konteinerį – tada tai papildoma paslauga.

Išvados ir galutinės mintys

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, bet jei pradėsite planuoti persikraustymą į Vokietiją ir krovinių paruošimą anksti, viskas eis geriau. Svarbiausia yra nekalbėti tiesos apie daiktų kiekį ir būti sąžiningas su vairuotojais bei dispečeriais. Gerai suplanuotas persikraustymas į Vokietiją sutaupo ne tik nervus, bet ir pinigus, nes paskutinės minutės sprendimai visada brangiausi. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo dvidešimt metų. Sėkmės kelyje ir laiko susirinkti!