Persikraustymo į Vokietiją patarimai su mikroautobuso naudojimu

Sveiki, štai ir vėl, dar viena kelionė, dar vienas klientas, su telefonu rankose, kuris klauso „ar tikrai viskas įsipakuos?“. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – ramybės. Dažniausiai baimės didesnės už realią problemą. Persikraustymas į Vokietiją patarimai su mikroautobuso naudojimu – tai tema, kuriai galiu kalbėti valandas, nes kažkas tokių kelių jau yra nuvaziavęs tūkstančius. Mikroautobusas (dar vadinamas „boro“ arba tiesiog „krovininiu“) dažnai yra geriausias pasirinkimas, kai norite nenešti daiktus rankomis per sieną kaip beglobis. Vokietija šalia, bet jų tvarka ir taisyklės gali sukelti pilką plauką net patramdžiausiam vairuotojui. Ne visada viskas vyksta pagal planą, kartais pasigenda kuro, kartais pasigenda kantrybės, bet pasiekę paskirties vietą visada nusijuokiate. Štai keletas mintų iš manęs, iš žmogaus, kuris mačiau visas tas dėžes, sofos, kurios neįeina pro duris, ir vairuotojus, kurie prarado savo vadovą tarp Miuncheno gyvenamųjų kvartalų.

Kada ir kiek kainuoja? (Pinigai laikui neatlaiko)

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas į Vokietiją mikroautobusu?

Paprastai kaina svyruoja, labai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite ir kiek toli Vokietijoje gyventi. Jei keliaujate į Berlyną ar Miuncheną, tai brangiau nei į pasienio miestus. Verta prisiminti, kad kuro kainos Vokietijoje dabar ne tokios ir žemos (kaip Lietuvoj, bet čia jau kita tema), tad į kainą įeina ir kuras, ir vairuotojo darbas, ir visos rūpescis su keliu. Paprastai kalbant apie persikraustymo į Vokietiją patarimai su mikroautobuso naudojimu, pradedant nuo 500–600 eurų galima pradėti galvoti apie mažesnes krovinines, tačiau viskas labai individualu.

Ar kaina keičiasi, jei reikia pakelti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto?

Aišku, kad keičiasi, nėra vilties. Vairuotojai – ne gyvatės, kad suimtų dideles sofas ir nešiotų jas laiptais be pavargo. Ypač jeigu tai sunkus šaldytuvas ar senovinis spinta. Paprastai už tokias paslaugas reikia mokėti papildomai, arba susitarti iš anksto, kad ir jums padės kaimynai, o vairuotojas tik pakels į mašiną. Kiekvienas papildomas aukštas be lifto – tai papildomas stresas nugarai, tad tai atsispindi ir sąskaitoje.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Vokietijoje mokesčiai už kelius (vadinamasis „Maut“) yra tik sunkiesiems krovininiams automobiliams, svyruojantiems virš 7,5 tonos. Jeigu naudojame įprastą mikroautobusą, kuris turi iki 3,5 tonos (tokių dažniausiai ir naudojame persikraustymui į Vokietiją mikroautobusu), tai jums nieko nereikia mokėti, galite važiuoti laisvai, kaip ir savo privažiuojančia mašina. Vienintelė problema gali būti „Umweltzone“ – ekologinės zonos miestuose, ten reikės žaliosios kortelės.

Kas dėl avanso? Kaip viskas vyksta su mokėjimais?

Standartinė praktika yra ta, kad imame nedidelį avansą (pvz., 30–50 eurų), kad užtikrintume, kad klientas nebegyvens (kaip sako, neatsižadės savo žodžio). Likusią dalį sumokate kai vairuotojas atvyksta pasiimti daiktų arba kai juos iškrauna Vokietijoje. Nesąžiningų vežėjų, kurie prašo mokėti visą sumą iš karto, geriau vengti. Mano patirtis rodo, kad pasitikėjimas – pagrindas, bet dokumentai visada turi būti tvarkingi.

Galima gauti nuolaidą, jei pervežama tik kelios dėžės?

Kodėl gi ne? Jeigu tai nėra pilnas krovinys, o turbūt keletas dėžių ir dviratis, galima susitarti dėl „dalinių krovinių“ kainos. Bet čia jau priklauso nuo to, ar mums tinka maršrutas. Jeigu važiuojame tuščiai atgal – užimsime ir pigiau, jeigu tenka važiuoti šimtus kilometrų tik dėl trijų dėžių... tada kaina gali būti tokia pati kaip ir pilnam krovinys.

Kelionės eiga: kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Jei be trikčių ir greitkeliais, tai iki pat tolimiausio Vokietijos kampo (pvz., į Miuncheną) važiuojame maždaug 12–14 valandų. Į Berlyną ar Hamburgą trumpiau, apie 8–10 valandų. Tačiau reikėtų prisiminti apie sustojimus: vairuotojui taip pat reikiails, keliui prasčiūros (ypač ties Lenkijos-Vokietijos siena, kur dažnai būna eilės). Geriau niekada nesiskubėti ir planuoti šiek tiek atsargos laiko.

Ar vairuotojas gali vairuoti be sustojimo visą naktį?

Neleidžiama saugumo taisyklių. Nors mikroautobusai (iki 3,5 t) nėra taip griežtai reglamentuojami kaip didžieji sunkvežimiai su tachografais, bet mūsų kompanijoje žmogiškumo saugumas prioritetu (tiesiog nenoriu, kad kas nukristų nuo vairo). Paprastai vairuotojas dirba pagal savo jėgas, darydamas pertraukas. Jeigu kelionė ilga, reikia planuot nakvynę arba bent dviejų vairuotojų komandą.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Ogi, buvo tokių atvejų. Prieš metus važiavome į Duisburgą, mums tiesiškai „išlipo“ sankaba (ar kažkas ten su varikliu buvo). Vairuotojas liko varganas prie kelio. Čia mesiame visas jėgas, kad išsiųstume pagalbą arba pakeistume mašiną. Žinoma, tai uždelgia procesą, bet tuo užsiimame mes, o ne klientas. Svarbu, kad turite kontaktą, kur galite paskambinti bet kuriuo paros metu.

Ar galima važiuoti bet kuriu keliu Vokietijoje?

Techniškai taip, bet ne visada verta. Vokietijoje yra daug miestų centrų, kuriais ribojamas eismas sunkvežimiams arba dideliems krovininiam (nors mikroautobusas ir mažesnis, bet gali būti ženklų). Be to, miestuose yra daug siaurų gatvių. Geriau keliuoti pagal GPS, kuris nurodo „vengti sunkiųjų kelių“, kad netyčia nevažiuotumėt per miestą, kur jums nevyktų. (Čia tikrai verta pasitikrinti maršrutą iš anksto, nes Bremene kažką prasivėlome... dabar jau nebežinau ką, bet vairuotojas buvo nepatenkintas).

Ar saugu keliauti toliau į Vokietijos gilumą šiuo metu?

Šiuo metu politinė situacija yra stabilios, jokių karų ar neramumų ten nėra. Kelių būklė Vokietijoje, tiesą sakant, vietomis prasta (daug remonto darbų), bet saugumo įvykių su dėžėmis retokai pasitaiko. Geriausia įsidėti drabužius, reikmenis ir brangiausius daiktus su savimi keleivio vietoje, o dėžes su buitiniais reikmenimis palikti krove. Paprasti persikraustymo į Vokietiją patarimai su mikroautobuso naudojimu sako: brangiausia neškite su savimi.

Dokumentai ir Vokietijos specifika (biurokratijos siaubas)

Kokius dokumentus reikia tur�ti kiekvienam daiktui?

Jums nereikia cataloged kiekvieno šlepečio. Svarbiausia turėti pakavimo sąrašą (inventoriaus sąrašą), nurodant apytikslę vertę. Jeigu vežate naudotus asmeninius daiktus, tai apmokestinimo nėra (taip vadinama „perkelėjimo išlaidos“), tačiau turi įrodyti, kad tai asmeninis turtas, o ne prekyba. Būkite sąžiningi, nes muitininkai gali paklausti.

Ar reikia eiti į muitinę kiekvieną kartą?

Jeigu keliaujate iš Lietuvos (ES narys) į Vokietiją (ES narys), tai formalios muitinės procedūros nėra. Nėra vidinių sienų. Tačiau kontroliuojančios institucijos gali sustabdyti ir patikrinti, kas per „prekes“ vežate. Jeigu vežate tik savo senus daiktus, nėra problemų. Tačiau jeigu būtų prekes į parduotuvę – tai jau būtų kita istorija ir reikėtų deklaruoti.

Kas yra CMR sąvoka ir ar jums reikalinga?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris įrodo, kad vežėjas priėmė jūsų daiktus ir atsako už juos. Nors vidaus rinkoje (ES-ES) jis nėra privalomas kaip muitinės dokumentas, bet jis yra labai naudingas įrodymams, jeigu kas nors netyčia pasidarytų kelyje. Beveik visada mes išduodame CMR, kad jūsų nugaros būtų uždengtos.

Ką daryti, jeigu Vokietijoje neturiu darbo ar būsto adreso?

Jei tik keliaujate ir ieškote vietos, dokumentuose galite nurodyti laikiną adresą (pvz., viešbučio ar draugų) arba paprasčiausiai savo galutinį adresą, kurį žinote. Svarbu, kad žinotume, kur iškrauti. Jeigu nežinote, kur eisime, tai problemų bus daugiau. Persikraustymo į Vokietiją patarimai su mikroautobuso naudojimu visada primena, kad tikslus adresas – pusė sėkmės.

Ar reikia specialių leidimų vežti augalus ar gyvūnus?

Gyvūnus vežti galima, bet reikia pasirūpinti jų mikroschemomis (čipais) ir pasais. Augalus reikėtų tikėkrinti, ar nėra kenkėjų. Paprastai su keletu vazonų niekas nekimba, bet jeigu turite visą sodą... tai gali kilti klausimų. Žinoma, aš augalų specialistas ne esu (geriau pasiteirauti fitosanitarinių kontrolės), bet asmeninių augalų su savimi vežti įprasta.

Pakavimas ir daiktų tvarka (knygų dėžių chaosas)

Kaip geriausiai supakuoti knygas, kad nepraplėštų dėžės?

Knygos – blogiausia košmara visų vairuotojų. Jos sunkios. Negalima dėti visų knygų į vieną didelę dėžę, nes niekas jos nekels – ji tiesiog virs ant grindų. Reikia mažesnių dėžių, kietų. Geriau daugiau mažų negu viena nebevežiama. (Čia kaip ir su tais dėžėmis iš IKEA – jie taip pat nelabai prilaiko svorio, jei ne uždėsite juos ant kietos pagrindo).

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Būtų labai mandagu. Vairuotojui nėra malonu nešti purvinus ar dragnus baldus, kurie varva žemės ar dulkes. Be to, jeigu užteršamas mikroautobuso salonas, gali būti paimtas papildomas mokestis už valymą. Paprastai nuplaukite stalą ir nuimkite ratus nuo sofos, kad tilptų daugiau vietos.

Ką daryti su baldais, kurie neinaisproti?

Geriausia išardyti. Nukelti dureles, nuimti kojas, ištraukti stalviršius. Žinoma, mes galime padėti, bet laiko tai užtrunka. Jeigu atvyksite su surinkta spinta, kuri neina pro duris, teks ją išardyti vietoje, o tai kainuoja brangiau ir užtrunka. Pasirūpinkite šiek tiek rankovių ir varžtų rinkinio.

Ar galima vežti maisto produktus?

Nerekomenduoju vežti skysčių (aliejaus, acto) ar ką nors, kas gali išsilieti. Viskas turi būti uždaryta hermetiškai. Nenoriu, kad jūsų drabužiai apsitrynktų sūriu po visos kelionės. Dėžės su sausu maistu (makaronai, konservai) tinka, tačiau nepamirškite, kad Vokietijoje taip pat yra parduotuvės, galbūt nereikia vežti viso „Gerosios valgios“.

Kas dėl technikos? Ar saugu vežti televizorių?

Televizorių ar kompiuterius geriausia supakuoti į originalią dėžę. Jeigu jos nėra – tada įklijuoti į storą putą, o po to į dėžę. Negalima tiesiog padėti ant sėdynės. Vairuotojas gali staigiai stabdyti arba važiuoti per duobę, ir technika nukristų. Geriau investuoti į gerą pakavimą, nei vėliau gailėtis.

Problemos ir neplanuotos situacijos (kai kas ne taip)

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Vokietijos mieste?

Vokiečių miestai – tai tikras labirintas. Dažnai pasitaiko, kad GPS rodo kelią, bet jis yra uždarytas statyboms, arba per jį gali važiuoti tik dviračiais. Jei vairuotojas užstringa, jis mus iškviečia, mes padedame orientuotis, kartais reikia važiuoti atbulai arba rasti apievažiavimą. Tai užtrunka 20–40 minučių. Svarbiausia – nenuimti telefoną ir išlaikyti ryšį.

Ar įmanoma susitarti dėl papildomo keleivio?

Jei norite važiuoti kartu su vairuotoju (kaip keleiviu), tai įmanoma, bet tik jeigu yra vietos (t. y., ne pilnas krovinys). Paprastai tai kiek brangiau, nes vairuotojas turi atsižvelgti į jūsų komfortą ir sustojimus. Neįsivaizduoju, kaip galima sėdėti ant dėžės penkias valandas.

Kas dėl draudimo? Ar mano daiktai apdrausti?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą. Tačiau jis dengia tik išorines žalas (pvz., avarija, gaisras). Jis nedengia to, kad jūs netinkamai supakavote stiklinę vazą ir ji suskilo. Būkite atsargūs su brangiausiais daiktais, juos geriau pasilikti pas save. (Čia verta perskaityti taisykles, nes aš ne draudimo brokeris, bet dažniausiai riba yra iki tam tikros sumos).

Ką daryti, jei atvykstant vokiečių kalba niekas nesupranta?

Dauguma vairuotojų moka pagrindinius žodžius: „Wo ist...?“, „Hilfe“. Tačiau sudėtingesnių situacijų mes išvengiame. Jeigu reikia kalbėtis su savininku ar policija, mes kviečiame klientą pašnekinti arba bendraujame telefonu. Dažniausiai viskas išsprendžiama rankų kalba ir planuotuve.

Ar buvo atvejų, kad dėžės praslydo mašinoje?

Buvo. Vieną kartą, klientas padėjo dėžę su smulkmenomis ant „suoliuko“, o ne ant grindų. Staigus stabdymas ir dėžė nuskrito. Niekas nesužalojo, bet indai suskilo. Mūsų vairuotojai visada bando įtvirtinti daiktus diržais, bet jeigu klientas dėžę padėjo ten, kur neturi būti, mes neatsakome. Todėl labai svarbu kruopštus pakavimas.

Pabaiga ir išvados

Persikraustymas į Vokietiją patarimai su mikroautobuso naudojimu gali atrodyti sudėtingi, bet iš tikrųjų viskas užtikrinta tikru planu ir patikimu transportu. Svarbiausia nepamiršti, kad viskas vyksta realiame pasaulyje, ne idealioje knygoje – gali lyti, gali užstringti ratlankiai, o vokiečių kelyje tiesiog būti įspūdingi statybos darbai. Jeigu pasirūpinsite dokumentais ir pakavimu, mes pasirūpinsime likusia dalimi – saugiu pristatymu į paskirties vietą. Visada būkite ryšyje, pasirūpinkite gėrimais vairuotojui (jie labai tuo vertina), ir viskas turėtų pavykti be jokių didesnių nesusipratimų. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose!