Persikraustymo į Vokietiją mikroautobusų logistikos procesas: kas jūsų laukia?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – persikraustymo į Vokietiją mikroautobusų logistikos procesas niekada nebūna toks paprastas, kaip atrodo brošiūrose. Vieną dieną viskas vyksta pagal planą, o kitą dieną vairuotojas užstringa kažkur prie Miuncheno, o klientas skambina ir klausia, kodėl jo sofos dar nebut. Čia ne tik apie vairavimą, tai visiškas chaosas valdymas. Turiu nuo ko pradėti, kad jums nereikėtų nerimauti, kai savo daiktus patikėsite svetimam žmogui su dideliu furgonu. Tie, kurie mano, kad tai tiesiog „pakrovėm ir važiavom“, labai klaidingai. Čia smulkmenos ir tikros patirties reikalas.

Dokumentai ir reikalavimai (be šito nevažiuosime niekur)

Ar reikia ypatingų dokumentų daiktams?

Žinoma, kad reikia. Negaliu tiesiog taip imti ir vežti tavo daiktus be jokio rūpesčio. Būtinas turtas sąrašas, kitaip muitinėje liksime be nieko. Viskas turi būti užrašyta, kitaip bus problemų. Esu matęs, kaip žmonės bandė važiuoti su lapu ant kurio parašyta „sofa ir kėdės“ – tas tiesiog sugrįžo atgal.

Ką daryti su techninėmis apžiūroms?

Techninė privalo būti tvarkoje, tai aišku. Vokietijoje techninės apžiūros reikalavimai griežtesni, tai patikrinkite techninį pasą. Jei pasibaigs kelionės metu – didelės rūpesčiai. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, kad persikraustymo į Vokietiją mikroautobusų logistikos procesas nebaigtųsi pašonėje su paryškinomais akimis.

Ar galima važiuoti su B kategorijos vairuotojo pažymėjimu?

Taip, galima, jei mikroautobuso svoris neviršija 3,5 tonos (nors reiktų pasitikrinti, nes taisyklės pasikeitė prieš keletą metų, dabar čia yra niuansų). Dažniausiai naudojame tokius, kuriuos galima vairuoti su B kategorija. Tačiau jei daug daiktų, gali tekti imti didesnį. Tada jau reikalingas C kategorija arba profesinis vairuotojas. Aš visada patariu neigrijoti savo galvos ir imti mūsų vairuotoją.

Ar reikia TIR knygelės ar kažko panašaus?

Nebūtinai, jei nepervežame prekių, o asmeninius daiktus. TIR knygelė reikalinga tik tada, kai tai yra prekybinis krovinys. Asmeniniams daiktams nereikia, bet vis tiek turią būti CMR sąrašas. Be jo, manau, kad sienoje mes sustotume ilgam.

Kaip su draudimu?

Draudimas privalo būti galiojantis visoje Europoje, ne tik Lietuvoje. Tai paprasta dalyka, bet dažnai žmonės užmiršta patikrinti galiojimo laiką. Būna taip, kad draudimas pasibaigė prieš savaitę, o žmogus nežino. Tada ir persikraustymo į Vokietiją mikroautobusų logistikos procesas tampa pavojingas.

Ar turi būti sutartis su vairuotoju?

Būtinai. Be rašytinės sutarties jūs esate neapsaugoti. Jei kažkas dings, nebus įrodymų, kad tai buvo jūsų. Rašome visada, nes pasitikėjimas yra gerai, bet popierius yra geriau. (Nors kartais mano, kad popieriai tik trukdo, bet čia būtinumo reikalas).

Ar sunku gauti leidimus dideliems mikriukams?

Dideliems krovininiams mikriukams (virš 2,8 tonų) Vokietijoje gali reikėti specialių leidimų važiuoti po miestais. Žinoma, ne visur, bet yra vietų, kur yra ribojimai. Geriau kad šituo rūpintųsi logistikos vadovas. Aš asmeniškai nemėggu vokiškų nuostatų skaityti, todėl perduodu tai tiems, kas supranta.

Kelionės eiga ir vairavimas Vokietijoje (realybė kelyje)

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo to, kur įsikursite. į Berlyną važiuojame greičiau, o į Miuncheną arba prie Bavarijos jau ilgiau. Vidutiniškai tai trunka apie 12-16 valandų važiavimo, be ilgu sustojimų. Bet sukrauti ir iškrauti dar reikia valandą dvi. Taigi, skaičiuokite dieną arba dvi.

Ar vairuotojai ilsisi?

Turi ilsėtis, tai įstatymas. Negalima važiuoti 20 valandų iš eilės. Jūsų daiktai gali laukti, bet vairuotojo sveikata pirmiau. Todėl kartais atsiranda nedidelės delsos. Žinoma, kai kurie "važiuoja kaip beprotiai" (nerašykite to niekam), bet mes laikomės taisyklių.

Ar yra eismo spūstys?

Vokietijoje autobanus tiesiog užblokuoja statybos. Yra vietų, kur stovime po valandą ir ilgiau. Ypač prie Hamburgo arba Kelno. Tai ne mūsų kaltė, bet persikraustymo į Vokietiją mikroautobusų logistikos procesas dėl to prailgėja. Reikia kantrybės.

Kaip su mokėjimais už keliais?

Mikroautobusai, sveriantys daugiau kaip 2,8 tonos (tikslaus svorio nežinau šiuo momentu, reikėtų pasitikslinti kataloguose), turi mokėti mokesčius. Jeigu mažesnis, važiuojate nemokamai. Mums tą tvarko vairuotojai, jie turi kortelę.

Ar galima sustoti kur nori?

Negalima. Vokietijoje stovėjimo vietos griežtai reglamentuotos. Negali sustoti tiesiog po šaligatviu – iškars šturmanas baudą. Mums tai žinoma, bet jei jūs būsite su vairuotoju, nesiūlykite čia nutraukti pietų.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį važiuoti saugiau dėl spūsčių, bet yra rizika, kad vairuotojams gali užknisti miegas. Geriau važiuoti dieną, kai matosi, ką kelyje darai. Aš asmeniškai siūlau dieną, nors kai kurie klientai reikalauja nakties, kad būtų ryte įsikraustyti.

Kas daroma su greitkeliais (Autobahn)?

Ten važiuojame greitai, bet saugiai. Dauguma vairuotojų laikosi 90 km/h arba 100 km/h greičio, nors kai kurie lenkiai ar lietuvaičių vairuotojai nuvažiuoja ir greičiau. Aš neleidžiu rizikuoti su užsakovio daiktais.

Pakavimas ir krovinio tipai (kaip ne sulaužyti brangius daiktus)

Ar reikia patiems sudėti į dėžes?

Geriausia, jei pasirūpinsit. Mes galime padėti su dideliais daiktais, bet smulkius geriau sudėti patys į dėžes ir užklijuoti. Taip bus greičiau saugiau. Buvo atveju, kai klientas visą indų komplektą padėjo be jokios apsaugos – vos neprivalome rankų.

Ar turite pakavimo medžiagų?

Galime atsivežti, bet tai kainuoja papildomai. Paprastai sako, kad reikia dėžių ir juostų, bet tada stebisi, kad kaina pakilo. Geriau nusipirktite pats statybos prekyboje, bus pigiau.

Kaip pervežti pianiną?

Pianinas arba didelė sekcija – tai skausmas. Reikia specialių juostų ir padėjėjų. Negaliu tik taip pakelti ir įmesti. Būna, kad reikia išmontuoti arba nuleisti pro langą, jei neįeina pro duris. Tai standartinė istorija.

Ar galima pervežti šaldytuvą?

Galima, bet jį reikia išjungti dar prieš dieną. Jei ne, jis bus drėgnas viduje ir blogiai kvepės. (Ar jums reikėjo pasakyti, kad reikia išpilti vandenį? Na, tikiuosi, kad žinot). Šaldytuvai dažnai pasidaro musęs vėžiai.

Ar imate brangius daiktus?

Imame, bet tik su draudimu. Jeigu turite tūkstančius vertingų paveikslų, tai reikia labai gerai apdrausti. Aš vieną kartą mačiau, kaip buvo gabenamas senovinis laikrodis, kuris atsitrenkė į sieną – tai buko liūdnai.

Kaip elgtis su smulkiomis detalėmis?

Sukelkite jas į vieną dėžę parašykite "smulkmenos". Jei ne, jos išsibars po visą kupė ir vėliau ieškosit kojų nuo lovos arba varžtų. Tikrai nepatogu, kai reikia surinkti baldus be varžtų.

Ar galima krauti baldus prieš pat išvykimą?

Galima, bet geriau ankstiau. Paskutinis valandas visada būna stresas. Viską reikia surašyti, uždėti numerius. Jeigu pradėsite krauti prieš pat išvykimą, aš negarantuoju, kad nieko nepraleisime.

Ar iškraunate patys ar jūsų komanda?

Mūsų vairuotojai padeda, jei tai įtraukta į kainą. Bet jie ne budeliai. Jeigu reikia nešti daiktus į penktą aukštą be lifto, tai tikrai papildomas mokestis arba padėjimas iš jūsų pusės.

Mokesčiai ir kainos (pinigai visada svarbu)

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo atstumo, svorio ir darbo valandų. Neįmanoma pasakyti tiesiog „paimsime 200 eurų“. Aš turiu žinoti, kiek kas yra, kad galingiau apskaičiuoti. Nuotolis pagrindinis dalykas.

Ar mokate už manyčius automobilius?

Ne, mums sumokėti tik už darbą ir kuro švaistymą. Jei reikia pasiimti tris automobilius, tai reikia trys kartus nuvažiuoti. Aš galvoju, kad geriau juos nuvežti patys, jeigu neperkrate.

Ką daryti, jeigu pasikeičia planai?

Jeigu pasikeičia data, reikia pranešti iš anksto. Jeigu mes atvažiavome o jūsų nėra – mums reikia mokėti už prastovą. Tai logiška, tiesa? Vairuotojo laikas ne tas, kad lauktų be reikalo.

Ar galim apmokėti atvykus?

Geriau iš anksto bent dalį. Taip jaučiamės ramiau. Jeigu reikia sąskaitos faktūros – išrašome. Kas darbas be popieriaus.

Ar yra papildomi mokesčiai Vokietijoje?

Nėra mokesčių už įvažiavimą, gali būti už išmetamąsias dujas miestuose, jeigu ten kur važiuojate. Bet tai retas atvejis su persikraustymu. Aš tikrai stengiuosi to išvengti.

Ar imate avansą?

Kartais imam, kartais ne. Jeigu tai didelis ir sudėtingas persikraustymo į Vokietiją mikroautobusų logistikos procesas, avansas reikalingas, kad užtikrintumume, kad klientas niekur nedingtų. Aš buvau apgautas (kažkas sumokėjo ir neatsirado), tai dabar esu atsargus.

Ar pigiau važiuoti savo mikriuku?

Gal pigiau, bet ar verta? Skaičiuokite kuro, amortizacijos, galimų baudų. Aš dažnai sakau, kad geriau sumokėti specialistams ir ramiai gyventi, nei bijoti, kas nutiks kelyje.

Ar kaina keičiasi, jei užstrigame sienoje?

Jei užstrigiate dėl jūsų kaltės (pvz. dokumentai netvarkingi), tai taip, kaina augs. Jeigu dėl techninių priežasčių mūsų kaltė – nieko papildomai mokėti nereikės. Tai sąžininga.

Realios situacijos ir problemos (kas nutinka iš tikrųjų)

Kas nutinka, jei sulūžo ratas?

Tai įvyksta. Vairuotojas turi rezervinį ratą, bet jeigu lūžta pakaba, tai viskas. Tada laukiam mechaniką. Gali užtrukti. Klientai pyksta, bet aš negaliu stumti automobilio. Kartais pasitaiko, kad reikia šaukti evakuatorių, o tai kainuoja brangiai.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Nemėgstu apie tai kalbėti, bet taip atsitinka. Ypač jei nebuvo pasirašytas sąrašas arba vairuotojas pavogė. Dėl to ir reikalingas draudimas. Aš vieną kartą girdėjau, kad dingtas visas „balkonas“ su lėlėmis – tai bujo keista.

Jei vairuotojas suserga?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia kvieti kitą vairuotoją iš Lietuvos arba tiesiog laukti. Tai labai užtrunka. Persikraustymo į Vokietiją mikroautobusų logistikos procesas tampa košmaru, bet sveikata svarbiau. Ką darysi.

Ar buvote avarijose?

Buvo, nedidelės. Dėl to ir yra draudimas. Lucky, kad nėra buvo rimtų sužalojimų. Vokietijoje greitis didelis, taigi ir rizika didesnė. Tikimės, kad su jumis to nebus.

Kaip elgtis su klientais, kurie nepatenkinti?

Bando išsiaiškinti. Kartais jie teisūs, kartais ne. Jei mes padarėme klaidą, ją taisome. Jei ne – aiškinam. Nėra nieko blogiau nei nepatenkintas klientas, kuris skundžiasi visiems apie.

Ar galiu važiuoti su jumis keleiviu?

Kartais galima, jeigu vietų užtenka. Bet oficialiai tai draudžiama (krovininis mikroautobusas). Taigi, geriau ne. Aš nežinau kaip vokiečių pareigūnai to žiūri, bet geriau nerizikuoti.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Vairuotojas skambina jums. Jei neatsiliepite – laukia. Su šiuo dalyku dažniausiai būna problemų, nes žmonės pateikia senus adresus. Patikrinkite duomenis prieš išvykimą.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet malonu. Jei žmogus padėjo nešti dideles lagūminas, tai puodelis kavos arba mažas „batonėlis“ (pasiūlymas) gerai veikia santykius. Nemenką dalyką.

Vokietijos specifika ir niuansai (kas ten vyksta)

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Kartais taip, ypač kaimuose, kur gatvės be pavadinimų ir tik namų numeriai. Naudojame navigacijas, bet jiems kartais padeda tik akys. Vokietijos kaimai labai chaosiški suplanavimu.

Ar yra problemų su vietinėmis policija?

Kartais nustato ir tikrina ar mes ne šaltkalviai, kurie dirba neteisėtai. Reikia turėti sutartį su užsakoviu, kad parodytume, kad pervežame daiktus, o ne dirbame statybose. Be šito, gali būti nemaloni.

Kaip su atliekų surinkimu?

Negalima mums palikti jūsų senų daiktų gatvėje. Vokietijoje už tai baudos didelės. Reikia vežti į specialsąvartyną arba jums pasirūpinti šiuo dalyku. Aš vieną kartą teko mokėt baudą už pamestą dėžę – nieko gero.

Ar žino apie "Umweltplakette" (ekologinę lipduką)?

Taip, tai būtina miestuose. Be to neįvažiuosite į centrą. Mūsų automobiliai tai turi, bet jei važiuojate savo paties – pasitikrinkite. Labai dažnai apie tai užmirštama.

Kaip su parkavimu mieste?

Rasti vietą dideliam mikroautobui centre yra košmaras. Reikia mokėti parkingus, kur yra vietos dideliems automobiliams. Dažnai tai brangu. Geriau susitarti iš anksto.

Ar kalbate vokiškai?

Mūsų vairuotojai dažniausia kalba angliškai arba rusiškai, su vokiškai bėda. (Kartais pasirodo kas nors, kas šiek tiek supranta, bet neskėbkite). Dažniausiai susitariame rankomis ir kojomis.

Ar saugu Vokietijoje?

Saugiau nei čia? Nežinau, bet automobiliai nebūna grobiami taip dažnai. Tačiau reikia užrakinti duris. Aš nesiūlau palikti brangių daiktų matomame vietoje, kai einame pietauti.

Kaip matote, šis procesas nėra toks paprastas, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Reikia daug planavimo ir kantrybės. Tikiuosi, kad šie atsakymai padės jums suprasti, kas laukia ir kaip geriau pasiruošti. Persikraustymo į Vokietiją mikroautobusų logistikos procesas gali būti sklandus, jei viską nuo ko pradėsite. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose!