Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia kelios svarbios detalės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas visada kitoks. Žmonės dažnai skambina ir klausia paprasto dalyko: „kiek kainuoja?“. O aš žiūriu į tuščią lapą ir galvoju, kad be informacijos – nieko. Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia kelios svarbios detalės, apie kurias net nesusimąstote, kol nepradedi kraustyti dėžių. Čia ne tik tie, kiek kilometrų nuvažiuoja vairuotojas, tai ir tai, ar jis gali užvažiuoti prie namų, ar tiksliai žinote, kiek turite daiktų, ir ar tikrai viskas sudėta taip, kaip sakėte. Rašysiu čia taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – tiesiai, be pašlapinimo, o kartais ir su nusivylimu dėl to, kaip vyksta procesas.

Apie tūrį, kuris visada išauga

Kiek tas tūris iš tikrųjų svarbu?

Žiūrėkite, tūris – tai viskas. Jeigu sakykite, kad turite 15 kubinių metrų, o prie vartų atvažiuoja ir mato 25, tai ne problema, o katastrofa. Mane tai nebebeistina, kad žmonės negali įsivaizduoti erdvės. Vieną kartą klientas tikino, kad turi tik „kelis baldus“, o ten buvo visa senelės prabanga iš buto. Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia ir tai, kiek kartų reikės užlipti į trečią aukštą be lifto. Taigi, tūris nulemia kiekvieną centą, todėl nepamatuotas daiktų kiekis – tai pinigų gaisrinė.

Ar svoris turi įtakos kainai?

Nedidelę, bet turi. Jeigu vežate tik plunksnas ir porcelianą, tai viena, bet jeigu turite garso aparatūros ar metalo kasočių, sunkvežimis gali neįstumti į svorio limitus, ypač jeigu keliaujate per Vokietijos autostradas. Vokai yra ribojami, o viršijus juos, baudos milžiniškos. Taigi, jeigu pasakysite, kad dėžės „nors kokios sunkios“, gali reikėti didesnio mašinos ratų skersmens arba papildomo krovinio. Dažniausiai svoris nulemia tiek, kiek degalų suvartosime, o tai tiesiogiai susiję su jūsų sąskaita.

Kas nutinka, jei apsimoka mažiau dėžių?

Tai gana dažna situacija. Paskambina žmogus, sako, kad 20 dėžių, o paskaičiuojame – vos 10. Kaina gali sumažėti, bet ne drastiškai, nes mašina vis tiek važiuoja. Vairuotojas jau yra užsakytas, kuras piltas. Tačiau jei skirtumas didelis, pvz., pusė mašinos laisva, gali būti, kad sutalpinsime ką nors mažo kito kliento. Bet įsitikinkite, geriau pasakyti daugiau ir gauti nustatytą kainą, nei vėliau ginčytis, kad dėžių nebeužtenka vietos.

Kodėl verta įvertinti baldus išskirai?

Nes dėžės – tai dėžės, o spinta – tai spinta. Dideli baldai reikalauja arba išmontavimo, arba ypatingo krautuvo. Jeigu turiu didelę sekciją, kuri neina per duris, tai laikas praleidžiamas ne ratais, o omonėmis su atsuktuvu. Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia ir tas, ar mums reikia išmontuoti visus baldus. Vieną kartą turėjau klientą, kuris neleido išmontuoti sofos, ir mes priversti gabent ją pro langą. Tai nebuvo pigu.

Ar galima taupyti ant tūrio?

Galima, jeigu atsikratysite šiukšlių. Nevežkite senų laikraščių, beribio kiekio drabužių, kurių nenešiojate prieš dešimt metų. Vokietijoje šiukšlių ivežimas brangus, o jūsų „lobis“ mums tik užima vietą. Sumažinkite tūrį – sumažinsite kainą. Tai vienintelė vieta, kur galima taupyti realiai be jokios magijos.

Kelias, kuris niekada nebe tas pats

Kiek atstumas turi įtakos?

Akivaizdu daug, bet ne tik kilometrais. 500 km į Miunheną ir 500 km į kažkokį Vokietijos kaimą gali kainuoti skirtingai. Miunene reikės mokėti už užvažiavimą į „žaliąją zoną“ (Umweltzone), o kaime gali būti, kad reikės statyti papildomus kelius praeinamumui pagerinti. Kuro kainos taip pat šoka, tad persikraustymo į Vokietiją kainas lemia ir rūdos kaina biržoje tą dieną, kai išvykstate. Juokinga, bet tiesa.

Ar sunku užvažiuoti į miesto centrą?

Labai sunku. Jeigu išsinuomavote butą Senamiestyje, tikėkitės problemų. Vokai gali įvažiuoti tik tam tikromis dienomis ar valandomis. Vieną kartą teko laukti keturias valdas, kol gatvė taps tuščia, nes privatuose namuose negalima stoti be leidimo. Tai laikas, kurį mokėsite jūs. O laikas – pinigai, ypač kai vairuotojas laukia su vežimu.

Kas su kelių mokesčiais Vokietijoje?

Vokietija viena nedaugelio, kur nėra kelių mokesčių (vignette) lengviesiems automobiliams, bet sunkvežimiams mokesčiai yra milžiniški (MAUT). Mums tenka mokėti už kiekvieną kilometrą autostradoje. Ši kaina įtraukiama į jūsų sąskaitą. Jeigu eisme įstrigsime, tiek mokesčiai, tiek vairuotojo darbo laikas auga. Taip, tai nervų darbas, bet ką padarysi.

O jeigu reikia važiuoti per Lenkiją ar Čekiją?

Tai keičia situaciją. Kelių būklė gali būti blogesnė (galvoju, kad daugiau bus griuvėsių per Lenkiją, nors gali būti ir pataisę jau), o tai reiškia greitesnį važiavimą ir daugiau degalų. Be to, kaina gali keistis priklausomai nuo to, ar reikia mokėti už kelių naudojimą tarpinėse šalyse. Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia ir maršrutas – ar tiesioginis, ar vingiuojamas.

Ar galima užsibrauti už tolimą važiavimą?

Negalima. Tai standartinė dalis. Bet jeigu reikalaujate, kad vairuotojas atvyktų ryte ir išvažiuotų tą pačią dieną (t.y. dienos maršrutas 1000 km), tai jau budelis. Normaliai tai daroma per du ar tris dienai su poilsio pertraukomis. Saugumas brangiau už jūsų skubą.

Pakavimo bėdos ir sprendimai

Ar verta pirkti pakavimo medžiagas iš jūsų?

Galiu pasakyti taip – jeigu norite, kad daiktai atvyktų sveiki, taip. Mūsų dėžės yra tvirtos, o ne kaip tas, kurį parsivežėte iš prekybos centro su sidabrine žuvele. Pabrangžiuosiu nedidelę dėžę pora eurų, bet ji neišsiplėš, kai ją kelias kartus perkelsime. O tas jūsų su griuvėsiais? Ten dažniausiai būna problema.

Kaip elgtis su pačių supakuotomis dėžėmis?

Jei dėžės šokuojamos, nebelieka už ką kalbėti. Vieną kartą gavau dėžę, kurią laikė vien juosmenėlė (scotch). Atidarius – viskas išbyra. Tokiu atveju mes neprisiimame atsakomybės, jeigu kažkas susilaužo, nes supakote blogai. Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia ir rizika, kurią imame sau ant pečių. Geriau mokėti už profesionalų pakavimą nei dėl trijų indų verksti Bavarijoje.

Kiek kainuoja „pilnas pakavimas“?

Tai brangiausia dalis, bet patogiausia. Atvykstame, viską įpakuojame į popierių, dedame į dėžes, užkalame. Jums tikreikia padaryti kavą. Kaina priklauso nuo tūrio, bet paprastai tai sudaro apie 20–30 proc. viso sąskaitos galutinės sumos. Bet kai suprantate, kad nereikia nieko daryti – tai pinigai verti. (Tikrai verti, patikėkit).

Ar galima vežti atvirą mašiną?

Nerekomenduoju, jeigu nežinote, ką vežiate. Jeigu tai sodas, keletas šakų – ok. Jeigu tai sofų komplektas? Vos tik pajus lietui ar dulkių audrai, viskas bus sugadinta. Vokietijoje oras gali keistis per valandą, tad geriau uždaryti. O jeigu dar ir kažkas nukris iš paslydusio vairuotojo mašinos... Ne, neįsivaizduoju tokio siaubo.

Kod�l negalima krauti daiktų į „termą“ (maišus)?

Maišai yra blogiausia kas nutiko logistikai. Jūs supantate į vieną didelį maišą marškiniais, indais, knygomis... Viskas susimaišo, susilaužo, susideoja. Kaip aš tau tada tą maišą pakelsiu? Jis bus visiškai neformos. Nenaudokite maišų, prašau. Dėžės sukurtos ne grožio, o struktūros dėlei.

Vokiškas niuansai ir realybė

Ar sunku gauti leidimą stovėti prie namo?

Kartais – tiesiog košmaras. Ypač Miunene, Štutgarte ar Frankfurte. Ten gatvės siauros, o automobilių daug. Reikia eiti į Rathaus (savivaldybę) ir gauti leidimą, kuris kainuoja. Be jo, gausite baudą, o mums gali tekti stovėti toli nueiti ir nešti daiktus perpus daugiau laiko. Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia ir šie biurokratiniai smulkmenėlės, kurių čia gausu.

Kas daryti, jeigu nėra lifto?

O tai paprastas klausimas, bet atsakymas brangus. Nešti sofos iš penkto aukšto laiptais – tai darbas, kurį reikia apmokėti papildomai, nes vairuotojai nėra olimpiniai sportininkai. Kartais net reikia samdyti papildomus vyrus vien tam, kad išneštų daiktus. Jeigu gyvenate be lifto, pasakykite iš karto, kad aš pasiruošęs budžetui.

Ar reikia mokėti už iškraunamąją vietą sandėlyje?

Jei darbas vyksta sandėlyje, o ne tiesiai prie jūsų namų, tai taip. Ten reikia sutvarkyti dokumentus, praeiti pro vartus. Bet dažniausiai vežame tiesiai į duris. Vieną kartą teko laukti, kol sandėlio darbuotojas atėjo pietų, nes kitaip negalėjome įvažiuoti. Vokietija, ji disciplinuota, bet kartais per daug.

Ką daryti, jei vokiškai nemoku kalbėti?

Nieko. Mūsų vairuotojai dažnai taip pat kalba rusiškai ar angliškai, o vokiškai tik „guten tag“. Bet su techniniais dalykais susitvarkome. Visgi, jeigu reikia susitarti dėl leidimų stovėjimui, gali būti bėdų. Tokiu atveju rekomenduoju pasirūpinti vertėju arba pažvelgti į „Google Translate“, nors sužinosiu, kad dažnai verčia viską kažką keisto.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Geriau niekada to nedaryti. Nors Vokietija saugi, vagys yra visur. Jeigu užstrigame ir reikia pernakvoti, mašina užrakinama, bet geriau, jei brangiausius daiktus pasiimkite su savimi arba užtikrinkite saugumą. Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia ir rizika – jeigu dingsta krovinys, draudimas neišmokės visko.

Pinigai ir pavojai

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos dirba legaliai, kitos – ne. Yra „juodųjų“ vežėjų, kurie siūlo pusę kainos. Jie neturi draudimo, jų mašinos gali sugesti viduryje kelio, o jūsų daiktai gali būti parduoti, jeigu jie nepajėgs pristatyti. Aš galiu pasakyti, kad mūsų kaina įtraukia viską: alkoholį vairuotojams (juokinga, bet neleidžiame), draudimą, mokesčius. (Nors vadinasi „alkoholį“, tikrai tikrai nenaudojame).

Ką apima draudimas?

Standartiškai apima 10 eurų už kilogramą. Jeigu turite 1000 kilogramų daiktų, tai 10 tūkstančių atlyginimo. Mažai, jeigu ten buvo brangūs paveikslai. Galima padidinti draudimą, bet tai kainuoja. Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia ir tai, kokią riziką pasirinksite. Geriau užsirašyti, kas yra vertingiausia, ir įvertinti tai atskirai.

Ar įmanoma gauti nuolaidą?

Jeigu kreipiatės anksti arba esate lankstus su datomis, taip. Kartais mes turime tuščias mašinas grįžtant iš Vokietijos, tai siūlome pigiau. Bet nepaisykite to, jeigu jums reikalinga konkreti data – tada kaina standartinė. Negaliu duoti nuolaidos vien todėl, kad jūs malonus žmogus, nors ir norėčiau.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Jei nebūna jokių papildomų paslaugų, jų nėra. Bet jei prie vartų atsiranda neįveikiama kliūtis, reikalingas keltas, arba iškyla problema su dokumentais, tai kaina augs. Žmonės dažnai pamiršta apie tai, kad reikia sumokėti už pietus vairuotojui, jei darbas užtrunka ilgiau nei numatyta (nors tai jau nebe standartinė praktika, bet kartais įvyksta).

Kaip apmokėti?

Geriau pavedimu, kad būtų įrodymas. O jei kas nors reikalauja tik grynaisiais ir be kvito – bėkite. Tai didelė raudona vėliava. Mes viską fiksuojame sąskaitose-faktūrose, kad paskui nebūtų skyrybų dėl pinigų.

Išvados

Na, kaip ir viskas, ką norėjau pasakyti. Persikraustymas nėra tik daiktų perkėlimas iš taško A į tašką B, tai sudėtingas procesas, kuriame viena klaida gali kainuoti nervų ir pinigų. Persikraustymo į Vokietiją kainas lemia kelios svarbios detalės, kurias aš išvardinau – nuo tūrio iki vokiško biurokratizmo. Nepabijokite klausti, drįskite reikalauti aiškumo iš vežėjų ir, svarbiausia, nenuklyskite nuo realybės. Gerai pasiruošę ir suprasdami, už ką mokate, išvengsite daugumos bėdų ir galėsite ramiai pradėti gyventi savo naujame name. Sėkmės kelyje, ir tiesiogai, jeigu klausiate – skambinkite, patarsiu kaip galiu.