Persikraustymo biurui paslaugos iš Vokietijos mikroautobusais: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo įmonių, kurios pervežia vieną kėdę, iki tokių didžiulių projektų, kad reikėdavo tiekėjų koordinuoti savaitę. Vakar kalbėjau su klientu iš Miuncheno, jis tiesiog nustėjo, kai sužinojo, kad persikraustymo biurui paslaugos iš Vokietijos mikroautobusais gali būti tiek lankstesnės. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog sunkvežimis atvažiuoja ir numeta viską kieme. Bet tiesa tokia, kad kai kalbame apie mažesnes ar vidutines įmones, mikroautobusai (tiek tiek „Springerių“) tiesiog gelbėja gyvybę, ypač kai reikia skubiai vežti brangią techniką ar dokumentus. Čia nėra jokiems standartiniems vadovams, o vienas „vokiškas užsakymas“ gali viską apversti aukštyn kojomis.

Kaip čia viskas vyksta su kainomis ir susitarimais

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas biurui iš Vokietijos?

Čia niekas neduoks tikslios sumos iš karto, nes varybės milžiniškos, bet žiūrėkime tiesiai. Jei kalbame apie persikraustymo biurui paslaugos iš Vokietijos mikroautobusais, kaina svyruoja nuo 600 eurų už smulkius daiktus Berlyne iki maždaug 1500–2000 eurų, jei reikia išjungti ir vežti visą „open space“ erdvę iš Hamburko su vairuotoju talkininku. Vokietijoje darbo rankos laikomi brangiomis, tad jei mums ten reikės išmontuoti spintas, tai papildomai suskaičiuosime valandinį tarifą, kuris ten gali būti beveik dvigubai didesnis nei pas mus.

Ar į kainą įeina ir išpakavimas Lietuvoje?

Paprastai ne, nebent tai iš anksto susitartas „pilnas paslaugų paketas“. Mūsų praktika rodo, kad dažniausiai atvežame į sandėlį arba į naująją patalpą, iškrauname, o klientas pasirūpina savo žmonėmis. Bet jei reikia, mes galime numesti ir padėti ant stalų, už tai papildomai paimame porą dešimčių eurų už valandą vienam vyrui. Tiesa, kartą buvo toks atvejis, kad iškraunome viską, o klientas neturi raktų… laukėme valandą užsakovo, tai geriau iš anksto viską sužinoti.

Kas nutinka, jei pervežtų daiktų tampa daugiau nei planuota?

Tai klasikinė situacija – vadybininkas padaro išankstinį apskaitą (estimatę), o paskui įeini į biurą ir matai dar dvi big-bags su kompiuteriais, kurių niekas neįtraukė. Jei netelpame į mikroautobusą, tenka daryti sprendimą – arba brauti ant galo (kas nelegalu, nes Vokietijoje greičiai labai griežti), arba važiuoti antrą kartą. Antras važiavimas padidins kainą, tai geriau pasakykite iš karto, kad turite daugiau daiktų, nei rašėte.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – su naujais klientais ne. Per tiek metų buvau apgautas ne vieną kartą, kai atvykstą į adresą, o ten niekas nemoka. Jei įmonė reputacinė ir dirbame ne pirmą kartą, galiu sutikti su 30 proc. avansu ir likį – po pristatymo sėkmingai. Bet su Vokietijos klientais dažniau reikalaujame 100 proc. mokėjimo prieš išvykdami iš jų šalies, nes jei kas negerai, grąžinti pinigus iš užsienio yra galvos skausmas.

Ar mokesčiai už vairuotojo nakvynes įeina į kainą?

Jei tai yra vienos dienos maršrutas, pavyzdžiui, Frankfurtas–Kaunas, vairuotojas grįžta tą pačią dieną (jei nusišokęs neleidžia savivalybės laikas) ir nakvynės nereikia. Bet jei ten eina į pietus, į Miuncheną arba ten kur toliau, tai nakvynė gali kainuoti papildomai 80–100 eurų. Geriau klausti dėl „visko įskaičiuotos“ kainos (all-inclusive), kad nereikėtų vėliau diskutuoti dėl to, kur vairuotojo miegojo.

Ar taikoma PVM, jei vežama iš Vokietijos?

Tai jautrus klausimas dėl apskaitos. Jei jūs esate verslininkas iš ES ir turite PVM kodą, pervežimo paslaugos tarp šalių dažnai yra apmokestinamos 0 proc. tarifais (PVM atskaitomas), bet tik tada, jei suformuluojame sąskaitą faktūrą teisingai kaip tarptautinį pervežimą. Jei vežate fiziškai savo daiktus be įmonės, tai PVM bus įskaičiuotas į galutinę sumą pagal Lietuvos tarifus. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, aš čia nebežinau visų tų naujų taisyklių, jos keičiasi kiekvieną metą.

Ką daryti, jei autobuso kelias trukda dėl techninių problemų?

Turime patikimą techninę pagalbą, bet jei mikroautobusas sugestais Vokietijos autostradoje, tai tai gali užtrukti. Mes tuomet organizuojame krovininį automobilį su keliomis vietom (tiek šiek tiek prastovų ten yra) ir perkrauname. Žinoma, tai nepageidaujama, bet mes atsakome už turtą, jei jis yra uždraustas. Viskas dokumentuojami LR vaizdo įrašais. (Ar tiesa, praeitą kartą vairuotojas pamiršo įjungti vaizdo įrašymą, teko kalbėtis su technikais).

Dokumentai, muitai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti sėdint įmonėje Vokietijoje?

Jei čia ne jūsų nuosavybė, o nuoma, tada būtinai reikės „Abgabenschein“ – dokumento, patvirtinančio, kad išsikrastate ir turite teisę išvežti turtą. Be šio popieriaus (arba nuomotojo leidimo) Vokietijos muitinė ar net patalpų saugykla gali neleisti išvežti baldų. Ypač jei tai brangūs dizainerio baldai ar biuro technika, tai juos gali įtarti kaip vogtus.

Ar reikia deklaruoti krovinį Lietuvos muitinėje?

Jei tai yra komercinis krovinys, t. y. perkamos prekės, tai taip, reikia eksporto deklaracijos iš Vokietijos ir importo – Lietuvoje. Bet jei tai yra persikraustymo biurui paslaugos iš Vokietijos mikroautobusais, t. y. pervežamas jūsų įmonės turtas (turtas, kuris buvo naudojamas ir nėra parduodamas), tai dažnai galima taikyti procedūrą „Turtas, kuriam keliami papildomi mokestiniai reikalavimai“ (galima ir tiesiog vidaus pervežimo tvarka, jei MV mokesčiai atlikti). čia reikia labai tiksliai nurodyti LR (liudijimą) arba kitus dokumentus.

Kas daryti su serveriais ir duomenų laikmenomis?

Tai yra atskira tema. Serverius negali tiesiog mesti į mikroautobusą, jie turi būti supakuoti į specialias dėžes su burbuliukų plėvele. Svarbiausia – duomenys. Mes neatsakingi už duomenų praradimą, jei jūs pats išjungėte blogai, bet fiziškai saugome viską. Kartais klientai prašo vežti kaip ypatingai saugų krovinį, tuomet imame didesnį užstatą. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl duomenų apsaugos (GDPD), taigi reikia užtikrinti, kad krovinys nebūtų pažeistas.

Ar yra kokių nors apribojimą dėl vairavimo laiko Vokietijoje?

Žinoma, vairuotojai turi laikytis poilsio laikų. Vokietijos policija dažnai tikrina sunkvežimius ir didelius mikroautobusus. Jei maršrutas ilgas, gali tekti padaryti pertrauką. Tai reiškia, kad gaištime laiką. Jei jums labai skubus persikraustymas (pavyzdžiui, darbo pradžia kitą dieną), reikia planuoti dviejų vairuotojų komandą, nors tai brangiau. Geriau užsisakyti persikraustymo biurui paslaugos iš Vokietijos mikroautobusais su dviese vairuotojais, nei rizikuoti su baudomis.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Techniškai galima, jei tai yra nedidelės šakotės ar dėžutės, kurios užima mažai vietos. Jei jūsų vadybininkas nori susivežti sofą iš Vokietijos kartu su biuro stalais, tai gali kilti problemų su dokumentais, nes tai tampa mišrus krovinys (kombinuotas). Reikės deklaruoti ir turtą, ir asmenines prekes. Geriau to nedaryti, kad neiškiltų įtarimų dėl kontrabandos ar nelegalios prekybos.

Kaip elgtis su „Umweltplakette“ (ekologine shorta)?

Vokietijos miestuose, kaip Berlynas, Miunchenas, yra žaliosios zonos. Jei mūsų mikroautobusas neturi tokios shortos (kurią mes turime, žinoma), mes negalime važiuoti į miesto centrą. Jei jūsų biuras yra zonoje, reikia iš anksto susiderėti, kad išsikraustytume šalia arba gauti leidimą. Už važiavimą be shortos bauda didelė, ir ją mokės vairuotojas, o tai – jūsų problemos, ne mūsų (nors stengiames viską suprasti iš anksto).

Ar reikia speciali draudimas technikai pervežti?

Standartinis krovinių draudimas (CMR) apsaugo tik nuo fizinio sugadinimo ar praradimo. Jis nedengia duomenų praradimo ar to, kad kompiuterius nebeina įjungti dėl vibracijos. Jei turite labai brangų įrangos, galima ją uždrausti papildomai (All Risks), tik reikės pateikti inventorinę sąrašą su vertėmis. Vokietijos klientai dažnai to reikalauja, ypač jei vežama medicinos ar inžinerinė technika.

Vairuotojai, kroviniai ir kas daro „gyvenimą įdomų“

Ar jūsų vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Ne visi. Tiesa, dauguma mūsų vairuotojų išmano pagrindinius žodžius („Wo ist“, „Ausfahrt“, „Polizei“), bet sudėtingus dalykus aptarti gali būti sunku. Jei reikia kalbėtis su nuomotoju ar sandėlio vadovu Vokietijoje, geriau, kad būtų ruoštas jūsų kontaktas arba mūsų dispečeris, kur gali paskambinti. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas debatuos apie Vokietijos įstatymus vietine kalba.

Kas nutinka, jei naujose patalpose neįsivažiuoja mikroautobusas?

Tai pagrindinė bėda senamiestyje. Patikrinkite iš anksto aukštį ir posūkio radiusą! Buvo atvejis Vilniuje, kai atvažiavome su „Sprinteriu“, o kiemo vartai tiek siauri, kad nei priekis nei galas netilpo. Teko iškrauti ant gatvės ir nešti rankomis per keturias eiles. Tai užtruko porą valandų ir kainavo papildomai. Prieš užsakinėdami persikraustymo biurui paslaugos iš Vokietijos mikroautobusais, nusifotografuokite važiavimą į kiemą.

Ar galite duoti dėžių ir įpakavimo medžiagas?

Taip, mes turime standartinių dėžių, bet reikia jų užsakyti iš anksto. Jei biure yra daug smulkių daiktų (popieriaus, puodų, asmeninių daiktų), geriau užsisakyti „moving kits“ – rinkinius su dėžėmis, juostomis ir burbuliukais. Kaina už dėžę nėra milžiniška, bet sutaupote nervo, nes dėžės yra vienodo dydžio ir lengviau kraunasi į mikroautobusą.

Kaip sekasi su dideliais baldais, pvz., conferencijos stalais?

Standartinis mikroautobusas turi 1,9 metro aukščio ir ilgio apie 4 metrus. Didelis stalas gali netilpti. Tada jį reikia išmontuoti (nusukti kojas, išimti paviršių). Jei negalima išmontuoti, teks važiuoti su atvira kėbulu (kai kurie „tentai“ tai leidžia), bet tai rizikuota dėl lietaus ar vėjo. Apie tokius dalykus praneškite iš anksto, kad paruoštume tinkamą transportą arba įrankius.

Ar vairuotojai gali padėti išmontuoti baldus?

Taip, dauguma mūsų vaikinų turi su savimi „suktuvas“ (štiftlį) ir pagrindinius raktus. Jei reikia atsukti stalą ar nuleisti lentyną, tai padarys nemokamai arba už nedidelį priedą, jei tai trunka ilgiau nei valandą. Bet jei reikia išmontuoti sudėtingą sistemą su kabeliais, tą turite padaryti jūsų IT ar technikos komanda. Mes ne statybininkai.

Ką daryti, jei Vokietijoje pavaduotojas „dingsta“?

Tai retas, bet nepageidaujamas atvejis. Kartą buvo taip, kad pavaduotojas nusprendė pasilikti gerti kavinę vietoje dirbti. Mes tuomet skubiai išsiunčiame kitą vairuotoją iš artimiausio miesto (jei tokiame turime žmogų). Jei ne, tai tenka lauktis. Už tokias elgesys draudžiame, bet gyvenimas yra gyvenimas. Visada turime atsarginį planą B – draugei įmonę, kuri gali padėti tais regionuose.

Ar saugu vežti brangų meną ar paveikslus?

Paveikslus reikia įpakuoti į specialias kėdes (picture boxes) ir uždengti stiklą. Mes galime užtikrinti saugų vežimą, bet jei paveiksas yra vertas tūkstančių eurų, geriau kreiptis į meno pervežimo specialistus, turinčius specialius konteinerus (klimatizuotus). Mūsų mikroautobusai yra geri, bet jie nėra muziejai ant ratų.

Kaip elgtis su atliekomis – pakuotėmis ir plastiku?

Vokietijoje labai griežta atliekų tvarka. Negalima tiesiog mesti dėžių į bet kurą šiukšliadėžę. Dažniausia pavaduotojas suskleia dėžes ir parveža atgal arba palieka jums, jei turite vietą susitvarkyti. Už tai, kad mes palikome kieme maišus su popieriumi, gali būti bauda, todėl viską sutvarkome patys arba vežame su savimi.

Problemos, dalykai, kuriuos geriau žinoti iš anksto

Ką daryti, jei krovinys sugadintas pervežimo metu?

Pirmiausia – nedelsdami apie tai praneškite vairuotojui. Jis turi užpildyti „protokolo dėl krovinio pažeidimo“ (skundai) formą. Be šio dokumento draudikas nieko nekompensuos. Nufotografuokite pažeidimą. Mes stengiamos vežti saugiai, bet kelionė per Baltkalnius gali būti šiurkšti. Draudimas padengia nuostolius pagal sąlygas.

Ar įmanoma suorganizuoti persikraustymą savaitgaliu?

Taip, tačiau tai kainuos brangiau. Vokietijoje darbuotojų apsauga yra labai stipri, ir vairuotojams reikia mokėti papildomai už darbą ne darbo laiku (supplementa). Be to, darbuotojai turi teisę atsisakyti dirbti savaitgalį (nors retai kada atsisako). Jei jums reikia persikraustymo biurui paslaugos iš Vokietijos mikroautobusais sekmadienį, tikėkitės prisidėjus maždaug 30-50 proc. prie mokesčio.

Kokios yra dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Pagrindinė klaida – neįvertinti mažųjų daiktų kiekio. Žmonės sako: „Turime penkis stalus“, o pamiršta, kad po stalu yra penki šupliniai su laidais, printeriai, skeneriai ir t.t. Tas mažas turtas užima daugiau vietos nei patys stalai. Kita klaida – nepalikti paskutiniojo, kas turėtų uždaryti duris ir išduoti raktus. Vokietijoje, jei paliksite atviras duris, gali būti didžiulė bauda už saugumo pažeidimą.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą ar užeiti pietums?

Tai nėra privaloma, bet labai pagerina santykius. Lietuviškas ir vokiškas mentalitetas skiriasi – jei duodate vairuotojui pusryčius ar bent kavą, jis dirbs geriau ir bus labiau linkęs padėti su „nežydrais“ dalykais (tokiais kaip pernešti sunkų daiktą be keltuvo). Tai toks nedidelis „bribas“, kuris nieko nekainuoja, bet duoda naudos.

Kas jei reikia ilgiau laukti pakrovimo vietje?

Jei mes atvykstate laiku, o jūs dar nesiruošiate, mes turime teisę pasakyti, kad laukiame iki valandos nemokamai, o po to imame mokestį už stovėjimą. Mums brangu laukti, nes mikroautobusas turi važiuoti toliau. Geriau susitarti dėl laiko tikslios valandos ir būti pasiruošusiam. Vokietijai darbuotojai labai punktualūs, jei tardote, jie gali tiesiog išvažiuoti.

Galite pasiūlyti sandėliavimą tarp Vokietijos ir Lietuvos?

Taip, turime sandėlius Kaune ir Vilniuje. Jei negalite iškart iškrauti į naują biurą, galime padėti pas mus. Vokietijoje sandėliavimas yra labai brangus, todėl paprastai stengiamasi neišlaikyti krovinio ten ilgiau nei nakties. Jei reikia saugoti savaite, geriau jau parvežti pas mus.

Ar yra kokių nors „pavojų zonų“, kuriose geriau nevežti?

Retai, bet kai kurie Vokietijos rajonai gali būti problematiški dėl didelės nusikalstamumo arba dėl fizinio pasiekiamumo (kalnų kaimai). Taip pat būkite atsargūs su dėžėmis, pažymėtomis kaip „IT įranga“ – tokios dėžės yra „mėgstamos“ vagims. Mes visada stengiamės neleisti krovinio be priežiūros, bet ilgesnėse stovyse (kai vairuotojas miega) daiktai yra užrakinti kabinoje.

Kaip elgtis, jei įmonė neteko bankrotą?

O tai gana dažna situacija. Jei užsisakote pervežimą, o paskui įmonės sąskaita užšaldoma, turime problema. Mes tuomet bandome susisiekti su savininku arba juridiniu sektoriumi. Jei krovinys jau yra pas mus, jis gali būti areštuotas arba grąžintas siuntėjui (Vokietijai). Čia viskas aiškinama per teismus. Vengkite dirbti su įmonėmis, kurios rodo bankroto požymius.

Ar galite padėti su biuro technikos išjungimu?

Mes galime išjungti ir ištraukti laidus, bet nenusistebėkite, jei paskui IT specialistas šauksia „ką čia padarėt“. Geriau, jei techniką išjungia ir pažymi jūsų žmogus, o mūsų tik fiziškai perneša. Ypač svarbu serveriams – ten reikia tiksliai sekti, kuris kabelis kurįjį eina. Mūsų vairuotojai yra stiprūs vyrai, ne inžinieriai.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausia banko pavedimas (SEPA), ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Grynaisiais pinigais imame tik mažas sumas (pavyzdžiui, už išlaidas ar nedidelį priedą). Jei atvykstate su grynaisiais pinigais į Vokietiją, ten taip pat yra griežti kontrolės reikalavimai virš 10 tūkst. eurų sumoms, todėl viską geriau tvarkyti be grynųjų.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs sienose?

Lietuvoje (arba Vokietijoje) įvykus įvykiui su vairuotoju, kuris neturi teisės vairuoti (vistiek kas nors kartą nutinka), mes skubiai randsame pakeitimą arba organizuojame pervežimą su kita įmone. Tai nereiškia, kad krovinis dingsta. Mūsų reputacija svarbiau už vieno blogo vairuotojo klaidą, tad stengiamės spręsti problemas akimirksniu.

Ar verta rinktis mikroautobusą vietoj sunkvežimio?

Jei turite mažą ar vidutinį biurą (iki 15–20 darbo vietų), tai mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas. Jis lankstesnis, greičiau važiuoja, pigiau kainuoja ir lengviau parkuojasi mieste. Sunkvežimis reikalingas tik tada, kai pervežate didelius sandėlio spintas ar šimtus dėžių. Taigi, daugeliui atvejų persikraustymo biurui paslaugos iš Vokietijos mikroautobusais yra optimalus sprendimas.

Galutinis patarimas: kada pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus laikas – 2–3 savaitės iki. Tada galite užsakyti dėžes, sutvarkyti dokumentus ir gauti geriausią kainą. Jei skambinate pirmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, tai tikrai bus brangiau, jei visai bus laisvų vietų. Vokietijai rinka yra didelė, bet geri pervežėjai užimti.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad persikraustymo biurui paslaugos iš Vokietijos mikroautobusais nėra jokia rocket science. Tai tiesiog logistika, kuri reikalauja sąžiningumo ir planavimo. Jei pasakysite iš kastos viską, ką turite, o mes padarysime savo namų darbus su dokumentais ir pasiruošimu, viskas praės sklandžiai. Nereikia bijoti klausti kvailų klausimų apie vokiškas shortas ar dėžių dydžius – geriau paklausti dabar nei verkti prie suirusios lentynos vėliau. Sekmės persikraustyme!