Persikraustymo biurams paslaugos į Vokietiją operatyviai: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, gi, susitinkame vėl. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešiojo krūvas popierių iki šiandieninių GPS stebėjimų. Dažnai klientai ateina ir sako: „mums reikia persikraustyti biurą į Vokietiją greitai“, tačiau net nesupranta, kas tai tik reiškia logistikoje. Persikraustymo biurams paslaugos į Vokietiją operatyviai – tai ne tik vairuotojas ir sunkvežimis, tai sudėtingas mechanizmas, kur gaišti valandas reiškia prarastus pinigus. Rašau šią tiesą be jokių uždažų, nes pavargęs nuo pažadų, kad „viskas bus idealiai“. Tikrai nebus. Bus problemų, bet mes jas išspręsime.

Kaip viskas prasideda ir kiek kainuoja

Kiek man tai kainuos?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu pirmiausia. Tiesioginės kainos nėra, nes kiekvienas biuras kitoks. Jeigu jūs turite tik tris stalus ir kėdes, tai viena, o jei pervežiate visą serverinę su specialiais aparatais – visai kita. Persikraustymo biurams paslaugos į Vokietiją operatyviai gali kainuoti nuo tūkstančio eurų mažoms įmonėms iki kelių dešimčių tūkstančių, jei kalbame apie didelius sandėlius. Atminkite, kad pigiau yra vežti iš anksto suplanuotu maršrutu, o ne skubėti paskutinę minutę.

Ar į kainą įeina pakuotės?

Dažnai įmonės taiko „gražius“ logotipus, bet už stiklinius dėžutes imia papildomai. Mus paprašykite, mes įskaičiuojame standartines dėžes, o tada matysime. Jei reikia specialių dėžių kompiuteriams ar tamsiųjų (tokia, kurioje nevažiuoja šviesa) – tai papildomas mokestis. Nebijokite klausti, kitaip po kelionių gausite sąskaitą už padangas, kurios nėra jūsų problemos.

Kiek laiko užtruks planavimas?

Gerai, jei turite savaitę. Blogai, jei skambinate šiandien ir norite važiuoti rytoj. Operatyvus persikraustymas į Vokietiją reikalauja dokumentų tvarkymo, kuris užtrunka maždausiai 2-3 darbo dienas. Vokietai labai mėgsta, kai viskas užrašyta, o ne padaryta „iš alkūnės“. Taigi, skubėkite lėtai planuodami.

Ar galite atvykti savaitgalį?

Galime, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, nors kai kurios firmas elgiasi taip, tarytum tai robotai. Jei reikia išvengti eismo ar darbo proceso trikdžių, savaitgalis yra geriausias pasirinkimas. Tik žinokite, kad Vokietijoje kai kurios vietos gali būti uždaros arba sunkiai pasiekiamos sunkvežimiais sekmadieniais.

Kas daryti, jei neturiu pakuoimo?

Nerūpestėkite, mes tai turime. Bet jei jūs norite sutaupyti, galite tai padaryti patys. Kartais klientai įsivaizduoja, kad tiesiog užmes viską į krūvą. Ne, taip nebus. Gera Persikraustymo biurams paslaugos į Vokietiją operatyviai prasideda nuo to, kad viskas yra surašyta ir pažymėta, kitaip bus chaosas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Sąžiningai sakant, su nuolatiniais klientais – taip. Su naujais – sunku. Pervežimo srityje buvau apgautas ne kartą, tad dabar esu atidesnis. Reikalaujame avanso, bent 30 proc., kad parodytum, kad tikrai nori vežti, o ne tik šiaip šnekėtis.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas krovinio manifestas, CMR sąskaita faktūra ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Vokietijos muitinė gali sustabdyti net ir paprastus biuro kėdes, jei dokumentai bus netvarkingi. Nebijokite, mes tai darome kasdien, bet jums taip pat reikia žinoti, kas keliauja.

Ar reikia mokėti Vokietijos PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir turite PVM kodą, dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarptautinėms prekybai (intra-community supply). Bet jei vežate į Vokietiją įmonę, kurios nėra registruotos PVM mokėtoja... oho, tada gali tekti mokėti jų 19 procentų. Geriau pasitikrinkite iš anksto, kad nereiktų mokėti dviejų kartų.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinio vežimo pažymėjimas. Be jo, jūsų krovinys Vokietijoje laikomas nelegaliu. Vieną kartą važiavome be CMR (vairuotojo klaida, ne mano) ir praleidome valandą prie pat sienos, kol viską ištaisėme. CMR – tai jūsų draudimas, kad krovinys yra priimtas vežti.

Ar reikia drausti krovinį?

Labai rekomenduoju. Nors taisyklės skirtingos, bet pagal CMR konvenciją atsakomybė už daiktų praradimą ar sugadinimą yra ribota (apie 8.33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangų serverį, ši suma nepadengs nuostolių. Persikraustymo biurams paslaugos į Vokietiją operatyviai turi būti apsaugoti nuo neprognozuojamų situacijų.

Kas daryti, jei Vokietijos muitinė sustabdys?

Nepanikuokite. Pirmiausia skambinkite mums. Mes turime brokerius, kurie su tuo susitvarko. Dažniausiai problema būna netvarkingi dokumentai arba įtara, kad prekės gali būti pavogtos. Jei viskas tvarkingai – tiesiog laukite.

Ar galima vežti asmeninius daiktus darbuotojų?

Tai yra pilna... t.y. gunda. Oficialiai negalima sumaišyti komercinio krovinio su asmeniniais daiktais („pavyzdžiui“, motociklu ar šaldytuvu), nes tai kelia problemų su muitine. Jei darbuotojai nori pasivežti savo dalykus, turi būti atskiri sąrašai. Vokietai tai labai gerai žino ir tikrina.

Biuro technika ir jautrūs daiktai

Ar saugu vežti serverius?

Taip, jei tai daroma teisingai. Negali tiesiog padėti serverio ant grindų sunkvežimyje. Reikia specialių dėžių, amortizacijos. Aš asmeniškai visada patariu išjungti techniką ir pažymėti kabelius, kitaip surinkimas vėliau taps košmaru. Persikraustymo biurams paslaugos į Vokietiją operatyviai neįmanomas be IT įrangos saugumo.

Kaip elgtis su monitoriais?

Monitoriai – tai pyragas. Juos reikia pakuoti į stiklinės vatos paketus arba originalias dėžes. Jei nuvysi juos be apsaugos, tikėkitės, kad 50 proc. atvažiuos sulūžę. Vokietijos keliai, nors ir geri, turi savo „gumbų“, kurios sukelia vibraciją.

Ar galite išmontuoti ir sumontuoti baldus?

Žinoma, mūsų komandos turi įrankius. Bet turiu pasakyti – jei jūsų baldai yra seni ir sulužę vienoje vietoje, nenusimėginkite, jei po montavimo jie taps „lūžę“ dviem vietose. Mes ne staliarai, mes esame logistikos specialistai, nors ir susimegame su varžtais.

Kas daryti su popierinėmis dokumentais?

Archyvai turi būti supakuoti į dėžutes ir pažymėti. Venkite plastikinių maišų – jie plyšta. Siūlau naudoti standartines 50x60 cm dėžes, kurias lengviau krauti ant vienos kitos ant platformos (pallet). Taip sutaupysite vietos ir laiko.

Ar vežiate augalus?

Galime, bet atsakomybės neimame. Augalai per kelionę gali numirti nuo šalčio arba karščio, ypač jei stovime pasienio punkte. Jei tai brangus palmės, geriau raskite specializuotą vežėją, o ne įprastą pervežėją.

Ką daryti su atliekomis?

Kai iškrauname biurą Vokietijoje, dažnai lieka dėžių, folijos. Mes galime tai pasiimti atgal (t.y. grąžinti tuščias dėžes) arba surūšiuoti vietinėms atliekų aptarnavimo kompanijoms. Nebrašykite mums šiukšlių į sunkvežimį, kitaip imsim papildomą mokestį.

Vairuotojai, transportas ir realybys

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį, bet ne tikėkite, kad jie sugebės aptarinėti filosofiją ar sudėtingus verslo sandorius. Jie žino pagrindinius žodžius: „Wo ist“ (kur yra), „Ladung“ (krovinys), „Ausweis“ (pažymėjimas). Sudėtingesnius dalykus sprendžiame telefonu su dispečeriais.

Kokius automobilius naudojate?

Turime nuo mažų „3.5 tonų“ sunkvežimiukų (kai reikia važiuoti į miesto centrą, kur dideliems neleidžiama) iki didelių 40 pėdų priekabų. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia lifto (kranas). Vienintelas dalykas, kurio neturime – skraidančio lėktuvo.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai taip, bet yra pavojų. Vokietijoje yra griežti taisyklės apie poilsio laiką vairuotojams. Jei vairuotojas užfiksuos keleivį, tai gali pakeisti jo darbo laiko apskaitą (tachografas). Geriau susitikti Vietoje arba važiuoti atskirai. (Nors kartais, kai klientas labai prašo, mes sutinkam, bet tai neoficialiai).

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai reali problema. Kartais mes įvežame atsarginį vairuotoją, bet dažniau teks laukti, kol jis pagerės, arba skubiai rasti kitą. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas susegė nugarą pakroviant sunkų seifą ir teko keisti visą planą. Gyvenimas yra neprognozuojamas.

Ar imate už stovėjimą Vokietijoje?

Tai priklauso. Jei stovėjimas dėl mūsų kaltės (pvz., vėlavome), tai mokėsime. Jei jūs nebuvote laiku ir teko laukti valandą – tai jūsų sąskaita. Mieste viena valanda gali kainuoti dešimtis eurų, tad būkite tikslūs.

Ar tikrinote vairuotojus?

Žinoma, bet visada yra rizika. Kartas nuo karto pasigenda „aukso rankų“, t.y. tokių, kurie tiesiog žino, ką daro. Turime savo nuolatinius vairuotojus, kuriems pasitikiu, bet pasamdyti pagalbininkai vietose (pvz., krovėjai Vokietijoje) gali būti ne tokia kokybė. Stengiamės kontroliuoti kiek įmanoma.

Ką daryti, jei pas mane atvykęs vairuotojas neblaivus?

Tai yra baisiausias scenarijus, kuris (deja) kartą nutiko mums su subrangovu. Skambinkite policijai ir mums iš karto. Mes atšauksime transportą ir siųsime kitą. Už tokį elgesį mes atsakome griežtai – tai mūsų reputacija.

Problemos ir „nepatogūs“ dalykai

Kas daryti, jei dingo dėžė?

Pirmiausia patikrinkite, ar ji buvo įkrauta. Kartais klientai many, kad padėjo, o ji liko koridoriuje. Jei tikrai dingo (buvo vogta arba iškrito), turime CMR draudimą. Reikės užpildyti prašymą (protokolą) ir laukti išvados. Pinigai grąžinami, bet tai trunka.

Ar galite atvežti daiktus į sandėlį, kol biuras nebaigtas?

Taip, tai dažna situacija. Vadinasi „short storage“ arba laikinas sandėliavimas. Mes galime palikti priekabą pasienyje arba statybose, jei yra saugu ir galima užrakinti. Vokietijos sandėliai brangūs, tad planuokite iš anksto.

Kodėl kai kurios įmonės pigesnės?

Klausiate, kodėl „Miegantis Vilkas“ arba kiti pigių pervežimų gigantai pigesni? Nes jie dažnai samdo vairuotojus iš trečiųjų šalių, kurie gauna algą už kiekvieną kilometrą ir važiuoja be poilsio. O persikraustymo biurams paslaugos į Vokietiją operatyviai reikalauja atsakomybės. Pigiai kainuoja brangiausia – jūsų nervai ir sugadintas turtas.

Ar priimate grynusius pinigus?

Geriau ne. Pervedėjai sąskaitą yra saugesnis ir abiem pusėms. Jei atvykstate su pinigų kuprine, vairuotojas gali atsisakyti juos priimti dėl saugumo sumetimų. Verslo pasaulyje pinigai turėtų likti bankuose.

Kas daryti, jei biure neįsileis sunkvežimio?

Vokietijos miestuose dažnai yra ribojimai („Environmental zone“ – žalia zona). Mums reikia žinoti iš anksto, kad galėtume paimti mažesnį automobilį arba organizuoti perkrovimą į mažesnį sunkvežimį pakraštyje. Tai kainuoja, bet tai būtina.

Ar galima kreiptis į jus naktį?

Dispečeriai dirba 24/7, tačiau nakties skambučiai dažniausiai būna avariniai. Jei tai tiesiog klausimas apie kainą, palikite pranešimą ir mes skambinsime ryte. Naktį mes sprendžiame problemas, o ne konsultuojame.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti krovinį?

Tai įvyko kartą. Vokiška įmonė pasakė, kad „tokio daugiau nereikia“. Teko važiuoti atgal arba sandėliuoti pas juos už didelį mokestį. Geriau užtikrinkite, kad gavėjas tikrai laukia siuntos ir pasirašo dokumentus.

Apibendrinant ir paskutiniai žodžiai

Na, štai ir viskas apie tai, kaip veikia šitas verslas iš vidaus. Persikraustymo biurams paslaugos į Vokietiją operatyviai nėra magija, tai sunkus darbas ir daug komunikacijos. Jei ieškote idealumo, eikite į viešbutį, o čia bus pilnas dėžių, dulkių ir kartais pavargusių vairuotojų. Bet rezultatas – jūsų biuras vietoje – pasiekiamas. Tikėkinau, kad šie patarimai padės išvengti didžiausių klaidų. Sėkmės kelionėje ir vokiškai sėkmės (Guten Erfolg)!