Persikraustymas su logistikos sprendimais į ir iš Vokietijos: kas tikrai vyksta kelyje

Sėdžiu čia ir galvoju, ką gi jums papasakoti apie tą persikraustymas su logistikos sprendimais į ir iš Vokietijos, kad jums būtų naudinga ir neišgąsdintu. Skamba kaip kažkoks rimtas verslas, tiesa? O iš tikrųjų tai tik vargšas vairuotojas (arba du), kuris bando įsmeigti didelę sofas per per siaurus duris. Aš šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva gavo „Schröderio“ ledus ir visi pradėjo masiškai važiuoti dirbti į Vakarus. Matęs esu viską – nuo to, kaip žmonėms sunku atsisveikinti su senais daiktais, iki to, kai vokiškas sandėlio prižiūrėtojas niekas nenori kalbėti nei angliškai, nei lietuviškai. Čia nėra taip paprasta kaip atrodi iš reklamos brošiūros, todėl štai jums tiesa be jokių įmantriųų užuolaidų.

Kainos, pinigai ir tai, kas kainuoja daugiau nei galvojate

Kiek kažkuriai kainuoja persikraustymas su logistikos sprendimais į ir iš Vokietijos?

Tai visada pirmas klausimas, ir suprantama, kodėl. Čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėse duonai. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų arba geriau tariant, kiek jie užima vietos mašinoje. Jei turite tik kelias dėžes ir kelis baldus, galima susitvarkyti už kelių šimtų eurų, bet jei statote pilnam namui, tai skaičiai jau eina į tūkstantus. Atstumai taip pat svarbū – važiuoti į Miuncheną arba į Berlyną ne tas pats, kaip į Štutgartą, tačiau degalai vis tiek brangūs. Be to, Vokietijoje greičio ribos ir mokesčiai keliais gali padidinti sąskaitą, tad niekada negaliu pasakyti tikslios sumos iš karto, be vaizdo įrašo ar apžiūros.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau, o kita daugiau?

Žiūrėkite, čia paprasta logika, kurią dažnai pamirštame. Pigesnė firma gali naudoti seną „gulbę“, kuri sugenda pusiaukelėje, arba jų vairuotojai gali būti be drėgmės atsparumo pažymėjimo (o tai būtina). Brangesnės kainos dažnai reiškia, kad jie turi draudimą, kuris tikrai veikia, o ne tik popieriuje, ir naudoja naujus automobilius su liftais. Aš mačiau situacijų, kai žmogus sutaupė 50 eurų, o vėliau išleido 500 už taisymą, nes vairuotojas neįvežė pianino. Persikraustymas su logistikos spredimais į ir iš Vokietijos turi būti saugus, o ne tik pigus, tad atidžiai pažiūrėkite į pasiūlymo smulkmenas.

Ar reikia mokėti už vaizdo įrašą ar apžiūrą?

Daugelis klausia, ar tai būtina. Manau, kad taip, ypač jei keliuojate toli. Be to, tai apsaugo ir mus, ir jus. Vieną kartą klientas telefonu pasakė, kad turi „tris dėžes“, o realiai tai buvo trys dideli konteineriai su knygomis, kurie sverdė toną. Vaizdo įrašas arba nuotolinė apžiūra leidžia mums suprasti, kokią mašiną parinkti. Jei mes atvyksime su per maža mašina, teks važiuoti antrą kartą, ir tai kainuos dvigubai daugiau. Geriau praleisti 15 minučių ir užfiksuoti viską, nei stresuoti vėliau.

Kas nutinka su kaina, jei pasikeičia planai?

Tai klasika. Žmonėms visada kažkas pasikeičia paskutinę minutę. Jei jūs jums pasakė, kad išsikraunate antradienį, o vairuotojas jau važiuoja iš Lietuvos, tai atšaukimas kainuos. Turime sumokėti vairuotojui už jo laiką ir degalus. Bet jei tik keičiate adresą to paties miesto ribose, paprastai mes tai suprantame ir nebraižome papildomų mokesčių, nebent tai būtų kažkas tokio kaip perkėlimas iš centro į aukštuminę rajoną be lifto. Geriau viską aptarti iš anksto.

Ar mokėti už laukimą vietoje?

Jei tarkime, išsinuomavote butą Vokietijoje nuo 14:00 valandos, o mūsų vairuotojas atvyksta 10:00, tai aišku, kad jis negali tiesiog išmesti daiktų ant gatvės. Jis turi laukti. Standartiškai laukimas yra įskaičiuotas pirmą valandą ar dvi, bet jei raktų nėra tris valandas, tada tai jau eina papildomai. Vokiškas pareigūnas gali nubausti už neteisingai stovintį sunkvežimį, tad mes negalime tiesiog laukti kur nors be reikalo. Geriau susiderinti dėl laiko tiksliai.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Dažniausiai imame užstatą arba avansą, kad užtikrintume, kad klientas „išgaruos“ (iš tikrųjų – kad pamirštų). Likusią sumą reikia sumokėti grynaisiais vairuotojui arba pavedimu prieš išsikrovimą. Vokiški bankai kartais užstringa pavedimai, o vairuotojas negali laukti dieną, kol bankas patvirtins pinigus. Todėl daugelis mūsų klientų renkasi grynaisius, nors tai ir šiek tiek senamadiška. Bet saugiau tiek jums, tiek mums (išskyrus atvejus, kai susitinka dėl sąskaitos-faktūros išanksto).

Dokumentai, Vokietijos biurokratija ir muilo burbulai

Kokius dokumentus būtina tur�ti su savimi?

Būtinai reikia asmens dokumento (pasą arba vairuotojo pažymėjimą) ir, žinoma, daiktų sąrašo. Sąrašas turi būti bent jau suprantamai parašytas, o ne ant rankovės. Jei pervežate brangius daiktus, pvz., vaizduoklius ar paveikslus, geriau jų numerius užrašyti ir nufotografuoti. Vokietijoje pareigūnai gali sustabdyti mašiną tik patikrinimui, ir jei sąrašo nėra, gali būti problema. Tai nėra muitinė, nes ES erdvė, bet vis tiek kontroliuoja.

Ar reikia mokėti muito (muflą)?

Tai dažnai painiojama, bet jei persikeliate į gyvenimą, daiktai, kurie buvo naudojami ir ne nauji, yra be muito. Nereikia mokėti PVM, jei tai asmeninis turtas. Bet jei pervežate 10 naujų kompiuterių dėžėse, tai jau gali būti interpreetuojama kaip verslinė veikla, ir tuomet reikės dokumentų. Persikraustymas su logistikos sprendimais į ir iš Vokietijos dažniausiai yra asmeninis, todėl muflas netaikomas, bet visada patarkite su accountant'u, jei turite abejonių dėl verslo daiktų.

Kas dėl tarpininkų ar brokerių?

Kartais klientai ateina per brokerius, kurie tiesiog perka pigiau ir parduoda brangiau. Tai normalu, bet tada prarandate ryšį su žmogumi, kuris fiziškai veža. Aš patariu susisiekti tiesiogiai su pervežėju, jei įmanoma. Tada galite sužinoti, kur jis yra realiu laiku, o ne laukti, kol brokeris „paskambins vairuotojui“. Be to, brokeriai kartais nežino realių kelių sąlygų, pvz., kad kažkur kelyje A6 vyksta remontai ir stovi eilės.

Ar reikia versti dokumentus į vokiečių kalbą?

Galų gale, ne visada. Jei sąrašas parašytas lietuviškai ar angliškai, dauguma vairuotojų supranta bent pagrindinius dalykus (sofa, stalas, dėžė). Bet jei tenka kalbėtis su vokiškuoju sandėlininku arba policija, tai vertimas labai praverčia. Aš vieną kartą padariau klaidą (aišku, ne aš, o mano draugas) ir nevertėjo „cheminis“ kaip „cheminis“, o parašė kažką kaip „Chemiškai pavojingas“... gavome paniką. Geriau būti tikriems, kas parašyta.

Kas dėl CMR sąskaitos?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinių pervežimą. Jame turi būti tikslūs duomenys: kas veža, kam veža ir kas vežiama. Būtinai patikrinkite, ar sąskaitoje nėra rašymo „šiurkščiai“, tarkim, „maždaug 10 dėžių“. Turi būti tiksliai „10 dėžių“. Jei vėliau trūksta vienos, be tikslaus skaičiaus neįrodysite, kad ji buvo įkrauta. Tai jūsų draudimas nuo vagystės ar praradimo.

Ar galima vežti vaistus ar chemikalus?

Čia reikia būti labai atsargiam. Asmeniniai vaistai, su receptais, paprastai nekelia problemų. Bet jei bandysite vežti didelius kiekius tirpiklių ar dažų, kurie yra degūs, tai gali baigtis baudomis. Vokietija labai griežta dėl ADR ( pavojingų krovinių) taisyklių. Geriau tokias dalykus palikti čia arba nupirkti naujus ten. Nekantrauju su tuo, kai vairuotojas randa dėžę su kažkuo, kas smirdi kaip benzinas, jo nebegalima vežti toliau be specialųjų leidimų.

Pakavimas, baldai ir tai, kas dažniausiai susidaužo

Ar pakuodate jūs, ar aš turiu pats?

Darykime taip – jei norite sutaupyti, pakavate patys. Jei norite, kad nesusidaužytų jūsų lėlės iš vaikystės, geriau mums palikite. Turime popieriaus, burbulų, dėžių. Žinoma, tai kainuoja papildomai, bet sutaupote nervų. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris visus indus uždėjo vienas ant kito be popieriaus – atvykome ir turėjome „indų muziejų“ griuvių pavidalu. Nors tokių atvejų nebūna daug, bet jie įsimena.

Ką daryti su pianinu?

O, senasis klausimas. Pianinus ir koncertinius pianinus mes vežame, bet tai nebe paprasta logistika. Reikia specialių juostų, o kartais ir kranų. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, tai kaina šokteli į dangų. Aš nepamirštu vieno atvejo Berlyne, kur liftas buvo per mažas, ir teko išmontuoti pianino dalis (o tai labai brangu). Geriau iš anksto pasakyti apie tokius daiktus, ne tiesiog „baldai“.

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų?

Žinoma, mūsų dėžės stipresnės, nes jos sukurtos kroviniams, o ne obuoliams. Parduotuvėse dėžės dažnai būna sumuštos ar pernelyg minkštos. Kainos jos nėra milžiniškos, bet sutaupykite sau galvos skausmo. Be to, mūsų dėžėse lengviau dėti vieną ant kitos, todėl mašinoje tilps daugiau. O mažiau vietos – mažesnė kaina (aišku, jei kalbame apie kubinius metrus).

Kaip apsaugoti baldus nuo braižymų?

Naudojame storo audinio uždangalus (o ne tą ploną, kuris plyšta nuo vieno nagų prisilietimo). Visi kampai uždedami polistirenu arba kartonu. Ypač svarbu tai dėl stalo kojų – jos visada užkliūna. Tarkime aš (nors aš ir nebevežiu pats) stengiuosi įsitikinti, kad visa tai padaryta prieš įkeliant į mašiną. Vokietijos keliai būna geros, bet vairuotojas gali staigiai stabdyti, ir tada visa ta „kalėdų eglutė“ nukrenta.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet ne visus. Didelius palmes įstatome į mašiną, tačiau jei šalta, gali užšalti. Nerekomenduoju vežti labai jautrių augalų žiemos metu, nebent mašina yra šilta (o tokios retos). Be to, reikia, kad inde būtų sausa, kad nutekėtų vanduo ant kitų daiktų. Esu matęs, kaip drėgna žemė sugadino brangų kilimą – nelabai malonu paaiškinti tuomet klientui, kas nutiko.

Kas dėl maisto atsargų?

Bent jau uždarytų indų, gerai. Bet jei bandysite vežti atvirą mėsos riekelę ar miltus, tai gali baigtis blogai – pirstai ar pelėsiai (pavojinga). O dar kartais vokiški šunys (sarginiai) labai gerai uodžia maistą sandėliuose. Geriau suvalgyti viską iš anksto arba vežti tik dėžutes su konservais. Vieną kartą teko išmesti visą krepšį su miltais, nes jis plyšo ant sofos.

Ar išmontuojate ir sumontuojate baldus?

Įprastai taip, jei tai nėra kokia itin sudėtinga sistema be instrukcijų. Turime šriftuvus ir veržlius. Bet jei jūsų spinta turi tūkstančį smulkmenų detalių ir jūs praradote instrukciją prieš 10 metų, tai tai gali trukti valandas. Aš visada sakau – jei galima, išmontuokite tai, kas išmontuojama, pats (pvz., stalą), tai greičiau ir pigiau. Didelius spintas (Pax tipo) geriau palikti mums, mes sužinosime kaip (tikiuosi).

Kelionės, vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12–14 valandų, priklausomai nuo eismų. Į Miuncheną ilgiau, gali būti ir 18 valandų, jei pasitaiko „Eisenbahnbauarbeiten“ (geležinkelio remontai) ir uždaro kelią. Vairuotojai turi poilsio režimus, jie negali važiuoti nenustodami. Todėl jei sakome „atvyks rytoj“, tai reiškia rytoj. Ne galima važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie bandys ir tai daryti (mes ne).

Kas jei vairuotojas pavėluoja?

Eikim tiesiai. Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių. Prieš metus stovėjome ties Ulmu 4 valandas, nes gaisras užkirto kelią. Tai nei mūsų, nei vairuotojo kaltė. Mes jums skambinsime ir pranešime. Jei pavėluojame dėl blogo planavimo (tarkim, per vėlaujome iš ankstesnio adreso), tai mes kompensuojame. Bet jei statybų eiga – tai jėgos majeure.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dažnai klausiate, ar galima sėdėti keleivio vietoje. Teisiškai sunkvežimio keleivio vieta yra, bet nėra tokios patogios kaip automobilyje. Be to, mūsų draudimas neleidžia vežti neįregistruotų keleivių be sutikimo. Dėl to atsakymas dažniausiai ne, nebent tai ypatingas atvejas ir aptarta iš anksto. Geriau susitikti vietoje, o ne spausti rankose 1000 kilometrų.

Kaip vairuotojai susikalba su vokiečiais?

Daugelis mūsų vairuotojų kalba tiesiog „vokiškai vairuotojų kalba“. Žino, kas yra „Ladekante“, „Ausfahrt“, „Stau“. Tai pakanka pakrauti ir iškrauti. Jei reikia sudėtingesnių dalykų, mes iš kvartalo padedame telefonu. Vieną kartą teko verčiau girtą vokišką prižiūrėtoją suprasti, kad mums reikia 20 metrų laidų, bet mes nugalėjome gestais. Taigi, kalbos barjeras nėra problema.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Mes stengiamės neužsienieiti naktį be stovėjimo aikštelės su apsauga. Vokietijoje yra daug saugų „parkplatz“ sunkvežimiams. Aš asmeniškai niekada nepalikčiau pilnos mašinos be priežiūrios priešais namą, ypač jei tai didelis miestas. Nusprendžiame, kur užsimesti pagal tvarkaraštį. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas miegos mašinoje, o daiktai bus saugūs.

Kas dėl lifto vokiškuose namuose?

Tai didelis nuokrypis nuo temos, bet svarbu. Vokiški liftai dažnai yra labai siauri ir turi tik vienas durelis, o ne dvi kaip mūsų seniniuose namuose. Dėl to didelė sofa gali tiesiog nepraeiti. Mes patikriname iš anksto, jei galime, bet kartais sužinome tik vietoje. Tada tenka nešti per laiptus. O aš žinau, kaip vokiški laiptai aukšti ir siauri... neįsivaizduoju nešti sofos 4 aukštą be lifto.

Ar galima užsakyti paskutinę minutę?

Galima, bet tai kaip lošimas. Jei turime laisvą mašiną, pavyks. Jei ne, teks laukti arba ieškoti kitos. Geriau skambinti bent prieš savaitę-dvi. Ypač jei persikraustymas su logistikos sprendimais į ir iš Vokietijos numatomas švenčių laikotarpiu arba pabaigoje mėnesio, kai visi persikelia. Tuomet vietos išeina kaip duonos.

Kas vyksta, jei pasiekiate adresą, o jis neteisingas?

Tai nutinka dažniau nei manote. Žmonės sužino adresą iš skelbimo, bet realus buto numeris kitas. Arba gatvės pavadinimas pasikeitė. Mes tada skambinums jums. Jei nieko neatsiliepiate, teka laukti. Kartais laukiame valandą ar dvi. Todėl prašome duoti kontaktinio asmens telefoną, kuris yra vietoje, o ne jūsų, jei esate Lietuvoje.

Ar atvežiate atliekuotus daiktus?

Taip, tai mūsų darbas. Mes ne paliekame dėžių koridoriuje. Susitariant, galime padėti ant grindų ar net suregti lentynose, jei tai neįtraukta į kompleksinį paslaugą (tai papildomai). Vienas klientas prašė net pastatyti lovos ir uždėti čiužinį – padarėme, nors tai ne privalomas dalykas. Žinoma, už papildomą „gėrį“ (už papildomą mokestį).

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Tiesą sakant, persikraustymas su logistikos sprendimais į ir iš Vokietijos nėra mokslo sritis, bet reikalauja kantrybės ir gerų partnerių. Svarbiausia – neslėpkite informacijos, pasakykite iš karto apie savo didelius pianinus ir apie tai, kad lifte neveikia durys. Tada mes galime padaryti savo darbą gerai. Niekas nenori stresinantis kelionės, visi nori tiesiog gėrimo vakare naujame bute. Sekmės jūsų kelionėse, ir jei kils klausimų – žinote, kur mus rasti.