Persikraustymas iš Vokietijos su visiška drausme ir logistika: ar tai įmanoma išvis?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip naujas nuotykis. Žmonės visada svajoja apie tai, kad jų persikraustymas iš Vokietijos su visiška drausme ir logistika vyks kaip pasakyje: be rūpesčių, tobulai suplanuotas ir be jokių nenumatytumų. Tačiau realybėje, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, viskas dažniausiai atrodo šiek tiek kitaip. Vokietija – šalis tvarkinga, tačiau kai imasi dėžių, baldų ir asmeninių daiktų, tas „vokiškas orderis“ dažnai nyksta prieš akis. Aš čia ne tam, kad būtų gera, o tam, kad pasakytų, kaip tikrai yra, nes gera logistika prasideda ne nuo braižymo, o nuo tiesos.

Dokumentai, draudimai ir biurokratinis siaubas

Ar tikrai reikalingas visų daiktų sąrašas inventoriaus formą?

Absoliučiai taip, ir netgi daugiau nei manote. Vokietijos muitinė arba policija gali sustabdyti mūsų mašiną bet kurioje sankryžoje, ypač jei matys užsienio numerius. Jei neturite detalaus inventoriaus sąrašo, kuris atitinka faktinę krovinio būklę, gali būti nemalonumų. Esu matęs situaciją, kai šeima rašė sąrašą iš galvos, o vairuotojas kėlė dėžę su žymėjimu „virtuvė“, o viduje bujojo elektronika. Tai sukelia įtarimų. Geriausia yra detaliai užrašyti, kas yra kurioje dėžėje, pažymėti vertę, nors ir apytikslę. Tikrai nerašykite tiesiog „daiktai“, nes tuomet mes, logistikos specialistai, negalime užtikrinti sklandžios kelionės per sieną.

Kodėl draudimas kainuoja brangiau nei maniau?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai pyksta. Jūs matote paprastą kainą internete, o galutinė suma išauga dėl draudimo. Tegul jums nekas pasako, kad CMR draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas, apsaugo tik turtą, o ne jūsų nervus. Jei kita mašina įvažiuoja į mūsų gabenamą krovinį, CMR padengia žalą, bet tai neapima jūsų susidėvėjusių baldų vertinimo pagal jūsų svajones. Pilnas kasko draudimas arba specialus pervežimo draudimas yra tą pinigą vertas, ypač kai vežame brangų pianiną ar antikvarinę spintelę. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau nei verkti vėliau.

Ar galite užpildyti muitinės deklaracijas už mane?

Galime, bet tai kainuoja ir reikalauja jūsų pasitikėjimo. Dažniausiai klientai mano, kad mes tiesiog nuvažiuojame ir viskas užsibrėžia savaime. Ne, mes reikalaujame pasų, asmens kodų ir galų gale patvirtinimo, kad jums nereikia mokėti PVM. Persikraustymas iš Vokietijos su visiška drausme ir logistika reiškia ir dokumentų tvarką. Esu matęs, kaip žmonėms buvo atiduoti dokumentai paskutinę minutą, ir jie dėl to praleido savaitgalį prie sienos. Jei norite, kad mes viską padarytume, duokite mums duomenis laiku.

Kas nutinka, jei prarandu ką nors iš dokumentų kelionės metu?

Tai būna siaubingai stresu, bet, sveikina Dievas, retkas atvejis. Paprastai visi dokumentai yra pas vairuotoją kabinoje. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas juos palieka vietoje, kurioje neturėtų, pvz., degalinėje prie kažkieno kavos puodelio. Jei taip nutiktų, mums tektų kreiptis į policiją ir daryti duplikatus. (Čia aš šiek tiek pexsiju, nes netyčia nusinešiau vieną CMR sąrašą namo ir pamiršau ant stalo, vėliau teko važiuoti atgal). Taigi, visada pasidarykite kopijas sau.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais pinigais?

Oficialiai ne, nes tai prieštarauja mūsų apskaitos politikai ir Vokietijos įstatymams. Tačiau gyvenime yra įvairių situacijų. Kartais vairuotojams reikia pinigų degalams ar maistui, ypač jei įvykia nesklandumų. Bet dėl pagrindinio apmokėjimo geriau naudoti banko pavedimą. Vieną kartą klientas norėjo sumokėti vienu dideliu kupiūru, o vairuotojas neturėjo keisti. Tai sukėlė nepageidaujamą delay. Geriau viską iš anksto susiderėti su administracija.

Kaina: kodėl vieni brangiau, kiti pigiau?

Kodėl kainos skiriasi dvigubai tarp skirtingų firmų?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vieniems „persikraustymas iš Vokietijos su visiška drausme ir logistika“ reiškia 3 vyrus su dėžėmis, kitiems – vieną seną furgoną be pakavimo medžiagos. Skirtumas taip pat slypi vairuotojų atlyginimuose. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl jei samdate firmą, kuri moka savo vairuotojams pagal Vokietijos standartus, kaina bus aukštesnė. Pigios firmos dažnai naudoja „išpirktus“ vairuotojus iš Rytų, kurie dirba už duoną. Tai jūsų rizika.

Ar į kainą įeina dėžės ir lipdukai?

Priklauso nuo pasiūlymo. Standartiškai mes suteikiame tam tikrą kiekį dėžių, bet jei jums reikia 50 specialių drabužių dėžių, tai papildomai. Kartais žmonės mano, kad dėžės – tai dovaną. Tiesa tokia, kad geros dėžės kainuoja. Jei norite sutaupyti, eikite į parduotuvę ir pakelkite ten (tikrai ne lengva). Mūsų dėžės tvirtos, tinkamos keliui.

Kas yra „valandinis mokestis“ ir kodėl jis toks baisus?

Valandinis mokestis taikomas tada, kai negalime tiksliai įvertinti, kiek laiko užtruks krovimas ar iškrovimas. Pavyzdžiui, jei turite penktą aukštą be lifto Berlyne, tai neįmanoma numatyti. Vairuotojų laikas – tai pinigai. Jie negali laukti valandas nemokamai, kai jums tiesiog nepasisekė su butu. Nors aš asmeniškai stengiuosi netaikyti to, jei klientas geras, bet firma to reikalauja.

Ar galima gautą nuolaidą, jei aš turiu mažai daiktų?

Galima, bet ne visada. Jei krovinys mažas, jį reikia sujungti su kitu (taip vadinamas „part load“). Tada mes taupome degalus, todėl galiu numesti kainą. Bet jei jūs norite, kad važiuotų visa mašina tik su jūsų trimis kėdėmis, tai jums teks mokėti už visą vietą. Logistika – tai ne labdaros fondas. (Čia gal kažką per daip aškiai pasakiau, bet tiesos tiesa).

Kodėl papildomai moku už vežimo juostas ir plėvelę?

Tai yra medžiagos, kurios sunaudojamos vienkart. Kai užtepame jūsų sofą plėvele, ją išmetame. Tiesiog neįmanoma naudoti tos pačios plėvelės kito klientui. Be to, kainos kyla, o tiekimo grandinės trūksta. Kartais klientai sako: „o gal nereikia“. Tada aš atsakau: „gerai, jei sužalotum, neduokite į kalbos“. Tai jūsų pasirinkimas, bet aš visada rekomenduoju.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Turiu būti sąžiningas – kartais būna. Pavyzdžiui, miesto centro apribojimai (Umweltzone) arba specialūs leidimai sunkvežimiams važiuoti per tunelius. Kartais mes tai įskaičiuojame, kartais ne. Jei vairuotojas nuvažiuoja keliu, kur mokesčiai aukšti, o jūs to nežinojote, gali būti konfliktas. Visada klauskite ar „įskaičiuota visiems kelių mokesčiams“. Žodžiu, persikraustymas iš Vokietijos su visiška drausme ir logistika privalo apimti ir šiuos smulkius, bet svarbius dalykus.

Fizinis darbas: krovimas, nešimas ir „vokiečiškas tvarkingumas“

Ką reiškia „išmontavimas ir sumontavimas“?

Tai reiškia, kad mes atsukspustus lovas, spinteles, nešiojame jas atskirai. Vokietijos baldai dažnai būna labai sunkūs ir sudėtingi. Kartais klientai sako „išmontuok“, o tada rodo didelę sieninę spintelę, kuri yra prikalta prie sienos. Tai nebe paprastas išmontavimas, tai kapitalinis remontas. Mums reikia žinoti iš anksto, ar turime su savim gręžtuvus ir pagalbininkus, nes vienas vairuotojas to nepadarys.

Kaip elgiatės su daiktais, kurie nebepritinka į liftą?

Tai klasika. Miunchene, Štutgarte daug senų namų be liftų arba su labai siaurais laiptais. Tada mes turime naudoti keltuvus per langą arba nešti rankomis. Yra buvę, kai teko nešti pianiną 4 aukštą laiptais. Tai kainuoja papildomai ir yra labai pavojinga. Jei turite tokių daiktų, praneškite iš anksto, ne kai mes jau atvyksame prie durų.

Ar galiu vežti savo augalus ir kaip su jais elgtis?

Galima, bet tai šaltkraujis. Augalai negali būti uždaryti be oro ilgam laikui, o per sieną yra griežti karantino reikalavimai. Esu matęs, kaip žmonės bandydami įsivežti didelę palmę, ją prarado dėl šalčio arba muitinės konfiskavo. Geriau juos duoti draugams arba vežti atskirame automobilyje, ne pervežimo mašinoje. Mūsų mašinos nėra šilumos regulated.

Kodėl negaliu padėti nešti dėžių?

Galite, bet tikrai neapsiginėję. Jei užkrenta koja nulūžta koja, mes neatsakome. Yra buvę atvejų, kai klientas norėjo padėti ir numetė dėžę su televizoriumi. Kas buvo toliau? Skandalas. Mums geriau, kai jūs stovite ir rodote, kur ką padėti, o fizinį darbą darome mes, kurie tam įgudę. (Beje, vienas klientas padėjo ir iš tikrųjų pagreitino procesą, bet tai išimtis).

Kaip apsaugote grindų laminatą krovimo metu?

Mes turime specialias kilimėlius ir apsaugines sluoksnes. Vokietijos butuose grindys dažniausiai švelnios, o mūsų batų padai gali būti šiukšlėti. Bet, jei lauke lietuja, o vairuotojas nenuėmė purvinų batų, gali būti problema. Visada prašome pasirūpinti, kad laiptai būtų sausi, arba duoti šluotas. Aš asmeniškai visada liepiu savo vyrams pasidėti „batų dėkles“, bet ne visada visi klausosi.

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Maistą galima, jei tai yra sandariai uždarytos pakuotės. Bet atidarytas indas su sriuba – neįsivaizduojama. Dėl vaistų, ypač stipriųjų, reikia turėti receptą. Vokietijos policija labai griežtai tikrina, ar nėra narkotikų. Kartais klientai bando vežti vitaminus dideliais kiekiais, ir tai sukelia klausimų. Geriau visus vaistus turėti su savimi mašinos kabine.

Kelionės rutina: vairuotojai, keliai ir nesklandumai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Vokietijos iki Lietuvos?

Teoriškai apie 12–14 valandų važiavimo, tačiau su kroviniu viskas kitaip. Reikia poilsio pertraukų, o vairuotojai turi griežtai laikytis tachografų. Jei reikia iškrauti tris klientus, tai gali užtrukti ir dvi dienas. Persikraustymas iš Vokietijos su visiška drausme ir logistika numato planavimą su atsarga. Neneverkite į vairuotoją, jei jis vėluoja dėl sunkaus eismo A8 autostradoje. Jis nori atvykti taip pat kaip ir jūs.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai nelegalu daugeliu atvejų dėl draudimo ir saugumo. Mes negalime vežti keleivių komercinėse krovinių mašinose be specialių leidimų. Be to, tai būtų nepatogus jums: vairuotojai stengiasi miegoti poilsio vietose, o ne kalbėti. Kartais darome išimtis senoms ponioms arba jei yra ypatinga situacija, bet tai tik išimtis. Geriau susitikti paskirtyje.

Kas daro vairuotojas, kol jis laukia iškrovimo?

Jis dažniausiai miega arba valgo. Jų gyvenimas – tai kabina, degalinės ir aikštelės. Jei užtruknate su raktais, jis gali pradėti nervinti. Nors jie yra patirti, bet po 10 valandų vairavimo nori tik vieno – baigti darbą. Prašau nepalikti jų laukti po 5 valandų vakaro be info. Tai nesąžininga.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, bet yra ir vietinių vokiečių arba kitų tautybių. Jei jums svarbi komunikacija, prašome tai nurodyti užsakymo metu. Niekas nenori situacijos, kai vairuotojas rodo rankomis, o jūs nesuprantate, kur dėti dėžę. Geriau iš anksto pasirūpinti vertėju, jei reikia.

Kaip elgiamės su blogu oru?

Lietaus arba sniego mes nebijome, mašinos yra patikimos. Tačiau jei kelių sąlygos katastrofiškos, mes stabdome, kad neišvirtų. Saugumas svarbiau už greitį. Jei dėl to atvyksite vėliau, reikės kantriai laukti. Vieną kartą teko laukti 10 valandų Aukštagiryje dėl sniego audros, ir klientai buvo supratingi, nes sužinojo, kad kitaip būtų avarija.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam pagalbinę techniką, bet jei sugenda variklis viduryje niekur, teks laukti mechaniko. Tuo metu krovinys gali būti perkraunamas į kitą mašiną. Tai užtrunka. Deja, taip yra šioje srityje – technika yra technika. (Tikrai tikiuosi, kad jums to nereikės patirti).

Specialios situacijos ir keisčiausi užsakymai

Ar galima vežti automobilį viduje pervežimo mašinoje?

Taip, dažnai taip darome, jei automobilis telpa į aukštį arba yra pakrautas ant platformos virš daiktų. Tai yra geras būdas sutaupyti, nes nereikia vairuoti atskirai. Bet reikia įvertinti, kad automobilis turi būti įtvirtintas, kad neišritų posūkyje. Vokietijoje žmonės dažnai veža senus „Mercedes“ atostogaujančius į Lietuvą.

Buvo atvejų, kai klientas pamiršo užrakinti namus?

O, taip, tai būna! Vieną kartą mus iškrovė, klientas džiaugėsi, o paskui suprato, kad paliko raktus viduje Vokietijoje. Teko skambinti gelbėtojams per sieną. (Nesimoko iš klaidų). Todėl visada primename: patikrinkite kišenę prieš išvažiuodami su mūsų mašina.

Ar vežate pavojingus daiktus (degius, dažus)?

Degalus ir amuniciją draudžiama vežti be specialių leidimų (ADR). Dažus galima, bet tik jei jūs uždarysite juos labai gerai. Vieną kartą klientas bandė įkrauti atvirą skardę su tepalu, ir visas krovinius užkyšojo. Tokių dalykų nedarykite, mums po to reikia valyti visą priekabą.

Kaip su elgsitės, jei paskirtyje nėra kur iškrauti?

Tai dažna problema, kai žmonės parduoda namus, o dar nėra įsikūrę. Mums reikia tikslaus adreso, gal aikštelės numerio. Jei atvykstame į mišką arba kiemą, kur negaliu užsukti sunkvežimio, teks krauti į mažesnę mašiną. Tai kainuoja dvigubai. Susiderkite su vietos savivaldybe dėl leidimo pastatyti sunkvežimį gatvėje.

Ar galiu pasitikėti jūsų vairuotojais mano brangiausiais daiktais?

Per dvidešimt metų aš padariau tūkstančius pervežimų, ir vagysčių buvo vos keletas, o tais atvejais kalbėjome apie neapibrėžtus asmenis. Mūsų vairuotojai yra patikimi, daugelis juos pažįstu metus. Tačiau visada rekomenduoju brangiausius daiktus (pinigus, juvelyrinius dirbinius) vežti su savimi. Nekelkite pinigų į dėžę pažymėtą „žaislai“. Tai kvietimas nusikaltimui, nors mes ir stengiamės užtikrinti saugumą.

Kas daryti, jei randu sulūžusį daiktą iškrovus?

Skubiai susisiekite su vadybininku ir nufotografuokite žalą. Nedėkite to daikto į šiukšliadėžę. Mes turime draudimą, bet be įrodymų jis neveiks. Kartais klientai pastebi žalą po savaitės – tada sunku įrodyti, kad tai ne jūs pati užsitrynė. Inspektuokite viską iš karto, kai vairuotojas užveria duris.

Ar galima užsakyti persikraustymą iš Vokietijos su visiška drausme ir logistika per šventes?

Taip, bet tai kainuoja daugiau. Vokietijoje per šventes daugiausia draudžiama vežti sunkiasias mašinas arba reikia specialių leidimų. Jei norite persikraustyti per Velykas ar Kalėdas, reikia planuoti mėnesį iš anksto. Mums reikia organizuoti vairuotojų poilsį. Tai įmanoma, bet sudėtinga.

Kodėl vienu atveju viskas praėjo puikiai, o kitą – kaip chaosas?

Todėl, kad kiekvienas persikraustymas yra unikalus. Vieną kartą butas yra pirmame aukšte su liftu, o kitą – tai namas kalnuose be kelio. Žmogaus faktorius taip pat svarbus. Kartais vairuotojas tiesiog blogai išsiseno, o kartais klientas nepadėjo. Mes stengiamės užtikrinti kokybę, bet mes ne robotai. Aš visada sakau – pasiruoškite nenumatytiems.

Ar verta rūpintis dėžių pažymėjimu spalvomis?

Absoliučiai taip. Jei virtuvės dėžės yra raudonos, o miegamojo – mėlynos, tai greitina iškrovą dešimt kartų. Persikraustymas iš Vokietijos su visiška drausme ir logistika prasideda jūsų namuose, o ne mūsų sandėlyje. Padėkite mums padėti jums, ir viskas vyks greičiau.

Paskutinis patarimas iš seno vilko.

Nesijaudinkite per daug. Visos problemos turi sprendimą. Jei ką nors pamiršote, tai ne pasaulio pabaiga. Svarbiausia – išlaikyti šiltus santykius su vairuotojais, jie dirba sunkų darbą. Duokite jiems vandens, gal truputį kavos, ir jums padės daugiau negu įsivaizduojate. Gerai suplanuotas persikraustymas iš Vokietijos su visiška drausme ir logistika yra įmanomas, tik reikia šiek tiek kantrybės ir supratimo iš abiejų pusių.