Persikraustymas iš Vokietijos su mūsų logistikos sprendimais: tiesiogai be pridangų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, žinai, kiekvienas kartas yra kaip naujas. Vienas dienas kelias į Miuncheną lyg stovi, kitą sykį vokiečių automagistralėse susidaro tokios spūstys, kad norisi išlipti ir nebe sugrįžti. Žmonės visada klauso apie persikraustymą iš Vokietijos su mūsų logistikos sprendimais kaip apie kokį nors magišką procesą, bet iš tiesų tai tiesiog gudrus planavimas ir sunkus darbas. Matęs esu viską – nuo šeimų, kurioms teko perduoti visus turtus viename didelei automobilio dėžės („autovežyje“), iki tuo pačiu metu vežančių brangius retro minkštus baldus. Čia nėra tik idealių situacijų, bet jei žinai, kaip tai veikia, išgyvensi. Taigi, leisk paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, be jokių pardavimų kalbų.

Apie kainas ir sudėtingumą

Kiek tas dažniausiai kainuoja?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu pirmiausia. Kaina priklauso nuo tų pačių kubinių metrų (m³) – kiek daugiau vietos užims tavo daiktai sunkvežimio atskyrimo dalyje („priešakyje“ ar „pabaigoje“), tuo brangiau. Paprastai jei turi maždaug 15-20 m³, tai keliauja kaip dalinis kroviniys su kitų žmonių daiktais. Vokiškai tai vadinasi „Teilladung“. Jei lygiu užpildysi visą 20 arba 40 pėdų priekabą, reikš mokėti už visą vietą, tačiau dažnai galima derėtis dėl km. Nereikia tikėtis, kad pervedus vieną eurą viskas nuvyks automatiškai – kuro kaina šiuo metu... na, tu tikriausiai pats matai degalines.

Ar galite atvykti šeštadienį?

Galime, bet tai ne automatinis dalykas. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio laiko režimus, kuriuos griežtai kontroliuoja vokiškos institucijos (tiekimo taisyklės). Jei reikalingas persikraustymas iš Vokietijos su mūsų logistikos sprendimais būtent savaitgalį, turime žinoti tai bent savaitę iš anksto, kad pakeistume grafiką. Vieną kartą važiavome į Berlyną sekmadienį, ir vairuotojas vos nebuvo nubaustas, kadangi vėlavo su poilsio lauku. Geriau planuok išsikraustymą į Lietuvą darbo dienom – ramiau ir pigiau.

Kodėl kaina skiriasi nuo to, ką mačiau internete?

Internete dažnai rodomos „bazinės“ kainos be PVM, be kuro priedų ir be „užkrovimo“ mokesties (Einladung). Realiame gyvenime, jei gyveni penktame aukšte be lifto, darbininkai už tai paprašo papildomai, nes juk nešios stalčius nugarą. Mes stengiamės būti sąžiningi, todėl pradžioje pasakome tikrąją sumą. O tie „pigūs“ pasiūlymai? Dažnai tai laukiantys spąstai – paskui gali tekti mokėti dvigubai, kai jau tavo daiktai stovi vokiškame sandėliuke ir negrįžta atgal (tokių atvejų, deja, buvo).

Ar verta rinktis dalinį krovinį?

Jei turi mažai daiktų – tiktai kelius kardelius ir dvi lagaminas – taip, tai labai pigiau. Tačiau turi būti kantrus, reikės palaukti, kol mes surasime kitą klientą tame pačiame regione arba netolimoje miesto dalyje („Route“). Kartais tai užtrunka du tris dienas, kartais savaitę. Jei skubai, geriau išsinuomoti specialų mažąjį „krosną“ (vokiškai „Kleintransporter“), nors tai ir brangiau.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai banko pavedimas, kadangi viską tvarkome sąskaitų faktūrų pagrindu. Galime ir grynaisiais (Bargeld), bet tada vairuotojas gali atsisakyti imti didelę sumą saugumo sumetimais. Vokietijoje vis dažniau važinėjasi be grynųjų. Viena kartą klientas norėjo mokėti už paslaugas kriptovaliuta... čia jau mes atsakėme, jog dar nesame pasirengę tokiam niveliam.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pagrindinis tai kelionių lapas (kai eina į ES ribas) arba paso kopija. Be to, būtinas detalus daiktų sąrašas (Packliste) – jis turi būti ne tik „kėdė, stalas“, o geriau su apibūdinimais, pvz., „medinė kėdė, odos“. Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl jei bus muitinės patikra (nors ES viduje tai retai, bet vis tik), šis sąrašas išgelbės. Dar važiuojant per Vokietiją reikia tinkamai įrengtą automobilį (Euro 6 variklis ir t.t.).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Nereikia, jei persikraustoji į kitą ES šalį (Lietuvą) ir tai tavi asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai jau ilgiau kaip 6 mėnesius. Bet jei atveži naują, su etiketėmis televizorių, kurią nupirkai prieš savaitę Berlyne... tai oficialiai tai gali būti laikoma pavieniais prekių pirkimu, ir teoriškai reikėtų sumokėti PVM. Žinai, kas įdomiausia? Daugelis to ir nežino, o tuomet kyla problemų patikros metu.

Kas dėl šiukšlių? Iš vežia juos?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Dažnai klientai, išsikraustę iš namų Vokietijoje (pvz., iš Hamburgo ar Frankfurto), paliko pusę namų kvadratinių metrų senų laikraščių ir baldų, kuriuos nebe nori vežti. Mes tada turiems sakyti: tai jūsų problema arba reikia mokėti papildomai už išvežimą į „Recyclinghof“. Vokiška sistema labai griežta dėl atliekų, negalima tiesiog išmesti į mišką (kaip kartą mums bandė vienas nepageidaujamas klientas padaryti).

Ar reikia draudimo?

Labai praverčia esant dideliems atstumams. Mes turiame standartinį draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą tik tam tikra suma (dažnai tai 8,33 SDR už kg). Jei turi tūkstančio euro vertės paveikslą, papildomai apsirūpink „Allrisk“ draudimu. Vieną kartą mus lenkiamas vairuotojas (ne mūsų, tiesiog kelyje buvęs) užkliudė mūsų priekabą, ir dėl to gėrėsi brangus porcelianas – be dokumentų būtų buvę painu.

Ar galite padėti su adreso keitimu?

Mes ne biurokratai, bet žinome, kur reikia nueiti. Vokietijoje svarbu užregistruoti išsikraustymą pas „Bürgeramt“. Tikrai nepamiršk atsisveikinti su savo gydytoju ir stomatologu, bei uždaryti „GEZ“ (radijo ir televizijos mokesčio) abonementą, kitaip jie siųs sąskaitas ir Lietuvon. Tai ne mūsų darbas, bet patarimu visada pasidalinsiu.

Techninės detalės ir daiktų pakavimas

Ką reiškia „pakavimo paslauga“?

Tai reiškia, kad mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, burbuliuku plaščiu (Bubblewrap), lipnia juosta ir viską užkrauna. Tiesa, tas žodis „viską“ kartais sukelia ginčus. Jei tu pats nesiuplėšęs seno keptuvojo aliejo buteliuko, mūsų vadybininkas gali jo pasilieti. Mes užsiimame turto tvarkymu, ne valymu. Viskas turi būti paruošta (esminės dalys) arba sutarta iš anksto.

Ar patys pakuojate baldus?

Žinoma, tai mūsų specializacija. Minkšti baldai uždedami į specialias mašinos („Stretch“) folijas, o baldai su stiklu – į kietas dėžes. Turiu omenyje, kad yra tokių klientų, kurie sako „pakuokitis“, o patys sėdi gėrę kavę ir stebi. Nėra problema, mums už tai moka, bet darbas eina lėčiau, kai tenka „žiūrėti į rankas“ (tarkim, kad nekokybiškai uždengia kampą).

Į kokias mašinas keliauja daiktai?

Dažniausiai tai „Spotter“ tipo sunkvežimiai (mažesni ir lengvesni) arba dideli 40 pėdų „Tilt“ sunkvežimiai su uodegos liftu („Elektrischer Hecklader“). Liftas ypač svarbus, jei nėra lifto name arba jeigu reikia iškrauti sunkius seifus. Vokietijoje gatvės dažnai siauros, todėl kartais tenka statyti mašiną už keleto blokų ir nešti daiktus rankomis. Tai vienas iš dalykų, kurį klientai dažnai pamiršta numatyti savo planuose.

Ką daryti, jei netelpa į liftą?

Tada nešim rankomis. Tai pavojinga ir lėta. Kartą vairuotojas iškrito iš formos po to, kai nešė 200 kilogramų pianiną į trečią aukštą be lifto Vokietijos kaime. Nuo to laiko pasakome: jei netelpa į liftą ar netelpa pro laiptus – reikia keltis per langą (na, ne tiksliai per langą, bet su keltuvu). Už tai taip pat imamas papildomas mokestis.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik tame patys kablyje, jei temperatūra neiga. Žiemą važiuodamas pro Kaliningradą ar Lenkiją gali būti šalta, o augalai gali užšalti. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į dirvožemį – jo negalima vežti su augalu, tai dėl fitosanitarinių taisyklių. Reikia iškritinti žemę.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jei susirūpinsite pakavimu – taip. Mes dažnai vežame serverius, brangius kompiuterius ir vaizdo įrangas į Lietuvą. Svarbiausia užkoduoti kabelius (kad nepameskite, kur kas prijungta) ir pažymėti dėžes „Lūžantis“. Vieną kartą dėl blogai užfiksuotos dėžės televizorius nukrito posūkyje ties Kaunu. Tai buvo nepavykęs persikraustymas iš Vokietijos su mūsų logistikos sprendimais (kaip sakau, viskas yra tikėtina).

Problemos ir neplanuotos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Vokietijoje yra tokia dalykėlis kaip „Stau“. Tai spūstys. Jei einate iš Štutgarto, gali užstringti vienoje vietoje valandą, dvi... Skambinkite mums, mes tikslinsime vietą pagal GPS. Aš pats prieš 10 metų praleidau beveik visą naktį ties Hanoveriu dėl avarijos kelio vidury. Klientas laukė, bet ką mes padarysime? Mes jums persakome.

Ar atiduodate daiktus, jei nepaygi?

Ne, duosime juos į saugykla. Privalai sumokėti bent 50–70 proc. iš anksto (Advance payment), kad užtikrintum, kad tai ne vikšra. Buvo atvejų, kai žmonės atsisakydavo gauti krovinį, jau pamatę, kiek kainuoja galutinis mokestis dėl papildomų valandų. Negalime to daryti mums, todėl taisyklės griežtos.

Kas būna su sužeistais daiktais?

Jei pastebi, kad dėžė sutrupėjo, nedelsiant pasakyk vairuotojui. Surašome protokolą (Schadensprotokoll). Negali būti taip, kad atvykstą į Vilnių, atidaro dėžę ir sako „o tai čia buvo“ – tai vėliau neįrodoma. Vokietijoje dėl to labai griežti, ten viską užfiksuoja fotoaparatu prieš užverdami dėžes (atiduoda nuotraukas klientui el. paštu).

Ar vežate mašinas? Ne tas, kurios vairuoja, o tas kurias reikia pervežti.

Taip, turime „trailer“ su rampa automobiliams. Bet tai brangu. Jei mašina nevairuojama, reikia žinoti jos svorį ir matmenis. Vokiškas automobilis („Blaub“) dažnai parenkamas pagal tokius standartus. Jei tu esi „skirptasis“ tų mašinų gerbėjas (tarkim, turi seną „BMW“), ją labai gerai apsaugome, kad nesibraižytų.

Kaip elgiatės su alkoholiu?

Asmeniniam naudojimui – drąsiai. Bet jei turi dešimt kartonų vyno, tai gali būti laikoma prekyba, ir mums reikės specialių leidimų (pvz., tinkamos licencijos). Geriau pasiskaičiuoti ir nedaryti problemų patikros metu. Vienas klientas bandė pervežti visą savo vyno rūsį be dokumentų... teko ilgai paaiškinti muitininkams prie sienos.

Kas jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Tikrai ne. Tai yra draudžiama saugumo sumetimais (be to, sargo („Begleitfahrzeug“) taisyklės). Vairuotojas turi dirbti, o ne kalbėti. O keliukai Vokietijoje (ypač „Landstrasse“) būna nelengvi. Turi atsisėsti į savo automobilį ir važiuoti atskirai.

Ką daryti, jei pas mane nėra kelti?

Reikia rasti draugą ar kaimyną. Mes negalime palikti daiktų gatvėje be priežiūros. Jei nieko nėra – privalome užmokėti vairuotojui laukimo laiką („Wartezeit“), o jis nėra pigus, laikas skaičiuojamas po valandos.

Retau užduodami klausimai

Ar galite užšaldyti maistą pervežimo metu?

Neturime šaldytuvų mašinose („Kühlwagen“), nebent tai yra specialus užsakymas. Taigi, išimk visas mėsines gaminius iššaldytuve. Viena kartą klientas norėjo pervežti visą šaldytuvą su maistu per vasarą... galite įsivaizduoti kvapą, kai atidarėme duris Lietuvoje po trijų dienų.

Ar priimate kortelę arba „PayPal“?

Labai retai. Ponas direktorius sako, kad patikimesnė yra grynųjų arba pavedimas. „PayPal“ mokesčiai per dideli mums, o kortelės terminalas sunkvežimyje ne visada veikia (signalas prastas).

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus vežti sunkvežimiu negalima – tai žiaurus ir nelegalu (dėl temperatūros). Jie turi važiuoti su jumis jūsų automobilyje. Išskyrus, kad tai yraspecialiųjų poreikių gyvūnas (pvz., šunis-gidus) su visais dokumentais, bet tai jau kita istorija.

Ką daryti, jei dalis daiktų dingo?

Tai labai retas atvejis, tačiau įvyksta. Tada rašome pranešimą policijai ir kreipiamės į draudimą. Mes pasirašome atsakomybę už tai kas buvo patikėta mums. Paprastai dingo smulkmenos – arbatinukai arba vienas pavasario. Už stambius daiktus neatsakyti negalime (mūsų reputacija svarbiau).

Ar patariate ką nors dėl dujų („Gas“)?

Jei turi dujų balioną (nuo viryklės ar grilio), jis turi būti tuščias ir atidarytas (išleistas dujų spaudimas). transportuojant uždarą balioną yra pavojinga – tai sprogmo priemonė („Gefahrgut“). Vieną sykį... (nors, čia ne mūsų kaltė, bet kito pervežėjo) sprogo balionas kelyje, nes buvo blogai užfiksuotas. Neparodykime to iš savęs.

Kaip sužinoti, kiek m³ turiu daiktų?

Gali pamatuoti ir sudauginti visus daiktus (ilgis x plotis x aukštis). Arba tiesiog nufotografuk visus kambarius ir atsiųsk mums – aš apytiksliai parodysiu akimi. Esu matęs tiek daug balkonų, kad beveik tiksliai galiu pasakyti, kiek vietos užims tavo sofa ir spinta.

Ar galima sulyginti kambario duris, jei jos per platios?

Kartais reikia išmontuoti. Jei tai neįmanoma (pvz., sienos per plonos), teks... na, palikti arba uždaryti laiptų aikštelėje (jei leidžia šeimininkai). Negalima priversti pervežėjo laužyti sienų.

Ar atvežate į miestelį, kur nevažiuoja dideli sunkvežimiai?

Jei kelyje yra ženklas „Dur- und Durchfahrtsverbot“ (įvažiavimas draudžiamas), tenka iškrauti ant mažesnės mašinos arba nešti rankomis. Už tokij „iškrovimą“ imamas papildomas mokestis, kadangi tai laiko sąnaudos.

Ar vežate sporto inventorių? Tarkim, dviračius?

Taip, dviračius, vaikiškus vežimėlius ir t.t. Reikia tik juos gerai užfiksuoti, kad nesitrenktų vienas į kitą. Kiekvieną dviratį dedame į specialią dėžę arba užkabiname ant sienos „kablyje“ (tokiai specialioje konstrukcijoje).

Kokios garantijos, kad neatvyksite su vėluotu krovininiu?

Nėra 100% garantijos (tokia yra tik mirties, kaip sako). Bet mes dirbame taip, kad užtrukume mažiausiai. Aš pats su telefonu prie ausies kiekvieną valandą, seku, kur mano vairuotojai.

Ar pervežate biurus iš Frankfurtas „Main“ miesto centro?

Taip, tačiau ten reikia specialių leidimų važiuoti į „Umweltzone“. Mūsų mašinos turi visas žaliąsias kortele („Umweltplakette“), problemų nėra. Bet jei tenki išsinuomojusi biurą be lifto... tai bus ilga diena.

Ką daryti, jei turiu daug smulkių dalykėlių („Kleinkram“)?

Juos reikia sudėti į dėžes. Negali tiesiog mesti į maišus – vėliau bus chaosas. Mūsų komanda gali padėti surūšiuoti, bet už tai laikas eina.

Galite pristatyti tiesiai į sandėlį Lietuvoje, jei dar neradau buto?

Galime, tai nėra problema. Galime patarti patikimus sandėlius Vilniuje ar Klaipėdoje. Tiesa, atsimenk, kad už laikymą sandėlyje mokėsi atskirai (jie ne mūsų).

Ar reikia gerti vairuotojui kava?

Nebūtina, bet jis to labai vertins. Vokiškas etiketas reikalauja pasiūlyti vandens ar kavos. Taip susidaro geresnis ryšys ir jis gali padaryti kažką papildomo (pvz., pastatyti daiktą ten, kur neplanavo).

Kokia dažniausia klaida daroma klientų?

Klaida –Manyti, kad viskas vyks taip lyg jame filme. Tikrovėje persikraustymas iš Vokietijos su mūsų logistikos sprendimais (ar su kitų pervežėjų) yra pilnas trikdžių. Būkite kantrūs, turkite pinigų atsargą nenumatytiems išlaidoms (jei reikės ilgiau dirbti), ir viskas bus gerai.

Ar vežate paveldėtus daiktus iš buto „nachlass“?

Taip, tai labai dažna situacija. Žmonės gauna butą Vokietijoje paveldėję ir reikia viską išvežti, dažnai ten yra senų, net brangių daiktų. Svarbu susitarti dėl raktų perdavimo.

Kas dėl parkavimo Vokietijoje?

Jeigu nėra vietos, tu turi rasti. Mes negalimaBlokuoti gatvės. Kartą už tai gavome baudą („Bußgeldbescheid“), o klientas atsisakė ją padengti. Nuo tada apie tai kalbame iš karto.

Galite įvertinti vaizdo įrašu?

Gali nusiųst vaizdo įrašą iš telefonu, aš pamačiau, geriau suprasu užduočios apimtį. Tekstas kartais klysta, o aš matau realybę.

Ar vežate motociklus?

Taip, juos užfiksavame specialiose rėmuose. Rengiamas specifinis draudimas 2 ratais transportui.

Kurioje vietoje daugiausia problemų susidaro?

Tikrai „Aufladung“ (užkrovimas) vietoje, jei klientas nepasiruošęs arba jei yra daug didelių ir sudėtingų daiktų (pvz., „Spülmaschine“ su laiptų posūkiu).

Ar padedate išmesti staurus?

Staurus išmontuojame, bet jei jie labai sunkūs arba cementiniai („Beton“), tai reikalinga speciali technika. Mes ne turėtojai tokiai technikai.

Ar būna taip, kad vairuotojas tiesiog nusprendžia neatvykti?

Gali būti techninė gedimas. Tuomet mes siunčiame kitą automobilį kuo greičiau. Tačiau dėl blogo oro ar nuotaikos niekas nevažiuoja, mes profesionalūs.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau (2-4 savaites prieš). Tada mes galime geriau suplanuoti maršrutą („Routenplanung“) ir sutaupyti tau pinigų.

Kokius patarimus duotum paskutiniems metams?

Nesitikėk, kad viskas vyks tiksliai laiku. Vokietijoje dabar trūksta vairuotojų, todėl kyla kainos. Bet jei rasi patikimą partnerį (musiškai), sutaupsi nervus.

Išvados

Taigi, persikraustymas iš Vokietijos su mūsų logistikos spredimais nėra toks lengvas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, gerų dokumentų ir supratimo, kad ant kelio gali nutikti bet kas. Nepaisant dvėselių vairuotojų ar staigių kainų pokyčių, mes visada stengiamės pristatyti turtą saugiai ir laiku. Svarbiausia – nebijoti klausti ir suderinti visus niuansus anksčiau, nei sunkvežimis atvažiuos po tavo langą. Geros kelionės ir naujos pradžios Lietuvoje!